Дороги и мосты
Open in Telegram
Все, что вы хотели знать о дорогах и мостах. Канал «ДиМ» (входит в НПС). Для связи: pr@aodim.ru ✔️Дивизион «Железные дороги» @NashaKoleya ✔️Холдинг «НПС» @gkNPS ✔️Дивизион «Энергетика и Порты» @npsvsevkl РКН: https://clck.ru/3MUazk
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Дороги и мосты
Channel Дороги и мосты (@theroadsandbridges) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 12 558 subscribers, ranking 1 862 in the Transport category and 51 521 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 12 558 subscribers.
According to the latest data from 09 September, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by -727 over the last 30 days and by -6 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 38.87%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 29.88% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 4 883 views. Within the first day, a publication typically gains 3 753 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 0.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as дороги_и_мосты, дим, строение, нпс, путепровод.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“Все, что вы хотели знать о дорогах и мостах. Канал «ДиМ» (входит в НПС).
Для связи: pr@aodim.ru
✔️Дивизион «Железные дороги» @NashaKoleya
✔️Холдинг «НПС» @gkNPS
✔️Дивизион «Энергетика и Порты» @npsvsevkl
РКН: https://clck.ru/3MUazk”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 10 September, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Transport category.
12 558
Subscribers
-624 hours
-1627 days
-72730 days
Posts Archive
12 542
Нацпроектстрой продолжает строительство велопешеходного моста в створе Островной улицы.
На объекте завершен монтаж системы из двух расходящихся арок. Он выполнялся в течении двух месяцев посекционно с помощью кранов, расположенных на временных мостах. Общая масса металлоконструкций арок превышает 500 т.
Сейчас элементы арок установлены на подмостях, после чего их укрупнят с помощью сварных соединений. Затем под арками с помощью вант будет подвешено пролетное строение, надвижка которого завершилась в августе. Арки примут нагрузку пролета и передадут ее на две массивные опоры, расположенных на берегах.
С левого, мнёвниковского берега специалисты филиала «ДиМ» Мостоотряд-114 начали бетонирование подпорных стен на подходах к мосту. Сейчас на объекте задействовано 119 работников и 8 единиц техники.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
12 542
Столица прибалтийской республики Латвия стоит на широкой реке Даугава (в пределах России – Западная Двина), так что строительство моста в Риге было актуально и во времена Российской империи, и во времена СССР. Первым переходом через Даугаву стал понтонный мост, построенный при Петре I в 1714 году. Затем были и деревянные, и металлические мосты, но они разрушались в ходе войн. Поэтому автодорожные мосты Риги сравнительно новые.
🧡Каменный мост (1957)
Проект сооружения был разработан в Москве. У моста 4 автомобильных и 2 трамвайных полосы движения, а также 8 пролетов, причем один из них предполагалось сделать разводным, однако необходимость в этом отпала. Длина сооружения превышает полкилометра, главный пролет имеет ширину 85 м. Строительство заняло два года. Поскольку движение открыли в 40 годовщину революции 1917 года, мост назвали Октябрьским.
🧡Вантовый мост (1981)
В СССР первые вантовые мосты были построены в Киеве и Риге. Рижский 1981 года постройки считался одним из больших достижений советских инженеров, его авторы даже получили Ленинскую премию. Длина пролетного строения 555 м, главный пролет – 312 м. Высота пилона составила 109 м (рекорд СССР), металл поставили из Воронежа. Первоначально мост носил имя Максима Горького, но люди всегда его звали Вантовым, и теперь это его официальное название.
🧡Южный мост (2008)
В постсоветские времена через Даугаву был построен еще один мост по «модной технологии» - экстрадозный. Река в его створе шире, соответственно длина превысила 800 м, в составе сооружения 7 пролетов. Интересно, что проектировщиком стал петербургский «Институт Гипростроймост» (сейчас входит в Нацпроектстрой), а поставщиком металла – все тот же Воронежский завод. Строительство затянулось на пять лет, а с подходами и на все десять.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ДиМ_три_моста
12 542
Хотя погода ещё балует солнечными днями, приходится проститься с летом. Оно – увы! – пролетело. Но сделано за эти три месяца очень много.
Например, на мосту-парусе через Москву-реку в створе Новозаводской улицы смонтировано более 90% металлоконструкций, и уже можно оценить мощь и стать сооружения. Впереди самая ответственная часть работы – надо установить «голову» на двуногий пилон. Специальный пятисоттонный кран, готовый выполнить эту операцию, ждет своего часа.
