فلانُر
Open in Telegram
فلانُر [Flâneur] در خیابانهای شهر پرسه میزند، مینگرد، روایت میکند و این، آغاز فلسفیدن است. درنگهای محمد آتشینبار؛ معمار و معمار منظر
Show more638
Subscribers
No data24 hours
-17 days
-530 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
No data
Any problems? Please refresh the page or contact our support manager.
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
February '25
February '250
in 0 channels
January '25
+8
in 0 channels
Get PRO
December '24
+24
in 0 channels
Get PRO
November '24
+60
in 1 channels
Get PRO
October '24
+51
in 3 channels
Get PRO
September '24
+98
in 4 channels
Get PRO
August '24
+150
in 3 channels
Get PRO
July '24
+78
in 0 channels
Get PRO
June '24
+93
in 1 channels
Get PRO
May '240
in 0 channels
Get PRO
April '24
+165
in 2 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 07 February | 0 | |||
| 06 February | 0 | |||
| 05 February | 0 | |||
| 04 February | 0 | |||
| 03 February | 0 | |||
| 02 February | 0 | |||
| 01 February | 0 |
Channel Posts
خیابان به مثابه اصلیترین مولفه ادراک شهر، نقش مهمی در ارتقا زیباییشناسی و سرزندگی شهری ایفا میکند؛ نظریهپردازان نیز تاکید دارند خیابانهایی با کیفیت بالاتر، مشارکت شهروندی را بهبود میبخشد. اما مطالعات قبلی نشان میدهد مداخلاتی مانند افزودن مبلمان یا تغییر دیوارهای خیابان، اغلب اثرات محدود یا ناچیز بر افزایش کیفیت فضای شهر دارد.
مقاله «اندازهگیری اثربخشی طراحی نوسازی خیابان: بینشی از نظرسنجیهای اولویت بصری، فناوری یادگیری عمیق و نرمافزار شبیهسازی ردیابی چشم» که آوریل ۲۰۲۵ در شماره ۲۵۶ مجله Landscape and Urban Planning منتشر میشود، با هدف تحلیل تأثیر پروژههای نوسازی شهری (URPs) بر کیفیت بصری فضای خیابان (VQoS) از طریق ارزیابی ادراک روانشناختی و بصری مخاطبان در سه قالب کلی بررسی اولویت بصری، اندازهگیری ویژگیهای فضایی و ارزیابی توزیع توجه بصری، رابطه بین ویژگیهای فضایی و ادراک ناخودآگاه بصری در پنجاه و یک پروژه آسیایی را بررسی مینماید. یافتهها نشان میدهد برجسته کردن عناصر طبیعی منظر در نوسازی خیابان، نتیجه معناداری بر کیفیت بصری کل فضای شهری قلمرو آن خیابان دارد.
#منظر_خیابان
#نوسازی
#مقاله
| 2 | +3 تابستان ۲۰۲۴ بعد از سهسال نتایج مسابقه بینالمللی دو مرحلهای فضای جمعی تالار شهر و انجمن مارکس انگلس (Rathaus- & Marx-Engels-Forum) نهایی شد تا با هدف مشارکت مدنی و نمایش تاریخ پرحادثه برلین در مرکز تاریخی آن، نیازها و علایق متنوع ساکنان و گردشگران برآورده شود. احترام به ارجاعات تاریخی هدف اصلی پروژه است تا سایت به یک فضای شهری پایدار تبدیل شود و کیفیت بالای اقامت، پایداری و فرهنگ را با هم ترکیب نماید. گرون برلین (Grün Berlin) به نمایندگی از دپارتمان حمل و نقل، حفاظت از آب و هوا و محیط زیست سنای برلین مدیر پروژه است.
مساحت ۷.۲ هکتاری پروژه با آثار تاریخی متنوعی مانند کلیسای مریم مقدس، فواره نپتون، یادبود مارکس انگلس و برج تلویزیون که همچون نوار پیوسته فضای جمعی از Alexanderplatz تا رودخانه اسپری (Spree) گسترده خواهد شد. با توسعه منظرین پروژه، کیفیت عملکردی این مکان در برابر تغییرات آب و هوایی نیز ارتقا خواهد یافت. ۲۵ استودیوی معماری منظر واجد شرایط شرکت کننده، چشماندازی از ۲۰۴۰ ارائه نمودند.
