Bella Ciao 🇷🇺

🌲 Карельскую Арктику осваивают всё активнее: спрос на бесплатные гектары растёт Программа «Арктический гектар» в Карелии набирает обороты. С начала 2026 года в республике уже предоставили 913 земельных участков — больше, чем за весь прошлый год, когда было оформлено 901. Всего с момента запуска программы в Карелии выдали уже более 3,5 тысячи участков. Причём интерес к северным территориям проявляют далеко не только местные жители: около 90% заявок поступает из других регионов России. Особенно активно карельской землёй интересуются жители Москвы и Санкт-Петербурга. На них приходится уже более 1,5 тысячи оформленных участков, а только с начала этого года одобрено ещё 299 заявок. 📍 В числе наиболее востребованных территорий — Беломорский и Сегежский округа, а также Лоухский район. Землю берут прежде всего под индивидуальное жилищное строительство, личное подсобное хозяйство и туристические проекты. Сегодня программа действует в шести северных районах и округах Карелии: Беломорском, Кемском, Сегежском, Костомукшском, Калевальском и Лоухском. Рост спроса — это не только статистика. Новые участки означают вовлечение земли в хозяйственный оборот, строительство, развитие малого бизнеса и туризма, а в перспективе — дополнительный импульс для северных территорий республики. Карельский Север продолжает открываться для тех, кто готов здесь жить, строить и развивать своё дело. Подпишись на Bella Ciao 👍

🇮🇸 Исландия снова становится воротами в Арктику: НАТО отработало контроль над ключевым морским рубежом Пока основное внимание в Арктике приковано к Гренландии и Северному морскому пути, НАТО усиливает еще одну стратегически важную точку — Исландию. 3 сентября завершились многонациональные учения Northern Viking 2026. За девять дней более 1 200 военнослужащих отрабатывали действия одновременно на море, в воздухе и на суше. В маневрах участвовали США, Исландия и целая группа европейских союзников НАТО. Но самое интересное здесь не количество участников. 📍 Главный объект — GIUK Gap, морской рубеж между Гренландией, Исландией и Великобританией. Именно через этот район проходят важнейшие коммуникации между Северной Америкой и Европой, а сам коридор соединяет Норвежское море и северные районы Атлантики. В документах ВМС США прямо говорится, что одна из задач Northern Viking — защита Исландии и морских линий сообщения внутри GIUK. 🌊 Поэтому значительная часть учений была построена вокруг того, что особенно важно для контроля этого пространства: 🔹 противолодочная борьба; 🔹 морская разведка; 🔹 поиск и сопровождение целей; 🔹 противоминные действия; 🔹 защита морских коммуникаций; 🔹 переброска и снабжение сил; 🔹 управление подразделениями разных стран в единой системе. ✈️ Отдельного внимания заслуживает авиационная составляющая. Германия впервые задействовала здесь свой новый морской патрульный P-8A Poseidon. Машина отрабатывала поиск, сопровождение и условное поражение подводных лодок с применением современной бортовой сенсорной системы и гидроакустических буев. Бундесвер прямо называет P-8A одним из центральных элементов противолодочной составляющей учений. Но и это еще не все. 🛰 НАТО подключило собственный высотный разведывательный беспилотник RQ-4D Phoenix. Во время Northern Viking он формировал морскую картину обстановки и передавал данные кораблям для загоризонтного целеуказания в районе GIUK. То есть спутниковые и авиационные средства разведки, беспилотники, корабли и противолодочная авиация фактически сводились в один информационно-ударный контур. И вот здесь масштаб происходящего становится понятнее. ❄️ Гренландия — усиление инфраструктуры и военного присутствия. 🚀 Ян-Майен — мобильные ракетные комплексы и контроль морских подходов. 🇮🇸 Исландия — противолодочная авиация, разведка и защита GIUK. Отдельные точки постепенно складываются в общую систему. Исландия при этом занимает совершенно особое положение. У страны нет собственных вооруженных сил, а ее оборона опирается на соглашение с США 1951 года и механизмы НАТО. В 2026-м этому соглашению исполнилось 75 лет — и годовщину отметили не церемониями, а масштабной отработкой обороны Северной Атлантики. 🌐 Север становится все плотнее насыщен разведкой, авиацией, флотом и военной инфраструктурой. И борьба за Арктику постепенно перемещается туда, где проходят маршруты, по которым в случае кризиса должны идти корабли, авиация, подкрепления и грузы между США и Европой. GIUK снова приобретает то значение, которое этот рубеж имел во времена холодной войны — только теперь к кораблям и самолетам добавились беспилотники, цифровые системы управления и объединенные разведывательные сети. Подпишись на Bella Ciao 👍

Оставили — значит потеряли Операторы БпЛА группировки войск «Север» обнаружили оставленный НРТК ВСУ. Противник, видимо, рассчитывал вернуться за техникой позже, но план не сработал: роботизированная платформа была уничтожена на месте. Вместо дальнейшего применения — выгоревший корпус и еще один бесполезный кусок металла на позиции. 📩 Передать информацию, вопрос или обращение 📲 Читать нас в MAX 44 Армейский корпус — выявляем и уничтожаем! 💪

