Метро постсоветских стран

🥲 Ровно 3 года назад всё началось с этих слов: Всем привет. Этот канал посвящён метрополитенам, находящимся на территории стран, ранее бывших в составе СССР. Я буду рассказывать про метрополитены в порядке увеличения их размера: от самого маленького до самого большого, т.е. от Днепровского до Московского. И начнём мы с Днепровского метрополитена. Кстати, начинал я всю эту затею будучи 15-летним подростком, а буквально послезавтра мне уже будет 19 лет...

⚡️ Друзья, традициям несмотря ни на что в этот раз изменять не будем. 💬 По-прежнему все самые лучшие поздравления будут опубликованы в канале. Заранее всем спасибо за ваши добрые слова! ▶️ А вечером в 19:00 по МСК в нашем канале будет традиционный для сегодняшнего дня прямой эфир, где вы, друзья, сможете со мной пообщаться в душевной обстановке, задать интересующие вас вопросы и просто хорошо провести время в прекрасной компании! Жду вас всех! А теперь давайте праздновать!

🤩 🎉 Друзья, сегодня у телеграм-канала «Метро постсоветских стран» день рождения! 16 июля 2026 года исполняется ровно 3 года со дня его основания и начала его работы! Который раз я убеждаюсь, что создание этого тг-канала было одним из лучших решений в моей жизни, которое вдобавок коренным образом изменило её. Я познакомился с огромным количеством людей из разных стран со схожими интересами и обзавёлся таким количеством друзей, которым похвастаться может далеко не каждый. А сам факт того, что очень многие подписчики стабильно помогают мне создавать посты, говорит о том, что каналу ещё жить и жить – его ведение стало в буквальном смысле нашим общим хорошим делом, позволившим тысячам людей со всего бывшего СССР узнать много чего интересного о постсоветских метрополитенах и познакомиться с историей и национальной культурой бывших советских республик. Очень радует тот факт, что вы, подписчики, стремитесь к активному взаимодействию с владельцем канала, причём как в виртуальном, так и в реальном мире. Мы постоянно общаемся с вами в чате, делимся друг с другом красивыми фотографиями, играем вместе в компьютерные игры. Кроме этого, много кто из вас часто приглашает меня на прогулки и в мини-путешествия, а некоторые даже приезжают ко мне в гости в Минск из других городов и стран, что способствует культурному обмену между народами, представителями которых мы являемся. Когда владелец и его аудитория живут вместе такой активной жизнью – канал будет продолжать жить, развиваться и процветать! Поздравляю всех вас, друзья, с нашим общим праздником – третьей годовщиной со дня основания нашего канала! Огромное спасибо всем вам за очередные яркие 365 дней! За праздничную картинку к этому посту выражаю благодарность подписчику @Nikita71719

☀️ Доброе утро, друзья! Фото – @glebtransport

🌙 Всем доброй летней ночи, друзья! 💤 Фото – @METroIDp

👍 Искренне благодарен всем, кто высказал своё мнение по этому вопросу! Раз вы меня единогласно поддержали касаемо внесения таких изменений в тематику контента, в самой ближайшей перспективе это будет сделано. Но есть у меня к вам, друзья, ещё один вопрос, ответ на который я хочу услышать от вас. Значительная часть аудитории канала из 🇷🇺 России. И ещё с августа 2025 года всем известная контора (не будем показывать пальцем) ограничила работу звонков через мессенджер Телеграм, в связи с чем людям из 🇷🇺 России стало проблематично присутствовать на прямых эфирах из-за постоянных зависаний. Но я хочу продолжить проводить стримы. Подписчики из 🇷🇺 России, напишите, пожалуйста, в комментариях к этому посту, как нам быть с этим моментом. Вам удобнее присутствовать на стримах в Телеграме с использованием средств обхода блокировок, или всё же лучше для проведения эфиров начать использовать другую площадку? Если вы выбираете второй вариант, напишите, пожалуйста, какая площадка для трансляций вам будет наиболее удобна. Жду ответы в течение 24 часов с момента выхода публикации!

