Осторожно, склад! - Statistics & analytics of Telegram channel @watchoutwarehouse

1 135

+2

Иногда и топ-менеджеры смотрят круглыми глазами 😎 В конце прошлой недели провел активный практикум для X5 Import в Новороссийске, который запомнился прежде всего атмосферой в коллективе 👍 Правда как обычно выяснилось, что очень многие базовые вещи нужно учиться понимать даже самым опытным руководителям 🙈 В связи с этим, например, вопрос для настоящих знатоков: что находится в аккумуляторном отсеке транспортировщика? 😱 Ну а после свернасыщенных дней автоматически отправился в легендарный Лиманчик с его максимально теплыми и веселыми компаниями 🔥

1 135

Когда погрузчик почти полностью состоит из противовеса, а мачта - это всего лишь аксессуар к нему 😱 Сингапурские негабаритчики из Chasen Group получили свой спецзаказ от SOCMA - погрузчик с грузоподъемностью 72 тонны 👍 Ведь не все можно обработать краном, а для некоторого оборудования, например, фотолитографических машин, недопустимы даже малейшие вибрации 😉 А задним ходом ехать на таком аппарате наверняка страшнее, чем на ричстакере 🙊

1 135

«Затяните ремни потуже» - и это не про экономическую ситуацию 😎 Недавно получил приглашение от крупного перевозчика поучаствовать в расследовании инцидента: при разгрузке упал томограф за миллион евро. Особенность таких аппаратов - их никто не проверяет на существенность повреждений. Повреждённую технику обычно сразу списывают в утиль 🙈 В связи с этим не могу не поделиться крайне полезной статьёй Анатолия Шмелёва про устойчивость грузов 🚚 Анатолий - главный отечественный эксперт в этой сфере. Он рулит темой здравого смысла в креплении и чётко разводит ответственность между грузоотправителем, перевозчиком и водителем 👍 А его фраза «Водитель - это матрос, ему доверять крепление грузов нельзя ни в коем случае» перевернула моё отношение к этой профессии 🙌 В статье, кстати, прирводятся интереснейшие примеры и объясняется, почему с 1 сентября 2026 года водителю уже не отмазаться фразой «я на глаз затянул». Приказ Минтранса №282 обяжет знать правила крепления.. ⚠️ Осторожно: внутри физика, формулы, критика китайской маркировки и любопытный опрос 😀

1 135

Неожиданное возвращение в водные виды спорта 😱 Решил вспомнить, что такое вейкборд в родненьком Красково вейк парк 👍 Для тех, кто не в теме, это когда после большой паузы ты совсем немного покатался, а потом несколько дней не можешь надеть футболку без посторонней помощи 😁 Всё сложилось абсолютно идеально - и настрой, и погоды, и отличная компания 😘 Ну а экстремальные трюки теперь проходят в формате "давай лучше завтра" 😎