⚔️ ДОНБАСС 1943. ТРИЛОГИЯ ОСВОБОЖДЕНИЯ ЧАСТЬ I. ПРОРЫВ МИУС-ФРОНТА: ЛЮДИ, КОТОРЫЕ ШЛИ ВПЕРЕД К августу 1943 года Донбасс оставался одним из важнейших промышленных районов, удерживаемых вермахтом. Путь к его освобождению закрывал «Миус-фронт» — заранее подготовленная оборонительная система на западном берегу Миуса: траншеи, дзоты, минные поля, противотанковые рубежи, укрепленные высоты и пристрелянные артиллерией подступы. 13 августа началась Донбасская стратегическая наступательная операция. Войска Юго-Западного и Южного фронтов насчитывали около 1,053 млн человек, 21 тыс. орудий и минометов, 1 257 танков и САУ и до 1 400 самолетов. Им противостояли около 540 тыс. военнослужащих группы армий «Юг», имевших 5,4 тыс. орудий и минометов, около 900 танков и штурмовых орудий и 1 100 самолетов. Но оборону ломали не цифры — ее ломали люди. 19 августа у Петрополья огонь немецкого дзота остановил подразделение 905-го стрелкового полка 248-й стрелковой дивизии. Старший сержант Павел Пудовкин подобрался к огневой точке и забросал ее гранатами. Пулемет вновь заработал. Тогда Пудовкин закрыл амбразуру своим телом, позволив подразделению продолжить атаку. В марте 1944 года ему посмертно присвоили звание Героя Советского Союза. Одним из символов всей битвы стала Саур-Могила — высота 277,9, превращенная немцами в мощный узел обороны. С вершины просматривалась местность на десятки километров, а на склонах находились траншеи, блиндажи и огневые точки. В ночь с 29 на 30 августа на вершину скрытно пробралась группа из 17 разведчиков 96-й гвардейской стрелковой дивизии под командованием младшего лейтенанта Григория Шевченко. Разведчики прошли через передний край противника и подняли на высоте красный флаг. Немцы попытались любой ценой вернуть вершину. Шевченко погиб, и командование принял старшина Сергей Кораблев. По опубликованным Минобороны наградным материалам, советская группа удерживала позицию до подхода основных сил и за сутки отбила 12 контратак. Чтобы артиллеристы видели, что вершина занята своими, бойцы использовали окровавленную рубаху погибшего командира как импровизированное красное знамя. Утром 31 августа Саур-Могила была окончательно взята. Не менее дерзко работала войсковая разведка. Командир взвода пешей разведки 9-го гвардейского стрелкового полка Михаил Рогачев в августе совершал рейды по немецким тылам. В одном из них его бойцы разгромили штаб пехотного батальона, захватили документы и пленного. 18 августа у Берестово Рогачев во главе взвода ворвался в траншею противника, а 26 августа в районе Успенского его группа первой вошла в населенный пункт, захватив три пулемета и 27 пленных. В ноябре 1943 года Рогачеву присвоили звание Героя Советского Союза. Рядом с пехотой шли саперы, артиллеристы и летчики. Под огнем проделывались проходы в минных полях, подавлялись укрепленные огневые точки, штурмовая авиация наносила удары по позициям противника. В результате оборона на Миусе была прорвана примерно на 100 км по фронту и до 60 км в глубину. 30 августа советские войска овладели Таганрогом. Угроза охвата заставляла немецкое командование отходить дальше на запад, а уже с 1 сентября отступление охватило весь донбасский участок фронта. Миус-фронт считался одним из сильнейших немецких оборонительных рубежей на юге. Его не получили без боя. Его проломили — через минные поля, укрепленные высоты и непрерывные контратаки. Именно после этого дорога в промышленное сердце Донбасса начала открываться. Подпишись на Bella Ciao 👍

🎓 86 ЛЕТ УНИВЕРСИТЕТУ: КАК В ПЕТРОЗАВОДСКЕ НАЧАЛАСЬ НОВАЯ ЭПОХА ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 7 сентября 1940 года в Петрозаводске состоялось торжественное открытие Карело-Финского государственного университета — будущего Петрозаводского государственного университета. Решение о создании университета было принято всего несколькими месяцами ранее. 2 июня 1940 года соответствующее постановление приняли власти Карело-Финской ССР, а 10 июля Совет Народных Комиссаров СССР окончательно утвердил открытие нового вуза на базе Карельского государственного педагогического института. Первоначально в университете было всего четыре факультета: историко-филологический, физико-математический, биологический и географо-гидрогеологический. План приёма на первый учебный год составлял 420 человек. Но университет начинал работу не с чистого листа — вместе со студентами бывшего педагогического института 2 сентября 1940 года к занятиям приступили 711 человек. А через пять дней, 7 сентября, состоялось его торжественное открытие. Первым ректором стал Тууре Вальдемар Лехен, назначенный на эту должность 29 августа 1940 года. Одним из главных организаторов нового вуза был также Константин Дмитриевич Митропольский, ранее возглавлявший педагогический институт. Первому университетскому поколению выпало совсем немного мирного времени. Уже летом 1941 года началась Великая Отечественная война. Студенты и преподаватели уходили на фронт, вступали в истребительные батальоны и партизанские отряды, работали в госпиталях и на оборонительных сооружениях. Сам университет пришлось эвакуировать — военные годы он продолжил работу вдали от Петрозаводска. После освобождения Карелии университет вернулся домой и продолжил расти. За последующие десятилетия появились новые факультеты, научные школы, лаборатории, корпуса и направления подготовки. Сегодня ПетрГУ — уже совершенно другой по масштабу университет, но его история по-прежнему начинается с тех нескольких сентябрьских дней 1940-го: 1 сентября — начало работы, 2 сентября — первые занятия, 7 сентября — торжественное открытие. Официальная история ПетрГУ сохраняет именно эту хронологию. 🎓 7 сентября — ещё одна дата, с которой начиналась современная история Петрозаводска как университетского города. Подпишись на Bella Ciao 👍