А вот на пролетном строении и парусе монтажники и сварщики уступают свои места пескоструйщикам и специалистам по натяжению вант. Работа идет днем и ночью. Дни становятся короче, погода плаксивее, но в сутках по-прежнему 24 часа, и ни один из них не пропадает попусту.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#Дороги_и_Мосты
12 542
На строительстве автодорожного моста через канал имени Москвы в Дмитрове специалисты НПС завершили монтаж металлоконструкций пролетного строения массой 1412 тонн.
По словам генерального директора АО «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя Фархата Хасанова, «выполнили сегодня монтаж центральной части, тем самым замкнули пролётное строение. Поставка металлоконструкций - Воронежстальмост, проектный институт на данном объекте – Гипростроймост СПб, строительство выполняется силами Мостоотряда-90».
Длина сооружения – 211 м, длина центрального пролёта – 126 м. Ранее строители возвели четыре железобетонные опоры моста, опирающиеся на 238 буронабивных свай.
Техническая готовность сооружения достигла 67%. В работах на объекте задействовано 223 человек и 49 единиц техники.
Новый мост заменит старое аварийное сооружение постройки 40-х годов прошлого года. Сейчас движение автотранспорта по нему перекрыто по соображениям безопасности, организован объезд. После открытия движения по новому мосту старый будет демонтирован.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90
12 542
Москва отмечает День рождения – уже 879!
У столицы – прекрасная коллекция мостов, и она постоянно растёт с нашей помощью. Но в праздник можно ненадолго забыть о буронабивных и трубосваях, опалубках и шпунтах, пилонах и вантах, и просто полюбоваться видами города, на которых есть мосты (с чем нам помог ресурс Мосфото).
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
С праздником, Москва!
12 542
Repost from Не Просто Стройка
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#Москва #День_города
12 542
+2
НПС реконструировал мост в Оренбурге
В Оренбурге открыто движение по мосту через реку Сакмара, который реконструировал «Мостострой-11» Нацпроектстроя.
Строители сперва демонтировали существующее аварийное сооружение, движение по которому было закрыто еще в 1990 году. Затем специалисты филиала «Мостостроя-11» Мостоотряд-15 возвели новый мост на шести опорах с длиной пролетного строения 330 м .
В церемонии открытия моста принял участие губернатор Оренбургской области Евгений Солнцев. Он отметил, что в регионе «впервые применён метод продольной надвижки пролётного строения. Кроме того, увеличены в два раза и русловые пролёты, это позволит беспрепятственно проходить воде под мостом в период половодья».
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #Мостоотряд_15
12 542
Спасибо всем участникам квиза!
25 лет назад в Москве отпраздновал второе рождение мост, в истории которого было 4 названия.
Первый раз он был открыт в составе московского железнодорожного кольца и был назван в честь действующего на тот момент монарха – Николая II. Это произошло в 1907 году.
Через десять лет монархия приказала долго жить, и мост превратился в Краснолужский – по названию близлежащей улицы Красный луг. Через полвека улица была переименована в Потылиху, но мост название сохранил.
В августе 2000 года по Москвы реке пролетное строение Краснолужского моста на баржах очень аккуратно переместили на новые опоры около Киевского вокзала. Работы выполнил Мостоотряд-18 (впоследствии объединен с Мостоотрядом-4, теперь входит в НПС).
Некоторое время у него было только рабочее название, но через год, 2 сентября 2001 года мост – застекленный и оснащенный эскалатором – был торжественно открыт как Киевский пешеходный (имя Краснолужский получил новый железнодорожный мост на старом месте).
Через три года сооружение приобрело новое имя – в память событиях Переяславской рады 1654 года и роли гетмана Богдана Хмельницкого в истории страны.
Таким образом, мост носил имена царя, города и гетмана. А вот имени мэра ему не присваивали.
#ДиМ_квиз
12 542
Открытие движения по новому участку Московского скоростного диаметра, в котором приняли участие Сергей Собянин и Алексей Крапивин – одно из важнейших событий столицы.
О том, как специалисты «Дорог и Мостов» Нацпроектстроя строили искусственные сооружения, журналистам телеканалов рассказали директор филиала «ДиМ» Мостоотряд-4 Алексей Рогачев и руководитель-главный инженер проекта «ДиМ» Виктор Коротин.
Посмотрите и полные сюжеты Первого канала, «России-1», ТВЦ, НТВ и «Москвы-24».
#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4
12 542
Пятница – время квиза!
Четверть века назад в Москве был открыт новый пешеходный мост, сделанный из старого железнодорожного. Какое имя он никогда не носил?
12 542
Repost from Не Просто Стройка
+4Открыто движение на новом участке Московского скоростного диаметра
Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин открыли движение по финальному участку Московского скоростного диаметра, построенному компаниями холдинга.
