Заброшенная Самара

Авиационный учебный центр Это место являлось центром переподготовки, повышения квалификации и поддержания летной годности пилотов. По закону, действующие пилоты гражданской авиации обязаны каждые несколько месяцев проходить жесткие тренировки на симуляторах. Они отрабатывали там отказы двигателей, пожары и сложные погодные условия. Через эти корпуса за десятилетия прошли десятки тысяч авиаторов. Сюда съезжались экипажи со всего Поволжья и соседних регионов СССР, а позже — России. Некоторые пилоты, которые тренировались здесь на рубеже 1990-х и 2000-х годов, активно летают до сих пор в крупнейших авиакомпаниях страны. Правда, летают они уже на Airbus, Boeing или Sukhoi Superjet, пройдя повторное переобучение в других центрах. История этого места берёт начало в 1961 году, с официальным открытием аэропорта Курумоч. Расцвет этого учебного комплекса пришелся на 1970–1980-е годы. В то время Куйбышевский авиационный завод (ныне «Авиакор») массово выпускал легендарный пассажирский самолет Ту-154. Аэропорт Курумоч стал главными воздушными воротами региона, а этот учебный центр — ключевой точкой переподготовки пилотов со всего СССР на новую реактивную технику. Главной гордостью заброшенного центра были КТС (Комплексные тренажеры самолетов). Завезли их в эти годы, во время активной модернизации учебных корпусов. Это были не просто компьютерные симуляторы, а огромные гидравлические платформы с точными копиями кабин Ту-134 и Ту-154 в масштабе 1:1. Платформа двигалась, полностью имитируя крен, турбулентность, взлет и жесткую посадку. Инструкторы могли имитировать любые отказы систем (отказ двигателя, пожар, обледенение), чтобы проверить реакцию экипажа. Летчики выходили оттуда мокрыми от напряжения. Корпус, где стояли тренажеры, проектировался специально под них — с высокими потолками (принцип ангара), усиленным фундаментом под многотонные гидравлические опоры и мощной силовой электросетью. В 2004 году площадка окончательно оформляется как сертифицированный Авиационный учебный центр (АУЦ) ОАО «Международный аэропорт «Курумоч». Здесь запускается около 60 программ переподготовки специалистов. С распадом СССР и Приволжского управления гражданской авиации финансирование резко сократилось. Но окончательный удар по центру нанесли 2000-е годы, когда авиакомпании начали массово выводить из эксплуатации старые советские Ту-134/154 и переходить на Boeing и Airbus. Обучать на старых КТС стало просто некого — спрос исчез. Какое-то время в корпусах пытались проводить теоретические курсы и базовую подготовку (например, для сотрудников служб авиационной безопасности или бортпроводников), но содержать огромные площади ради этого было нерентабельно. В 2011-2015 годах комплекс окончательно закрыли, а охрану сняли. Аэропорт Курумоч входит в крупный федеральный холдинг «Аэропорты Регионов». Вся основная образовательная деятельность и новые курсы для персонала (под брендом «АР-Университет») постепенно переносятся в более современные локации и новые здания, а также в Самару. Находящееся на соседней территории 9-этажное общежитие опустело в то же время. Поскольку она находилась на балансе ведомств, связанных с авиацией, ее не успели или не смогли вовремя перевести в полноценный муниципальный жилой фонд, и здание быстро разграбили. Внутри до сих пор можно встретить остатки мебели, специфические бланки и личные вещи курсантов. Когда-то жизнь здесь била ключом. Курсанты в красивой парадной форме считались главной элитой поселка, а по вечерам в окнах допоздна горел свет: будущие штурманы зубрили летные карты. Сегодня в комнатах остались лишь перевернутые советские кровати, обрывки ведомственных бланков и гнетущая тишина, которую нарушает только гул взлетающих за забором современных Боингов.

