Тандем-Экспресс
Open in Telegram
Профессиональное окрасочное оборудование для механизации малярных и строительных работ. Продажа. Запчасти. Сервис. Наш сайт - https://i-am-spray.ru/okrasochnoe-oborudovanie-tecmaster/
Show more244
Subscribers
No data24 hours
No data7 days
No data30 days
Data loading in progress...
Similar Channels
No data
Any problems? Please refresh the page or contact our support manager.
Tags Cloud
No data
Any problems? Please refresh the page or contact our support manager.
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
December '24
December '24
+5
in 0 channels
November '24
+16
in 0 channels
Get PRO
October '24
+12
in 0 channels
Get PRO
September '24
+2
in 0 channels
Get PRO
August '240
in 0 channels
Get PRO
July '240
in 0 channels
Get PRO
June '24
+213
in 1 channels
Get PRO
May '240
in 0 channels
Get PRO
April '240
in 0 channels
Get PRO
March '24
+35
in 2 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 21 December | 0 | |||
| 20 December | 0 | |||
| 19 December | 0 | |||
| 18 December | 0 | |||
| 17 December | 0 | |||
| 16 December | 0 | |||
| 15 December | 0 | |||
| 14 December | 0 | |||
| 13 December | +1 | |||
| 12 December | 0 | |||
| 11 December | 0 | |||
| 10 December | 0 | |||
| 09 December | 0 | |||
| 08 December | 0 | |||
| 07 December | +3 | |||
| 06 December | 0 | |||
| 05 December | 0 | |||
| 04 December | +1 | |||
| 03 December | 0 | |||
| 02 December | 0 | |||
| 01 December | 0 |
Channel Posts
| 2 |  Покупка краски в обыкновенном строительном магазине:
Клиент: Здравствуйте, сколько стоит ваша краска?
Продавец: У нас есть обычная краска по 12$ за литр и премиум качества по 18$ за литр. Сколько краски вам нужно?
Клиент: 5 литров обычного качества.
Продавец: Отлично, с вас 60$
Если бы краску продавала авиакомпания, то всё бы выглядело совсем по-другому🥹
Клиент: Здравствуйте, сколько стоит ваша краска?
Продавец: Ну… это зависит от многих факторов…
Клиент: От чего конкретно?
Продавец: От много чего…
Клиент: Ну ладно, тогда назовите мне среднюю цену
Продавец: Хм.. это сложный вопрос…
Минимальная цена 9$ за литр, у нас более 150 разных цен, вплоть до 200$ за литр.
Клиент: А какая разница в этих красках?
Продавец: Нет никакой разницы. Это одна и та же краска.
Клиент: Ну, тогда мне по 9$ за литр
Продавец: Для начала, мне необходимо задать вам несколько вопросов. Когда вы планируете красить?
Клиент: Я собираюсь красить завтра, в мой выходной.
Продавец: Краска на завтра будет стоить по 200$ за литр
Клиент: Что?!?!? Когда же я должен красить, чтобы она была за 9$ ?
Продавец: Через три недели, но кроме этого, вы должны начать красить до пятницы той недели и закончить не ранее воскресенья.
Клиент: Вы, наверное, шутите?!
Продавец: Мы никогда не шутим. Ах да… мне надо еще проверить, если ли у нас в наличии краска.
Клиент: Что значит, есть ли у вас в наличии краска? Вот же она! У вас целые полки ей заставлены!
Продавец: Если вы ее видите, это не значит, что мы можем вам ее продать. Мы продаём только определенно установленное количество каждые выходные.
О, и кстати, минимальная цена только что увеличилась до 12$
Клиент: Вы имеете в виду, что пока мы тут с вами разговаривали, цена выросла?
Продавец: Да. Как видите, мы меняем правила и цены по 1000 раз на день. А так как вы еще не купили у нас краску, мы решили поменять цены. Если вы не хотите, чтобы это снова повторилось, я советую вам незамедлительно ее купить. Сколько литров вам надо?
Клиент: Ну.. я точно не знаю, наверное, 5 литров. Давайте я куплю 6, чтобы наверняка хватило.
Продавец: О нет, вы не можете так сделать. Если вы купите краску и не используете ее, вам придется заплатить штраф и возможно у вас конфискуют ту краску, которую вы приобрели до этого.
Клиент: Что?!?!
Продавец: Все верно. Мы можем продать вам достаточное количество краски, чтобы вы покрасили кухню, ванную, холл и спальню, но если вы окончите красить до того, как покрасите гостиную, то вы нарушите наши правила.