Главное сооружение в составе открытого сегодня участка – новый путепровод над путями курского направления железной дороги. Строители смонтировали более 2,7 тысяч тонн металла и уложили 7,5 тысяч кубометров бетона.
В составе участка длиной более 5 км – пять путепроводов и тоннель. Строительство заняло три года. Благодаря новой развязке МСД получит удобную связь с трассой М-4 «Дон» через Липецкую улицу, существенно сократится время в пути.
Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин открыли движение по финальному участку Московского скоростного диаметра, построенному компаниями холдинга.
Главное сооружение в составе открытого сегодня участка – новый путепровод над путями курского направления железной дороги. Строители смонтировали более 2,7 тысяч тонн металла и уложили 7,5 тысяч кубометров бетона.
В составе участка длиной более 5 км – пять путепроводов и тоннель. Строительство заняло три года. Благодаря новой развязке МСД получит удобную связь с трассой М-4 «Дон» через Липецкую улицу, существенно сократится время в пути.
Алексей Крапивин также отметил, что компании НПС принимали участие в строительстве нескольких участков МСД: «Это большой проект, который доверил нам город, и завершая очередной этап, мы можем гордиться проделанной работой».
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #Дороги_и_Мосты
12 542
Repost from Не Просто Стройка
+4Открыто движение на новом участке Московского скоростного диаметра
Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин открыли движение по финальному участку Московского скоростного диаметра, построенному компаниями холдинга.
Главное сооружение в составе открытого сегодня участка – новый путепровод над путями курского направления железной дороги. Строители смонтировали более 2,7 тысяч тонн металла и уложили 7,5 тысяч кубометров бетона.
В составе участка длиной более 5 км – пять путепроводов и тоннель. Строительство заняло три года. Благодаря новой развязке МСД получит удобную связь с трассой М-4 «Дон» через Липецкую улицу, существенно сократится время в пути.
Алексей Крапивин отметил, что строители НПС принимали участие в возведении нескольких участков МСД, но финальный участок – особенный: «Здесь мы завершаем большой проект, который доверил нам город, и можем гордиться проделанной работой».
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #Дороги_и_Мосты
12 542
В Новгородской области сотрудники ОССП (входит в Нацпроектстрой) помогли вернуться домой пожилой женщине, которая заблудилась в лесу у трассы М‑11 «Нева».
Бабушка ушла за грибами и не нашла дорогу обратно. Оставаясь на связи, она не могла назвать точное местоположение — лишь то, что находится где‑то в районе деревни Мануйлово.
На помощь пришли дорожные камеры и слаженная работа операторов Центра управления дорожным движением. Просматривая участок с 420‑го по 440‑й км, один из специалистов заметил вдалеке фигуру в голубом. Увеличив изображение, увидели пожилую женщину, сидевшую на поваленном дереве.
Аварийный комиссар оперативно добрался до бабушки, забрал её и доставил на пункт взимания платы на 444‑м км. Там ей предложили воды и еды, дали возможность отдохнуть. К вечеру женщина благополучно вернулась домой.
Этот случай — яркий пример того, как современные технологии и неравнодушие сотрудников помогают людям в сложных ситуациях. Спасибо всем, кто не остался в стороне!
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #ОССП
12 542
Repost from Не Просто Стройка
Аэропорт Элисты, реконструкцию которого ведет «Трансстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой), возобновил работу. Сегодня на обновленную взлётно-посадочную полосу совершил посадку первый воздушный борт. По традиции пожарные машины встретили его водяной аркой – символом триумфа и нового этапа в жизни воздушной гавани столицы Калмыкии.
Этот красивый ритуал пришёл в авиацию из морской традиции. Когда-то корабли, впервые заходившие в порт, встречали пушечными залпами. Позже почётную обязанность встречать суда взяли на себя пожарные катера, направляя вверх мощные струи воды. Сегодня в авиации водяное «шоу» устраивают в знаковых случаях: первый рейс в новый аэропорт, открытие маршрута или прощальный полёт пилота.
Команда «Трансстроймеханизации» НПС продолжает работы по реконструкции объекта. Специалисты устраивают сети энергоснабжения, водосточно-дренажную сеть и светосигнальное оборудование. Впереди завершение работ на перроне.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #ТСМ
12 542
Repost from Не Просто Стройка
+6Студенческие отряды завершили трудовой сезон на строительстве ВСМ Москва – Санкт-Петербург
Все лето в составе команды Нацпроектстроя студенты работали на устройстве земляного полотна – основы для безбалластного пути магистрали, участвовали в строительстве опор эстакад, производстве 700-тонных бетонных балок для пролётов мостов ВСМ.