گزارش پیوست، اسناد شفاف از فرآیند داروری، آثار ارسالی و تحلیل امتیاز برگزیدگان است.
#فضای_جمعی
#برلین
#پروژه | 284 |
| 3 |  🔹سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در مراسم افتتاح کندروی جنوبی آزادگان: با افتتاح ۳۶ پروژه از جنس تکمیل تقاطعات ۱۷۰ کیلومتر کاهش مسافت رخ داده که بیشتر از مسیر تهران-قزوین است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری منطقه ۱۱: روزانه ۲ میلیون جمعیت شناور در این منطقه حضور دارند و بیشترین تردد در حاشیه حافظ و جمهوری است. شهروندان بالای ۳۰ دقیقه در ترافیک این محدوده هستند؛ عرض معبر برای پارک دوبل مناسب نیست، پل حافظ هم نمیتواند از بار ترافیکی این مسیر کم کند. عدم تأمین پارکینگ توسط پاساژ علاالدین ترافیک شدیدی در محدوده ایجاد کرده است.
▪️دو خبر را با هم مقایسه کنید تا ارزیابی اولیهای از راهبردهای مدیریت شهری برای بالا بردن ارتقا کیفیت منظر شهری و زندگی پیاده بدست آورید. پروژههای سوارهمحور بیرون از محدوده اصلی زندگی، فعال و در مقابل پروژههای اصلی شهر با سادهانگاری قفل هستند؛ پارک دوبل در حاشیه و تمرکز بر پل حافظ؟!
🚶فلانر جلوی علاءالدین ایستاده تا مالکش را پیدا کند؛ نه برای درگیری بلکه برای تقدیم جایزه نوبل پیچاندن. البته شاید با شستن چشم، فرصتی ناب برای یک فضای جمعی در تهران باشد.
#منظر_شهری
#ترافیک
#خبر | 1 731 |
| 4 | 🔹سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در مراسم افتتاح کندروی جنوبی آزادگان: با افتتاح ۳۶ پروژه از جنس تکمیل تقاطعات ۱۷۰ کیلومتر کاهش مسافت رخ داده که بیشتر از مسیر تهران-قزوین است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری منطقه ۱۱: روزانه ۲ میلیون جمعیت شناور در این منطقه حضور دارند و بیشترین تردد در حاشیه حافظ و جمهوری است. شهروندان بالای ۳۰ دقیقه در ترافیک این محدوده هستند؛ عرض معبر برای پارک دوبل مناسب نیست، پل حافظ هم نمیتواند از بار ترافیکی این مسیر کم کند. عدم تأمین پارکینگ توسط پاساژ علاالدین بار ترافیکی شدیدی در محدوده ایجاد کرده است.
▪️دو خبر را با هم مقایسه کنید تا ارزیابی اولیهای از راهبردهای مدیریت شهری برای بالا بردن ارتقا کیفیت منظر شهری و زندگی پیاده بدست آورید. پروژههای سوارهمحور بیرون از محدوده اصلی زندگی، فعال و در مقابل پروژههای اصلی شهر با سادهانگاری قفل هستند؛ پارک دوبل در حاشیه و تمرکز بر پل حافظ؟!
🚶فلانر جلوی علاءالدین ایستاده تا مالکش را پیدا کند؛ نه برای درگیری، برای تقدیم جایزه نوبل پیچاندن. البته با شستن چشم، فرصتی ناب برای یک فضای جمعی در تهران ببینید.
#منظر_شهری
#ترافیک
#خبر | 1 |
| 5 | خیابان در گفتمانهای شهری معاصر، از مولفههای اصلی ادراک شهر است که طراحی منظرین آن با اهداف گستردهتری مانند کربنصفر یا حملونقل سبز، به ارتقا کیفیت منظر شهر میانجامد. مقطع خیابان به مثابه یکی از ارکان اصلی منظر خیابان و به دنبال آن کافی بودن عرض پیادهرو، همواره مد نظر طراحان منظر بوده است.