7 СЕНТЯБРЯ — ДЕНЬ СОЗДАНИЯ СЛЕДСТВЕННОГО КОМИТЕТА: 19 ЛЕТ НА СТРАЖЕ ЗАКОНА Добрый день, друзья! 🇷🇺 7 сентября 2007 года — 19 лет назад — был создан Следственный комитет при прокуратуре Российской Федерации. Это событие стало важной вехой в становлении отечественной системы правосудия, создав мощный и независимый орган для расследования особо тяжких преступлений. А в январе 2011 года комитет стал самостоятельным федеральным органом — Следственным комитетом Российской Федерации. Следственный комитет — это не просто еще одно ведомство. Это орган, который расследует самые сложные и опасные преступления: убийства, террористические акты, коррупционные дела, преступления в сфере экономики, а также преступления, совершенные организованными преступными группами. В его ведении также находятся преступления против государственной власти и военной службы, включая дела о преступлениях нацистов. 📜 ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ Решение о создании Следственного комитета было принято на фоне необходимости реформирования правоохранительной системы и повышения эффективности расследований. До 2007 года следственные функции были рассредоточены по разным ведомствам, что создавало проблемы с координацией и разграничением полномочий. В российской истории уже были реформы в этой области. Первая из них инициирована более 300 лет назад Петром I. Затем в ходе судебной реформы 1864 года также была реализована идея разделения функций правоохранительных органов. Но в XX веке изменения пошли по другому пути, и долгое время следственный аппарат входил в структуру различных ведомств. 7 сентября 2007 года Президент России подписал Указ «О внесении изменений в Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации», которым были определены полномочия нового органа. С 15 января 2011 года Следственный комитет при прокуратуре стал самостоятельным ведомством — Следственным комитетом Российской Федерации. Его возглавил Александр Бастрыкин. 🏛 ЗАДАЧИ СЛЕДСТВЕННОГО КОМИТЕТА За первые три года работы Следственный комитет при прокуратуре превратился в четко работающий механизм. Это стало возможным в силу высокой компетенции сотрудников, составляющих основу ведомства, и принимаемых ими решений. Следователям Следственного комитета удалось раскрыть многие резонансные преступления. Также была серьезно организована деятельность по раскрытию и расследованию преступлений прошлых лет. Значительный массив таких дел в ходе реформы был передан из органов прокуратуры. Масштабная аналитическая работа следователей, криминалистических подразделений и оперативных сотрудников позволила раскрыть десятки тысяч таких преступлений. Особая миссия СК — расследование военных преступлений. Сотрудники Следственного комитета работают в зоне СВО, фиксируя преступления националистов, собирая доказательную базу для будущих международных трибуналов. Их работа в условиях боевых действий — это продолжение дела Нюрнбергского трибунала, и они делают это с риском для жизни. С Днём Следственного комитета! Спасибо за вашу работу! Слава нашим военным следователям! 🇷🇺 Подпишись на Bella Ciao 👍