Клиент: А какая вам вообще разница, использую я всю краску или нет? Я же заплатил за неё!
Продавец: Не расстраивайтесь почем зря, просто вот такие правила. Наши планы рассчитаны на то, что вы будете использовать всю краску, а если вы это не сделаете, то это вызывает у нас много проблем.
Клиент: Да это же дурдом какой то! Неужели случиться что-то ужасное, если я не буду красить до Воскресенья?
Продавец: Да, случится…
Клиент: Ну ладно, я лучше куплю краску в другом месте.
Продавец: Нет никакой разницы, где покупать краску. У всех одинаковые правила. Вы можете купить краску для ванны, спальни и кухни в другом месте, но тогда вы не сможете покрасить коридор, который соединяет эти комнаты, если купите краску не у нас. Кроме этого, если вы будете красить только в одном направлении, краска обойдется вам в 300$ за литр.
Клиент: Вы же говорили, что самая дорогая краска по 200$ за литр!
Продавец: Да, но это в том случае, если вы красите комнату без остановки по кругу до точки, в которой начали. Окраска части комнаты стоит дороже.
Клиент: Это значит, что если я куплю краску по 200$ за литр чтобы покрасить коридор и покрашу его только в одном направлении, вы конфискуете оставшуюся на другие комнаты краску?
Продавец: Нет, мы возьмем с вас штраф.
Клиент: Ну ладно, я буду красить всю комнату целиком по кругу до точки, в которой начал.
Продавец: Отлично, с вас 200$. Вам нужна банка с крышкой и ручкой, чтобы было удобно нести? Если да, то с вас дополнительно 50$.
Клиент: Это просто грабёж! Вот ваши 250$
АКЗ_СКИЛ | Подписаться 🤓 | 88 |
| 3 |  АвтоВАЗ столкнулся с трудностями при производстве автомобилей Lada Aura
АвтоВАЗ не может запустить серийный выпуск Lada Aura из-за проблем с рядом импортных комплектующих.
Проблема с окраской эмалями от восточного партнёра пока никуда не ушла, оборудование западное, ЛКМ восточные, никак не хотят дружить между собой, заводские специалисты пытаются заставить, но пока не очень получается.,— пишут инсайдеры Avtograd News.
Сейчас с конвейера сходят всего несколько автомобилей Aura в неделю по индивидуальным заказам для государственных структур. Однако, у АвтоВАЗа ещё есть время на решение проблемы: серийное производство планируется на осень текущего года.
Источник
#НовостиАКЗСКИЛ | 136 |
| 4 | https://youtu.be/tMCgZfLf7Cs?si=3wJH1NXVhH_CYW0n | 107 |
| 5 | https://youtu.be/BCZPQZDD--A?si=oXAuNKBO0Z9bkcZd | 114 |
| 6 |  Почему именно комплексное решение? Рассказываем на примере системы огнезащиты 🔥🛡️
Первая и самая очевидная причина – так удобно заказчику. В случае возникновения каких-либо проблем заказчик знает, к кому обратиться за помощью или направить претензию, ведь у него всего один поставщик материалов.
Но это не единственный аргумент в пользу комплексного решения от единого поставщика. И вот вам наш свежий пример из области огнезащитных покрытий.
Как известно, огнезащитная система состоит из трех слоев: грунт, огнезащитный состав и финишное покрытие. Несмотря на очевидные преимущества поставки всех трех компонентов системы одним поставщиком, сегодня все еще сильна тенденция, когда грунт и финиш поставляются одним поставщиком, а огнезащита – другим.
На одном из наших проектов поставщику грунта был задан вопрос о допустимом превышении номинальной толщины грунтовочного слоя. Подрядчик, производивший окраску, настаивал на допустимом трехкратном превышении в соответствии с распространенной практикой антикоррозионных работ и сумел обосновать эту позицию заказчику.
Однако, в данном случае рассматривается не антикоррозионная система, а огнезащитная, и правила здесь несколько иные. Слишком высокая толщина грунтовочного слоя является слабым местом системы при нагреве поверхности с наиболее вероятным разрушением в случае пожара именно по грунту. И ответственностью производителя огнезащиты является обеспечение работоспособности всей огнезащитной системы, даже если грунт поставляется другим производителем, в том числе обеспечение толщины всех слов в заданных пределах. Что касается поставщика грунта, то он не отвечает за огнезащитные свойства системы, но весьма вероятно, что заинтересован в увеличении расхода краски.
