Ил-76 Экипаж
Единственный канал об Ил-76 от друзей влюбленных в него и небо. ‼️Контент прямиком из кабины легендарного самолёта‼️ Общаемся тут ➡️ @IL_76_CREW_Chat Видео, фото, новости кидай ➡️ @IL_76_CREW_bot Творцы: @Sergio_IL_76 @PILOT_ORLOV
Show more7 823
Subscribers
-1124 hours
+257 days
+1 47630 days
Posting time distributions
Data loading in progress...
Find out who reads your channel
This graph will show you who besides your subscribers reads your channel and learn about other sources of traffic.
Publication analysis
| Posts | Views | Shares | Views dynamics |
01 Ну, мы бы тут поспорили с вами…..
Доброй ночи от Экипажа ✈️
До обратного 🤝
https://t.me/Aviahub34/2694
https://t.me/helifriends/2739 | 1 314 | 5 | Loading... |
02 Официально заявляем!
Миссия ВЫПОЛНИМА!!! 🫡 | 1 703 | 4 | Loading... |
03 П-перфекционизм в ленте 🔥🔥🔥 | 2 411 | 3 | Loading... |
04 «Луч солнца золотого»
Небо не редко бывает непредсказуемым, но на аэродроме оно излучает магическую красоту 💔 | 1 905 | 2 | Loading... |
05 Не забываем залетать в наш ЧАТ
https://t.me/IL_76_CREW_Chat
Там у нас очень атмосферно и по-домашнему 😎
Добро пожаловать 🤝 | 1 912 | 1 | Loading... |
06 Коллег белых медведей от всей души поздравляем с Днём полярника!!! Пусть несокрушимое здоровье, сила воли и крепость духа будут Вашими неизменными спутниками и помогают выполнять профессиональные задачи! 🤝 | 2 009 | 5 | Loading... |
07 Media files | 2 035 | 3 | Loading... |
08 21 мая 1969 года совершил свой первый полет, многоцелевой транспортный самолет Ан-26, под управлением экипажа летчика-испытателя Юрия Кетова. Разработанный ОКБ им. О.К. Антонова, в 1960-х годах на базе транспортной модификации пассажирского самолета Ан-24. Отличается от предшественника большим размером грузового люка с перепланированной хвостовой частью фюзеляжа, увеличенной взлетной массой, наличием бокового штурманского "блистера" - иллюминатора с панорамным обзором.
Был принят на вооружение Военно-воздушных сил СССР 26 мая 1975 г.
Самолеты выпускались серийно в период с 1969 по 1986 год. Строительство велось с темпом 14-16 единиц в месяц. Было произведено 1398 экземпляров в различных модификациях, всего их несколько десятков (ретранслятор Ан-26РТ, гражданская версия Ан-26Б, пассажирский вариант Ан-26Б-100, учебно-штурманский Ан-26Ш и т.д.).
Ан-26 сконструирован по аэродинамической схеме свободнонесущего двухмоторного моноплана с высокорасположенным крылом и однокилевым вертикальным оперением. Оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ (разработка ЗМКБ "Прогресс" им А. Ивченко, производство - завод "Моторостроитель" в Запорожье, ныне предприятие "Мотор Сич") мощностью 2 820 лошадиных сил каждый, а также вспомогательным турбореактивным двигателем РУ-19А-300 (МНПК "Союз").
• Длина самолета - 23,8 м,
• высота - 8,58 м;
• размах крыла - 29,2 м;
• максимальная взлетная масса - 24 тонны;
• максимальная скорость - 540 км/ч;
• практическая дальность - 2 550 км;
• практический потолок - 7 550 м;
• экипаж - пять человек;
• полезная нагрузка - 5,5 тонны груза или 40 десантников.
После распада СССР ВВС России продолжили эксплуатацию Ан-26. В парке Вооружённых сил РФ сейчас насчитывается более 100 таких самолётов. Как говорят лётчики, машина по-прежнему справляется с возложенными на неё задачами. Вместе с тем назначенный срок службы самолёта постепенно подходит к концу.