مقاله «پویایی خیابان شهری: ارزیابی رابطه عرض پیادهرو و فعالیت عابر پیاده در اوکلند، نیوزلند، بر اساس دادههای تلفن همراه» که دسامبر ۲۰۲۴ در مجله Urban Studies منتشر شد، با هدف تعیین کفایت عرض پیادهرو برای نیازهای متنوع کاربران در منطقه مرکزی-تجاری اوکلند، چهار معیار جابجایی، مسافت بین ورودی/خروجی، تراکم بازدیدکنندگان و فرهنگ مخاطبان محلی را با استفاده از مجموعه داده-مکان تلفن همراه ۱۱۳ میلیون نقطه از ۱.۴ میلیون کاربر بررسی مینماید. مقاله تاکید دارد پیادهروها چیزی بیش از مسیرهای صرف هستند؛ ارتباطی بین عرض پیادهرو و معیارهای جابجایی مانند فواصل ورودی/خروجی یا تراکم عابران پیاده وجود ندارد و همچنین عرض پیادهرو باید ویژگیهای بومی قلمرو پیاده، از جمله فعالیتها و فرهنگ مخاطب مطابق باشد.
#منظر_خیابان
#عرض
#مقاله | 597 |
| 6 |  اول دسامبر ۲۰۲۴، سیستم جدید متروی خودکار ریاض افتتاح شد که با بیش از ۱۷۶ کیلومتر امتداد طولانیترین سیستم حملونقل خودران جهان است. راهاندازی اولیه شامل سه خط است و خط چهارم برای ژانویه ۲۰۲۵ برنامهریزی شده و دو خط دیگر به سرعت دنبال خواهد شد که پس از بهره برداری کامل، میتواند روزانه ۳،۶ میلیون مسافر را در خود جای دهد. این ظرفیت به طور قابل توجهی به کاهش ترافیک و در نتیجه کاهش انتشار CO2 به میزان حدود ۱۲،۵ میلیون تن در سال کمک میکند.
توسعه شبکه حملونقل پیشرفته ریاض باتوجه به جام جهانی ۲۰۳۴ که عربستان امیدوار است میزبان آن باشد، اهمیت دارد. این زیرساخت پیشرفته نقش مهمی در توانایی عربستان برای رسیدگی به جمعیت زیاد بازدیدکنندگان بینالمللی بر عهده دارد. ویژگی متروی ریاض در سیستم رانندگی کاملاً خودکار آن نهفته است: «حرکت قطار توسط یک سیستم سیگنالینگ پیشرفته کنترل میشود که سرعت را تنظیم میکند و برای عملیاتهای ایمن از جمله باز شدن خودکار دربها اطمینان میدهد»؛ که البته اولین سیستم بدون راننده جهان نیست؛ فناوریهای مشابه در شهرهای دیگر مانند بوداپست و سیدنی از قبل استفاده میشود.
#زندگی_پیاده
#ریاض
#پروژه | 717 |
| 7 |  🔹با پویش ۲درجه کمتر، مدیران از صرفهجویی برق و گاز طی روزهای اخیر خبر میدهند و بر نقش همکاری مردم و صنایع در موفقیت طرحهای مدیریت مصرف انرژی تأکید دارند.
▪️اگرچه ۲درجه کمتر توانسته بخشی از اسراف خانگی و اداری و صنایع را پوشش دهد اما راهکاری بلندمدت نیست. در این میان استفاده از سلول خورشیدی ترند زبان مدیران شده، حتی در این فرصت کوتاه ارز هم به آنها اختصاص و در چند مدرسه نیز آزمایش شده است! جدای از اینکه پیچیدگیهای فراوانی پیش روی بالا بردن بازدهی سلولهای خورشیدی است سوال این است که اگر دستیابی به انرژی الکتریکی به این سادگی در مدت زمان کوتاه میسر است چرا مسئولان تاکنون به فکر نبودهاند؟ به همین دلیل فرضیه کاسبان انرژی برای بازاریابی سلولهای خورشیدی را جدی باید گرفت. معماری، منظر و برنامهریزی شهری هم که از رشتههای اصلی در خط مقدم مصرف انرژیاند بصورت حداقلی با چالش ناترازی برخورد میکنند و راهبردی ندارند.
🚶فلانر نگاه مدیران را گذرموقت میبیند و درحالیکه جوراب و شلوار گرم پوشیده فکر میکند چرا مدیر ساختمان ما در پویش شرکت نکرده تا مجبور نباشیم پنجره را از بالا باز کنیم!
