Нормально идет работа

Тем временем мы на всех порах мчимся в Анталью (уже приехали), где совсем скоро состоится горная гонка. Несколько человек спросили меня, как мы планируем добираться из Фетхие в Анталью. Собственно, так же, как и из Аланьи в Фетхие — на автобусе. Насколько я понял, автобусная сеть в Турции развита очень хорошо, и билеты стоят адекватные деньги. Например, из Фетхие до Антальи мы едем за 250 лир на человека + 250 лир за багаж (вообще, они тут достаточно хитрые: никто не знает, сколько официально стоит провоз такого багажа, как у нас — велосипеды в кейсах, поэтому называют свои цифры). По нормам мы можем провозить 2 чемодана <30 кг, но да ладно. Билеты можно купить на obilet.com, если у вас есть зарубежная карта, или за наличные прямо на автовокзале, цены одинаковые. По пути есть длинная остановка, где можно поесть и сходить в туалет, в автобусах есть вода и wi-fi, комфортно, короче. От самого Фетхие у меня смешанные чувства: да, тут тусовка, стильно, модно и молодежно, красиво, есть тысяча и одно кафе, но по разнообразию маршрутов я бы поставил Аланью на первое место (не просто так туда приезжают именно спортсмены на сборы). Фетхие — определенно лайк; как-нибудь я приеду сюда еще и попробую покорить Бабадаг на результат. Следующие сборы (весна 2025) с тренером, кстати, мы решили провести именно в Аланье, поэтому пишите, если хотите к нам присоединиться. В Анталье я еще не был, только проездом, так что посмотрим. Отель мы взяли недалеко от места старта, где администрация, вроде как живописный район. По планам: заселиться, поработать, собрать велосипеды, погулять и попутно загружаться углеводами эти 2 дня до гонки. Завтра получим стартовые номера и попробуем посмотреть хоть немного подъема. Еще я хочу съездить на то место, где упал весной и сломал ключицу, но не знаю, успею ли. Предстартовое волнение потихоньку заходит в чат.

Про каденс, часть 2. Мне понравился результат опроса — я думал, что за вариант "90-100" будет меньше голосов в процентном соотношении. Я полагаю, что большинство из вас, всё-таки, люди опытные, об этом говорят ваши комментарии под предыдущими постами, с которыми нужно согласиться. Теперь ответы на вопросы: надо закончить тему. В составлении этого поста мне помогал сам Анатолий Солодов (мой тренер). Почему же всё-таки ПРО крутят быстро? Гонки ПРО гораздо более длительные и имеют больший набор высоты в среднем. Каденс порядка 95-105 об/мин позволяет задействовать в большей степени медленные мышечные волокна, оставаясь на низких/умеренных значениях лактата до решающих моментов (например, длительные подъемы). Большинству любителей такой каденс некомфортен, они не тренируют его специальными упражнениями и не уделяют ему внимание на длительных заездах. Да, такой режим езды требует большего количества энергии и дает дополнительную нагрузку на сердечно-сосудистую систему, но сохраняет ваши мышцы. Вывод простой: нужно есть достаточно и, самое главное, вовремя. Посадка и выбор компонентов велосипеда также могут положительно или отрицательно повлиять на работу при высоком каденсе. Если с вашей посадкой всё хорошо и вы уверены в этом, не забывайте про экономичность движений в ходе длительных заездов и гонок. Нужно ли нам (любителям) стараться крутить быстрее на разделках и групповых гонках, или всё-таки работать на привычном каденсе? Учитывая, что в основном мы ездим по плоскому без затяжных подъемов. Ответ: нужно, но прежде всего быть гибким в плане каденса. Это означает, что для человека не должно быть проблемой ехать на каденсе 50 или 110. Такие ситуации могут возникнуть в ходе групповых гонок, и ваш диапазон комфортного или относительно комфортного каденса должен быть широким. Приоритет — экономичность и сохранение свежести ног на групповых гонках; для этого поможет каденс 90-95. Что касается гонок с раздельным стартом, то тут я (Анатолий) склоняюсь к индивидуальному подбору каденса в зависимости от фенотипа человека и его Vo2max. Какие преимущества я получу, научившись быстро крутить (100+ оборотов)? Экономичность движений за счёт улучшения нейромышечных связей. Увеличение Vo2max. Возможность довезти наибольшие значения ватт для своего спринта/атаки относительно езды на пониженном каденсе. Здесь хочется также написать про трансмиссию и короткие шатуны. Современные трансмиссии позволяют использовать более высокие передачи, что делает возможным поддержание высокого каденса без значительного увеличения усилий. Я очень удивляюсь, когда люди приезжают на горные сборы/гонки с кассетой 11-28 и 52/36 спереди, например. Я решил не убивать себя и купил 10-33 (спереди 50/37), но с радостью бы опробовал "единичку" или около — 37-36, 33-33, 35-33. Шатуны на этом велосипеде стали короче на 2,5 мм — 170 против 172,5. Не могу сказать однозначно, стал ли я быстрее/резче/экономичнее, но небольшую разницу я почувствовал: действительно, такие шатуны раскрутить как будто бы легче, и каденс сам по себе просится повыше. Что мне понравилось, так это то, что более короткие шатуны положительно сказались на моей посадке; я смог сесть чуточку более "аэро". Очень интересно послушать про ваш опыт перехода на более короткие шатуны. Может быть, вы заметили глобальную разницу?

