Метро постсоветских стран

🚇 Неспокойный вечер выдался сегодня в Минском метрополитене... В 22:16 поступило официальное сообщение о полной остановке движения поездов на 3️⃣ Зеленолужской линии. Это произошло из-за появления запаха гари на станции Слуцкий Гостинец, к которой, как заметили местные жители, резко приехало сразу 9 пожарных машин. Саму станцию временно закрыли для пассажиров. Выяснилось, что причиной случившегося стало короткое замыкание в электроблоке, находящемся в тоннеле возле платформенного зала станции. Очень повезло, что после этого не начался пожар, лишь немного подкоптились стенки тоннеля. Через полчаса после начала всех событий движение поездов по 3️⃣ Зеленолужской линии было восстановлено на участка Юбилейная площадь – Неморшанский сад. А спустя ещё 10 минут станция Слуцкий Гостинец возобновила работу с пассажирами, после чего работа 3️⃣ Зеленолужской линии в штатном режиме была полностью восстановлена. #происшествия Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🚇 Эпохи Харьковского метро: специально к 51-летию со дня запуска второй украинской подземки. Эпоха № 4: 2000-е годы. События эпохи: 🟢2000 год – на 3️⃣ Алексеевской линии станция Метростроителей стала носить название Метростроителей имени Г. И. Ващенко. 🟢2001 год – количество вагонов в составах на 3️⃣ Алексеевской линии временно сокращено с пяти до четырёх из-за нехватки исправных вагонов и финансовых долгов метрополитена Харькова. 🟢2002 год – начало модернизации двух головных вагонов модели 🚇 81-710 «Еж-3» в модель 🆘 81-710.1 «Еж-3», в рамках которой их внешний вид стал аналогичен головным вагонам семейства 🆘 81-718 «ТИСУ», салон – вагонам 😀 81-717.5/714.5 «Номерной», а система управления заменена на тиристорно-импульсную. Данная модернизация позволила внедрять «Еж-3» в составы из вагонов «ТИСУ». 🟢Январь 2003 года – все составы 3️⃣ Алексеевской линии вновь стали пятивагонными. 🟢Ноябрь 2003 года – на 🌟 Салтовской линии станция Барабашова стала носить название Академика Барабашова. 🟢Февраль 2004 года – поступление первого поезда модели 🆘 81-718.2/719.2 «ТИСУ». 🟢Апрель 2004 года – на 1️⃣ Холодногорско-Заводской линии станция Индустриальная стала носить название Имени А. С. Масельского. 🟢Июнь 2004 года – завершение создания первого вагона модели 🆘 81-710.1 «Еж-3» и начало его эксплуатации на 3️⃣ Алексеевской линии. 🟢Лето 2004 года – начало эксплуатации поездов 🆘 81-718.2/719.2 «ТИСУ» на 3️⃣ Алексеевской линии. 🟢Август 2004 года – открытие станций Ботанический сад и 23 Августа 3️⃣ Алексеевской линии. 🟢Март 2006 года – отмена оплаты проезда с помощью люминофорных карт. 🟢14 марта 2006 года – авария на перегоне Спортивная – Завод имени Малышева 1️⃣ Холодногорско-Заводской линии. Там произошло столкновение двух поездов модели 🚇 81-710 «Еж-3» из-за халатности машиниста поезда, ехавшего позади, и невнимательности диспетчера. Пострадало 6 человек, погибших не было. 🟢2007 год – ввод оплаты проезда с помощью проездного билета, записанного на бесконтактную электронную пластиковую карту с чипом; отмена оплаты проезда с помощью проездного билета, записанного на пластиковую смарт-карту с чипом. 🟢2008 год – завершение создания второго вагона модели 🆘 81-710.1 «Еж-3» и начало его эксплуатации на 3️⃣ Алексеевской линии. 🟢2009 год – изменение внешнего вида платформенного зала станции Спортивная 1️⃣ Холодногорско-Заводской линии: на своде были нарисованы полосы жёлтого и синего цветов в честь харьковского футбольного клуба «Металлист». Станции на фотографиях: Ботанический сад, 23 Августа, Спортивная (в новом облике). Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🚫 Август 2026 года запомнится постсоветским метрополитенам несколькими блэкаутами... Первый из них произошёл в 🚇 метрополитене Тбилиси вечером 5 августа (видео 1 и фото). Тогда отключение электричества произошло не только в этом городе, а вообще во всей 🇬🇪 Грузии. Причиной стала системная авария на Ингурской гидроэлектростанции, которая питает электричеством эту страну. Метро грузинской столицы было полностью остановлено, пассажиры, оказавшиеся в обесточенных поездах, вынуждены были идти пешком по тоннелям к ближайшим станциям. А если эти станции были глубокого заложения, то ещё и долго взбираться вверх по остановленным эскалаторам. Штатная работа Тбилисского метрополитена была восстановлена в течение двух часов после отключения электричества. Второй блэкаут случился в 🚇 метрополитене Алма-Аты днём 14 августа (видео 2 и 3). Свет отключился в нескольких районах города. Причиной происшествия в этот раз стал сильный скачок напряжения в магистральных линиях электропередач, который вызвал срабатывание противоаварийной автоматики. Это и привело к обесточиванию части города. Здесь подземка тоже была полностью остановлена. Как и в случае с Тбилиси, пассажирам, застрявшим в обесточенных поездах, пришлось идти пешком по тоннелям к ближайшим станциям. А если эти станции были глубокого заложения, то ещё и долго взбираться вверх по остановленным эскалаторам. Штатная работа Алма-Атинского метрополитена была восстановлена в течение трёх часов после отключения электричества. Третий блэкаут случился в Ⓜ️ метрополитене Москвы вечером 18 августа (видео 4). Перебои со светом произошли в нескольких районах города, расположенных на стыке Центрального, Юго-Западного и Южного административных округов. Затронула проблема и метро: оказалась частично обесточена станция Октябрьская 6️⃣ Калужско-Рижской линии, что привело к временному увеличению интервалов движения поездов на ней. На станции остановились эскалаторы, а освещение стало работать на резервном питании. Возможная причина происшествия – произошедший перед блэкаутом пожар на теплоэлектроцентрали № 20, которая питает электричеством указанную выше часть Москвы. Штатная работа Московского метрополитена была восстановлена в течение 30 минут после начала перебоев с подачей электроэнергии. #происшествия Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🎉 🚇 1️⃣ Сегодня у Центральной линии Казанского метрополитена день рождения: со дня её открытия исполнился ровно 21 год! Центральная линия была открыта 27 августа 2005 года. Тогда для пассажиров стали доступны её первые 5 станций: Кремлёвская (фото 4), Площадь Тукая (фото 5), Суконная Слобода (фото 6), Аметьево (фото 7), Горки (фото 8). Развитие линии активно продолжалось и в последующие годы: в 2008 году была открыта станция Проспект Победы (фото 9), в 2010 году – станция Козья Слобода (фото 3), в 2013 году – станции Яшьлек (фото 2), Северный вокзал и Авиастроительная, в 2018 году – станция Дубравная (фото 10). Сегодня Центральная линия включает в себя 11 станций. 🤩 Благодаря успешному сооружению первого участка данной линии начал работу первый постсоветский метрополитен, который начали строить с нуля уже после развала СССР. 🎉 С днём рождения, первая линия Казанского метро! Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🎉 🚇 Сегодня у Казанского метрополитена день рождения: со дня его открытия исполнился ровно 21 год! Казанский метрополитен был открыт 27 августа 2005 года. Тогда для пассажиров стали доступны первые 5 станций 1️⃣ Центральной линии: Кремлёвская, Площадь Тукая, Суконная Слобода, Аметьево, Горки. Несмотря на то, что развитие метрополитена активно продолжалось, в последующие годы новые линии пока не открывались. Сегодня казанская подземка – это 1 линия и 11 станций. 🤩 Данный метрополитен является является первым постсоветским метрополитеном, который начали строить с нуля уже после развала СССР. 🎉 С днём рождения, Казанское метро! Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