#توسعه_منظرین
#انرژی
#خبر | 317 |
| 8 | گسترش شهری و جابجایی به طور ذاتی با هم مرتبط هستند چراکه حمل و نقل عمومی نقش حیاتی در کیفیت زندگی شهر ایفا میکند. با این حال، زیرساختهای سواره اغلب به عنوان محرک اصلی رشد شهر مطرح میشود و البته این توسعه با وابستگی زیاد به خودرو به عنوان یکی از عوامل اصلی انتشار گازهای گلخانهای است. انتقاد از گسترش شهر و افزایش تمرکز بر جابجایی کم کربن منجر به تغییر در سیاستها و برنامهریزی شهری شده است. دانهام جونز (Dunham-Jones) : توسعه سلسلهمراتبی شهر پروژه اصلی معماری در ۵۰ سال گذشته بوده است؛ توسعه مجدد مکانهای شهریتر، متصلتر و پایدارتر پروژه بزرگ این قرن است.
مقاله «حرکت برای جابجایی؟ تصورات فضایی حومه شهر» که دسامبر ۲۰۲۴ در مجله European Urban and Regional Studies منتشر شد با روشی کیفی، مطلوبیت سیستمهای انتقال پایدار و برنامهریزی حمل و نقل را در قالب سه تصور فضایی ارتقا کیفیت حومه با مرکز حملونقل، شهر فشرده چند منظوره و حومه خودرومحور در منطقه اسلو نروژ بررسی نموده است. یافتههای مقاله بر رابطه معناداری بین پویایی اجتماعی منطقه مسکونی، جابجایی و مکانمند بودن فضا تاکید دارد.
#عدالت_منظرین
#توسعه
#مقاله | 395 |
| 9 |  چین بعنوان بخشی از تلاشهای ملی برای پایاندادن به بیابانزایی و مهار طوفانهای شنی، از سال ۱۹۷۸ پروژه جنگلهای بادشکن سه شمال (شمال، شمالشرق و شمالغرب) را آغاز نمود؛ «دیوار بزرگ سبز» ۳۰۰۰ کیلومتری عنصر اصلی پروژه است که برای احاطه بیابان تکلیماکان (Taklimakan) طراحی شده و هفته گذشته ساخت آن با مساحتی بالغ بر ۳۰ میلیون هکتار تکمیل شد. هدف این طرح که بر اساس برنامه توسعه ۷۲ ساله برای ۲۰۵۰ پیشبینی شده، در سه مرحله، افزایش پوشش جنگلی منطقه از ۵.۰۵ به ۱۴.۹۵درصد است. این پروژه نیازمند آزمایش گونههای مختلف گیاهان است تا مشخص شود کدام انعطافپذیرتر هستند.
پروژه دیوار بزرگ سبز با ادغام در اهداف جامعتر توسعه پایدار چین (SDGs) بطور قابل توجهی تنوع زیستی، پوشش جنگلی و پایداری خاک در مناطق تحت تأثیر بیابانزایی را بهبود خواهد بخشید. با وجود همه این تلاشهای مستمر، ۲۶.۸ درصد از زمینهای این کشور همچنان به عنوان بیابان طبقهبندی میشود که در مقایسه با ۲۷.۲ ده سال پیش اندکی کاهش یافته است. البته منتقدان نرخ زنده ماندن گیاهان را پایین میدانند که نتوانسته طوفانهای شن رسیده به پکن را کاهش دهد.
#منظر_طبیعی
#چین
#پروژه | 480 |
| 10 |  +1🔹آب سد زایندهرود از جمعه دوم آذر برای کشت پاییزه کشاورزان بازگشایی شد و پس از چند روز به اصفهان رسید.
▪️زایندهرود بخشی از منظر شهر اصفهان را تشکیل میدهد؛ نه فقط بدان معنا که حظ بصری ببریم بلکه بدون آن، اصفهان معنایی ندارد؛ وقتی خشک است بخشی از پازل کاراکتر اصفهان کم است. همانطور که بدون چهارباغ تهی از معناست و این اهمیت طبیعت در پدید آوردن منظر شهری را میرساند. شیراز هم بدون باغهایش، بخش مهمی از منظرش را از دست خواهد داد. میتوان ادعا نمود طبیعت همسنگ سایر مولفهها سهم قابل ملاحظهای در مکانیت فضا دارد. چنانچه این نکته را دریابیم دیگر براحتی سرمایههای طبیعی شهر را خرج نخواهیم کرد. تهران هم بدون دره و کوههایش دیگر تهران نیست؛ آلودگی هوای تهران هم جانمان را میگیرد هم ادراکمان را.
🚶در این روزها که فقط جلوی چشم را میتوان دید، فلانر لذت نظاره کوه و درههای تهران را بیشتر درک میکند. در نگاهش بدون آنها تهران هم نیست.