Парадокс каденса. Когда я купил свой первый велокомпьютер в 2020 году, то был сильно обрадован, что теперь я вижу каденс (кол-во оборотов педалей в минуту) и пульс - естественно, не до конца понимая, что мне с этим делать. Кто-то мне тогда сказал, или где-то я прочитал, что каденс должен быть 90 - без особых усилий и каких-то специальных тренировок так я и крутил. У меня не было ваттметра, а планы тренировок я брал из интернета. Помню, как перед каждой тренировкой я делал 3-5 интервалов по 30 секунд на каденсе 120, типа для разминки. Мои знакомые тогда удивлялись, как я могу так быстро крутить (кек). С годами ничего не менялось, я все также считал, что с каденсом у меня все в порядке и никогда особо не обращал на него внимания. С приходом первого тренера в начале 2022 у меня стали появляться тренировки с целевым каденсом, и вот тут мне уже стало интересно, что да почему. В начале 2023 года я сменил тренера, но у него уже крайне редко была привязка к каденсу в тренировках, а мне даже было так проще - не нужно заморачиваться. При этом я стал замечать, что даже без специальных тренировок я кручу все быстрее и быстрее - комфортным каденсом для меня была цифра в 95-105 об/мин, а меньше было как-то не очень. С приходом к Анатолию мы вновь стали обращать внимание на RPM - практически на каждой тренировке у меня написан целевой каденс под каждый интервал, а на новом Garmin 1050 (наконец-то) можно вывести его на экран с тренировкой. Свои 2 разделки в этом сезоне я проехал на каденсе 95 (CR Тула) и 101 (триатлон в Дубне). В прошлом сезоне помню, что даже на групповых гонках ср. каденс редко был меньше 95. В Ахун на резельтат я ехал на большой звезде спереди (50) и использовал 4 передачи сзади (кассета 10-33), каденс получился ровно 90. При этом, когда это необходимо, я могу поддерживать низкий каденс долгое время. Теперь посмотрим на ПРО. Если заглянуть в их заезды, то можно заметить тенденцию к очень высокому каденсу. Джей Вайн выиграл ITT в Бургосе со средним каденсом 103, Ремко выиграл Тур де Франс и Олимпийскую индивидуальную гонку со 103 и 105, Погачар занял первое и второе места в двух ITT на Туре с 102 и 99. Филиппо Ганна также быстро крутит педали - практически каждая разделка это минимум 100 об/мин. Эта история не только в ITT: большинство ведущих генеральщиков также крутят быстрее 90 об/мин даже на подъёмах - тот же Роглич, каждую гонку он максимально "бережет" ногу до последнего. Да, сейчас нам доступны такие передачи, которых раньше не было, но вспомните Фрума... Хм, низкий каденс ведь более эффективен (далее информация из интернета): 1. Экономия энергии: При низком каденсе мышцы работают в более экономичном режиме. Это позволяет избежать быстрого утомления, особенно на длинных дистанциях; 2. Лучшее использование мышечных волокон: При низком каденсе активируются преимущественно медленные мышечные волокна, которые более устойчивы к усталости, что позволяет дольше поддерживать усилие. При одинаковой мощности на <80 об/мин по сравнению со ~100 об/мин энергозатраты ниже. Тем не менее, в основном все крутят между 80-100 об/мин, а ПРО стремятся крутить еще быстрее. Я часто замечаю, что на низком каденсе, в основном, ездят новички, триатлеты и люди потяжелее, при этом они могут так ездить из сезона в сезон и даже с улучшением результатов. Может кому-то "подходит" высокий, а кому-то низкий? Почему, в итоге, велосипедисты крутят педали быстро, а не медленно, когда медленно более эффективно на бумаге? И какой каденс комфортен вам?