📹 Друзья, на Ютуб-канале «Студия Эда» вышло видео про вдальрайд из Москвы до Минска на электричках. В этом ролике я принял непосредственное участие! Перед просмотром хочу предупредить: присутствуют моменты с резкой сменой громкости звука, также в мелком количестве есть не очень культурные мемные вставки. https://youtu.be/yE_o8caE-Go Всем приятного просмотра!

🚇 Эпохи Харьковского метро: специально к 51-летию со дня запуска второй украинской подземки. Эпоха № 3: 1990-е годы. События эпохи: 🟢1991 год – ввод оплаты проезда с помощью проездного билета, записанного на картонную карту с магнитной полосой. 🟢Весна 1991 года – начало эксплуатации поездов 😀 81-717.5/714.5 «Номерной» на 🌟 Салтовской линии. 🟢Август 1991 года – на 🌟 Салтовской линии станция Дзержинская стала носить название Университет. 🟢Декабрь 1991 года – поступление первого поезда модели 🆘 81-718/719 «ТИСУ». 🟢Март 1992 года – ввод оплаты проезда с помощью бумажных талонов, отмена оплаты проезда с помощью монет. 🟢Июнь 1992 года – ввод оплаты проезда с помощью жетонов, отмена оплаты проезда с помощью бумажных талонов. 🟢Август 1992 года – начало эксплуатации поездов 🆘 81-718/719 «ТИСУ» на 1️⃣ Свердловско-Заводской линии. 🟢1994 год – на 1️⃣ Свердловско-Заводской линии станция Комсомольская стала носить название Маршала Жукова. 🟢6 мая 1995 года – открытие 3️⃣ Алексеевской линии со станциями Метростроителей (с переходом на станцию Спортивная 1️⃣ Свердловско-Заводской линии), Площадь Восстания, Архитектора Бекетова, Госпром (с переходом на станцию Университет 🌟 Салтовской линии), Научная. На линии начали работать поезда 🚇 81-710 «Еж-3», 😀 81-717.5/714.5 «Номерной» и 🆘 81-718/719 «ТИСУ», все составы из пяти вагонов. 🟢Май 1995 года – прекращена эксплуатация поездов 🆘 81-718/719 «ТИСУ» на 1️⃣ Свердловско-Заводской линии и 😀 81-717.5/714.5 «Номерной» на 🌟 Салтовской линии. 🟢Август 1995 года – 1️⃣ Свердловско-Заводская линия стала называться Холодногорско-Заводской. На ней станция Улица Свердлова стала носить название Холодная Гора. 🟢Март 1996 года – отмена оплаты проезда с помощью проездного билета, записанного на картонную карту с магнитной полосой. 🟢Май 1996 года – ввод оплаты проезда с помощью проездного билета, записанного на пластиковую карту с магнитной полосой. 🟢Лето 1996 года – проведена реконструкция станции Центральный рынок 1️⃣ Холодногорско-Заводской линии (на время работ станцию полностью закрыли для пассажиров, поезда проезжали её без остановки) для укрепления свода платформенного зала, конструкция станции изменена с односводчатой мелкого заложения на колонную односводчатую мелкого заложения. 🟢1997 год – ввод оплаты проезда с помощью люминофорных карт на 11 (позднее – 12) поездок. 🟢1998 год – поступление поезда модели 🆘 81-718.0/719.0 «ТИСУ» и начало его эксплуатации на 3️⃣ Алексеевской линии. 🟢Июль 1998 года – ввод оплаты проезда с помощью проездного билета, записанного на пластиковую смарт-карту с чипом; отмена оплаты проезда с помощью проездного билета, записанного на пластиковую карту с магнитной полосой. Станции на фотографиях: Метростроителей, Площадь Восстания (ныне – Защитников Украины), Архитектора Бекетова, Научная, Центральный рынок (после реконструкции). Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🚇 А теперь посмотрим полноценно на экстерьер нового поезда для Тбилисского метрополитена. Цветовая гамма кузова представлена в четырёх цветах: синий, чёрный, красный и белый. Выбор последних двух явно обусловлен цветами флага Грузии (🇬🇪). Двери будут прислонно-сдвижные. Те, что являются ближайшими к кабине машиниста, оборудованы специальной кнопкой для людей с ограниченными возможностями. Нажав на неё, можно вызвать машиниста для оказания помощи при посадке в вагон и высадке из него. Над дверями в кабину установлены камеры видеонаблюдения, угол обзора которых позволит машинисту контролировать процесс высадки/посадки пассажиров без задействования зеркал. Напомню, что первый новый поезд поступит в метрополитен Тбилиси в ноябре 2026 года. Всего в грузинской подземке в ближайшие годы появится 25 новых составов: 14 четырёхвагонных и 11 пятивагонных. Они заменят выработавшие свой ресурс после модернизации поезда модели «Еж-3М». P. S. По данным сайта Transphoto, один из поездов модели «Еж-3М», приписанный к депо ТЧ-2 «Глдани», уже был выведен из эксплуатации и готовится к списанию. Фото – luka_and_trains (Instagram) #новое_Тбилиси Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