پ.ن: عکس هوایی شهرها در هفته گذشته میزانسنی واقعی از فیلمهای آخرالزمانی بود. حالا که فردا تعطیل شد نامکانهای مارک اوژه را دوباره بخوانیم.
#منظر_شهری
#طبیعت
#خبر | 1 889 |
| 11 | فضای باز، شکلی ضروری از دارایی شهر است و نقش مهمی در حفظ کیفیت زندگی در ارتباط با فضاهای سبز شهری برعهده دارد. علیرغم ارزش و اهمیت این موضوع، توسعه فضای سبز اغلب توسط بودجههای محلی محدود تامین میشود. لذا درک چگونگی ارزشگذاری گروههای مختلف ساکنان برای انواع مختلف فضای سبز، شاخصی مهم در فرآیند تصمیمگیری سیاستگذاران و تخصیص بودجه است.
مقاله «چه کسی برای فضاهای باز شهری ارزش قائل است؟ بررسی ناهمگونی در سرمایه گذاری فضای باز در شهر نیویورک» که نوامبر ۲۰۲۴ در شماره ۲۵۵ مجله Landscape and Urban Planning منتشر شد با هدف کشف چگونگی ارتباط ساکنان در ارزشگذاری فضای باز به توزیع نابرابر فضاهای سبز شهری در میان گروههای مختلف اجتماعی میپردازد؛ انواع مسکن، درجه کیفی فضای باز و جمعیت استفاده کننده سه معیار اصلی برای ارزیابی هستند؛ منطقه نیویورک به دلیل تنوع مسکن، جمعیت و توسعه پارک، محدوده مطالعاتی پژوهش است. یافتهها نشان میدهد پارکهای محلی و باغهای اجتماعی برای املاک فاقد فضای خصوصی یا اشتراکی ارزش بیشتری دارند؛ همچنین باغهای اجتماعی در محلههای کمدرآمد از ارزش بالایی برخوردارند.
#عدالت_منظرین
#ارزش
#مقاله | 453 |
| 12 |  اکسپو ۲۰۳۰ با موضوع «مردم و سرزمینها، با هم: نوسازی شهری، نفوذ و نوآوری» با هدف ایجاد زمینه جدیدی برای نمایشگاههای جهانی در منطقه Tor Vergata شهر رم برگزار خواهد شد که یک منطقه مسکونی پرجمعیت و در دهههای اخیر مورد کمتوجهی بوده است. هدف طرح، معکوس کردن این فرآیند از طریق توسعه پایدار است. پس از نمایشگاه تمام غرفهها برای عملکردهای مختلف مورد استفاده قرار خواهند گرفت که به یک منطقه نوآوری جدید در پایتخت ایتالیا شکل میدهد و حتی به کربنزدایی آن کمک میکند؛ همچنین به استراتژیهای جدید اشتراکگذاری انرژی و تحولات مفهومی منظر شهری که فراتر از محدودیتهای زمانی و مکانی این رویداد است خواهد پرداخت.
تعهد اکسپو نوسازی محله است؛ از نمونههای آن میتوان مجموعه ورزشی Le Vele طراحی سانتیاگو کالاتراوا را نام برد که به مدت ۱۵ سال رها شده و قرار است بعنوان یکی از غرفههای شاخص اکسپو ۲۰۳۰ میزبان رویدادهای جمعی باشد تا تحول منظر شهری رم را به نمایش گذارد: «این پروژه، آرمانشهری است که قصد دارد کاتالیزوری برای ایدههای جدید توسعه باشد تا اکوسیستمهای طبیعی و فنآوریهای روز با هم هماهنگ عمل کنند».
#نوسازی_محله
#رم
#پروژه | 526 |
| 13 |  🔹معاون وزارت راه و شهرسازی: صرف افزایش کالبدی فضای سبز نمیتواند عدالت فضایی برای شهروندان ایجاد کند. در مقایسه پارک بعثت با پارک ملت، علیرغم مساحت و کارکرد یکسان منزلت اجتماعی دو فضا با هم متفاوت است.