🚇 Строительство новых станций метро Нижнего Новгорода: обзор прогресса за последние 376 дней... Друзья, уж не знаю, как так получилось, но уже больше года в канале никак не освещался ход строительства новых станций Нижегородского метрополитена. Пора исправить эту ситуацию! Напомню, что сейчас в этом городе идёт активное строительство 7 участка 1️⃣ Автозаводской линии Горьковская – Сенная со станциями Площадь Свободы и Сенная. Смотрим, что успело произойти с момента выхода последнего обзора на эту тему – 2 июля 2025 года. В пройденном на тот момент первом тоннеле перегона Площадь Свободы – Сенная была произведена заливка бетонного основания верхнего строения пути. Далее на это покрытие будут уложены чистовые пути, по которым будут ездить поезда с пассажирами, а также смонтирован контактный рельс. На стенах тоннеля производится монтаж кронштейнов, через которые будут протянуты силовые кабели. Также в тоннеле создаются необходимые инженерные коммуникации: электричество, вентиляция, дренажная канализация. Активно продолжилась проходка второго тоннеля указанного выше перегона, стартовавшая 21 мая 2025 года. 18 декабря 2025 года щит «Владимир», проложив тоннель длиной 1.5 километра, вышел в демонтажную камеру в котловане станции Площадь Свободы, тем самым завершив проходку всех тоннелей перегона Площадь Свободы – Сенная. В январе 2026 года данный ТПМК покинул Нижний Новгород, больше он участия в строительстве этого участка метро принимать не будет. Весь прошедший год шло активное обустройство стартового котлована возле оборотных тупиков станции Горьковская 1️⃣ Автозаводской линии для двух новых китайских тоннелепроходческих щитов, которые привезли в город весной 2025 года. 6 декабря 2025 года в этом котловане при проведении сварочных работ случилось происшествие: металлоконструкции обрушились и убили рабочего. Весной 2026 года там начался монтаж новых ТПМК. Первому из них дали имя «Евдокия». Этот щит начал проходку первого тоннеля перегона Горьковская – Площадь Свободы 28 мая 2026 года, метростроителям предстоит проложить 729 метров подземных путей. Второй щит сейчас готовится к началу проходки, имя, которое ему дали, пока неизвестно. В январе 2026 года в котловане станции Сенная был начат монтаж монолитных конструкций станционного комплекса. Кроме этого, несколько ранее там было начато расширение котлована для строительства оборотных тупиков (напомню, что станция Сенная будет конечной). В апреле 2026 года был начат монтаж монолитных конструкций станционного комплекса в котловане станции Площадь Свободы. Работы активно идут дальше, что не может не радовать. Открытие двух новых станций Нижегородского метро ожидается в конце 2027 года. Кадры – «МетроНН – Наше. Новое.», схема автора канала. #новое_НН Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

☀️ Доброе утро, друзья! Фото – @ivae_original

🌙 Всем доброй летней ночи, друзья! 💤 Фото – @kilativ_tt

❓ Друзья, к вам есть вопрос!!! 🚃 На постсоветском пространстве имеются транспортные системы, являющиеся по своей сути гибридом трамвая и метрополитена – метротрамваи. Они обладают абсолютным большинством характеристик, что есть и у метро, но в то же время в классическом понимании метрополитенами не являются. Вопрос: следует ли мне начать публиковать в канале контент на тему метротрамваев (новости и тематические посты)? Напишите своё мнение по этому поводу в комментариях к данному посту. Ответы жду в течение 72 часов с момента выхода публикации в канал. В случае вашего положительного решения в канале начнут публиковаться посты про действующие метротрамваи в Волгограде (🇷🇺 Россия) и Кривом Роге (🇺🇦 Украина), а также строящиеся метротрамваи в Красноярске (🇷🇺 Россия) и Челябинске (🇷🇺 Россия).

