Метро постсоветских стран

🎉 🚇 Сегодня у Харьковского метрополитена день рождения: со дня его открытия исполнился ровно 51 год! Харьковский метрополитен был открыт 23 августа 1975 года. Тогда для пассажиров стали доступны первые 8 станций 1️⃣ Холодногорско-Заводской линии: Холодная Гора, Вокзальная, Центральный рынок, Площадь Конституции, Левада, Спортивная, Заводская, Турбоатом. Развитие метрополитена активно продолжалось, и в последующие годы открывались новые линии: в 1984 году – 🌟 Салтовская, в 1995 году – 3️⃣ Алексеевская. Сегодня харьковская подземка – это 3 линии и 30 станций. 🎉 С днём рождения, Харьковское метро! Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

☀️ Доброе утро, друзья! Фото – @ajixahdrr

🌙 Всем доброй летней ночи, друзья! 💤 Фото автора канала.

📝 На канале в Дзене вышла новая статья – 3-я часть истории Минского метрополитена. ➡️ Приятного прочтения: https://dzen.ru/a/aa6OTFTBn3O5LyW3

⚡️🚇 Смотрим салон нового поезда для метро Тбилиси! Исходя из ранее опубликованных рендеров, два крайних сиденья в рядах будут красными, четыре центральных – синими. В вагонах также предусмотрены стеклянные перегородки около дверей в качестве опоры для спин стоящих пассажиров и USB-зарядки для телефонов. На текущий момент поезд ещё находится на заводе китайской компании-производителя «CRRC». В метрополитен Тбилиси он должен прибыть в ноябре 2026 года. Напомню, что по контракту в ближайшие годы в грузинской подземке появится 25 новых составов. Фото – luka_and_trains (Instagram, сторис) #новое_Тбилиси Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

⚡️🚇 В метрополитен Тбилиси впервые с 1992 года поступит полностью новый подвижной состав. Появилось первое фото нового поезда для грузинской подземки. Как можно увидеть, состав фактически готов к отправке к заказчику. Производство осуществляет китайская компания CRRC, которая, кстати, уже имеет опыт поставок метропоездов на территорию бывшего СССР: в 2025-2026 годах 19 её четырёхвагонных поездов были отправлены в метро Астаны, где они ныне успешно эксплуатируются. Точное название модели поезда на текущий момент неизвестно. Согласно контракту, в период с 2026 по 2030 год метро Тбилиси получит 111 новых вагонов, из которых будет сформировано 25 составов: 14 четырёхвагонных и 11 пятивагонных. Фото – luka_and_trains (Instagram, сторис) #новое_Тбилиси Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🚇2️⃣ Станция Депо Дарнагюль Зелёной линии Бакинского метрополитена: обзор процесса строительства. Бакинский метрополитен не стал изменять исторической традиции и решил продолжать возводить наземные станции на территории своих депо. А так как недавно открылось новое депо ТЧ-2 «Дарнагюль», появился повод построить ещё одну подобную станцию. Сейчас она носит проектное название Депо Дарнагюль. Курсировать поезда к ней будут от станции Азадлыг проспекти, съезд с основной линии будет на перегоне Азадлыг проспекти – Дарнагюль. К посту приложено состояние строящейся станции на момент запуска ТЧ-2, т.е. 13 августа 2026 года. Путь, по которому на неё будут прибывать поезда, уже построен. Сейчас рабочие возводят монолитные конструкции платформенного зала, в частности – несущие конструкции, на которых сформируют стену, отделяющую вестибюль от посадочной платформы. Эта часть сооружена в бетоне чуть больше чем на половину. Также идёт подготовка к сооружению наземного вестибюля – на заднем плане видна арматура, необходимая для заливки бетона и формирования конструкций входа на станцию. Открытие станции Зелёной линии на территории депо ТЧ-2 «Дарнагюль» планируется на 2028 год. Схема автора канала. #новое_Баку Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

