ВВС СССР/ВВС РОССИИ🇷🇺

30 ноября 1982 года состоялся первый полёт (висение) модернизированного СВВП Як-38М б/№ 82, с/№ 0413, поднимал лётчик-испытатель ММЗ «Скорость» Митиков Юрий Иванович. 10 февраля 1983 года выполнен первый полёт по "полному профилю". Заводские испытания машины прошли с 7 декабря 1982 года по 3 июня 1983 года, после чего самолёт был передан на совместные Государственные испытания, этап "А", завершившийся в конце 1983 года. По их результатам были выданы рекомендации о запуске Як-38М в серийное производство. Этап "Б" ГСИ закончен в июне 1985 года.

29 ноября 1965 года приказом министра обороны СССР принят на вооружение морской авиации противолодочный самолёт-амфибия Бе-12.

29.11.1956г. состоялся первый полёт экспериментального аппарата ВВП, получившего название «Турболёт» конструктора А.Н. Рафаэлянца, пилотировал аппарат лётчик-испытатель ЛИИ Ю.А. Гарнаев. «Турболёт» - летающая лаборатория для испытаний двигателя и газоструйной системы управления в интересах создания самолётов ВВП. Был создан в 1955 году КБ ЛИИ. В 1958 году этот л/а, пилотируемый Ю.А. Гарнаевым, демонстрировался на воздушном параде в Тушино. Результаты исследований были позже применены при постройке первого советского самолёта ВВП Як-36, а затем и серийного Як-38. Стенд выполнен на сварной ферме, посередине которой размещён ТРД РД-9БП, создающий вертикальную тягу (до лета 1956 года использовался ТРД РД-45Ф). Рядом были расположены кабина и топливные баки. Управление им производится с помощью газовых рулей, расположенных в канале сопла, а также струйных рулей, вынесенных на длинных фермах. Стенд мог взлетать и садиться вертикально, висеть над заданным местом, совершать горизонтальные и криволинейные полёты.

22.11.1972г. выполнен первый полёт с-та ВВП Як-36М по полному профилю с палубы, его выполнил лётчик-испытатель ОКБ им. А.С. Яковлева М.С. Дексбах: "К утру 18.11.1972г. вся подготовка была завершена,и на ПКР «Москва» по трансляции объявили: «Корабль к посадке самолёта изготовить!» Вблизи крейсера барражировал Ми-8 с группой кинооператоров и фотокорреспондентов. Вскоре на горизонте появилась стремительно приближавшаяся точка, превратившаяся в самолёт, который покачал крылом и сделав разворот, стал заходить на посадку по отработанной методике. При подходе к корме корабля реактивные струи двигателей подняли фонтаны брызг, и вокруг самолёта заиграл на солнце радужный ореол. Зависнув над площадкой Михаил Сергеевич Дексбах плавно произвёл первую посадку — расчёт оказался точным! 22 ноября он выполнил «полный профиль» с палубы. Присутствовавший при этом маршал авиации И.И. Борзов дал указание командиру ПКР «Москва» капитану 2-го ранга А.В. Довбне произвести запись в вахтенный журнал: «День рождения палубной авиации»"

Новые самолёты Су-30СМ2 для МА ВМФ России сданы 11.2025г. Источник: https://rostec.ru/media/news/oak-peredala-minoborony-rossii-partiyu-mnogofunktsionalnykh-istrebiteley-su-30sm2/

Фото периода боевой службы 1983-85 гг ТАвКр "Новороссийск": лётчики 311-го ОКШАП ВВС ТОФ ВМФ СССР и их матчасть.

Авиаторы у самолёта Су-2 44 ОКРАЭ, Калининский фронт, ноябрь 1942 года. В центре — будущий Герой Советского Союза лейтенант Иван Игнатьевич Мейлус.

Новые Су-35С отправились в войска: очередные самолёты сданы заказчику.

"Никто, никогда и нигде без нас" С ПРАЗДНИКОМ!

Иркутским авиационным заводом завершено изготовление второго опытного образца УБС Як-130М. Параллельно производством ведётся сборка третьего борта. Источник: https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/zaversheno-izgotovlenie-vtorogo-opytnogo-obraztsa-samoleta-yak-130m-

Иркутским авиационным заводом завершено изготовление второго опытного образца УБС Як-130М. Параллельно производством ведётся сборка третьего борта. Источник: uacrussia.ru/ru/press-c...

День рождения у Романа Петровича ТАСКАЕВА👍 (14.10.1954)

В рамках выполнения гособоронзаказа 2025-го года объединённая авиастроительная корпорация изготовила и передала Минобороны России очередные самолёты оперативно-тактической авиации.

С-ты МиГ-27 разных модификаций: нарезка служебной кинохроники.

С-ты МиГ-27 разных модификаций: нарезка служебной кинохроники.

С-ты МиГ-27 разных модификаций: нарезка служебной кинохроники.

1 октября 1936 года в Челябинске открыта 15 военная школа лётчиков наблюдателей. Приказом НКО СССР № 067 от 13 мая 1938 года 15-я военная школа лётчиков-наблюдателей была переименована в «Челябинское военное авиационное училище лётчиков-наблюдателей» (ЧВАУЛН). Первоначально училище располагалось в Красных казармах (впоследствии там размещался ЧВВАКИУ), в 1938 году было передислоцировано в Шагол, в то время находившийся за пределами городской застройки. Челябинское высшее военное авиационное училище штурманов — военное высшее учебное заведение, осуществляющее подготовку военных штурманов-инженеров на 1 факультете для Воздушно-Космических Сил РФ, других министерств и ведомств, а также стран Ближнего и Дальнего зарубежья и офицеров боевого управления на 2 факультете. Окончившим училище присваивается воинское звание «лейтенант» и квалификация «инженер», выдаётся диплом государственного образца о высшем профессиональном образовании.

30 сентября 1984 года был принят на вооружение ВВС СССР самолёт Су-17М4. Кроме того этим же приказом на вооружение принималась и спарка Су-17УМ3. Серийное производство Су-17М4 было развернуто на заводе в Комсомольске-на-Амуре с 1981 г. и с перерывами продолжалось до 1988 года. С 1983 по 1990 год, параллельно с Су-17М4, выпускалась его экспортная модификация – Су-22М4 (С-54К), широко поставлявшаяся за рубеж. Первыми в ВВС Су-17М4 осваивали лётчики 4 ЦБП, а из строевых частей Су-17М4 первыми получили лётчики 274 АПИБ. Производство унифицированного по составу оборудования с Су-17М3 учебно-боевого Су-17УМ3 начато в 1978 году. В 1979-1980 годах на авиаремонтных предприятиях в модификацию Су-17УМ3 переоборудованы все ранее выпущенные Су-17УМ.

ОАК передала Минобороны России очередные самолёты Су-35С. Источник: https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/oak-peredala-minoborony-rf-ocherednye-novye-istrebiteli-su-35s

19 сентября 1969 года. Первый полёт Ми-24. Заводские испытания вертолёта начались 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель - Герман Витальевич Алфёров). Кроме Алфёрова, в полётах чествовали лётчики Г.Р. Карапетян и М. Материальный, бортмеханики В. Тарабухин и Ф. Новиков. Ведущим инженером по лётным испытаниям был назначен Б.В. Смыслов. Сразу же началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт установили крыло с отрицательным V −12 градусов. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), выполненные в таком виде, с ручным наведением ракет «Фаланга-М», поступили для опытной эксплуатации в войска.