‼️Внимание! В видео присутствует мат!‼️ 🌟 Метрополитен Киева продолжает получать ущерб от боевых действий... В ночь с 1 на 2 июля 2026 года пострадала станция Нивки 🌟 Святошинско-Броварской линии. В её платформенном зале из-за воздействия взрывной волны произошло осыпание потолка. Судя по кадрам, посыпалась штукатурка, так как в воздухе летает очень много белой пыли. Кадры – «Київ ІНФО | Новини Україна 🇺🇦». #происшествия Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

...В 2010 году по причине отсутствия средств в бюджете 🇷🇺 Российской Федерации было остановлено федеральное финансирование строительства, что стало серьёзнейшим ударом по ставшим довольно высоким в то время темпам проведения работ. Однако город решил не сдаваться и продолжить строить подземку за счёт бюджетов Челябинска и Челябинской области. Несмотря на частые перебои с финансированием, работы всё равно шли. В 2010 году началось возведение монолитных конструкций станционного зала и подземных вестибюлей станции Комсомольская площадь. В 2011 году этот процесс был завершён (фото 1), после чего была выполнена обратная засыпка котлована с благоустройством территории над будущей станцией. Также в 2011 году были полностью построены подземный вестибюль и наклонный ход для эскалаторов станции Торговый центр. В 2014 году метростроители в рамках проходки тоннелей перегона Торговый центр – Проспект Победы докопались до точки под перекрёстком проспектов Свердловского и Победы, построив 1542 метра тоннелей из 2042. После этого из-за критической нехватки средств дальнейшее строительство тоннелей метро в Челябинске было остановлено. В течение следующих нескольких лет метростроители сконцентрировали свои усилия на достройке платформенного зала станции Торговый центр. К концу 2018 года его проходка была по большей части завершена. В декабре 2019 года он был полностью готов в конструкциях (фото 2). Это событие стало крайней точкой в истории строительства подземки. Реализация проекта первой очереди Челябинского метрополитена остановилась на его примерно 35%-й готовности. В 2021 году городские власти приняли решение отказаться от дальнейшего строительства метро, а построенные тоннели и станции превратить в подземные линии скоростного трамвая по образцу системы, действующей с 1984 года в Волгограде (🇷🇺 Россия). В 2023 году проектирование метротрамвая Челябинска было завершено, в том же году началось его создание, однако это уже совсем другая история, требующая отдельного поста. Таким образом, Челябинский метрополитен навсегда ушёл в историю... Выражаю искреннюю благодарность подписчице, предоставившей специально для нашего канала фотографии станций и тоннеля метрополитена Челябинска, сделанные летом 2025 года (в посте это фото 1-3). #нереализованныепроекты Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