☀️ Доброе утро, друзья! Фото – @D_Yarik

🌙 Всем доброй летней ночи, друзья! 💤 Фото – @Yerevanskiy_Spot

🚇 Эпохи Харьковского метро: специально к 51-летию со дня запуска второй украинской подземки. Эпоха № 2: 1980-е годы. События эпохи: 🟢Лето 1983 года – поступление первого поезда модели 😀 81-717/714 «Номерной». 🟢Октябрь 1983 года – начало эксплуатации поездов 😀 81-717/714 «Номерной» на 1️⃣ Свердловско-Заводской линии. 🟢11 августа 1984 года – открытие 🌟 Салтовской линии со станциями Исторический музей (с переходом на станцию Советская 1️⃣ Свердловско-Заводской линии), Дзержинская, Пушкинская, Киевская, Барабашова. На линии начали работать поезда 😀 81-717/714 «Номерной», все составы из пяти вагонов. Открытие электродепо ТЧ-2 «Салтовское». 🟢Август 1984 года – прекращена эксплуатация поездов 😀 81-717/714 «Номерной» на 1️⃣ Свердловско-Заводской линии. 🟢1986 год – открытие станций Академика Павлова, Студенческая и Героев Труда 🌟 Салтовской линии. 🟢Август 1989 года – поступление первого поезда модели 😀 81-717.5/714.5 «Номерной». 🟢Осень 1989 года – начало эксплуатации поездов 😀 81-717.5/714.5 «Номерной» на 1️⃣ Свердловско-Заводской линии. Станции на фотографиях: Исторический музей, Дзержинская (ныне – Университет), Киевская, Барабашова (ныне – Академика Барабашова), Студенческая. Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

‼️ Итоги опроса: с отрывом в 18 голосов побеждает шрифт Moscow Sans. Так как более половины голосовавших среди трёх шрифтов выбрали его, весь текст на схемах метро, что будут обновлены в ближайшее время, будет написан этим шрифтом. 👍 Большое спасибо всем, кто выразил своё мнение по этому вопросу!

⚡️ Друзья, вы долго меня об этом просили, и это время пришло! В канале наконец-то начинается тотальное улучшение качества схем метро. Однако в чате вчера возник спор насчёт того, какой шрифт лучше всего использовать для текста на схемах. Заменить предложили на два варианта: Moscow Sans (на втором фото шрифт сверху) и Pf Din (на втором фото шрифт снизу). Дабы всё было честно, решим вопрос голосованием. В опросе ниже проголосуйте, пожалуйста, за тот шрифт, который вам нравится больше всего. Шрифт, набравший больше всего голосов, будет использован на всех улучшенных схемах. Голосуем! 👇👇👇