#история
📷 нашей подписчицы Дарьи 💔
✈️ Ил-76 Экипаж | 2 194 | 27 | Loading... |
09 💛💛💛💛💛
💛💛💛💛💛💛
💛💛💛💛
💛💛💛💛💛💛💛
✨Слушаем внимательно!✨
🆗 | 2 315 | 7 | Loading... |
10 Л-ЛЕГЕНДА В ЛЕНТЕ | 1 | 0 | Loading... |
11 Доброй ночи от Экипажа ✈️
☀️Если Вы хотите, чтобы жизнь улыбалась Вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение.🙂
До обратного 🤝 | 2 423 | 4 | Loading... |
12 🚨Напоминаем🚨 | 2 368 | 0 | Loading... |
13 Вы думаете нам царям легко? 👑
Рабочий день у нас ненормированный! ✈️
Ну а как ваш рабочий день
прошёл? 😎 | 2 452 | 11 | Loading... |
14 Буксировка, взлёт, полёт, посадка, заруливание на стоянку, покидание трудяги.
Коротко как проходит полёт на Ил-76 | 2 432 | 12 | Loading... |
15 Друзья, Экипаж ✈️!
Давайте поддержим нашего брата по штурвалу, творческую личность артиста Хам Соло (Владимир Киреев). Я, пилот Орлов, вырос с ним в одном авиационном посёлке Серышево, учились в одном классе, вместе поступили в авиационное военное училище, закончили училище и отправились в полки по распределению.
"Хам Соло" попал по распределению в Ивановский полк на самолёт А-50, прослужив 2 года, он понял, что полёты это не его стезя и продолжил свой путь по творческой дороге.
Песня «ПТИЦАМ» посвящена авиационной тематике и жизни в авиации артиста Хам Соло.
Даём вам ссылку ➡️ Хам Соло - «Птицам» на этот трек, послушайте, оцените, познакомьтесь с творчеством артиста Хам Сам.
У нас есть с ним кстати есть совместный трек ➡️ Хам Соло - Пепел
Наш экипаж повсюду! Добавляем в свой плей-лист.
P.S.: Кем мечтали, теми и станем. Удачи брат на творческом пути. | 2 363 | 2 | Loading... |
16 Сегодня мы вручаем грамоту нашему члену экипажа @SergeyKlopotov
Ваш комментарий к фото лучший:
Ил-76 - это не только транспортный самолёт, но и 3-4 десятка квадратных метров тени.
Всем огромное спасибо за активность 🤝 | 2 343 | 1 | Loading... |
17 Одновременно Алексей Андреевич Туполев вел большую преподавательскую и научную работу в Московском авиационно-технологическом институте, был профессором, заведующим кафедрой. Он принимал непосредственное участие в подготовке сотен первоклассных авиационных специалистов, которым предстоит развивать российскую авиацию в наступившем столетии.
Он был избран действительным членом (академиком) Академии наук СССР и внес значительный личный вклад в работу Института автоматики Академии наук СССР. Ему было присвоено звание Герой Социалистического Труда, он был лауреатом Ленинской и Государственной премий, был награжден многими высшими орденами СССР.
После продолжительной тяжелой болезни Алексей Андреевич скончался 12 мая 2001 г.
#история
✈️ ИЛ-76 Экипаж | 3 214 | 20 | Loading... |
18 ‼️ История ‼️
Туполев Алексей Андреевич - гений советского неба.
Алексей Андреевич родился 20 мая 1925 года в Москве в семье знаменитого советского ученого и авиаконструктора Андрея Туполева.
В 1942 году Алексей окончил среднюю школу и начал работать в конструкторском бюро (ЦКБ-29 НКВД СССР) под руководством отца. Первая его конструкторская работа - хвостовая деревянная законцовка фюзеляжа самолета Ту-2, принятая в серийном производстве для экономии дефицитного металла в военные годы. В 1943 г. поступил в Московский авиационный институт им. Серго Орджоникидзе (ныне Московский авиационный институт - национальный исследовательский университет) и окончил его в 1949 г. Вернулся в конструкторское бюро Андрея Туполева в Москве на должность ведущего конструктора.
В 1953 г. защитил диссертацию кандидата технических наук. В 1963 г. - доктора технических наук.
В период с 1963 по 1973 гг. - главный конструктор предприятия, заместитель генерального конструктора. С 1973 г., после смерти отца, - генеральный конструктор ММЗ "Опыт".