Недельку завершаем уже в Фетхие, тут мы покатаемся с тренером, усвоим нагрузку за прошедшие 6 тренировок (на этой неделе мы добавили побольше 4 зоны) и подойдем к гонке с хорошими ногами (я надеюсь)🤞 #Аланья24

На 2:42 я был наверху, двое ребят решили спуститься, остался только Юра. Маршрут очень красивый, но отвлекаться на что-то иное, кроме дороги и велокомпьютера, я не мог. После подъема был короткий, но достаточно резкий спуск, на котором нужно было быть максимально сконцентрированным. Сразу за перевалом стало резко холодно, такое чувство, что я попал в холодную Москву и лечу с Макинтоша в Крылатском. Я сразу вспомнил о жилетке, но было уже поздно. Пройдя спуск, совсем скоро должен был быть подъем, которого, чтобы согреться, я ждал как ничего другого, так как за эти 10 минут я замерз "как цуцик". К сожалению, связи не было, и GroupTrack показывал Юру где-то далеко, поэтому я решил сделать остановку где-нибудь в деревушке или в чем-то подобном, чтобы набрать воды, спрятаться от ветра и дождаться Юру. Погода стала ухудшаться — начался мелкий дождь. "Охеренно", — подумал я, его еще не хватало для полноты картины. Чтобы вы понимали, что это за места, я бы описал их знаменитой фразой — "in the middle of nowhere": там нет ничего, кроме гор вокруг и дороги. Очень редко ездят машины и появляются какие-то дома; ближайшее живое поселение примерно в 40 минутах езды через спуски и подъемы. Короче — жопа. Стало еще холоднее, ветер сильнее, а тучи темнее. "Ну все, Сашка, мандец". На 3:20 я увидел какое-то здание и решил там остановиться. Этим зданием оказался молитвенный дом. Я набрал воды и зашел внутрь, чтобы спрятаться от холода и дождя; пальцы ног и рук сильно замерзли, а внутри было очень даже комфортно. Прикинув время, я понимал, что больше 30 минут мне ждать не стоит, так как я еще сильнее замерзну за это время. Я открыл окно и стал смотреть в сторону, откуда должен был показаться Юра. Эти полчаса казались вечностью; в голове были мысли о том, что я в полной жопе: "Что мне делать? А если Юра пробился? А если он забил и поехал вниз, и я просто теряю время?". Но я продолжал тешить себя надеждой, что Юра вот-вот появится. Прошло полчаса — его так и нет. Я решил поехать в его сторону, и он сразу показался на горизонте. Сказать, что я был рад его видеть — ничего не сказать. Он был ободранный и рассказал, что на вершине ливень и он упал на одном из крутых поворотов на спуске и очень сильно замерз. Мы продолжили движение, и о чудо — впереди показалось ясное небо, но оно было далеко. Примерно через 40 минут мы начали ловить солнечные лучи и заехали в первую "живую" деревню, лично я в тот момент почувствовал себя в безопасности. Пальцы ног и рук начали отогреваться, а настроение подниматься. Нам осталось чуть меньше половины пути и 5 небольших подъемов. Вдвоем ехать веселее, а тут еще и распогодилось. Мы окончательно согрелись, постепенно спускаясь все ниже и ниже, но при этом преодолевая подъемы. Тут и силы на фоточки появились. Маршрут был у обоих на велокомпе, но Юра решил усложнить (не по своей воле) задачу и поехал чуть по-другому, накатав +15 км и 200 м набора. На последнем 11 подъеме и 4 часу я решил проверить ногу и сделал 345 Вт на 8:30 минут, что меня порадовало. Придя домой, я посмотрел погоду на Гармине — минимально было 10 градусов, но Юра говорит, что на 1700 метрах он видел снежинки, да и мне кажется, что было холоднее. Итого: 107 км, 4:23 часа, 2730 м набора, 243 NP. Вот такой вот получился выходной... Думаю, выводы про одежду вы сделаете сами, но самое главное — чтобы в таких ситуациях рядом был человек, с которым все не помеха. #Аланья24