1 135

Brownfield, гибкость и низкая маржа - как выживают зарубежные интеграторы в 2026? STIQ выпустила отчет с интригующим названием «System Integrators 2026» 👍 Его основные тезисы: 1. Состояние рынка и прогнозы Объём рынка: Глобальный рынок системных интеграторов (SI) в 2026 году оценивается в 34 млрд $. Прогноз роста: Прогнозируется среднегодовой темп роста на уровне 10% на период 2026–2030 гг. Основным драйвером роста выступает Северная Америка и возрождение интереса со стороны e-commerce и 3PL. Прибыльность: Интеграторы берут на себя самые большие риски, но имеют низкую маржинальность (в среднем ~10%), тогда как OEM-производители зарабатывают 14–16% с меньшими рисками. 2. Структурные изменения Новый лидер: Toyota Automated Logistics сместил Dematic за счёт слияния 5 компаний-мастодонтов (Bastian Solutions, Vanderlande, Viastore, Siemens Logistics и Toyota L&F). Географическое доминирование: Европейские компании составляют 48% выручки (в основном Германия и Австрия). Северная Америка - 27%, Азия - 25%. Китай: Китайские интеграторы пока не представлены в Топ-20, но прогнозируется их активный вход в список в ближайшие 5 лет, хотя сейчас они чаще выступают как OEM-поставщики, а не полноценные интеграторы. 3. Ключевые тренды Переход к Brownfield: Растёт доля проектов по модернизации существующих складов (ретрофит) вместо строительства новых (Greenfield). Причина - устаревание оборудования 1990–2000-х годов и желание клиентов «выжать» максимум из имеющихся активов. Гибкость и модульность: Клиенты требуют более гибких и модульных решений. Вместо долгосрочного планирования (на 7–10 лет) компании хотят масштабируемые системы с возможностью поэтапного ввода мощностей (на 3–5 лет), чтобы снизить риски. Роль ПО: Программное обеспечение (WMS, WES) становится ключевым дифференциатором. Интеграторы активно развивают софт или приобретают его через M&A, чтобы увеличить маржинальность. 4. Операционные и кадровые аспекты Жизненный цикл (Lifecycle Services): Оптимальная доля сервисных контрактов в выручке интегратора составляет 25–30%. Это помогает сглаживать цикличность бизнеса Кадры: Напряжение на рынке труда немного снизилось (интеграторы набирают сотрудников из проблемных отраслей, например, автопрома). Однако сохраняется дефицит высококвалифицированных специалистов по АСУТП. Партнёрства: Взаимоотношения сложны - «сегодняшний партнёр может стать завтрашним конкурентом» (особенно в отношении азиатских OEM-производителей, которые стремятся к прямым контактам с заказчиками). Для любителей аналитики и деталей полный отчет приложен 👍

1 135

Brownfield, гибкость и низкая маржа - как выживают зарубежные интеграторы в 2026? STIQ выпустила отчет с интригующим названием «System Integrators 2026» 👍 Его основные тезисы: 1. Состояние рынка и прогнозы Объём рынка: Глобальный рынок системных интеграторов (SI) в 2026 году оценивается в 34 млрд $. Прогноз роста: Прогнозируется среднегодовой темп роста на уровне 10% на период 2026–2030 гг. Основным драйвером роста выступает Северная Америка и возрождение интереса со стороны e-commerce и 3PL. Прибыльность: Интеграторы берут на себя самые большие риски, но имеют низкую маржинальность (в среднем ~10%), тогда как OEM-производители зарабатывают 14–16% с меньшими рисками. 2. Структурные изменения Новый лидер: Toyota Automated Logistics сместил Dematic за счёт слияния 5 компаний-мастодонтов (Bastian Solutions, Vanderlande, Viastore, Siemens Logistics и Toyota L&F). Географическое доминирование: Европейские компании составляют 48% выручки (в основном Германия и Австрия). Северная Америка - 27%, Азия - 25%. Китай: Китайские интеграторы пока не представлены в Топ-20, но прогнозируется их активный вход в список в ближайшие 5 лет, хотя сейчас они чаще выступают как OEM-поставщики, а не полноценные интеграторы. 3. Ключевые тренды Переход к Brownfield: Растёт доля проектов по модернизации существующих складов (ретрофит) вместо строительства новых (Greenfield). Причина - устаревание оборудования 1990–2000-х годов и желание клиентов «выжать» максимум из имеющихся активов. Гибкость и модульность: Клиенты требуют более гибких и модульных решений. Вместо долгосрочного планирования (на 7–10 лет) компании хотят масштабируемые системы с возможностью поэтапного ввода мощностей (на 3–5 лет), чтобы снизить риски. Роль ПО: Программное обеспечение (WMS, WES) становится ключевым дифференциатором. Интеграторы активно развивают софт или приобретают его через M&A, чтобы увеличить маржинальность. 4. Операционные и кадровые аспекты Жизненный цикл (Lifecycle Services): Оптимальная доля сервисных контрактов в выручке интегратора составляет 25–30%. Это помогает сглаживать цикличность бизнеса Кадры: Напряжение на рынке труда немного снизилось (интеграторы набирают сотрудников из проблемных отраслей, например, автопрома). Однако сохраняется дефицит высококвалифицированных специалистов по АСУТП. Партнёрства: Взаимоотношения сложны - «сегодняшний партнёр может стать завтрашним конкурентом» (особенно в отношении азиатских OEM-производителей, которые стремятся к прямым контактам с заказчиками). Для любителей аналитики и деталей полный отчет приложен 👍