🇷🇺🇨🇳 Россия и Китай углубляют сотрудничество в Арктике: теперь — совместный СПГ-проект Арктика все быстрее превращается в пространство, где решается не только вопрос новых транспортных маршрутов, но и будущей энергетики. На этот раз важный сигнал пришел из Владивостока. Россия и Китай подтвердили работу над совместным проектом по добыче и сжижению природного газа в Арктической зоне. Об этом 4 сентября сообщил вице-премьер Александр Новак на заседании российско-китайской межправительственной комиссии по энергетическому сотрудничеству. ❄️ Подробности будущего проекта — месторождение, мощности и сроки запуска — пока публично не раскрываются. Но сам факт такого сотрудничества весьма показателен. Китай уже давно присутствует в крупнейших российских арктических СПГ-проектах. 🇨🇳 CNPC и CNOOC владеют долями в «Арктик СПГ-2», а китайский капитал также участвует в «Ямал СПГ». Теперь взаимодействие Москвы и Пекина выходит на следующий уровень. Если раньше китайская роль в российской Арктике во многом строилась вокруг покупки энергоресурсов, инвестиций и перевозок по Северному морскому пути, то теперь речь идет непосредственно о совместной добыче и производстве СПГ. 🛢 Добыча 🏭 Сжижение газа 🚢 Арктическая логистика ❄️ Северный морской путь 🇨🇳 Азиатский рынок Все эти элементы постепенно складываются в единую систему. И это особенно интересно на фоне того, как Китай одновременно наращивает использование Северного морского пути. Российская Арктика становится для Пекина не просто альтернативным транспортным маршрутом, а частью долгосрочной энергетической инфраструктуры. 🌐 Для России такая связка тоже принципиальна: новые арктические проекты требуют огромных инвестиций, специализированного флота, терминалов, энергетики и стабильных рынков сбыта. А Китай располагает и капиталом, и крупнейшим в мире рынком энергоресурсов. Поэтому формируется вполне понятная модель: российские ресурсы + арктическая инфраструктура + китайский рынок и инвестиции. 🔥 И здесь начинается уже настоящая геополитика. Пока США, Канада и европейские страны усиливают военное и экономическое присутствие на западном фланге Арктики, Россия и Китай продолжают выстраивать собственную энергетическую и транспортную архитектуру на Востоке. Арктическая конкуренция все меньше напоминает борьбу за далекое будущее. Проекты, деньги, порты, газ и маршруты появляются здесь уже сейчас. Подпишись на Bella Ciao 👍

✈️ Петрозаводск расширяет географию полётов Аэропорт Петрозаводска готовится к заметному расширению маршрутной сети. По итогам летнего сезона власти Карелии сообщили о росте пассажиропотока почти на 3 тысячи человек, а первый международный рейс Петрозаводск — Минск показал загрузку свыше 75%. За сезон этим направлением воспользовались около 1300 пассажиров. Результат признан успешным: рейс в Минск планируют сохранить и в 2027 году, причём сейчас обсуждается возможность сделать его круглогодичным. Но главное — республика уже начала работу над запуском сразу нескольких новых направлений. В 2027 году из Петрозаводска планируют открыть прямые рейсы в: ✈️ Архангельск ✈️ Уфу ✈️ Нижний Новгород Кроме того, власти прорабатывают ещё одно международное направление, однако его пока официально не называют. Отдельное изменение касается Калининграда — рейсы туда планируют перевести на круглогодичный режим. Для Карелии это действительно важная история. Чем больше прямых маршрутов появляется у Петрозаводска, тем меньше республика зависит от петербургских и московских аэропортов. Это удобнее для жителей, делает регион доступнее для туристов и бизнеса и напрямую влияет на инвестиционную привлекательность. Особенно показателен успех Минска. Международный маршрут фактически стал проверкой спроса — и пассажиры показали, что такие рейсы Карелии нужны. Если заявленные направления удастся запустить, уже в следующем году воздушная карта Петрозаводска станет заметно шире. Карелия постепенно превращает свой аэропорт из региональной точки вылета в полноценный транспортный узел Северо-Запада. Подпишись на Bella Ciao 👍

💰 45 млрд рублей в туризм: Карелия становится крупной инвестиционной площадкой Туристическая отрасль Карелии продолжает быстро набирать вес в экономике республики. По данным Минэкономразвития региона, к концу августа объём частных инвестиций в туристические проекты Карелии превысил 45 млрд рублей. Для сравнения: ещё в начале 2025 года речь шла примерно о 22,5 млрд рублей. То есть всего за полтора года объём вложений в гостиницы, турбазы, курорты, кемпинги, глэмпинги и другую инфраструктуру фактически удвоился. 📈 Причина понятна — Карелия становится всё более востребованным туристическим направлением. С начала 2026 года количество поездок российских туристов в республику выросло примерно на 6%, а иностранных путешественников — сразу на 31%. На этом фоне бизнес всё активнее вкладывается не только в традиционные туристические центры, но и в создание новых точек притяжения. Среди крупнейших проектов: 🏨 гранд-курорт «Сортавала» на острове Риеккалансаари; 🌲 эко-отель «Ладожские шхеры»; 🏕 туристско-рекреационный кластер «Пауйвола» в Лахденпохском округе; ⛷ горнолыжный курорт «Спасская Губа» с объёмом инвестиций около 10,8 млрд рублей; 🏨 новые гостиничные комплексы, в том числе проекты высокого класса. Сегодня в Карелии работает уже более тысячи объектов размещения, рассчитанных более чем на 24 тысячи мест. Год назад их было около 21,2 тысячи. Но и этого в перспективе может оказаться недостаточно. К 2030 году республика рассчитывает выйти примерно на 3 млн туристических поездок ежегодно. Для такого потока номерной фонд Карелии потребуется увеличить ещё примерно на 30%. И здесь особенно важно, что развитие идёт уже не только вокруг Петрозаводска и Рускеалы. Новые проекты постепенно появляются в Сортавальском, Лахденпохском, Медвежьегорском, Кемском и других районах, создавая рабочие места, инфраструктуру и дополнительные налоговые поступления на местах. 🏞 Карелия постепенно превращает природный и исторический потенциал в одну из ключевых отраслей региональной экономики. И цифра в 45 млрд рублей частных инвестиций — пожалуй, один из самых наглядных показателей того, насколько серьёзным стал этот рынок. Подпишись на Bella Ciao 👍