▪️تئوری وزارت راه و شهرسازی بدیع و پیشتاز است؛ اتفاقا مساله روز شهرهای ایران را نیز شامل میشود که کیفیت فدای کمیت شده است. اما اینکه مردم محله پارک ملت تمایلی به استفاده از پارک بعثت ندارند ربطی به کیفیت یا کمیت فضای سبز ندارد؛ توزیع کمی و کیفی فضای سبز حاضر، محصول طرح جامعی است که تهران شمال را به تهران جنوب برتری داده است. لذا چون طرح جامع خود عامل بیعدالتی در شهر تهران است هرگونه فضای سبز برآمده از آن تفکر، دارای ویژگیهای معلول از طرح است.
🚶البته اختلاف نظر فلانر با جناب معاون زمانی آشکار میشود که به مصداق میرسیم. پارک ملت و بعثت که هر دو محصول رویکرد مدرنیستی به برنامهریزی هستند طراحی فرمالیستی دارند؛ مکانشان فرق دارد. پارک ملت نان خیابان ولیعصر را میخورد و بعثت چوب ترمینال جنوب. برای فلانر که یک پوزیتیویست است نتیجه اهمیت دارد نه تئوریهای مشغول کننده.
#عدالت_منظرین
#پارکشهری
#خبر | 637 |
| 14 | توسعه شهری مدرن در آلمان برخلاف بریتانیا و فرانسه، دیر اما سریع بود. تا ۱۸۳۰، تنها دو شهر آلمان جعیت بیش از صد هزار نفر داشتند اما در ۱۹۱۴، تعداد آنها به پنجاه افزایش یافته بود. همچنین تنها ۳۶ درصد آلمانیها در سال ۱۸۷۱ در شهر زندگی میکردند که تا ۱۹۱۴، دو برابر شد؛ به نحوی که مورخان شهری فرانسوی، آلمان را الگوی هوسمان برای منظر شهری مدرن پاریس میدانند.
استراسبورگ یکی از شهرهای پیشتاز توسعه شهری آلمان بود که سال ۱۸۷۱ در نتیجه جنگ فرانسه و آلمان، بعنوان جوانترین پایتخت منطقهای امپراتوری تازه تأسیس آلمان ظهور کرد و به دلیل منظرهپردازی خیابانها مورد تحسین کامیلو سیته قرار گرفت.
مقاله «توسعه برنامهریزی شهری مدرن: استراسبورگ (۱۸۷۱-۱۹۱۸)» که ژوئن ۲۰۲۳ در شماره اول دوره ۵۱ نشریه Urban History منتشر شد به بررسی جایگاه مهم استراسبورگ در تاریخ شهری آلمان میپردازد که علیرغم موقعیت پیرامونی آن، نقشی حیاتی در توسعه امپراتوری آلمان ایفا نمود. منظر شهری استراسبورگ، اهمیت رویدادهایی مانند مسابقات برنامهریزی شهری، انجمنهای حرفهای و مجلات تخصصی را در توسعه شهری قرن نوزدهم برجسته میکند.
#منظر_مدرن
#توسعه
#مقاله | 442 |
| 15 |  جایزه ۲۰۲۴ اروپا برای فضای جمعی شهری به پارک تپه قیام ورشو رسید که در دهه ۴۰ تا ۶۰ محل تخلیه نخالههای ساختمانی ناشی از بازساری بود و برای تبدیل به مکان یادبود و تفرج ساکنان محلههای مسکونی اطراف ساخته شد. هدف پروژه تأکید بر اصالت تاریخی مکان و ارتباط آن با تلاش جمعی بازسازی پس از جنگ، استفاده مجدد از تکنیکهای آن زمان برای ایجاد رگههای بتن و سنگ و حفظ پوشش گیاهی مهاجم موجود جهت ارائه خدمات اکوسیستمی کلیدی به شهر بود.
هیئت داوران به توانایی پروژه برای در آغوش گرفتن حافظه تاریخی با رویکردی تجربی برای تحقق آن تبریک گفت: وفتی فضا و تجربه شهروندان نه از یادبودگرایی بلکه از دریچه منظر، بخشی از یک حافظه جمعی میشود ارزشهای زیستمحیطی و آموزشی اصالت تاریخی میگیرند. همچنین تمایز این پروژه در پیچیدگی فضای جمعی است که لایههای متعدد معنا و تعامل را در برمیگیرد و بعنوان یک موجود اکولوژیک گونههای مهاجم را میپذیرد تا عنصری از تخیل ناتمام را بسازد و زیباییشناسی جدیدی را برای پارکهای شهری به نمایش گذارد. منظرهپردازی این پروژه، فضای جدیدی برابر تغییرات اقلیمی در اختیار شهر قرار داده است.