1 135

+2

Такое разное складское оборудование 😎 JLG продолжает развивать линейку телескопических погрузчиков, выпустив обновленную линейку SkyTrak. Новые модели имеют грузоподъемность до 5500 кг и высоту подъема до 16 м, а также оснащены моднейшими технологиями, включая опциональную функцию индикации устойчивости груза (LSI) 👍 Очевидно, что "телескопы" больше применимы для строительных площадок и промышленности, но для очень многих уличных складов они по сути являются безальтернативной машиной 🤷‍♀️ А BHS выпустила серию модульного навесного оборудования, предназначенного для комплектации заказов с узкопроходных штабелеров и комплектовщиков 👍 Основным преимуществом, как ни парадоксально, является модульность этого оборудования 😱 Пользователи могут регулировать расстояние между полками, полностью снимать полки или добавлять направляющие и ограждения, чтобы создать идеальную рабочую платформу. История с легальностью такого оборудования никуда не делась, но при должной оценке рисков и наличии достаточного объема пикинга вполне себе решение 👌

1 135

Проактив от силовиков добавит веселья перевозчикам 🙈 МВД России решило, что допуск к перевозке опасных грузов - это слишком просто, и подготовило проект нового Административного регламента для ДОПОГ. Теперь всё будет по-новому: проактивно, синхронизированно и с обязательным «профилированием заявителя» 👍 И конечно, старый приказ №611 от 2019 года уходит в историю. Он был, видимо, недостаточно проактивным и слабо синхронизированным. Новый регламент обещает межведомственное взаимодействие и оценку данных об объектах, которыми владеет заявитель. Проще говоря, если у вас есть ещё и склад с опасными грузами, про вас точно не забудут. В общем, добро пожаловать в мир, где получить свидетельство о допуске - это мини-сериал с элементами триллера и комедии 🙌 Возите опасное аккуратно и берегите нервы не только при самой перевозке, но и при подготовке к ней!

1 135

Погружение в low-budget - как сесть в лужу и назвать это стратегией 😎 Jungheinrich приобрел 4,9 % акций китайского производителя EP Equipment. Сделка оформлена как долгосрочная стратегическая инвестиция и еще один шаг в реализации своей стратегии 2030+ 😱 Техника этого производителя всегда была эталоном качества, эргономики и надежности, а продавцы нескромно говорили на торгах - вам больше нравится ездить на Mercedes, или на Fiat? 🙈 Однако несколько лет назад рынок начал переходить из high-segment в medium или даже low. Это обусловлено не только снижением издержек, но и существенным расширением предложения от китайских производителей. Первым шагом в сторону девальвации бренда компания сделала в прошлом году, запустив новый бренд AntOn by Jungheinrich, весь ассортимент которого производится как раз таки компанией EP Equipment. Руководству компании наверняка виднее, но лично на мой взгляд история так себе 🤷‍♀️

1 135

+6

В Магадане лето короткое, зато малоснежное 😎 Основные итоги командировки: - аудит всех площадок на предмет адекватности методов хранения 👨‍🎓 - выявление узких мест в процессах обработки грузов 🏗 - двухдневный тренинг для сотрудников 👍 - разработка плана действий по KPI склада, внедрению технологий и новых подходов 🙌 - интереснейшие дискуссии с предложениями по эффективности работы 😉 - деловая игра "Осторожно, склад!", неизменно вызывающая 100% позитива 😀 - анкеты обратной связи с фразами "Приезжайте к нам почаще" 😌 Дополнительно: - несколько волейбольных сражений с вахтовиками на очень неплохом уровне - уникальная погода - даже дождь был всего несколько раз (снег в этом году на ГОКе выпадал 14 июня) - обе достопримечательности города Магадан - омовение в Охотском море и купание в чистейшей колымской речке - морские деликатесы в "материнской" Аляске (филиал которой в Москве очень уважаю) Из интересного: - никогда не видел на учете в SAP такое ТМЦ как "церковь" 🙈 - горизонтальный комплектовщик формата 4WD 🤩 - купающиеся в море дети на фоне снежников 🏔 - штаб-квартира Полюс Магадан в здании Дальстроя ⛓ - невозможность попадания на экскурсию в бывший лагерь в связи: "тебя там мишка сожрет, даже не дергайся" 😱 - несостоятельность фразы "лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме" 🙊