🇬🇱 Гренландия оставляет аэродром для НАТО: Нарсарсуак решили не закрывать Еще недавно судьба аэропорта Нарсарсуак на юге Гренландии выглядела почти решенной: после открытия нового аэропорта в Какортоке его роль собирались резко сократить. Но планы изменились. 🇩🇰 Дания и правительство Гренландии договорились минимум на год сохранить полноценную инфраструктуру Нарсарсуака. Копенгаген готов выделить на это до 45 млн датских крон. И причина здесь куда интереснее обычной заботы о региональной авиации. ⚔️ В течение этого года Дания, Гренландия и союзники должны определить, насколько Нарсарсуак нужен вооруженным силам и НАТО на постоянной основе. Фактически речь идет о проверке аэродрома как будущего военного логистического узла. ✈️ Причем проверка уже идет не на бумаге. В рамках ARCTIC SHIELD 2026 Нарсарсуак используется для приема союзных сил. Туда уже перебрасываются военнослужащие, техника и транспортная авиация, включая датские C-130 Hercules. Получается довольно показательная последовательность: ❄️ аэродром собирались сокращать; ➡️ НАТО резко наращивает активность вокруг Гренландии; ➡️ начинаются крупные многонациональные учения; ➡️ Нарсарсуак используют для переброски сил; ➡️ после этого инфраструктуру решают сохранить и изучить возможность ее долгосрочного военного применения. 📍 География тоже имеет значение. Юг Гренландии находится на пересечении маршрутов между Северной Америкой, Исландией и Северной Атлантикой. Для военной авиации аэродром здесь — это дополнительная точка переброски войск, дозаправки, снабжения и приема союзных подразделений. И речь вовсе не обязательно должна идти о строительстве новой огромной базы. Современная арктическая стратегия НАТО строится иначе: сеть аэродромов, портов и временных пунктов развертывания, которые можно быстро активировать в случае необходимости. 🌐 На фоне происходящего вокруг Гренландии Нарсарсуак становится еще одним фрагментом этой системы. Сначала — усиление авиации и флота. Затем — ARCTIC SHIELD 2026. Параллельно — инвестиции ЕС в спутниковую и критическую инфраструктуру. Теперь — сохранение еще одного аэродрома для возможного постоянного использования союзниками. Гренландия постепенно получает не одну военную базу, а целую инфраструктурную сеть, способную принимать силы НАТО. ❄️ И именно так сегодня меняется военный баланс в Арктике — не обязательно громким строительством новых объектов, а сохранением и переоборудованием тех, которые еще вчера собирались закрывать. Подпишись на Bella Ciao 👍

НРТК списан на месте Операторы БпЛА группировки войск «Север» обнаружили наземный робототехнический комплекс ВСУ, который противник рассчитывал использовать на переднем крае. Долго проработать ему не дали: после поражения платформа потеряла ход и превратилась в груду металла. Еще одна попытка ВСУ задействовать беспилотную технику закончилась ее уничтожением. 📩 Передать информацию, вопрос или обращение 📲 Читать нас в MAX 44 Армейский корпус — точность, слаженность, результат!

📖 «ДОБРЫЙ СЛЕД НА ЗЕМЛЕ»: 95 ЛЕТ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ ВЛАДИМИРА БРЕНДОЕВА 6 сентября исполняется 95 лет со дня рождения Владимира Егоровича Брендоева — карельского поэта, писателя и переводчика, человека, сыгравшего особую роль в сохранении и развитии карельского языка. Он родился 6 сентября 1931 года в деревне Бережная, ныне входящей в состав Самбатуксы Олонецкого района. Детство будущего поэта прошло в Петергофе, а с началом Великой Отечественной войны семья вернулась в Карелию — в деревню Сюрья близ Мегреги. Именно олонецкая земля, её люди, язык, поля и леса впоследствии стали главной темой его творчества. Путь Брендоева к литературе был необычным. После войны он успел поработать бондарем, затем окончил Беломорскую рыбопромысловую мореходную школу. Около двадцати лет ходил на судах матросом, боцманом и штурманом, а с 1972 года был капитаном рыбоохранного судна Карелрыбвода. И при этом практически всё своё литературное творчество посвятил не морю, а родной Олонии. В том же 1972 году в газете Neuvosto Karjala появились его первые стихотворения на ливвиковском наречии карельского языка. Брендоев стал первым автором, который начал систематически создавать на нём стихи и рассказы, показав, что карельский язык способен быть полноценным языком современной литературы. В 1980 году вышла его первая книга «Anusrandaine» — «Край мой Олонецкий». За ней последовали «Горячая забота», «Можжевельник», сборник рассказов «На постое» и другие произведения. В 1981 году Брендоев был принят в Союз писателей СССР. Он также переводил на карельский язык Пушкина, Лермонтова, Некрасова, Есенина, Рубцова и других русских поэтов. Сегодня его наследие давно вышло за рамки литературной биографии одного автора. С 2001 года в Олонце проводится Республиканский фестиваль карельской литературы имени Владимира Брендоева «Здесь Родины моей начало», а в городе появились улица и сквер его имени. И особенно символично, что 2026 год в Олонецком национальном районе объявлен Годом Владимира Брендоева. Спустя 95 лет после его рождения главным остаётся то, за что он боролся своим творчеством: чтобы родной язык не становился музейным экспонатом, а продолжал звучать, жить и передаваться следующим поколениям. Владимир Брендоев оставил после себя именно тот «добрый след на земле», о котором писал сам: любовь к Карелии, её людям и родному слову. Подпишись на Bella Ciao 👍