Поздравляем, или соболезнуем всем школьникам в этот день

Заброшенный корпус Медсанчасти № 2 (МСЧ № 2) Здание строилось силами и на средства Куйбышевского авиационного завода (ныне ОАО «Авиакор») и смежных оборонно-промышленных предприятий Безымянки. Точный год постройки массивного кирпичного корпуса — конец 1970-х годов. Активное развитие больничного городка МСЧ № 2 шло параллельно с застройкой этого участка проспекта Кирова. Медсанчасть была строго ведомственным медицинским учреждением. Она предназначалась для лечения, реабилитации и диспансеризации многотысячных коллективов рабочих авиационных и машиностроительных заводов (включая завод «Экран», «Гидроавтоматику» и другие секретные союзные предприятия), а также членов их семей и жителей прилегающих рабочих микрорайонов Безымянки. В этом четырехэтажном корпусе располагались стационарные отделения и мощный лабораторно-исследовательский комплекс (включая ПЦР-лабораторию в более поздние годы). Постепенный вывод медицинских мощностей из этого корпуса начался в начале 2010-х годов. Последние подразделения (включая коммерческие медицинские лаборатории, арендовавшие площади) окончательно покинули здание в 2016–2018 годах, после чего объект был полностью законсервирован. Поликлинические отделения распределили по другим зданиям (на ул. Физкультурную, 33А, ул. Победы, 110 и пр. Кирова, 38), а этот огромный и энергозатратный стационарный корпус оказался избыточным для текущей системы. Государство признало нецелесообразным восстанавливать объект за бюджетный счет (ранее рассматривался проект его реконструкции под лечебно-оздоровительный центр за 1,2 млрд рублей, но на него был наложен мораторий). Теперь здание площадью 8 734 квадратных метра выставят на торги.

Водонапорная башня с. Рождествено Инженерное сооружение было возведено во второй половине XIX века (по разным данным, в 1860 или 1907 году) над артезианской скважиной для нужд имения и винокуренного завода купцов Ушковых. Сооружение выполнено из красного кирпича в монументальном стиле «крепостной» архитектуры с выраженными элементами готики и романского стиля. Ранее её вершину венчал деревянный сруб (жилой или смотровой), однако он был уничтожен пожаром. В прошлом рядом с башней находился глубокий колодец, воду из которого качал мощный пароходный двигатель. Среди местных жителей ходят легенды о подземных ходах, соединявших башню с другими постройками усадьбы. В настоящее время башня не выполняет утилитарных функций и находится на реставрации. Территория вокруг памятника архитектуры обнесена забором, поэтому попасть внутрь или подойти вплотную к стенам нельзя. Тем не менее, величественное сооружение прекрасно просматривается с улицы Совхозной и пользуется популярностью у туристов, путешествующих по Самарской Луке.

Интересны необычные труднодоступные 📍локации? 🔥 В канале ozzed expeditions ты найдёшь то, что скрыто от глаз посторонних: — заброшенные здания и техника — военные бункеры и укрепления — старинные усадьбы с историей — подземные туннели и бомбоубежища Места, куда не водят туристов. Каждый пост - фото и координаты. 📷 Переходи в ozzed expeditions и начни своё приключение уже сейчас!

Члу

Рождественский спиртзавод (Винокуренный завод Ушковых) Завод был построен в 1896 году купцом Михаилом Константиновичем Ушковым. В то время он считался одним из самых высокотехнологичных предприятий отрасли в Российской империи. Краснокирпичное здание возведено в стиле эклектики с выраженными элементами русского стиля и готики (стрельчатые и лучковые окна, фигурные карнизы, аттики). После революции 1917 года завод был национализирован. Позже он функционировал как Рождественский спиртзавод, а в российские годы входил в состав самарского комбината «Родник». Летом 2012 года предприятие стало источником резкого неприятного запаха, доносившегося через Волгу до набережной Самары. Проверка выявила масштабные сливы непереработанной барды (отходов производства) на окрестные поля. В 2013 году завод полностью опломбировали, и вскоре юридическое лицо обанкротилось. В 2024 году заводской комплекс официально внесли в реестр объектов культурного наследия. Правительством Самарской области были запущены масштабные проекты по рекультивации загрязненных спиртзаводом земель.

