Метро НН | Вагон историй

Почему контактный рельс находится со стороны перрона? Это для того, чтобы удобнее было на него вставить. И тогда сгорание мы вам гарантируем 😁 А если серьезно, то контактный рельс - очень опасная штука. Держитесь от нее подальше.

Где и как можно встретить удивительный вагон метро, погружающий в историю Нижнего Новгорода? Гостья нового выпуска программы «Подсиделки» — наша Ксения Киселева. Она рассказывает, как устроена внутрянка одного из самых популярных видов общественного транспорта, и отвечает на каверзные вопросы наших ведущих. Полная версия выпуска появится в группе ВКонтакте. Ссылку пришлем:)

🚇 Еще три навеса над входами в метро установят в Нижнем Новгороде Два павильона построят на спуске к станции «Двигатель Революции» и еще один — к станции «Пролетарская». Подрядчик выполнит эти работы за 64,5 миллионов рублей. Успеть нужно до 1 ноября текущего года.

Ребят, скоро Ксюша отправляется в новое путешествие. Раз вам так зашел Стамбул - делать ролики про метро и другой транспорт во время отдыха? И да, подсказка: в одном из городов есть метро 🚇

🤓О колесных парах, и зачем они нужны? Колёсные пары служат для преобразования вращательного движения валов тяговых двигателей в поступательное движение вагона. Они являются наиболее задействованными и востребованными узлами тележки, так как принимают всю нагрузку от веса кузова со всем его оборудованием и пассажирами, тяговые и тормозные усилия, а также направляют вагон по рельсовому пути. От содержания и использования колесных пар зависит безопасность человеческих жизней. Оси колесных пар работают в тяжелых условиях, поэтому их изготовляют ковкой из специальной углеродистой стали с высокими механическими параметрами. Колёса на вагонах метрополитена используют подрезиненные цельнометаллические и цельно- катаные колёса. Подрезиненное колесо обеспечивает снижение шума при движении и уменьшение силы динамических ударов, приходящихся на ходовые части и на путь. За этими двумя составными частями требуется особый уход и осмотр, именно поэтому ежедневно при осмотре осей убеждаются в отсутствии трещин, забоин, потертых мест и других видимых пороков на открытых участках. Интересно? Что хотели бы узнать?

Кубинский ром природный камень в нижегородском метро Восемь долгих лет продолжалось строительство станций первой очереди и путей между ними. 20 ноября 1985-го года состоялся пуск участка Автозаводской линии длиной 7,8 км, состоящего из 6 станций («Московская» — «Пролетарская»).

«Это был общегородской праздник. Газеты писали: «Первые пассажиры увидели шесть новых станций. У каждой из них свой художественный образ. А создать его помогло использование богатой цветовой гаммы природного камня. Его привезли в город на Волге из Карелии и Ленинградской области, Киргизии и с Украины, с Байкала и из Грузии, Узбекистана, Хакассии и даже с Кубы».

Из книги «Метрополитены» Василия Калиничева Ссылка на книгу: https://www.metro.ru/library/metropoliteny/

Как вы думаете, возможно ли затопление станции метро? Сейчас узнаем! Возвращаемся с ответами на ваши вопросы. Про что рассказать в следующем ролике? #клипыметро

Искусство о метростроевцах? Давайте посмотрим! Серия акварелей Александра Самохвалова «Девушки Метростроя» (Метростроевки), созданная им в 1934 году