6 СЕНТЯБРЯ — ДЕНЬ РАБОТНИКОВ НЕФТЯНОЙ, ГАЗОВОЙ И ТОПЛИВНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ: ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ СЕРДЦЕ РОССИИ Добрый день, друзья! 🛢 В первое воскресенье сентября — в 2026 году это 6 сентября — в России отмечают профессиональный праздник работники нефтяной, газовой и топливной промышленности. Этот день — признание заслуг людей, которые обеспечивают страну энергией, теплом и топливом. Нефть и газ — это основа российской экономики, фундамент, на котором держится наша страна. Без них не было бы ни промышленности, ни транспорта, ни обороны. Именно поэтому нефтегазовый сектор называют «энергетическим сердцем России». Нефтяная и газовая промышленность — это стратегический сектор, определяющий не только экономическую мощь, но и геополитическое влияние России в мире. Без нее не было бы ни топлива для армии, ни тепла в домах, ни работы промышленности. Не случайно нефть и газ часто называют «кровью экономики» — и это действительно так. 📜 ИСТОРИЯ ПРАЗДНИКА Праздник был установлен Указом Президиума Верховного Совета СССР в 1980 году. Дата была выбрана не случайно: начало сентября символизирует завершение летнего строительного сезона и подготовку к отопительному периоду. Это время, когда работники нефтегазовой отрасли подводят итоги летней вахты и готовятся к зимнему максимуму нагрузок. Первые шаги российской нефтяной промышленности были сделаны еще в XIX веке, когда в 1829 году началась добыча нефти в Азербайджане. В 1864 году был пробурен первый нефтяной фонтан на Кубани. В начале XX века Россия вышла на первое место в мире по добыче нефти. И сегодня Россия — один из мировых лидеров по добыче и экспорту нефти и газа, а отечественные компании работают в десятках стран мира. 🛢 НЕФТЯНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ: ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ Нефтяная промышленность России прошла долгий путь от кустарных промыслов до высокотехнологичных комплексов. В XX веке были открыты гигантские месторождения в Западной Сибири — Самотлорское, Федоровское, Мамонтовское, которые стали основой советской и российской нефтедобычи. Самотлорское месторождение, открытое в 1965 году, долгие годы было крупнейшим в мире. Сегодня российские нефтяные компании — «Роснефть», «Лукойл», «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз» — входят в число крупнейших в мире. Они обеспечивают не только внутренние потребности страны, но и экспорт в десятки стран. 💨 ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ: ПОСТАВЩИК НАДЕЖНОСТИ Газовая промышленность — еще один важнейший сектор. Развитие газовой отрасли в СССР началось в 1940-х годах. В 1943 году началась промышленная добыча газа в Саратовской области. В 1960-х годах были открыты гигантские месторождения в Западной Сибири — Медвежье, Уренгой, Ямбург, которые до сих пор являются основой российской газодобычи. «Газпром» — одна из крупнейших энергетических компаний мира — обеспечивает газом не только Россию, но и Азию. 🛡 ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ ОБОРОНОСПОСОБНОСТИ Нефть и газ — это не только топливо. Это сырье для производства синтетического каучука, пластмасс, смазочных материалов, мазута, бензина и дизельного топлива для военной техники. Именно нефть обеспечивает мобильность нашей армии, работу танков, самолетов, кораблей. И сегодня в зоне СВО наши воины используют технику, заправленную топливом, добытым работниками нефтегазового сектора. С Днём работников нефтяной, газовой и топливной промышленности! Спасибо за вашу работу, без которой немыслима наша жизнь и наша победа! Слава нашим воинам! 🇷🇺 Подпишись на Bella Ciao 👍

👍 Две стороны одной реальности Это не метафора – это статистика: по данным украинских служб, только за прошедшее лето более 1,2 млн. чел. переживали длительные отключения электроэнергии, а в прифронтовых областях до 30% населения регулярно спускаются в укрытия из-за воздушных тревог. В то же время страна живёт в двух параллельных измерениях: одно, где нет «войны» – украинские элиты пляшут, другое – для обычных людей. 🇧🇾 Belarus_VPO | chat | МАХ