You're so cold as ice 🥶 В субботу, по причине выходного дня от работы, у нас было время на длительную поездку. Мы поехали на самую высокую точку поблизости — 1721 м над уровнем моря. По пути нас ждала гора высшей категории и еще 10 незначительных подъемов (судя по ClimbPro). Сам маршрут составил 107 км с набором высоты 2890 м. Что касается еды (на 4,5 часа): 2 геля gel4u, 4 батончика по 25 г углеводов в каждом и 2 фляги с изотоником — одна с углеводами, другая без. Маловато, скажете вы, и я с вами соглашусь, можно было брать больше. Выехали достаточно поздно для нас — в 9:27, так как договорились с другими ребятами. По погоде все было идеально — 28 градусов на солнце, но в то же время я понимал, что на высоте может быть холодно, поэтому предложил взять жилетки Юрию, на что получил отказ. Ну нет, так нет. Наверху обычно прохладно, но светит солнце, поэтому переживать не стоило. Задание на гору было такое: 3х20 (290, 280, 270), но я предложил тренеру проехать весь подъем ровненько около 300 Вт и тем самым попробовать забрать сегмент у Максима Гоголева. Анатолий был не против, но велел ехать с запасом по лайв-сегменту, а потом добавить. Этот подъем мне знаком, и я рассчитывал на 1:10, понимая, где и когда нужно добавлять. Лайв-сегмент не включился, поэтому я поехал чисто по ClimbPro — получилось почти то же самое. Начинал с 290 Вт, затем добавил до 300 и в конце поехал 320-340. Судя по графикам, разложился практически идеально, так как были силы добавлять, и пульс плавно рос. Самые сложные участки в начале и в конце, поэтому важно не передавить с самого начала. Итого по цифрам гора получилась: 1:11:53 (2:44 от Максима), 298 Вт (4,4 Вт/кг) и 302 NP, средний пульс — 167. В прошлом году я проехал этот подъем со средними 281 Вт и 165 пульсом, так что вчерашним результатом я вполне доволен, как и своими ощущениями. Можно сказать, что это была репетиция того, что будет на гонке в воскресенье — только там чуточку покруче и набор больше. Один сегмент я все-таки забрал у Максима — как раз во второй, более крутой части горы обошел его всего на 10 секунд. Получается, что всю гору нужно было ехать около 310-315 вт, чтобы забрать КОМ. Чем выше я забирался, тем холоднее становилось, а на самой вершине сгустились облака и задул ветер. Погода начала портиться, поэтому я решил не ждать ребят и спуститься вниз, пока был разгорячен. #Аланья24 #циферки 👇

По тренировке сегодня можно сказать следующее - я наконец-то почувствовал ноги. Классические 5х5 с 40 минутами 2 зоны до и после зашли просто замечательно. Задача была простая - сделать 5-7 рабочих интервалов на высоком каденсе (100+). Начинаем с 335, заканчиваем 350. Первые 2 дались не очень легко, а вот 3 остальных... Мне было лень делать 7, потому что с тренером вчера говорили про 5, да и рельеф идеально подходил под 5. На последнем решил, что 350 слишком мало и решил сделать чуть побольше - получилось 370, но самое главное, что я понимал, что я мог спокойно продолжать держать эти ватты. Получилось: 5х5' 335, 345, 345, 345, 370 вт. В конце решил взять домашний участок и проехал 518 вт на минуту, но т.к. он не был загружен в комп, то я рано бросил и занял лишь 3 место, завтра попробую еще раз после 4 часов, будет интересно посмотреть, что я смогу привезти. Итого 80 км, 2,5 часа, 535 м набора и 248 NP. По еде получилось 2 геля, 2 батона по 25 углей и 2 бачка по 600 мл с изотоником, один с углями, другой без. Тем временем у нас уже 11,5 часов на неделе, а впереди еще объемы выходного дня. Завтра особенно интересный маршрут с похожей горой и самой высокой точкой, как на предстоящей гонке. Все идет по плану! Анатолий должен быть доволен.