Задача решалась бы гораздо проще, а огнезащитная система была бы надежнее, если бы все компоненты системы поставлял один поставщик. Но эта простая истина очевидна, к сожалению, не для всех. | 127 |
| 7 |  ➡️ Finncolor | Рекомендации по нанесению уже на сайте
Больше по ссылке на сайте ✔️
#WagnerAcademy
#Finncolor
#SprayGuide | 133 |
| 8 |  Сколько квадратных метров в 1 тонне металлоконструкций?
Общаясь с подрядчиками по окраске и заводами металлоконструкций, часто приходится отвечать на вопрос о том, сколько квадратных метров площади имеет 1 тонна металлоконструкций. Интерес к этому вопросу понятен: зная площадь поверхности 1 тонны металла, можно легко вычислять расход лакокрасочного материала.
Очевидно, что если иметь готовый ответ на этот вопрос, то жизнь технолога станет гораздо проще, ибо расчет потребности ЛКМ значительно упростится.
Однако, реальность такова, что простого ответа на поставленный вопрос не существует. Можно ссылаться, например, на ВСН 447-84, который утверждает, что средняя площадь окрашиваемой поверхности в 1 тонне металлоконструкций составляет 29 м2, но, во-первых, это среднее значение, которое справедливо не для каждого проекта, а во-вторых, фактическое значение в некоторых случаях может сильно отличаться от указанного.
Давайте более подробно рассмотрим различные металлоконструкции в контексте заданного вопроса. Если, к примеру, взять мостовые конструкции, то следует отметить их прочность, а значит, и высокую толщину используемой стали. Разумеется, такие конструкции имеют большую массу, при этом их площадь под окраску совсем невелика. В отдельных случаях 1 тонна мостовых металлоконструкций может иметь всего 17 кв.м под окраску. Но если взять ограждающие конструкции, то можно увидеть, что они достаточно легкие, и площадь их поверхности существенно выше, чем у мостовых сооружений. 1 тонна таких конструкций может иметь площадь 35-40 кв.м. Как видно из этих примеров, площадь окрашиваемой поверхности может различаться более, чем в 2 раза.
Поэтому для каждого случая нужно делать отдельный расчет площади окрашиваемой поверхности, и, к великому сожалению всех игроков рынка лакокрасочных материалов и окрасочных работ, универсальной методики расчета не существует. | 164 |
| 9 | Наследие иностранных компаний, которое осталось недооцененным
Часто можно слышать разговоры о том, что дали иностранные компании российскому рынку. Как правило, список полезных новшеств, привнесенных иностранцами на российский рынок включает в себя: технический сервис, гарантии, комплексное решение, «упаковку» и подачу продукта и т.п.
Говорят и о качестве продукта, и на этом месте нам бы хотелось остановиться более подробно.
Иностранцы рассматривают качество продукта в двух плоскостях: качество производимого на заводе лакокрасочного материала и качество покрытия (очевидно, что это связанные между собой понятия).
Качество покрытия базируется на техсервисе и надежных спецификациях, и если с первым все более или менее понятно – сегодня и у нас практически каждый производитель ЛКМ имеет техсервис – то вот про второе можно сказать, что иностранцы были особенно сильны в своих спецификациях с учетом того, что имели громадный глобальный опыт работы на самых разных проектах в самых разных точках планеты. Масштаб в данном случае является решающим фактором – он формирует опыт и экспертизу.
Но вот что касается качества производимых ЛКМ, то здесь есть над чем задуматься.
Нельзя сказать, что абсолютно все рецептуры мировых лидеров представляют собой что-то особенное – сегодня многие российские производители имеют рецептуры ничуть не хуже. Но в вопросах качества у иностранцев точно есть чему поучиться, и это в первую очередь подход к производству и качеству.
Вопрос качества для иностранцев не исчерпываются тестированием разработок, входным контролем сырья и контролем качества выпускаемой продукции. Это комплексная система, которая помимо стандартного набора характеристик учитывает надежность процессов и оборудования, профилактику рисков, регулярный аудит поставщиков и т.д. – вплоть до создания производственной культуры, которая позволяет любому участнику производственного процесса высказывать свое мнение (предложения, опасения, инициативы) о качестве производства. В такой системе акцент делается не на обнаружение ошибки, а на минимизацию вероятности ее возникновения. Естественно, этот подход является более дорогим, что влияет и на стоимость выпускаемого продукта.
Оправдывает ли себя такой подход? Как мы видели на предыдущем витке истории, до начала 2022 года – да. Иностранные компании были успешны на российском рынке.
