М.Н. Заводов 👍

Грамотно. Послушал "кружочки". Я парню респект отвешу за "раскатку маршрутов", значит слушал Bonus Fabula", там можноьбыло об этом термине услушать от Алексея Алексеевича Безбородова. Материал подан грамотно. Просветился человек. Если пишучий там читает,,добро пожаловать в наш Клуб. Вы тут найдёте "родные души"

Теневой флот России «набирает вес» За последние кварталы значительно выросло количество судов, занимающихся транспортировкой нефти из стран, подвергшихся санкциям. По данным совместного исследования S&P Global Market Intelligence и S&P Global Commodity Insights , по состоянию на апрель западные власти подтвердили, что 591 танкер либо нарушил санкции против Ирана, России и Венесуэлы, либо находится в группе высокого риска их нарушения. В феврале 2023 года это число составляло 443, когда через три месяца после нефти вступило в силу ограничение цен на российские нефтепродукты. Согласно исследованию, еще 840 танкеров, ВЕРОЯТНО (!), перевозили российскую нефть в пределах price cup. Представляется, что это «вероятно» не соответствует действительности. S&P Global выдает желаемое за действительное. По прогнозам аналитиков, в ближайшей перспективе основные танкерные рынки могут столкнуться с повышательным давлением на фрахтовые ставки, если все больше судов перейдут в теневой флот.

ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ ВВЕЛО ВРЕМЕННЫЙ ЗАПРЕТ НА ЭКСПОРТ САХАРА — КАБМИН #AGRO. Вот об этом я говорил в "кружочке".

Опрос 2 : Трансляции сегодня не будет. Голоса :да , но не сегодня и отдыхаем до 10 мая где то рядом. Проверю еще раз опррс в другой день. Опрос 1: 89% Трансляции нравятся, учитывая что один "нет" мой, то только одному участнику Трансляции не нравятся.

​Ну и посмотрим, что там с глобальными ставками морского фрахта Обновим данные по Drewry’s World Container Index И к концу этой недели там наблюдается рост Мировой индекс контейнерных перевозок вырос на 1% до $2 725 за 40-футовый контейнер: • это на 55% больше, чем на той же неделе прошлого года • показатель также на 92% выше средних ставок 2019 года (до пандемии). Тогда он был $1 420 По направлениям: • Шанхай-Роттердам — рост на 2% • Роттердам-Шанхай — снижение на 1% • Шанхай-Генуя — рост на 3% • Шанхай-Лос-Анджелес — снижение на 1% • Лос-Анджелес-Шанхай — без изменений • Шанхай-Нью-Йорк — без изменений • Нью-Йорк-Роттердам — без изменений • Роттердам-Нью-Йорк — без изменений В Drewry ожидают, что на предстоящей неделе ставки из Китая останутся стабильными

В Maersk уверены, что блокада для прохода западных судов через Красное море затянется Генеральный директор Maersk Винсент Клерк заявил в интервью FT, что ввиду отсутствия явных признаков завершения арабо-израильского конфликта, йеменские повстанцы будут и дальше препятствовать и нападать на все судна, принадлежащие западным компаниям, либо следующие в их порты. Мы не очень оптимистичны в том, что в ближайшее время пройдем через Суэц. Думаю, что такая ситуация с нами надолго заявил Винсент Клерк. Блокада проливов Красного моря впервые был объявлена еще в прошлом году, после начала вооруженных столкновений в Палестине. Военизированная группировка хуситов, базы которых располагаются в Йемене, опубликовала обращение ко всем западным судовладельцам, с предупреждением об атаках и захвате их судов, в случае, если они будут следовать курсом через проливы в Красном море. Ну и здорово! Свято место пусто не бывает! #FESCO #РусскийМаерск

О закрытии реестров акционеров в мае под выплату дивидендов сообщили 13 компаний, в общей сложности они направят на дивиденды около 833 млрд рублей по обыкновенным акциям. Об этом пишут аналитики «Цифра брокер» в своем «Навигаторе по рынку» в мае. По их подсчетам, если исходить из того, что на российским рынке средний показатель количества акций в свободном обращении колеблется вокруг 40%, то приток капитала может составить 333 млрд рублей. Аналитики назвали текущую дивдоходность компаний, реестр акционеров которых закроется в мае. Среди них, самые высокие: 🟢НЛМК – 10,52% 🟢ЛСР – 8,93% 🟢Московская биржа – 7,42% 🟢Банк «Санкт-Петербург» – 6,86% 🟢«Лукойл» – 6,13% Вот она,,поддержка рынку и новая кровь!

🛤Регулятор индустрии грузовых железнодорожных перевозок в США вводит правило, согласно которому при определенных условиях частные железнодорожные компании будут обязаны пускать на свои сети конкурентов. Инициатива, получившая название «Взаимное переключение грузопотоков», обсуждалась с осени прошлого года. Суть ее заключается в том, что грузовладелец или оператор терминала, находящийся в зоне обслуживания только одной железнодорожной компании, может подать заявку на получение услуги железнодорожной перевозки от альтернативного перевозчика в случае, если оператор сети не в состоянии предложить сервис должного уровня. Баффетт на своей ЖД  видимо не рад этому.