Страх №2 - постирать наушники вместе с формой. Статус - выполнено ✅ Вчера забыл вытащить их из джерси, поэтому они отправились купаться. Обнаружил я это, когда не нашел наушники в кейсе. После стирки я вставил их в уши и услышал сигналы жизни, но они были почти разряжены (именно поэтому они оказались в кармане). Оставил сушиться на ночь на балконе, утром поставил на зарядку, поначалу левый наушник не хотел заряжаться, но я его подвигал в кейсе и все стало норм. У меня AirPods Pro 2-го поколения, в которых можно регулировать громкость прямо на наушниках. Собственно, поэтому я их и купил. На 9 из 10 выездов я слушаю музыку, а когда надоедает, то выезжаю без. Короче, спасибо тому человеку, кто сделал эти наушники. Как ни в чем не бывало мы поехали на тяжелую тренировку, наслаждаясь любимой музыкой.

Ежики кололись, плакали, но продолжали есть кактус... Именно так можно описать сегодняшнюю рекавери-тренировку на 2 часа. Полировали прибрежное шоссе, по пути домой увидели команду HOTLINE во главе с Женей Тихониным и Никитой Разумовым, решили развернуться и их догнать, но они уехали далеко, а нам не положено было сильно нажимать на педали, поэтому мы забили и поехали домой. Через 10 минут после разворота пришлось остановиться, потому что... да, Юрий снова захотел проколоться на ровном месте, но теперь на трассе. Он расстроился, а мне наоборот стало смешно от того, что за 4 дня он кольнулся 3 раза, ну все видно на видео. Мы были в 7 км от дома, он вызвал такси, а я поехал своим ходом. 400 лир стоило сиё удовольствие. Дома я осмотрел покрышку и нашел 2 тоненькие железные занозы, которые можно было вытащить только щипцами, я уверен, что бескамерка бы этого даже не заметила, а вот камера сразу в мусорку. В этот раз он твердо решил, что поедет ставить тюблесс в шимано, чем он и занялся после того, как поменял камеру дома. Теперь Юра на тюблессе, с чем мы его и поздравляем! TL - 1, камера - 0. После такой высокоинтенсивной тренировки на пульсе 110 нужно было обязательно поесть, а я как раз нашел свой идеальный рецепт перекуса передо обедом.

Сегодня я ощущал себя как на Крылатских холмах в 8 утра. Все, как обычно - планируемые 3 часа превратились в 3,5, а ехать нужно было обязательно в почти часовой подъем. Решили проехать маршрут, который я давно хотел, о нем напомнил один из подписчиков. Все просто - сначала поднимаемся на 1200 м, а потом спускаемся и добиваем все это дело холмиками (rolling hills). Поднялись аккуратненько - у меня получилось 243 вт на 53:43, а потом еще решил проверить ноги на участке в самом конце подъема и также аккуратно шлепнул 360 вт на 6 минут, забрав КОМчик. Наверху любезный турок угостил нас водой, а я сходил в туалет с самым красивым видом. Я остался доволен своими ногами и теперь есть какие-то мысли о 300 вт на 1,5 часа на гонке, ну посмотрим... Когда спустились к водоему, то сначала я увидел Максима Урьяша и Рому Ковалева из RCA, которые отдавали все силы в подъем, откуда мы спускались, а потом и самого Евгения Соколова - тренера и основателя клуба. Через 5 минут навстречу нам попался Матвей Зубов со своими учениками из Zubov Team. Всегда приятно встретить своих в таких местах 🙂 По приезде домой был плотный обед и работа до вечера, а потом сауна с бассейном, после чего всю усталость как рукой сняло. Завтра по плану рекавери на полтора часика, но нас снова зовут в горы, очень сложно отказать, но видимо придется...) Итого 83 км, 3:23 часа, 1726 набора и 219 NP. То самое приятное чувство, когда только среда, а у вас уже 7 часов и 200 км на неделе 🥰