#منظر_تاریخی
#ورشو
#پروژه | 436 |
| 16 |  +1🔹وزارت راه و شهرسازی طی مکاتبهای با وزارت کشور، بر لزوم جلوگیری از ساخت تونل ۹ کیلومتری شهید متوسلیان و اولویتبخشی به توسعه حمل و نقل همگانی، پاک و پایدار تاکید کرد. در بخشی از نامه ذکر شده با هزینه ساخت پروژه که بالغ بر ۴۰ هزار میلیارد تومان پیشبینی میشود میتوان ۵۰۰۰ اتوبوس را به ناوگان حمل و نقل عمومی اضافه کرد.
▪️نامه سیدکمال هادیانفر، رئیس پلیس سابق راهنمایی و رانندگی کشور که هماکنون معاون حملونقل وزیر راه است، بسیار گویاست. وی با نقد بزرگراه طبقاتی صدر بعنوان تجربه تهران، خواستار جلوگیری از ساخت تونل ۹ کیلومتری شده است. در مقابل مدیریت شهری تهران، این تونل را افتخاری برای شهر دانسته که با اجرای آن بخش عمدهای از گره ترافیک تهران حل خواهد شد. البته اسناد پشتیبان آن در اختیار جامعه تخصصی قرار ندارد.
🚶محاسبه فلانر برای طراحی و اجرای فضای عمومی و سبز شهری به عدد ۸ میلیون مترمربع میرسد! برای ما پیادهها کم نیست. با یارانه ماهیانه ۲۶ هزار میلیارد تومانی کشور مقایسه کنید. ۱،۵ ماه یارانه کشور فقط برای چند دهک سواره. اینقدر پول داریم؟ چراغی که به خانه رواست به مسجد حرام است.
#زندگی_پیاده
#تونل
#خبر | 2 433 |
| 17 | اتحادیه اروپا راهحلهای مبتنی بر طبیعت جهت ارتقا کیفیت منظرشهری و رفاه شهرها را مقرون به صرفه و انعطافپذیر میداند چراکه بطور همزمان مزایای زیستمحیطی، اجتماعی و اقتصادی را ارائه میکند (کمیسیون اروپا، ۲۰۲۲ بند ۲). در پروژه تحقیقاتی UPSURGE با همکاری شش شهر اروپایی و ۱۷ موسسه برنامهریزی بالابردن پتانسیل راهحلهای مبتنی بر طبیعت و مورد ارزیابی قرار گرفت.
مقاله «موضع درست: پذیرش راهحلهای مبتنی بر طبیعت در سراسر شهرهای اروپایی» (برگرفته از پژوهش فوق) که دسامبر ۲۰۲۴ در شماره ۲۵۲ مجله Landscape and Urban Planning منتشر شد با هدف کمک به فرآیندهای مشارکت عمومی به ارتباط تاثیرگذار بین اثربخشی آب و هوا، طراحی و فعالیت کارکردها، تنوع زیستی و کاهش هزینه در این زمینه اشاره دارد. در این رویکرد مفهومی، تمرکز بر ابزارهای ارزیابی به عنوان عنصر کلیدی ارتقا فرآیندهای برنامهریزی مشارکتی در شهرهاست. درک علاقه شهروندان در حمایت از استفاده راهحلهای مبتنی بر طبیعت برای ادامه استراتژی توسعه پایدار در شهرهای اروپایی بسیار مهم است که باید بر اساس علوم اجتماعی متناسب با نیازهای محلی طراحی شود.
#منظر_مشارکتی
#طبیعت
#مقاله | 454 |
| 18 |  +2همهپرسی «برای آینده طبیعت و منظر ما» که ۲۲سپتامبر جهت سرمایهگذاری بیشتر در حمایت از اکوسیستمهای طبیعی سوییس برگزار شد با ٪۶۳ رای مخالف شکست خورد. سازمانهای حفاظت از محیط زیست Pro Natura و BirdLife به منظور توسعه بیشتر طبیعت و ایجاد فضاهای سبز در مقابل تکهتکه شدن منظر جهت ساخت جاده و مسکن، پشتیبان این همهپرسی بودند.