💰 ЕС заходит в Гренландию: деньги, ресурсы и инфраструктура Арктики Пока НАТО наращивает военную активность вокруг Гренландии, Брюссель готовит свой заход на остров — уже с деньгами, технологиями и инвестициями. 🇪🇺 6–7 сентября глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен отправится в Нуук. В программе — переговоры с премьер-министром Гренландии Йенсом-Фредериком Нильсеном и премьером Дании Метте Фредериксен. В самой Еврокомиссии прямо объясняют поездку растущим стратегическим значением Арктики и необходимостью укрепления отношений ЕС с Гренландией. Но самое интересное — не протокольные встречи. 💶 По данным Financial Times, во время визита планируется представить новый пакет поддержки Гренландии примерно на €200 млн на 2026–2027 годы. И направления финансирования говорят сами за себя: ⛏️ критически важные полезные ископаемые; 🛰 спутниковая связь; 🌊 подводные кабели; 🖥 дата-центры; ⚡️ энергетические проекты; 🏗 развитие собственной инфраструктуры острова. То есть речь идет уже далеко не просто о европейских грантах. 📍 Гренландия обладает огромным стратегическим значением сразу по нескольким направлениям. Это положение между Северной Америкой, Северной Атлантикой и Арктикой, потенциальные запасы критического сырья и территория, через которую проходит инфраструктура, необходимая для связи и контроля северных пространств. Параллельно ЕС пересматривает собственную арктическую политику, чтобы адаптировать ее к изменившейся ситуации в регионе. И здесь складывается весьма показательная картина. ⚔️ НАТО увеличивает военное присутствие. ✈️ Союзники проводят воздушные и морские операции. 🛰 ЕС вкладывается в связь и цифровую инфраструктуру. ⛏️ Отдельное внимание — стратегическим ресурсам. Гренландия постепенно превращается из далекого ледяного острова в один из главных активов новой борьбы за Арктику. И если раньше разговор о Гренландии в основном сводился к географии и природным ресурсам, то теперь вокруг нее одновременно сходятся военные, энергетические, сырьевые и технологические интересы крупнейших игроков. ❄️ Арктику начинают делить не на картах — в нее начинают вкладывать реальные деньги, инфраструктуру и военную силу. Подпишись на Bella Ciao 👍

🇬🇱 Гренландия становится новым центром военной активности НАТО в Арктике Пока внимание приковано к другим регионам, на Крайнем Севере готовится довольно показательное развертывание. С 7 по 18 сентября в Гренландии пройдет многонациональное учение ARCTIC SHIELD 2026. Около 400 военнослужащих из стран НАТО будут отрабатывать действия на суше, на море и в воздухе в Южной Гренландии и районе Кангерлуссуака. ❄️ И состав участников здесь интереснее самой цифры: 🇫🇷 Франция направляет пехоту; 🇧🇪 Бельгия — подразделения БпЛА; 🇫🇮🇩🇰 Финляндия и Дания — силы специальных операций; 🇳🇱 Нидерланды — морскую пехоту; 🇨🇦 Канада — специалистов по действиям в Арктике. Подключаются также Норвегия и Швеция, а Германия обеспечивает в том числе транспортную поддержку. ✈️ Причем одними сухопутными маневрами дело не ограничивается. Параллельно истребители США, Канады и Дании будут проводить совместные воздушные операции над Исландией, Гренландией и Канадой. Датское командование прямо предупреждает: в ближайшее время вокруг острова станет заметно больше военных самолетов, кораблей и личного состава. И вот это уже гораздо интереснее очередных «учений в снегу». 📍 Гренландия занимает уникальное положение между Северной Америкой, Северной Атлантикой и Арктикой. Контроль воздушного и морского пространства вокруг острова напрямую связан с северными маршрутами между Европой и США и всей системой обороны Северной Атлантики. Нынешнее развертывание является частью более широкой активности NATO Arctic Sentry. Дания еще в начале 2026 года объявила, что усиливает военное присутствие в Гренландии: речь идет об авиации, кораблях, защите критической инфраструктуры и отработке приема союзных сил. 🌐 Получается вполне понятная картина: НАТО последовательно увеличивает возможности действовать в Арктике не эпизодически, а сразу силами нескольких государств и в нескольких средах. Гренландия при этом все заметнее превращается из географической периферии в один из ключевых военных узлов Арктики и Северной Атлантики. И борьба за Север сегодня — это уже далеко не только ледоколы, нефть и новые морские маршруты. Подпишись на Bella Ciao 👍