Совсем недавно у меня каким-то непонятным образом удалился канал, когда вас было 211. Я очень расстроился, но быстро сделал новый, куда пригласил 60 человек, а сейчас вас уже 235. Хотел вновь отпраздновать отметку в 200 человек, но не успел. Я очень рад, что вас становится только больше, это сильно мотивирует писать как можно чаще. Видимо, без поста-знакомства не обойтись, и я обязательно найду для него время... когда-нибудь 😅 Спасибо вам! ❤️

Сегмент подъема

Неделька получилась достаточно рабочая и продуктивная (несмотря на выходные во вторник и среду), можно сказать, что нормально идет работа, но до "отлично" не хватает еще пару часиков. Самочувствие хорошее, ноги тоже, можно продолжать в том же духе. Завтра у нас рекавери, а это значит я наконец-таки схожу на море, а вечером в сауну. Уже жду, что же мне поставит тренер, надеюсь, что это будет что-то интересное - с элементами упоролло. #Аланья24

Неделька получилась достаточно рабочая и продуктивная (несмотря на выходные во вторник и среду), можно сказать, что нормально идет работа, но до "отлично" не хватает еще пару часиков. Самочувствие хорошее, ноги тоже, можно продолжать в том же духе. Завтра у нас рекавери, а это значит я наконец-таки схожу на море, а вечером в сауну. Уже жду, что же мне поставит тренер, надеюсь, что это будет что-то интересное - с элементами упоролло. #Аланья24

Несмотря на это все настроение было отличное и я не сомневался, что все будет окей. Впереди самая красивая часть - спуск с холмиками по пути, в которые я включался и отрабатывал каждый из них. Небо сильно затянуло и было такое чувство, что вот-вот начнется дождь, "его еще не хватало" подумал я... но его не случилось. Под конец спуска мне пришло сообщение от Юры, что он уже едет во второй машине и скоро будет в Shimano в Аланье, где мы и встретились. В магазине работают очень доброжелательные продавцы, мы закупились всем необходимым - взяли камеру, 3 Co2, а я себе еще приглядел ремкоплект для бескамерки. Там же и гели продаются по 50 лир, изотон в таблетках по 150, думаю взять на пробу чуть позже. Не спрашивайте, почему Юрий на s-works tarmac sl7 катается на камерах, продавец тоже удивился и рассказал забавную историю, как его друг каждый раз отпирался от уставки бескамерки, а тот установил ему ее, когда он привез свой байк на очередной обслуживание и узнал, что у него теперь tl только через полгода. С Юрой я хочу сделать то же самое теперь. Забортировались и поехали домой, благо было совсем близко. По приезде сразу закинулись обедом уже в знакомой кафешке и поехали домой отдыхать. Итого: 85 км, 3:41 часа, 1886 набора высоты и 205 np.