⚡️🚇 3️⃣ Станция B-5 Фиолетовой линии Бакинского метрополитена: началась подготовка к строительству. Продолжаем обозревать проводимые на текущий момент работы по расширению сети метро Баку. В июне 2026 года фактически началась реализация проекта по сооружению шестой по счёту станции Фиолетовой линии, которая на схемах обозначается как B-5. Новая станция расположится под улицей Гамидага Гусейнзаде, между площадью Физули и наземным вестибюлем действующей станции Низами Гянджеви 2️⃣ Зелёной линии. На этой улице в конце июня были начаты работы по сносу домов в целях расчистки территории под будущую стройплощадку. К сожалению, без весьма крупных сносов тут не обойтись: в центре Баку плотность застройки слишком высокая, в связи с чем на узких улочках метростроителям не хватает места для создания стройплощадок. Станция B-5 Фиолетовой линии получит пересадку на станцию Низами Гянджеви Зелёной линии. Таким образом, между Зелёной и Фиолетовой линиями метро Баку появится второй пересадочный узел. Открытие новой станции планируется на 2030 год. #новое_Баку Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🚇 3️⃣ Станция B-4 Фиолетовой линии Бакинского метрополитена: что там происходит сейчас? В Баку постепенно подходит к завершению строительство новой станции на третьей, Фиолетовой линии метро. На текущий момент её официальное название, под которым она будет открыта, не утверждено, в связи с чем она в публикациях СМИ носит обозначение B-4. Как уже сообщалось ранее, перегонные тоннели между станциями 8 Ноября и B-4, а также монолитные конструкции нового станционного комплекса полностью построены. К настоящему времени работы по устройству чистовых рельсов, контактного рельса и сопутствующих инженерных коммуникаций (силовые кабели, дренажная канализация, освещение, вентиляция и т.д.) завершены. Судя по фотографиям станции, сделанным в феврале 2026 года (они и приложены к посту, более свежих в сети нет), на ней уже ведутся отделочные работы. В частности, на потолке можно заметить штукатурку и слой гидроизоляционной смеси, необходимые для подготовки поверхностей к укладке чистовых отделочных материалов, таких как керамогранит, металлические панели и тому подобное. Параллельно на станционном комплексе продолжается устройство необходимых инженерных коммуникаций: прокладка электросетей, создание системы вентиляции и канализации. Отмечу, что информацию об отделочных работах на станции и благоустройстве прилегающей территории на поверхности подтверждают официальные СМИ. Открытие станции B-4 Фиолетовой линии метро Баку планируется на декабрь 2026 года. На фото 3 представлен актуальный рендер платформенного зала станции, данный проект его внешнего вида был утверждён в конце 2024 года. Схема автора канала. #новое_Баку Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

...Они проходят у станций 28 Май, Гянджлик и Кёроглу Красной линии и Джафар Джаббарлы, Низами Гянджеви, Элмляр Академиясы, Иншаатчылар и 20 Января Зелёной линии. Только есть один нюанс: все они платные. Таким образом, с сегодняшнего дня в метро Баку на Красной линии число станций уменьшилось с 21 до 13, а на Зелёной линии возросло с 2 до 10. Фото 1 – схема метро до 15 августа 2026 года, фото 2 – схема метро с 15 августа 2026 года, фото 3 – схема метро с июня 2027 года (все схемы автора канала). На видео – последний поезд, следовавший между станциями 28 Май и Дарнагюль. Фото 4 – строящиеся тоннели между станциями Джафар Джаббарлы и Низами Гянджеви. P. S. Почему на последней схеме станция B-4 3️⃣ Фиолетовой линии отмечена как действующая, узнаете в следующем посте, так что не переключайтесь! #новое_Баку Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