Челябинский метрополитен. В 1960-х годах в городе Челябинск (🇷🇺 Россия) начался стремительный рост населения. Вскоре стало понятно, что достижение численности населения в 1 миллион человек – это лишь вопрос времени. В связи с этим власти всерьёз задумались над вопросом строительства метрополитена в этом городе. Проектирование будущей подземки началось в 1967 году. Окончательно план строительства линий метро сформировали в 1982 году. Было решено построить 3 линии и 26 станций: на первой линии – 8 станций, на второй – 10 станций, на третьей – 8 станций. Для пересадок между линиями собирались сделать 3 пересадочных узла. Планировали начать строительство с участка первой линии с 4 станциями: Комсомольская площадь, Площадь Революции, Торговый центр, Проспект Победы. Глубина заложения станций была выбрана следующая: Комсомольская площадь – 16 метров, Площадь Революции – 32 метра, Торговый центр – 45 метров, Проспект Победы – 46 метров. Депо будущего метрополитена решили разместить за станцией Комсомольская площадь. Данный участок должен был пройти через Тракторозаводский, Центральный и Калининский районы и соединить берега реки Миасс, на которой стоит Челябинск. Строительство метрополитена началось в 1992 году, однако пошло оно весьма низкими темпами из-за возникших в новоявленной 🇷🇺 России экономических проблем. Тем не менее постепенно всё продвигалось. Стройка стартовала на месте будущей станции Торговый центр (рядом с северным въездом на Красный мост), там началась проходка шахтного ствола. В 1993 году возле перекрёстка улиц Елькина и Маркса стали сооружать вентиляционную шахту будущего перегона Площадь Революции – Торговый центр. В 1997 году на станции Торговый центр началась проходка тоннелей перегона Площадь Революции – Торговый центр буровзрывным способом. В том же году город подписал контракт с компанией из 🇨🇦 Канады на поставку тоннелепроходческого комплекса. В 2000 году стартовала проходка платформенного зала станции Торговый центр. Чуть позже строители начали осваивать площадку, где планировалось построить электродепо для будущей подземки. Там был построен и забетонирован стартовый котлован для проходческого щита. Этот котлован позже должен был стать рампой для выезда поездов на поверхность земли на территории депо. В 2004 году долгожданный щит, которому дали имя «Алла», наконец-то поступил в Челябинск. В ноябре 2004 года ТПМК начал проходку первого тоннеля служебной соединительной ветви, идущей из депо до оборотных тупиков станции Комсомольская площадь. К концу 2005 года проходчики в рамках сооружения тоннелей перегона Площадь Революции – Торговый центр полностью сделали их участок на территории станции Торговый центр и докопались до точки под перекрёстком улиц Елькина и Маркса, проложив 814 метров перегона из 1604. После этого был отдан приказ проходку к Площади Революции остановить и начать копать буровзрывным способом тоннели перегона Торговый центр – Проспект Победы, что и было сделано в 2006 году. В том же году стартовало строительство станции Комсомольская площадь: на месте её расположения начали копать котлован. В 2007 году проходческий щит «Алла» закончил проходку первого тоннеля служебной соединительной ветви из депо к станции Комсомольская площадь длиной 1.2 километра (фото 4). После этого прямо в котловане стали проводить его модернизацию. В августе 2008 года «Алла» начала проходку первого тоннеля перегона Комсомольская площадь – Площадь Революции. В ноябре 2008 года возникли первые серьёзные трудности со строительством первой очереди Челябинского метрополитена. Тогда по решению суда тоннелепроходческий комплекс, пройдя уже 200 метров тоннеля из 2054, был остановлен. Причина – Главгосэкспертиза не дала положительное заключение на изменения в проекте строительства касаемо перегона Комсомольская площадь – Площадь Революции. Не была одобрена смена способа его сооружения с буровзрывного на проходку щитом. С того времени «Алла» в строительстве метро Челябинска больше не задействовалась... #нереализованныепроекты Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

☀️ Доброе утро, друзья! Фото – @Mishaengineer

🌙 Всем доброй летней ночи, друзья! 💤 Фото – @Photograph_RailWay

⚡️📊 Уход старых и приход новых поездов в метрополитенах постсоветского пространства: обзорная статистика за период с 29 сентября 2025 года по 5 июля 2026 года. Ⓜ Новосибирский метрополитен. В метро продолжили поступать и вводиться в работу с пассажирами поезда модели 81-725.3/726.3/727.3 «Ермак». За указанный период было поставлено 20 вагонов (4 состава). Всего в метро уже 25 вагонов (5 составов) этой модели, все они работают на 1️⃣ Ленинской и 2️⃣ Дзержинской линиях. Начался постепенный вывод из эксплуатации и списание вагонов моделей 😀 81-717/714 «Номерной» и 😀 81-717.5/714.5 «Номерной». По уточнённым данным, пока ни один такой вагон окончательно с эксплуатации снят не был. Все имевшиеся ранее 62 вагона 😀 81-717/714 «Номерной» сейчас работают с пассажирами. Из имевшихся ранее 18 вагонов 😀 81-717.5/714.5 «Номерной» 15 вагонов работают с пассажирами, 3 находятся в дальнем резерве. Их сроки окончательного завершения работы с пассажирами неизвестны. Итого за рассмотренный период постсоветские метрополитены в рамках обновления парка подвижного состава получили 414 вагонов нового поколения. Информация представлена по состоянию на 5.07.2026. Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️