1 135

+2

Едва не пропустил фотоматериалы с презентации узкопроходника JHLIFT 😎 Помимо самой машины там были очень интересные дискуссии и весьма репрезентативный состав участников. Ну и конечно нельзя не отметить встречу с давним приятелем Василием Александровичем - гигантом мысли и отцом русской роботизации 😀

1 135

+3

Наталка впечатлила не меньше Олимпиады 😀 Павлик и Наталка (Билибины) - достаточно известные месторождения, которые активно начали разрабатывать относительно недавно. Наталка находится в аренде у Полюс Золота, логистические участки которого объезжали с куратором целый день. Нашли множество возможностей для улучшений в хранении и обработке грузов, начали проводить аудиторские беседы с персоналом и конечно наслаждались грандиозными масштабами всего происходящего вокруг 👍 Один памятник карьерной технике (причем очень средней по местным меркам) и горное озеро (нет) чего стоят!

1 135

+1

Свежие новости к утреннему кофе 😎 Hyundai покупает Boston Dynamics целиком - сделка по покупке оставшихся 10% акций на согласовании внутри компании 👍 Роботы, которые когда-то танцевали на ютубе и бегали по лесам, окончательно переезжают под капот промышленного гиганта. Как сообщается, Hyundai Motor Group в настоящее время выстраивает сквозную (E2E) цепочку создания стоимости в области робототехники. Manitou и Hangcha официально запустили ранее анонсированный завод по производству литий-ионных аккумуляторов. В рамках партнерства разрабатывается более 250 типов литий-ионных аккумуляторных модулей и блоков емкостью от 5 до более чем 45 кВт⋅ч 🙌 А локальный производитель погрузочно-разгрузочного оборудования Oz Lifting из Миннесоты выполнила свое обязательство по поддержке тренингов для полицейских собак 🙈 Уже четвертый барбос был подготовлен в специальном кинологическом центре при поддержке этой компании и отправлен на службу 🐶 Согласно правилам программы, все собаки, получившие финансирование от Oz Lifting, носят приставку Oz в кличке.. Получается, что даже служебные часть чьей-то цепочки создания стоимости 😱

1 135

+1

Снимешь ты свой заграничный костюмчик, наденешь телогреечку - и на лесосеку, или в солнечный Магадан 😱 Без творчества Высоцкого почему-то не обходится ни одна командировка на объекты Полюс Логистика 👍 Приступил к аудиту и изучению особенностей Наталкинского ГОКа, что в Магаданской области, а еще к адаптации материалов тренинга 👨‍🎓 Впечатлений снова масса, одно из них связано с не очень характерной температурой на месте - "летняя магаданская шапка" вряд ли пригодится 😀

1 135

Всадник утильсбора спешился 😱 Оказывается, именно так в прессе называют бывшего начальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Валентина Цупруна. С этим управлением много работаем по классификации складской техники, нормализации (робкой) регулирования и в целом по технической политике применительно к складской технике. Утильсбор на складскую и другую самоходную технику курируется как раз таки этим управлением министерства. И тут выясняется, что в конце июня руководителя задержали сотрудники СК РФ. Озвучена перспектива до 15 лет, впрочем, нам это не очень важно, так как никаким образом не повлияет на общую политику ведомства 🤷‍♀️