Принимал участие в создании многих военных самолетов марки "Ту" и их модификаций - Ту-2 (первый полет в 1941), Ту-4 (1947), Ту-70 (1946), Ту-16 (1952); сверхзвукового тяжелого беспилотного самолета-снаряда Ту-121, оперативных сверхзвуковых беспилотных разведчиков Ту-143 "Рейс" (1970) и Ту-141 "Стриж" (1973); сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 (1981). Участвовал в разработке пассажирских самолетов Ту-104 (1955), Ту-114 (1957), Ту-124 (1960), Ту-134 (1963), Ту-154Б (1975), Ту-154М (1982). Руководил созданием сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144 (1968), экспериментального самолета Ту-155 (1988, использовал криогенное топливо), пассажирского лайнера Ту-204 (1989). Генеральный конструктор одноступенчатого многоразового воздушно- космического самолета (ВКС) Ту-2000 (1986-1995, проект был заморожен из-за отсутствия госфинансирования).
#история
👇👇продолжение👇👇 | 3 198 | 19 | Loading... |
19 Одновременно Алексей Андреевич Туполев вел большую преподавательскую и научную работу в Московском авиационно-технологическом институте, был профессором, заведующим кафедрой. Он принимал непосредственное участие в подготовке сотен первоклассных авиационных специалистов, которым предстоит развивать российскую авиацию в наступившем столетии.
Он был избран действительным членом (академиком) Академии наук СССР и внес значительный личный вклад в работу Института автоматики Академии наук СССР. Ему было присвоено звание Герой Социалистического Труда, он был лауреатом Ленинской и Государственной премий, был награжден многими высшими орденами СССР.
После продолжительной тяжелой болезни Алексей Андреевич скончался 12 мая 2001 г.
#история
✈️ ИЛ-76 Экипаж | 1 | 0 | Loading... |
20 ❗❗❗
Два самолета Ил-76 МЧС России, вылетевшие для оказания помощи в поисково-спасательной операции в Иране, возвращаются в подмосковный аэропорт «Жуковский»
© МЧС России | 2 567 | 7 | Loading... |
21 ❗❗❗
Первый самолет Ил-76 МЧС России вылетел из аэропорта «Жуковский» в Тебриз
На борту спасатели с необходимым снаряжением и оборудованием, кинологические расчеты и высокопроходимая техника для оказания помощи в проведении поисково-спасательной операции пропавшего вертолета Президента Исламской республики Иран Эбрахима Раиси.
❗Второй борт готов подняться в воздух в ближайшее время.
© МЧС России | 2 657 | 6 | Loading... |
22 ❗❗❗
Специалисты МЧС России направляются в Иран для поисково-спасательной операции
Соответствующее поручение дал Президент Российской Федерации Владимир Путин главе МЧС России Александру Куренкову. По обращению Иранской стороны спасатели МЧС России окажут помощь в поисково-спасательной операции вертолета, на борту которого находился Президент Исламской республики Иран Эбрахим Раиси.
📍В аэропорту Жуковский проходит погрузка спецтехники. В Тебриз направляется сводная группировка МЧС России из сотрудников Отряда «Центроспас» и Центра «Лидер». В ее составе 47 специалистов с необходимым снаряжением и оборудованием, высокопроходимая техника, а также вертолет БО-105.
🎥Кадры погрузки вертолета отряда «Центроспас» в самолет Ил-76 МЧС России
© МЧС России | 2 560 | 10 | Loading... |
23 Доброе утро от Экипажа ✈️
Записываем условия на будущую неделю 😉
P.S. Сколько ни смотри в прошлое, ничего нового там не увидишь. | 2 486 | 3 | Loading... |
24 Доброй ночи от Экипажа ✈️
Каждый закат- это начало очень яркого и большого рассвета.
Побольше вам красивых закатов глазами нашего экипажа 😎
Благодарим, что вы с нами! 🥰💔 | 3 658 | 5 | Loading... |
25 🔈 ГРОМКОООООО 🔈
Лучшее для Вас от Нас!!!!