☀️ Доброе утро, друзья! Фото – @Mahiru_Hiruma

🌙 Всем доброй летней ночи, друзья! 💤 Фото – @METroIDp

🚇 Эпохи Харьковского метро: специально к 51-летию со дня запуска второй украинской подземки. Так как вам, друзья, понравился подобный формат постов, сделанный про историю 🚇 Минского метрополитена, и вы меня попросили сделать такое ещё раз, теперь выпускаю аналогичную серию публикаций, но уже про историю Харьковского метрополитена. Эпоха № 1: 1960-1970-е годы. События эпохи: 🟢1968 год – начало строительства Харьковского метрополитена. 🟢1974 год – поступление первого поезда модели 🚇 81-710 «Еж-3». 🟢Июль 1975 года – открытие электродепо ТЧ-1 «Московское». 🟢Август 1975 года – открытие Харьковского метрополитена, запуск 1️⃣ Свердловско-Заводской линии со станциями Улица Свердлова, Южный вокзал, Центральный рынок, Советская, Проспект Гагарина, Спортивная, Завод имени Малышева, Московский проспект. На линии начали работать поезда 🚇 81-710 «Еж-3», все составы из четырёх вагонов. Ввод оплаты проезда с помощью монет. 🟢Январь 1978 года – все составы 1️⃣ Свердловско-Заводской линии стали пятивагонными. 🟢Август 1978 года – открытие станций Комсомольская, Советской Армии, Индустриальная, Тракторный завод и Пролетарская 1️⃣ Свердловско-Заводской линии. Станции на фотографиях: Улица Свердлова (ныне – Холодная Гора), Центральный рынок (до реконструкции), Советская (ныне – Площадь Конституции), Спортивная (в старом облике), Завод имени Малышева (ныне – Заводская), Индустриальная (ныне – Имени А. С. Масельского), Тракторный завод. Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

👀 Добрый вечер! Хочу поделиться с вами, друзья, одним интересным каналом – «Московский метрополитен 2100». В этом канале энтузиаст выкладывает свои идеи насчёт перспектив Московского метрополитена. Он показывает собственное видение будущего главного метрополитена постсоветского пространства на наглядных схемах, которые каждый человек может обсудить в комментариях к постам. Автор уважительно относится к любой конструктивной критике и всегда готов к плодотворному разговору. ➡️ Если хотите поделиться своим видением будущего метро Москвы, то рекомендую заглянуть: https://t.me/MMetro2100

Станцыя «Малінаўка» Спакойны летні дзень. Іду я па дарозе. Трэба шукаць цень – Ад спёкі моцна зводзіць. Сонца асвятліла Лясочак векавы. Прырода быццам просіць: «Заходзь, мой дружа мілы. Адпачывай тут смела!» Увайшоў туды. Ад сонца Лес быццам залаты: Ад водбліскаў праменняў Сіяе ён заўжды! Спяваюць гучна птушкі На радасць усім гасцям. Настолькі ўжо прыгожа – Ніхто тут так не зможа! А дзе ж вам адшукаць Дзівосны той лясок? Адказ даволі лёгкі: Зайдзіце ў метро Мінска На станцыю «Малінаўка». Там знойдзеце ўсё тое, Пра што ў творы пісана. Верш аўтара канала, 23.08.2026. Відэа здымаў падпісчык у прысутнасці ўладальніка канала. Вялікі дзякуй дзяжурнай па прыёму і адпраўленню цягнікоў станцыі Малінаўка 🌟 Маскоўскай лініі 🚇 Мінскага метрапалітэна за дапамогу! #творчасць Метро постсавецкіх краін 🐥 Тэлеграм 📹 Youtube 📝 Дзэн Дадаць рэакцыю ☀️

🎉 🚇 1️⃣ Сегодня у Холодногорско-Заводской линии Харьковского метрополитена день рождения: со дня её открытия исполнился ровно 51 год! Холодногорско-Заводская линия была открыта 23 августа 1975 года. Тогда для пассажиров стали доступны её первые 8 станций: Холодная Гора, Вокзальная (фото 2), Центральный рынок (фото 3), Площадь Конституции (фото 4), Левада (фото 5), Спортивная, Заводская (фото 6), Турбоатом (фото 7). Развитие линии продолжалось и в последующие годы: в 1978 году были открыты станции Дворец Спорта (фото 8), Армейская, Имени А. С. Масельского (фото 9), Тракторный завод и Индустриальная (фото 10). Сегодня Холодногорско-Заводская линия включает в себя 13 станций, из которых 2 – пересадочные на другие линии метро. У неё есть пересадки на все остальные линии метро Харькова. 🎉 С днём рождения, первая линия Харьковского метро! Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️