⚡️🚇 1️⃣ 2️⃣ Полная реорганизация движения поездов на Красной и Зелёной линиях метро Баку: процесс пошёл! В метро Баку очень длительное время существует проблема, связанная со схемой движения поездов с пассажирами на Красной линии из-за наличия на ней вилочного движения ещё с 1968 года: на её окраинных участках вследствие данной особенности не получается сделать маленькие интервалы движения в часы-пик, что приводит к сильной перегрузке станций в это время и существенно ограничивает провозную способность подземки. Пик развития маршрутного движения на линии начался в 1976 году, когда был открыт участок 28 Май – Низами Гянджеви: поезда начали следовать сразу по четырём основным маршрутам. Ими были Ичери-Шехер – Нефтчиляр, Ичери-Шехер – Шах Исмаил Хатаи, Нефтчиляр – Низами Гянджеви, Шах Исмаил Хатаи – Низами Гянджеви. Это привело к сильнейшей перегрузке станции 28 Май, где сходились поезда со всех направлений. Ситуация далее продолжала усугубляться, так как метро разрасталось: в 1985 году открыли участок линии Низами Гянджеви – Мемар Аджеми, в 1989 году – участок Нефтчиляр – Ахмедлы, что привело к сильному росту и без того критически высокого пассажиропотока. Тогда и стало понятно, что от такого сумасшедшего варианта вилочного движения надо отказываться. Решение проблемы началось в 1993 году, когда была открыта станция Джафар Джаббарлы, и ответвление Красной линии до станции Шах Исмаил Хатаи было отделено от неё и стало самостоятельной, Зелёной линией метро Баку. У поездов Красной линии осталось уже только два основных маршрута: Ахмедлы – Ичери-Шехер и Ахмедлы – Мемар Аджеми, что позволило несколько разгрузить станцию 28 Май. Однако в 21 веке Красную линию снова стали продлевать: в 2002 году открыли станцию Ази Асланов, в 2008 году – Насими, в 2009 году – Азадлыг проспекти, в 2011 году – Дарнагюль, после чего вилочное движение на ней вновь начало доставлять проблемы касаемо пропускной способности в часы-пик. Нагрузка к нашим дням достигла таких значений, что для метро Баку стало привычным такое явление, как очередь на вход в подземку в вестибюлях, причём это наблюдалось чуть ли не на каждой станции Красной линии. Даже снижение в 2025 году интервала движения поездов в часы-пик на участке Ази Асланов – 28 Май до минимально допустимого значения при вилочном движении – 1 минуты 45 секунд – не помогло. Так стало ясно, что окончательное решение проблемы с вилкой на Красной линии дальше откладывать нельзя. 15 августа 2026 года решение вопроса вступило в активную фазу. В подземке начались масштабные перемены: было навсегда закрыто пассажирское движение по перегону 28 Май – Низами Гянджеви. Вилка Красной линии до станции Дарнагюль была отделена и отдана в состав Зелёной линии. Таким образом, сама Зелёная линия метро Баку стала представлять собой два обособленных участка: Джафар Джаббарлы – Шах Исмаил Хатаи, который обслуживается депо ТЧ-1 «Нариман Нариманов», и Низами Гянджеви – Дарнагюль, он обслуживается недавно открытым как раз для отделения вилки депо ТЧ-2 «Дарнагюль». По плану, к июню 2027 года ручным способом будут проложены два тоннеля по 200 метров каждый, которые станут частью перегона Низами Гянджеви – Джафар Джаббарлы. Кстати, эту задачу на текущий момент уже выполнили на 30 %. К указанному сроку по будущему перегону планируют запустить движение поездов с пассажирами и соединить участки Зелёной линии в единую линию. В итоге с лета 2027 года поезда Красной линии будут курсировать только между станциями Ичери-Шехер, Ази Асланов и Бакмил, а поезда Зелёной линии – только между станциями Шах Исмаил Хатаи и Дарнагюль. Между линиями будет пересадка на узле 28 Май – Джафар Джаббарлы. Вот так движение поездов метро на этих линиях бакинской подземки будет приведено в традиционный для постсоветского пространства вид. На время строительных работ и разделения Бакинского метрополитена на две независимые транспортные сети для связи между ними было организовано 6 компенсационных экспрессных 🚌 автобусных маршрутов... #новое_Баку Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🆕 Открылось новое депо 🚇 Бакинского метрополитена. В 🚇 Бакинском метрополитене пополнение – 13 августа 2026 года открылось новое депо ТЧ-2 «Дарнагюль». Оно будет обслуживать 2️⃣ Зелёную линию. В нём будут находиться поезда ⭐️ 81-765Б/766Б «Баку». Ввод в эксплуатацию этого депо – часть реализации масштабного проекта по реорганизации движения поездов на 1️⃣ Красной и 2️⃣ Зелёной линиях азербайджанской подземки. Подробнее о нём вы сможете прочесть в следующем посте, так что не переключайтесь! Также хочу внести окончательную ясность в обозначения электродепо 🚇 метро Баку: открывшееся в 2022 году депо «Ходжасан», обслуживающее 3️⃣ Фиолетовую линию, всё же носит обозначение ТЧ-3, а не ТЧ-2, как это указывалось ранее. Таким образом, на постсоветском пространстве стало уже 55 метродепо! Ура!!! #новое_Баку Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🎉 🚇 🌟 Сегодня у Салтовской линии Харьковского метрополитена день рождения: со дня её открытия исполнилось ровно 42 года! Салтовская линия была открыта 11 августа 1984 года. Тогда для пассажиров стали доступны её первые 5 станций: Исторический музей (фото 2), Университет (фото 3), Ярослава Мудрого (фото 4), Киевская (фото 5), Академика Барабашова (фото 6). Развитие линии продолжалось и в последующие годы: в 1986 году были открыты станции Академика Павлова (фото 7), Студенческая (фото 8) и Салтовская (фото 9). Сегодня Салтовская линия включает в себя 8 станций, из которых 2 – пересадочные на другие линии метро. На ней есть пересадки на все остальные линии метро Харькова. 🎉 С днём рождения, вторая линия Харьковского метро! Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