Погружаемся в атмосферу, пилотируем, ножкой дожимаем……
Просто кайфуем 🔥🔥🔥 | 2 575 | 16 | Loading... |
26 Media files | 2 619 | 1 | Loading... |
27 Вот это активность🔥🔥🔥
Экипаж официально заявляем, Вы ЛУЧШИЕ ✈️ | 2 548 | 0 | Loading... |
28 Крейсерский полёт, знаете что это изнутри?
Спокойствие и тишина вокруг…
А внутри Илюши кипит работа:
-пилоты следят за режимом полёта
-бортовой инженер контролирует работу систем и режим двигателей
-бортрадист ведет радиообмен и прослушивает связь
-штурман мыслит о посадке, извините, отвлЁкся-ведет самолетовождение и выполняет расчеты
-борт операторы контролируют обстановку в грузовой кабине.
(а быть может кто-то борется со сном)
И так на протяжении всего полёта! | 2 566 | 4 | Loading... |
29 От подписчиков. ✈️
Благодарим, что вы делитесь с нами. ❤️
Истребитель МиГ-17 был установлен на въезде в Авиагородок в Ташкенте 23 февраля 1968 года в качестве памятника военным летчикам. Его красили, но капитальные восстановительные работы не проводились. В 2021 году авиаволонтеры решили привести в порядок. Реконструкция была согласована с Министерством обороны страны, которому принадлежит памятник. Ремонтировать памятник в Авиагородке местным любителям авиации помогали волонтеры из российского музея ВВС и специалисты РСК "МиГ".
А какие авиационные памятники есть в вашем городе?
Вы у нас активные и самые лучшие подписчики! ❤️🤩
Делитесь своими фотографиями в комментариях и рассказывайте о них. 😎 | 2 632 | 17 | Loading... |
30 Поговорим сегодня о красоте?
😚
Безумный восторг вызывают красивые кучевые облака и порой хочется нырнуть в эту мягкую перину.😴
Кучевые облака - отдельные облака, обычно плотные и с резкими очертаниями, развивающееся в вертикальном направлении в форме бугров, куполов или башен с выпуклостями, вследствие чего они в верхних частях часто имеют вид вилков цветной капусты.
Они очень красивые, но...
Чем могут быть опасны кучевые облака?
Самолет может подбросить на запредельную высоту, скорость может упасть ниже минимальной. Оборудование может выйти из строя. Удар молнии может вызвать отказ двигателя. Помехи в радиосвязи с диспетчером.
Так что просто и спокойно обходим кучёвки 😎
Всем хорошего дня! 🫡
P.s. Не забывайте ставить реакции 🥰 мы стараемся для Вас 💔✈️ | 3 213 | 13 | Loading... |
31 Доброе утро от Экипажа ✈️
Каждый восход солнца - это приглашение сделать чей-то день ярче. 🥳
Примите это новое начало и распространяйте позитив, куда бы вы ни шли.🫡 | 3 407 | 9 | Loading... |
32 Обходим кучёвки ☁️ | 1 | 0 | Loading... |
33 Доброй ночи от Экипажа ✈️
✨Если Ваше сегодня лучше, чем Ваше вчера… значит Вы все правильно делаете! ✨ | 2 649 | 5 | Loading... |
34 Был Сухой, стал Яковлевым: региональный самолёт Superjet получит новое имя
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) откажется от названия Superjet (SJ-100), которое отныне будет ассоциироваться с брендом "Яковлев", сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов в интервью РБК.
"Гражданские самолёты Сухого" начали работу над российским региональным самолётом в начале 2000-х годов при сотрудничестве с Boeing.
Первоначально этот лайнер назывался Russian Regional Jet, и впоследствии его переименовали в SSJ100. Лишь в 2007 году он получил название, под которым мы все его знаем — Sukhoi Superjet 100.
В 2020 году, "Гражданские самолёты Сухого" потеряли статус отдельного юридического лица после того, как в рамках создания дивизиона гражданской авиации вошли в состав "Иркута". В середине 2023 года ОАК провела ребрендинг, и гражданский дивизион ОАК получил название ПАО "Яковлев".
Сертификационное название самолёта – Russian Regional Jet (RRJ), маркетинговое – Sukhoi Superjet (SSJ100), обозначение ICAO – SU95. С июля 2023 года импортозамещённая версия самолёта носит название SJ-100. | 1 355 | 19 | Loading... |
00:40
Video unavailableShow in Telegram
Ну, мы бы тут поспорили с вами…..