давно искал канал по диггу и сталку?тогда тебя сюда Самые крутые убежища и бункера Питера https://t.me/gijerrr масштабные заброшки и места с хабаром подпишись что бы ничего не упустить https://t.me/gijerrr

В послевоенное время, вопреки мифам, производство химического оружия не прекратилось в 1945 году. Мощности по выпуску иприта действовали на заводе до 1957 года, а линии по производству люизита сохранялись вплоть до 1988 года. Постепенно завод переориентировали на товары народного хозяйства. С 1967 по 1987 год СВЗХ стал крупнейшим производителем пестицида гексахлорциклогексана (линдана), а также производил жидкий хлор, соляную кислоту, винилхлорид и метилхлороформ. Именно технологии хлорного производства и линдана привели к масштабному накоплению в почве и постройках города опаснейших токсинов — диоксинов. Чапаевск-11: В 1989 году в Чапаевске построили первый в СССР специализированный завод по уничтожению химического оружия. Однако из-за массовых протестов местных жителей и экологов, обеспокоенных катастрофическим состоянием города, объект так и не заработал по прямому назначению. Его перепрофилировали в учебно-тренировочный центр. В 1990-х и 2000-х годах Средневолжский завод химикатов (СВЗХ) окончательно потерял госзаказы, накопил огромные долги и прошел процедуру банкротства. Производство было полностью остановлено, а корпуса превратились в руины, требующие масштабной экологической рекультивации из-за сильнейшего загрязнения мышьяком и диоксинами (можно увидеть на фото).

Чапаевский завод химических удобрений (Завод № 102 или Средневолжский завод химикатов) 1908-1917 - частный завод П. К. Ушкова. Заложен был у железнодорожного разъезда Иващенково для выпуска серной кислоты. Кислота требовалась соседнему Самарскому (Сергиевскому) заводу взрывчатых веществ (ныне Полимер). С началом первой мировой войны предприятие было расширено и мобилизовано под нужды армии для выпуска сырья к боеприпасам. В 1920-е в рамках Рапалльских соглашений между СССР и Веймарской Германией на базе завода было создано тайное советско-германское акционерное общество «Берсоль», позже название унаследовал жилой рабочий посёлок Берсол. На деньги немецкого рейхсвера и с использованием немецких технологий в Чапаевске (тогда город Троцк) развернули первое в стране масштабное производство иприта и фосгена. После сворачивания сотрудничества с немцами объект перешёл в ведение Наркомата оборонной промышленности как Госхимзавод № 2, а затем получил секретный литер «Завод № 102». В годы Великой Отечественной войны завод № 102 работал на пределе возможностей, выпуская тысячи тонн иприта и люизита. Из-за мобилизации мужчин более 70% работников цехов составляли женщины и эвакуированные студенты. Производство велось в полуручном режиме при 12-часовом рабочем дне. По воспоминаниям ветеранов, опаснейший люизит и иприт порой заливали в артиллерийские химические снаряды и мины буквально «из чайников», а вентиляция выбрасывала газы напрямую в атмосферу. Некондиционные остатки сливались в окружающие канавы.

Хлебозавод №1 В 1912 году, Анастасия Матвеевна - жена Николая Гавриловича Неклютина построила на улице Заводской (Венцека) четырехэтажное каменное здание крупной механической пекарни. Для Самарской губернии это был первый полностью автоматизированный хлебозавод, а для всей Российской империи — второй. Почти все тяжелые процессы (замес, формовка, подача муки) выполнялись машинами. Завод перерабатывал до 500 пудов муки в день и приносил колоссальный по тем временам доход — до 400 тысяч рублей в год. Продукция «Хлебопекарного завода Неклютиной» считалась эталоном качества. Фирменная городская булка, похожая на французскую, в Самаре ласково называлась «неклютинкой». После революции пекарню национализировали. В 1923 году предприятие официально преобразовали в Хлебозавод №1 (в архивных документах также фигурирует как Хлебозавод №8). К середине века Самара сильно выросла, и мощностей купеческого здания перестало хватать. В 1952 году завод реконструировали, а в 1968 году во дворе ввели в эксплуатацию новый кондитерский цех. На протяжении всего советского времени завод работал круглосуточно. На предприятии трудились целые династии самарских пекарей, а слоган на плакатах гласил: «Мы кормим самарцев почти 100 лет!». Проблемы начались в середине 1990-х годов. После приватизации в 1994 году предприятие стало ОАО «Хлебокомбинат». Из-за роста конкуренции со стороны мелких частных пекарен, долгов перед поставщиками и общего экономического кризиса объемы производства начали резко падать. До своего векового юбилея старейший завод Самары не дожил всего шесть лет — производство полностью остановилось в 2006 году. Оборудование демонтировали, а корпуса на долгие годы превратились в заброшенный промышленный объект, привлекавший лишь сталкеров и местных краеведов.