☀️ Доброе утро, друзья! Фото – @MUOS2034

🌙 Всем доброй летней ночи, друзья! 💤 Фото – @kilativ_tt

Станция Новохохловская 1️⃣ Московского центрального кольца. Станции Новохохловская была открыла 10 сентября 2016 года. Находится в Нижегородском районе Юго-Восточного административного округа. 🟡Изначально станцию хотели назвать «Хохловская» по исторической местности Хохловка, в которой она находится. 🟢Но потом название поменяли на «Новохохловская» по улице, рядом с которой находится станция. Данное название стало итоговым, и под ним станция и открылась. Станция наземная, имеет одну открытую островную платформу. У станции есть один подземный вестибюль, оборудованный и лестницей, и эскалаторами. Со станции можно выйти к улице Новохохловской и Юго-Восточной хорде Московского скоростного диаметра. У станции останавливаются 🚌 автобусы маршрута с755. Также со станции можно сделать наземную пересадку станцию Новохохловская 🚆 Курско-Рижского диаметра. #МЦК Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

⚡️ Метро Астаны: 2 участок строится ударными темпами! В столице 🇰🇿 Казахстана – Астане – ещё до открытия первого участка метрополитена была начата стройка его второго участка, который станет междугородной линией надземного метро, связывающей Астану с её городом-спутником Косшы. Наконец-то появилась возможность в полной мере увидеть то, что было сделано с начала мая 2026 года по сегодняшний день, так что приступаем к обзору. На текущий момент все работы пока ведутся в административных границах Астаны. На этой территории будут расположены станции Каркаралы и Гарден виладж, а также часть перегона Гарден виладж – Лесная поляна, что будет находится севернее Юго-Западного обхода Астаны. Практически половина будущего ответвления уже в процессе строительства. На большей части указанной выше трассы уже установлены опоры будущей эстакады. На перегоне Астана Жулдызы – Каркаралы даже начали монтаж горизонтальных плит, на которых в дальнейшем уложат чистовые пути, смонтируют контактный рельс, ограждение, проведут поездную сигнализацию и прочие коммуникации. Ещё на кадрах можно заметить постепенную подготовку к непосредственному строительству станции Каркаралы. После эпопеи со строительством первого участка системы длиной в 15 лет настолько высокие темпы работ не могут не радовать. Открытие второго участка метро Астаны запланировано на конец 2027 года. ‼️P. S. На предыдущей версии схемы была выявлена ошибка в названии одной из строящихся станций. Оказалось, что она была допущена ещё в первоисточнике, с которого шла перерисовка. К посту приложена исправленная схема. Схема автора канала. #новое_Астана Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🚇 💣 Пассажир попытался пройти в метрополитен Санкт-Петербурга с бомбой. Сегодня утром в вестибюль станции Горьковская 🚇 Московско-Петроградской линии вошёл 21-летний мужчина, у него при себе был рюкзак. Сотрудник службы безопасности, находившийся в вестибюле, попросил пассажира пройти на досмотр ручной клади. На экране сканера высветился подозрительный предмет, в связи с чем в зону досмотра вызвали сотрудников полиции. При дальнейшем досмотре содержимого рюкзака было установлено, что вызвавший вопросы предмет – взрывное