مخالفان هشدار دادند که این اقدامات بر اقتصاد، کشاورزی، ساخت و ساز و تولید انرژی تأثیر میگذارد؛ لذا برای تامین مالی، مردم باید تصمیم بگیرند که آیا بودجه در دسترس باشد یا خیر. تخمین شورای فدرال مبنی بر هزینه سالانه ۴۰۰ میلیون فرانک (۴۲۳ میلیون یورو) مازاد بر ۶۰۰ میلیون فرانک فعلی برای حفظ تنوع زیستی است.
کمپین آری: فضاهای سبز، سرمایه اصلی گردشگری هستند و تعداد بیشتر آنها علاوه بر اقتصادهای محلی، خلوص هوا، آب آشامیدنی، گرده افشانی، حاصلخیزی خاک و تامین مواد غذایی ما را تضمین میکند.
کمپین نه: تصویب طرح تنوع زیستی تولید انرژی و غذا و استفاده از جنگلها و مناطق روستایی برای گردشگری را محدود و ساختوساز را گرانتر میکند؛ آری به تنوع زیستی، نه به تنوع زیستی شدید.
#منظر_طبیعی
#سوییس
#پروژه | 576 |
| 19 |  🔹پنج بوستان فدک، ۱۳هکتاری، پردیسان، نهج البلاغه یک و دو قرار است به یکدیگر متصل و مسیر گردشگری ۴۷ کیلومتری منطقه دو را تشکیل دهند.
▪️تصمیم مدیریت شهری منطقه دو مبنی بر یکپارچه دیدن عرصههای سبز و کانسپت گردشگری برای آن، اگرچه آوانگارد به نظر میرسد اما اتصال آنها بعد از بهرهبرداری مثل بندزدن چینی نیست؟ چنین ایدهای تحت عنوان مسیر طبیعت در سالهای گذشته جهت اتصال پارکهای حوزه مرکزی شهردر مناطق ۲، ۳ و ۶ (مجاورت اراضی عباسآباد و بوستانهای ملت و ساعی) مورد توجه قرار گرفت که عملیاتی نشد. بنظر میرسد مساله تهران در ارائه ایدههای بکر نیست بلکه مدیریت تصمیمهای خلقالساعه و هیجانی است که علیرغم بدیع بودن،. به دلیل عدم تناسب با زیرساختهای قبلی حتی نمیتواند اجرا شود.
🚶فلانر دره فرحزاد را در حالی متصور میشود که به مثابه زیرساخت منظرین، در یک لبه تراموا دارد تا شمال و جنوب را بهم وصل و در لبه دیگر پارک خطی که محلههای درنوردیده شده توسط خیابانها را به هم میدوزد؛ طبیعت خود دره هم دست نخورده باقی مانده تا سیلابهای فصلی را هم مهار کند هم تماشایی. پنج دره و پنج فرصت ناب از دست رفت.
#منظر_شهری
#پارک
#خبر | 2 070 |
| 20 | تغییرات اقلیمی خطرات قابل توجهی برای سیستمهای اجتماعی-اکولوژیکی به ویژه در سطوح محلی ایجاد میکند. لذا راهبردهای سازگار با تغییرات آبوهوایی میبایست نه تنها به تأثیرات فیزیکی این تغییر بلکه به ادراک روانشناختی جامعه در مورد تأثیر این تغییرات نیز پاسخ دهد.
مقاله «درک چگونگی گفتمان ارزش منظر و ریسک آبوهوا برای بهبود برنامهریزی سازگار: بینشی از Q-method» که دسامبر ۲۰۲۴ در شماره ۱۶۲ مجله Environmental Science & Policy منتشر شد چهار گفتمان ارزش منظر (آفرینش بکر، مکانهای قابل دسترس، سبک زندگی روستایی، اتصالات ساحلی) و پنج گفتمان خطر تغییرات آبوهوا را از نمونه جامعه منتخب شناسایی کرده و بیان میدارد دلبستگی به مکان با درک خطر تغییرات آبوهوایی ارتباط متقابل دارد؛ چناچه برنامهریزی تغییرات آبوهوا با ارزشهای منظر هماهنگ شود مشارکت جامعه بهبود خواهد یافت. این گفتمانها دیدگاههای متفاوت ذینفعان در مورد مسئولیت دولت و ریسکپذیری در مقابل انعطافپذیری را تبیین مینماید.
پ.ن: Q-method رویکرد روانشناختی برای مطالعه سیستماتیک نظرات ذهنی افراد مشتمل بر یک فرآیند ۷ مرحلهای است.
#ارزش_منظرین
#برنامهریزی
#مقاله | 452 |