1 135

Новый этап на отечественном рынке складской техники 👍 Коллеги из JHLIFT решили войти в историю и презентовали совершенно новую узкопроходную машину, о которой было так много слухов 😎 Первые впечатления очень неплохие, принципиальная схема конструкции - весьма интересная и отличающаяся от существующих, плавность хода на высоте в прямом и переносном смысле 😀 Еще понравились включенный в базовую комплектацию синхронный разворот, исполнение транспондеров и другие небольшие технические детали 💪 А еще вкратце доложил о проведенных заводских испытаниях, философии VNA в целом и грядущих изменениях в сфере сертификации и регистрации складской техники 😱

1 135

+3

Роботизация без розовых очков: 10 честных выводов из дискуссии на ReIndustry Expo 😎 Это была одна из самых интересных встреч в этом году, компетентнейшие коллеги, острые вопросы, искренние ответы. И вот к чему мы пришли: 1. Необходимость роботизации (как и автоматизации) - философский вопрос, далеко не все участки и предприятия требуют этого 🤷‍♀️ 2. При этом роботы на складе - это уже суровое настоящее, их польза и многообразие потенциальными заказчиками осознаны 👍 А начинать внедрение роботов очень желательно с пилотных участков, чтобы учесть дополнительные внутренние пожелания и внешние возможности. 3. В масштабных проектах без модели (цифрового двойника) склада в роботизацию двигаться бесполезно 😎 В механизированных складах раньше хватало расчетов количества техники в Excel, здесь такое не прокатит. 4. Перед внедрением необходимо однозначно определить метрики того, что будет "роботизироваться". Например, увеличить скорость комплектации в 2 раза - это метрика 👍 5. С тем, что полы бывают неровные, почти все (?) вроде как разобрались 😀 6. Архиважно учитывать при концептуальном проектировании особенности груза и тары 🙊 7. Особенности из пункта выше очень сильно влияют на неявные процессы - перекладка "кривых" грузов, размещение на мастер-тару и пр. 8. Наличие и комплектность ЗИП - это вопрос, который требуется прорабатывать на стадии концептуального проекта, а не в процессе запуска. Как отметили все участники - простои из-за отсутствия запчастей обходятся несоразмерно дороже экономии на ЗИП 😱 9. Работа с интеграторами и вендорами - отдельный вид профессионального искусства 🙈 Разработка ТЗ, концептуального проекта, контракта на поставку и графика дальнейшего внедрения требуют отдельной профессиональной команды 💪 И самое главное. На данный момент с перспективными технологиями роботизации все понятно, благо уже есть опыт и доступ к поисковым системам 😉 Теперь основное - увеличение скорости работы самих роботов и повышение надежности выполнения их действий, включая банальное позиционирование на напольных уровнях стеллажей 🙃

1 135

+1

Барабанная дробь 😎 Уже послезавтра будем в деталях рассматривать совершенно новый узкопроходник от JH LIFT! А еще на мероприятии будем много говорить о новшествах в сертификации и требованиях безопасности 👍 Ведь уже с сентября помимо "стандартного" пакета документов к сертификатам и декларациям на машины нужно будет прикладывать ни много ни мало, а целый ОТТС (одобрение типа транспортного средства) 😱 Вопрос для разминки, что изображено на картинке справа? 😀 Подсказка: без этой конструкции ОТТС не получить 😉

1 135

Как гарантированно проснуться ранним утром? 😱 Подсказку дает один из сотрудников склада, забывший о базовых правилах безопасности и маскировки 🙈 А еще можно почитать свежую подборку новостей о происшествиях на складах: В Калужской области рабочий получил тяжёлую травму при падении со стеллажа Комплектовщик раздавил ногу тележкой на складе под Воронежем На складе маркетплейса рабочего придавило товарами весом в 400 кг В Твери рабочий получил смертельные травмы при работе на конвейере Увы, но за каждым таким сообщением - чья-то боль, потеря здоровья или жизни. И почти всегда это не «внезапно», а результат накопленных мелких нарушений, усталости, аврала, ну и, конечно, «сам знаю, как быстрее». Берегите себя и своих сотрудников!