Доброй ночи от Экипажа ✈️
До обратного 🤝
https://t.me/Aviahub34/2694
https://t.me/helifriends/2739
🔥 73👍 20 11❤ 9 5🥰 1👻 1
00:21
Video unavailableShow in Telegram
Официально заявляем!
Миссия ВЫПОЛНИМА!!! 🫡
🔥 76❤ 23 12 7😁 3👍 2😍 2👻 2🥰 1🤝 1
Photo unavailableShow in Telegram
П-перфекционизм в ленте 🔥🔥🔥
🔥 113 12👌 11 10👏 7😁 4👍 1🎉 1😎 1
Photo unavailableShow in Telegram
«Луч солнца золотого»
Небо не редко бывает непредсказуемым, но на аэродроме оно излучает магическую красоту 💔
🔥 87👍 18😍 15❤🔥 7🥰 5 4
Photo unavailableShow in Telegram
Не забываем залетать в наш ЧАТ
https://t.me/IL_76_CREW_Chat
Там у нас очень атмосферно и по-домашнему 😎
Добро пожаловать 🤝
🤝 26 10👍 5 4👻 3🔥 2🥰 1
Коллег белых медведей от всей души поздравляем с Днём полярника!!! Пусть несокрушимое здоровье, сила воли и крепость духа будут Вашими неизменными спутниками и помогают выполнять профессиональные задачи! 🤝
69👍 30🔥 22🤝 9🎉 5 4🥰 3😍 1
Photo unavailableShow in Telegram
21 мая 1969 года совершил свой первый полет, многоцелевой транспортный самолет Ан-26, под управлением экипажа летчика-испытателя Юрия Кетова. Разработанный ОКБ им. О.К. Антонова, в 1960-х годах на базе транспортной модификации пассажирского самолета Ан-24. Отличается от предшественника большим размером грузового люка с перепланированной хвостовой частью фюзеляжа, увеличенной взлетной массой, наличием бокового штурманского "блистера" - иллюминатора с панорамным обзором.
Был принят на вооружение Военно-воздушных сил СССР 26 мая 1975 г.
Самолеты выпускались серийно в период с 1969 по 1986 год. Строительство велось с темпом 14-16 единиц в месяц. Было произведено 1398 экземпляров в различных модификациях, всего их несколько десятков (ретранслятор Ан-26РТ, гражданская версия Ан-26Б, пассажирский вариант Ан-26Б-100, учебно-штурманский Ан-26Ш и т.д.).
Ан-26 сконструирован по аэродинамической схеме свободнонесущего двухмоторного моноплана с высокорасположенным крылом и однокилевым вертикальным оперением. Оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ (разработка ЗМКБ "Прогресс" им А. Ивченко, производство - завод "Моторостроитель" в Запорожье, ныне предприятие "Мотор Сич") мощностью 2 820 лошадиных сил каждый, а также вспомогательным турбореактивным двигателем РУ-19А-300 (МНПК "Союз").
• Длина самолета - 23,8 м,
• высота - 8,58 м;
• размах крыла - 29,2 м;
• максимальная взлетная масса - 24 тонны;
• максимальная скорость - 540 км/ч;
• практическая дальность - 2 550 км;
• практический потолок - 7 550 м;
• экипаж - пять человек;
• полезная нагрузка - 5,5 тонны груза или 40 десантников.
После распада СССР ВВС России продолжили эксплуатацию Ан-26. В парке Вооружённых сил РФ сейчас насчитывается более 100 таких самолётов. Как говорят лётчики, машина по-прежнему справляется с возложенными на неё задачами. Вместе с тем назначенный срок службы самолёта постепенно подходит к концу.
#история
📷 нашей подписчицы Дарьи 💔
✈️ Ил-76 Экипаж
51👍 41🔥 18 8❤ 4👻 1
00:18
Video unavailableShow in Telegram
💛💛💛💛💛
💛💛💛💛💛💛
💛💛💛💛
💛💛💛💛💛💛💛
✨Слушаем внимательно!✨
🆗
🔥 123👍 36❤ 19🫡 10 8🕊 5😁 2🥰 1🎉 1