Реализуется ли этот подход на российских производствах? Далеко не всегда. Нужно ли его внедрять? Каждый ответит на этот вопрос по-своему, особенно если учесть, что при этом увеличивается стоимость продукции. Но вот что точно имеет смысл сделать – это не забывать про существующий опыт. На последующих этапах развития он очень пригодится, особенно если придется конкурировать с иностранными компаниями. | 186 |
| 10 | 20.05.2024 | Судовые ЛКМ: от арктических широт до Африки
Чего ждёт российский рынок от судовых лакокрасочных покрытий, как скоро отечественные производители выйдут на международный рынок и почему ЛКМ для судов высокого ледового класса дороже, чем для тех, что бороздят более тёплые воды? Эти и другие актуальные темы обсуждаем прямо сейчас.
Читать далее | 128 |
| 11 |  Новое или изношенное сопло - износ можно легко-проверить на воде: если факел даёт рисунок как слева выше на рисунке 👆- новая, если рисунок как справа и стал округлой формы - изношена и нужна замена 👋 | 160 |
| 12 |  Смотрите больше на сайте Тиккурила на русском языке 👉 по этой ссылке
#Tikkurila
#Wagner
#SprayGuide | 210 |
| 13 |  ➡️ TIKKURILA | Руководства по механизированному нанесению краски уже на сайте 👋 | 143 |
| 14 | О консервативности индустрии промышленной окраски
ПРОДОЛЖЕНИЕ
Но сегодня, кажется, мы находимся на сломе устоявшейся парадигмы.
Сейчас можно наблюдать попытки внедрения технологии лазерной подготовки поверхности. У этой технологии есть как плюсы, так и минусы, но самое главное – есть силы, которые продвигают этот метод производства работ, видя за ним хороший потенциал для ЗМК.
В судостроении внедряют окрасочных роботов, и очевидно, что со временем окраска по крайней мере плоскостных конструкций будет выполняться ими.
Не отстают и производители ЛКМ, которые разрабатывают все более совершенные материалы, прилагая к ним специальные процедуры нанесения (пока, к сожалению, только на глобальном уровне).
Будем наблюдать. Как сейчас с недоумением наблюдают за вводимыми новшествами маляры предпенсионного возраста, привыкшие к неизменности своей профессии. | 162 |
| 15 |  О консервативности индустрии промышленной окраски
21 век, новые технологии, мир постоянно меняется… Но только не в области промышленной окраски.
Сегодня есть целое поколение маляров, которые готовятся к выходу на пенсию и которые на протяжении своей трудовой жизни выполняли одну и ту же работу, на одном и том же (или не сильно изменившемся) оборудовании, одними и теми же методами. Более 30 лет…
Да, за это время изменились лакокрасочные материалы. Но в плане их нанесения, увы, различия заметны не сильно.
В этой связи обратим внимание на две особенности, которые во многом определяют консервативный характер отрасли.
✅ Лоббизм. В течение последних двух-трех десятков лет не раз предпринимались попытки модернизировать технологию производства работ: очистка льдом, ингибиторы коррозии для гидроструйной очистки, сама гидроструйная подготовка – мы ничего не забыли?
В некоторых странах гидроструйная подготовка поверхности прижилась, по большей части в силу вводимого экологического законодательства. В остальных случаях подрядчику интересно «песочить», потому что это хороший заработок. И поэтому все попытки усовершенствовать технологии подготовки разбиваются о нежелание подрядчика что-то менять.
✅ Боязнь новизны. Вы можете спросить – а как же суперсовременные технологии в виде дронов и роботов, которые готовят поверхность, красят и инспектируют выполненную работу без участия человека?
Здесь надо отметить, что даже в прогрессивных странах проникновение этих технологий происходит тяжело. Во-первых, дорого. На начальном этапе нужно потратить большую сумму.
Во-вторых, недоверие. Технология до конца не опробована, а взять на себя контрактные обязательства и потом получить неожиданный сюрприз – это страшный сон любого подрядчика.
Продолжение ниже👇 | 107 |
| 16 | «Лакра Синтез» может приобрести российское подразделение BASF
Сделка купли-продажи согласована Президентом РФ Владимиром Путиным, соответствующее распоряжение было опубликовано 7 мая.
«Лакра Синтез» является российским производителем декоративных ЛКМ с мощностью производства 60 тыс. тонн в год. По данным аналитического агентства Creon Energy, производственная загрузка предприятия составляет 87%, и это высокая цифра, которой, по данным того же Creon Energy, может похвастаться редкий производитель ЛКМ. Позади успешный 2023 год, показывающий рост финансовых показателей.