🛡 Карельский «БАРС»: в республике формируют мобильные группы для защиты от воздушных угроз В Карелии продолжается формирование мобильных огневых групп отряда «БАРС». Их ключевая задача — защита стратегически важных объектов, предприятий и инфраструктуры республики от угроз с воздуха, прежде всего беспилотных летательных аппаратов. Решение о создании таких формирований принималось в рамках работы регионального штаба по противодействию угрозам БПЛА. Власти Карелии отдельно подчёркивают: выполнять задачи резервисты будут исключительно на территории республики. Сейчас проект выходит на новый уровень. В ряды мобильных групп уже вступают ветераны специальной военной операции, сотрудники карельских предприятий, главы муниципальных образований и руководители республиканских министерств. Одним из подписавших контракт стал ветеран СВО и участник кадровой программы «Герои Карелии» Александр Пожарский. Главная задача МОГ — прикрытие ключевых предприятий и объектов инфраструктуры Карелии. Ещё летом вопросы формирования «БАРСа», применения средств радиоэлектронной борьбы и усиления физической защиты объектов обсуждались с участием Военного комиссариата, Росгвардии, ФСБ, МЧС, Ростехнадзора и представителей предприятий топливно-энергетического комплекса республики. Участники «БАРСа» оформляются как резервисты Министерства обороны, проходят соответствующее обучение и привлекаются к выполнению задач во время сборов. При этом за ними сохраняется рабочее место и денежное содержание по основному месту работы, дополнительно предусмотрены выплаты за участие в сборах. Формирование мобильных огневых групп показывает, что вопросы противодействия беспилотным угрозам в Карелии постепенно переходят от обсуждения к созданию конкретной региональной системы защиты. Для республики с крупными промышленными предприятиями, объектами энергетики и протяжённой инфраструктурой это приобретает особое значение. «БАРС» в Карелии — это резерв, который должен усилить защиту самой республики и её ключевых объектов. Подпишись на Bella Ciao 👍

Госкорпорация «Росатом» и китайская компания NewNew Shipping сделают Севморпуть круглогодичным: строится 5 уникальных арктических контейнеровозов 🚢 Началась стадия глубокой проработки проекта по строительству пяти контейнеровозов ледового класса Arc7, которые могут самостоятельно преодолевать льды (до 1,5-1,7 м толщиной) без постоянной оглядки на атомные ледоколы, что критически важно для запуска стабильных коммерческих рейсов круглый год. 🌟 Речь идет о крупнотоннажных судах вместимостью от 3 100 до 4 800 TEU. Проектированием уникальных корпусов и дизель-электрических энергоустановок ранее занимались ОСК и профильные арктические КБ. 🐻 Создание специализированного флота закроет последнюю брешь в логистике Севморпути, превратив его из сезонной альтернативы традиционным маршрутам в полноценную глобальную транзитную артерию между Азией и Европой. 🙌 Горизонт событий

Пикап до пункта не добрался Операторы БпЛА группировки войск «Север» обнаружили пикап ВСУ на одном из участков в Сумской области. Машина противника попала в зону поражения и была уничтожена ударом FPV-дрона. Транспорт, который мог использоваться для переброски личного состава и подвоза имущества, больше не пригоден к работе. 📩 Передать информацию, вопрос или обращение 📲 Читать нас в MAX 44 Армейский корпус — лишаем врага мобильности!💪

🚎 65 ЛЕТ НА ПРОВОДАХ: КАК В ПЕТРОЗАВОДСКЕ ПОЯВИЛСЯ ТРОЛЛЕЙБУС 5 сентября 1961 года для Петрозаводска началась новая транспортная эпоха. Ровно 65 лет назад по улицам столицы Карелии пошли первые регулярные троллейбусы. История эта, впрочем, началась гораздо раньше. Планы строительства троллейбусной сети в Петрозаводске появились ещё в 1930-е годы, однако война и послевоенное восстановление надолго отложили их реализацию. Троллейбусное депо начали строить в 1947 году. Само здание было готово уже к 1952-му, но почти десятилетие будущему электротранспорту пришлось ждать своего часа. И вот 5 сентября 1961 года в 10 часов утра состоялось торжественное открытие. Первый регулярный маршрут связал старый железнодорожный вокзал, проспект Урицкого и площадь Кирова. Его протяжённость составляла около семи километров. Для Петрозаводска приобрели десять новеньких ЗиУ-5, произведённых в Энгельсе. Для начала 1960-х это была современная машина — такие троллейбусы только начинали появляться на улицах советских городов. Есть в этой истории и совершенно замечательная деталь. Две машины — № 07 и № 10 — были приобретены на средства, полученные от сдачи металлолома, который собирали учащиеся петрозаводских школ № 7 и № 10. А среди первых пассажиров нового городского транспорта оказались именно школьники. Город заранее готовился к запуску новой системы. 35 первых водителей проходили обучение в Ленинграде, технических специалистов готовили непосредственно в Энгельсе, где производились троллейбусы. Так 5 сентября 1961 года на улицах Петрозаводска появился транспорт, которому предстояло стать одной из привычных примет города. Менялись маршруты и машины, росли новые микрорайоны, исчезали старые здания, перестраивались улицы. А троллейбус продолжал идти по Петрозаводску. Для нескольких поколений горожан это уже не просто общественный транспорт. Это звук штанг на стрелках контактной сети, знакомые остановки, дорога в школу, университет или на работу — маленькая часть повседневной истории города. Сегодня петрозаводскому троллейбусу — 65 лет. 🚎 5 сентября 1961 года первый регулярный троллейбус вышел на маршрут. И с тех пор провода над улицами Петрозаводска стали частью городского пейзажа. Подпишись на Bella Ciao 👍