устройство, замаскированное под GPS-трекер. Мужчину задержали, против него было возбуждено уголовное дело по статье о содействии террористической деятельности. Согласно официальной информации, данный человек был завербован и за денежные вознаграждения отправлял кураторам через мессенджер информацию о сотрудниках, работающих на предприятиях оборонно-промышленного комплекса на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Позднее ему было дано задание изъять из тайника взрывное устройство и заложить его под машину одного из этих сотрудников с целью дальнейшего его убийства путём подрыва. На этом этапе обвиняемый и был задержан. Будущее у этого мужчины не радужное: согласно законодательству 🇷🇺 России и предъявленному обвинению, ему грозит 20 лет тюремного заключения. ‼️Друзья! Я каждый день вижу массовое размещение в различных группах в Телеграме, где состоят несовершеннолетние, сообщений с предложениями лёгкого и быстрого заработка. Пожалуйста, никогда не откликайтесь на подобные объявления, а также на аналогичные предложения в личных чатах!!! Люди, предлагающие такое, могут незаметно завербовать вас для распространения наркотиков или подготовки терактов, что дальше принесёт вам не лёгкие деньги (которые вы можете так и не получить), а проблемы с законом, которые заметно испортят всю вашу дальнейшую жизнь. Будьте осторожны!!!‼️ #происшествия Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🥵🚇 Очень сильная жара принесла метрополитену Ташкента неприятности. В этом году солнце решило прогреть столицу 🇺🇿 Узбекистана особенно сильно: днём температура часто превышает отметку в +40°C. Этот фактор крайне негативно воздействует на инфраструктуру наземных участков линий, из-за чего на их работу пришлось наложить ограничения. С 15 июля 2026 года на наземных участках линий метро Ташкента до 18:00 максимальная скорость движения поездов была временно снижена до 40 км/ч. Причина – слишком сильный нагрев рельсов, из-за которого металл размягчается. Согласно указанию, под ограничения попала довольно значительная часть сети метрополитена. На 1️⃣ Чиланзарской линии снижение скорости произошло на перегонах Пушкинская – Хамида Алимджана, Миллий бог – Новза (там расположены метромосты) и на эстакадном участке Алмазар – Чинор. На 3️⃣ Юнусабадской линии скорость снизилась на перегоне Бадамзар – Шахристан из-за наличия метромоста. 4️⃣ Линия 30-летия Независимости Узбекистана под ограничения попала вообще целиком из-за постройки в полностью наземном варианте, по этой причине интервалы движения поездов на ней возросли до 14 минут. Сколько продлится такой режим работы – вопрос хороший. Кстати, сообщается, что недавнее обрушение крыши на станции Турон 4️⃣ линии 30-летия Независимости Узбекистана произошло также из-за жары: конструкции деформировались от длительного воздействия высоких температур. После этого инцидента с 17 по 19 июля была проведена проверка конструкций на всех остальных станциях этой линии, в связи с чем 4️⃣ линия 30-летия Независимости Узбекистана работала меньше – с 06:00 до 22:30 вместо 23:00. Остаётся надеяться, что жаркая погода не устроит новых происшествий в ташкентской подземке... Схема автора канала. Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️