Первомайские битумные штольни Разработка битуминозного известняка началась здесь еще в 1860-х годах. В 1870 году у села Печерское заработал первый в Самарском крае асфальтовый завод, использовавший местное сырье. Добыча прекратилась, а завод закрылся в 1961 году. Порода внутри буквально пропитана природным битумом. На сводах и стенах отчетливо видны темные маслянистые пятна, а воздух имеет специфический нефтяной запах. Внутри сохранились остатки деревянных крепей, шпуры от взрывчатки и глубокие колодцы (некоторые затоплены). Сеть подземных ходов включает как просторные высокие штреки, где можно ходить в полный рост, так и узкие круглые тоннели.

Недостроенная парковка В начале 2000-х годов возвели этот многоуровневый каркас. Он планировался в рамках 7 этапа строительства ЖК «Изумрудный»

Чапаевский силикатный карьер Карьер был основан в 1931 году для добычи белого кварцевого песка, который использовался на местном силикатном заводе. При разработке карьера обнажились уникальные караваеобразные конкреции сливного песчаника. Эти круглые камни часто называют «живыми камнями» или тровантами. Часть из них в советские годы даже увезли в Самару для украшения парков (например, парка Гагарина). На дне выработки образовалось несколько небольших водоемов с красивым бирюзовым оттенком воды. Иногда здесь находят сидериты, а также фрагменты юрского окаменелого дерева и древней флоры, которым около 160 миллионов лет. В середине 2010-х из-за падения спроса на силикатный кирпич объемы добычи песка резко сократились. Завод столкнулся с финансовыми трудностями, а старую узкоколейную железную дорогу, по которой песок доставляли на производство с 1930-х годов, начали разбирать на металлолом. В марте 2019 Минприроды официально аннулировало право завода на разработку Чапаевского месторождения. Предприятие пыталось оспорить это решение в арбитражном суде, но безуспешно.

Дохуя для 13

Нихуя

Надоело выключать VPN каждый раз❓ 🙋‍♂️У многих так: хочешь зайти в ВК или на Яндекс — надо выключить VPN. А выключил — провайдер видит, куда заходил. И так по кругу. @lord1kvpn_bot работает иначе. С ним можно: • Сидеть в ВК, Яндексе, на Госуслугах — не выключая защиту • Смотреть Макс, KION, любые российские фильмы и сериалы • Одновременно заходить на любые зарубежные сайты • пользоваться мобильным интернетом на улице когда его отключают Почему это работает? Сервера настроены так, что нужные сайты не блокируются. Всё летает быстро, без тормозов. по промокоду Zabr10 Скидка 10% Попробуйте: @lord1kvpn_bot

ЖК «Аркадия» (Юность) Ещё в далёком 2004 году началось строительство этого ЖК, и застройщик ЗАО «Гагаринец» планировал сдать дом к 2007 г. Затем им занялись ООО «Строй-Ком». Но в итоге объект превратился в один из самых затяжных долгостроев города. И лишь в 2025 году, спустя 20 лет, права на завершение строительства выкупила воронежская ГК «Развитие». Сейчас началась масштабная реконструкция здания. Дом планируется превратить в современный 25-этажный жилой комплекс комфорт-класса.