Сегодня не день Бэкхэма (Юрия). Когда тренер говорит: "3-4 часа без длительных подъемов", мы едем подъем высшей категории - 11,3 км, 1007 набора и 8,5% средний градиент. Сегодняшний маршрут я уже ездил в прошлом году и знаю, насколько может быть нелегко на жаре в этот подъем, но дальше все по тени, а потом спуск с rolling hills, поэтому решено было ехать его. В этот раз, в отличии от прошлого, у меня была передача 37/33, а не 36/28, а у Юры вообще 34/34, что дает ему определенное удобство, когда я еду с каденсом 65, он крутит за 90. Каждый раз, когда я начинаю думать про такую передачу, я вспоминаю Кирилла Красавина, который тут все обкатал на 36/28 и перестаю париться 😄 Ну короче, поехали. Сегодня мы решили затестить Group Track, который нам очень зашел по итогу. Я аккуратно заехал на самый верх (1113 м над уровнем моря) за 1:03 со средними 226 вт и стал ждать Юру. Установил себе "лимит" - 20 минут было адекватно, больше - уже странно. Проходит 20 минут - Юры нет, хотя на карте он совсем близко уже, нужно минуты 3-5, жду еще эти 5, уже направив объектив камеры в его сторону - его нет. Хорошо, что был интернет (у меня), а он словил его не сразу и не сразу смог мне дозвониться: "Саня, я прокололся", через минуту я был уже у него, т.к. он стоял прямо подо мной. Он проколол уже 2 камеру, больше не было, я нашел пробоину и замотал место прокола узлом, поехали дальше. На все это ушло много времени. Чуть поднялись и сразу начался спуск, на котором Юре снова не повезло и он пробился еще раз. "Ну все, теперь точно только попутку ловить", сказали мы друг другу. Чтобы вы понимали, это в 35 км наверху от Аланьи, там практически никто не ездит, слева только лес, а справа скалы. Быстро словили машину с кузовом, на пальцах объяснили, что нам нужно в Аланью, нас посадили, но через 3 минуты мы были в каком-то хозяйстве близко к основной дороге. Там подошел другой человек и на ломаном Английском объяснил, что до Аланьи они готовы нас отвезти только за 3000 лир (9000 руб.), у нас была только 1000, да и платить такие деньги мы не хотели, поэтому вылезли из машины, спустились по камням на основную дорогу (показал весь процесс на видео), Юра "обновил" подошву своих Торчей, мы начали голосовать и через минуту уже подъехали молодые турки на седане, которые повезли Юру вниз, а я поехал своим ходом. Между его первым проколом и посадкой в авто прошло примерно 1,5 часа, мы успели проголодаться, а у каждого осталось только по 1 гелю. 👇

Сегодня ездили один из самых красивых маршрутов близ Аланьи - вокруг водохранилища Димчай и подъем в Сападере. Вокруг озера одна проблема - типичный Турецкий крупнозернистый асфальт, заплатки и немного сыпухи, лучше там не гнать, в общем. Местами он новый, но ничего за 2 года не изменилось. Половина подъема в Сападере, который был ближе к 3 часу, несмотря на жару и усталость дался легко, а это значит, что адаптация проходит на отлично. Ноги в подъемы были лучше, чем я ожидал, в целом. Итого: 99 км, 1200 набора, 3,5 часа и 191 NP. #Аланья24

Merhaba! 4 раз я приезжаю в Аланью и понимаю, что готов приехать и 5, и 6... Мне здесь очень нравится, а когда еще с тобой твой дружбан и хорошая компания, то все нравится еще больше. Аланья идеальное место (для меня) для завершения и подготовки к летнему сезону в России. Обилие маршрутов и погода благотворят хорошим тренировкам с кайфом. Сейчас мы приехали сюда прежде всего для участия в гонке 27 числа, накатать хорошую базу для следующего сезона, если получится здесь задержаться, ну и просто быть в тепле, а не в морозе. Вчера 2 часа под солнцем хорошо так дали по самочувствию - "жара поставила нас раком", как бы сказал Костя 187, а вот сегодня 3 часа зашли "как дети в школу". По планам первое время крутить вторую зону и со следующей недели начать какие-то тренировки для подготовки к сложной гонке. Посмотрим, что успеется за эти 16 дней, пока что только Нутеллу успел купить первым делом. Свои ноги оцениваю на твердую троечку, но мы еще не ездили горы, посмотрим, как будет там ("я обязательно выживу"). ПАЕХАЛЕ.

За эти 8 дней я успел: - сделать 4х5 на ftp, от которых я понял, что мои ноги далеко от идеала; - сходить на концерт группы Motorama в Москве и классно провести выходные; - покрутить последние тренировки в этом сезоне на станке (я надеюсь); - сбросить вес до стабильных 69 кг; - собрать все вещи в новый чемодан Scicon, который я давно хотел и купил; - стать счастливчиком, которому выдали место с повышенным комфортом в Аэрофлоте (уже во второй раз подряд); - прилететь в Аланью и покататься 5 часов за два дня, охренев от жары в первый. Вот, рассказал вам, где я пропадал, а теперь по-порядку 👇