Российское подразделение BASF «БАСФ Восток» до 2022 года, когда компания объявила о сокращении деятельности в России, было успешным предприятием по производству автомобильных ЛКМ.
Означает ли эта сделка, что «Лакра Синтез» планирует диверсифицировать бизнес и в дополнение к декоративному рынку начать работу в автомобильном сегменте? Вероятно, да, и тогда ряды «Русских красок» и Litum, пытающихся потеснить китайцев, закрепившихся на российских окрасочных автоконвейерах, пополнятся еще одним игроком. Рынок непростой, но перспективный, при условии, что отрасль по производству автомобилей восстановится.
Вариант с перестраиванием BASF под производство декоративных материалов кажется менее вероятным.
Необходимо также иметь в виду, что успешные западные компании, работавшие в РФ, передаются в собственность только сильным отраслевым игрокам, которые способны восстановить производство и не допустить простаивания предприятия. В этом отношении «Лакра Синтез» выглядит очень подходящим покупателем. | 87 |
| 17 |  Недавний ролик с презентацией универсального грунта от компании "Litum" 🎨
Источник
#НовостиАКЗСКИЛ | 98 |
| 18 |  Ключевым событием Выставки-конгресса стала Международная научно-практическая конференция «Актуальные вопросы противокоррозионной защиты». Участники пленарной сессии обсудили создание системы сертификации специалистов в области противокоррозионной защиты и необходимость унификации стандартов.
1️⃣ Как считает директор по развитию – начальник департамента сертификации персонала ассоциации по сертификации «Русский Регистр» Павел Степанов, в области противокоррозионной защиты необходимо создать систему сертификации и аттестации специалистов-инспекторов, так как ведущие международные компании в этой отрасли FROSIO и NACE приостановили выдачу и продление своих сертификатов. В связи с этим Павел Степанов обратил внимание собравшихся на программу обучения и сертификации, созданную ассоциацией «Русский Регистр» уже более 10 лет назад. Инспекторы, подготовленные программой, востребованы в судостроении, строительстве, производстве нефтегазового оборудования, а обладателей сертификатов FROSIO организация готова аттестовать по ускоренной процедуре.
2️⃣При этом сертификации не бывает без стандартизации. В этом уверен директор центра стандартизации АНО «Институт нефтегазовых технологических инициатив» (ИНТИ) Артем Полосминников. По его словам, ИНТИ уже разработал более 200 стандартов по основным группам оборудования, сотрудничая с его разработчиками и производителями, а также с крупнейшими нефтегазовыми компаниями, такими как «Газпром», «Транснефть» и другими. Сейчас, говорит эксперт, ведется работа в направлении создания в России единой системы стандартизации, которая учитывает и уже существующие ГОСТы.
3️⃣Исполнительный директор ассоциации «СОПКОР», председатель МТК 543/ТК 214 Николай Петров рассказал о том, какая работа проводится в сфере доработки стандартов, находящихся в ведении ТК 543, – на данный момент это 108 нормативных документов.
Источник
#НовостиАКЗСКИЛ | 125 |
| 19 |  МАЕТЕСЬ С ЗАЩИТОЙ ОТ КОРРОЗИИ?
В майском номере журнала есть полезная информация по этой теме:
- Что влияет на рынок антикоррозионных ЛКМ? Каковы факторы роста и как повысить конкурентоспособность?
- Традиционные или керновые пигменты, где выше противокоррозионная эффективность?
-Железооксидные пигменты из отходов металлургического производства —способы получения и пигментные свойства.
- Мнение потребителя — какие российские ЛКМ смогли заменить импортные покрытия специального назначения? Результаты сравнительных испытаний.
- Песчаники Узбекистана как сырье для получения пигментов, как расширить цветовую гамму?
- Коррозия цинковых покрытий, почему снижается срок защиты и как его повысить дешевыми отечественными ЛКМ?
- Итоги Интелакокраски — «альтернативные поставки альтернативного сырья из альтернативных регионов».
- Человек – легенда, что мы знаем об основоположнике отечественной лакокрасочной науки и промышленности?
А также новости российских и зарубежных компаний.
Читайте в номере…. | 110 |
| 20 |  С ПРАЗДНИКОМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ, ТОВАРИЩИ!
МИРНОГО НЕБА НАД ГОЛОВОЙ ВАМ И ВАШИМ ПОТОМКАМ! УРА!
ВЕЧНАЯ СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ УШЕДШИМ, ПОЛОЖИВШИМ ЖИЗНИ СВОИ ЗА ДРУГИ СВОЯ И ЗА СТРАНУ СВОЮ! | 219 |