Итоги работы студентов подвели на торжественном мероприятии, которое прошло в валдайском концертном зале «Мечта».
Наградами отметили лучших руководителя, командира, комиссара и мастера отрядов. Знамя лучшего отряда завоевал «Эшелон», УрГУПС.
«Для нас, студентов транспортного университета, несомненно, интересно и полезно получать опыт на таком передовом проекте, как строительство ВСМ. Каждый боец едет на трудовой сезон с желанием показать лучший результат, и тем ценнее для нас эта победа», – отметил Дмитрий Андреев, командир ССО «Эшелон».На стройплощадках студенты трудились под руководством наставников Нацпроектстроя, на практике знакомились с передовыми технологиями.
«В студенческие годы я проходил практику на космодроме «Восточный». Сегодня этот опыт помогает мне лучше понимать ребят, которые работают на стройке под моим руководством. Трудовой семестр прошел насыщенно: все бойцы ответственно подходили к поставленным задачам. А мы старались быть рядом, поддерживать их и делиться своими знаниями. Было приятно увидеть результаты их труда», – рассказал Валерий Кирюхин, производитель работ НПС//МС-11.Как работали студенты на ВСМ - рассказали в ролике. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #ВСМ #НПС_строим_ВСМ #РСО #Дороги_и_мосты #Мостострой_11 #Желдорстрой @rlwgovru
12 542
Страна хребтов и фьордов – один из мировых рекордсменов по количеству мостов и серпантинов на душу населения. Но темпы строительства искусственных сооружений выросли только в последние 40 лет, а до этого норвежцы куда лучше чувствовали себя на море, чем на суше. Зачем строить мост, если есть флот? – так рассуждали жители этой страны еще совсем недавно.
Однако в 1952 году появились энтузиасты мостостроения, предложившие соединить с материком крупнейший прибрежный остров Норвегии Хиннё – расположенный за Полярным кругом участок суши площадью примерно с Москву (в новых границах), но с населением примерно в 500 раз меньше. Для этого нужно было преодолеть пролив Хьеллсунд шириной около километра.
Бодания с флотом затянулись на 12 лет. Чтобы удовлетворить требования моряков, в проект был заложен подмостовой габарит 41 м. В 1964 году строительство наконец началось и продлилось два с половиной года (график опередили на год). Возводили сооружение местные компании.
У моста 32 пролета, причем главный – висячий - имеет ширину 290 м. Масса металлоконструкции всего 1200 тонн, полосы только две (больше до сих пор не потребовалось). Открыл переход король Олаф V в августе 1967 года. Назвали сооружение простенько – Хьеллсуннский мост, в честь пролива.
С этого события началось сооружение множества мостов и подводных тоннелей на острова лежащего за Хиннё Лофотенского архипелага – в том числе знаменитой Атлантической дороги (цепи из 7 мостов по островкам и скалам, включающей тот самый «мост в никуда»). В 2007 году была открыта идущая по архипелагу трасса имени короля Олафа V, заканчивающейся на краю самом земли, у деревни с многозначительным названием Å. Эта дорога стала одной из самых популярных туристических локаций страны.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_мост_нацпроект
12 542
Готовность нового моста через Оку в Рязани, который возводит Нацпроектстрой, достигла 31%.
Почти 600 специалистов рязанского филиала «ДиМ» Мостоотряд-22 ведут работы в круглосуточном режиме на двух берегах реки. В них задействованы более 100 единиц специальной техники.
На правом берегу Оки завершены работы по сооружению 11 опор, строители монтируют железобетонные балки длиной 33 м эстакадной части моста. Ведется укрупнение металлического пролетного строения на стапеле для будущей надвижки. На стройплощадку уже доставлено более половины металлоконструкций (1854 т из 3700 т).
В русле реки началось бурение под свайное основание ближайшей к правому берегу опоры №14, скважина под первую сваю уже пробурена. С левого берега специалисты строят временный рабочий мост для сооружения опоры №15.
На левом берегу мостовики продолжают работы по сооружению опор и ведут монтаж балок, а дорожные строители возводят насыпи на подходах к мосту.
Общая длина искусственного сооружения с подходами 5,8 км, длина мостового перехода – 1,1 км. У него будет 28 опор – 26 береговых и 2 русловых; полностью готовы 18 опор. В общей сложности строители уложили более 23 тысяч кубометров бетона.
Новый мост через Оку примет на себя транспортные потоки с действующего Солотчинского моста, построенного Мостоотрядом-22 в 70-е годы XX века.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_22
12 542
Repost from Не Просто Стройка
1 сентября 🍁
Хоть мы давно вышли из-за парт, учёба для строителей не кончается никогда.
Каждый объект – это новые технологии и более совершенные инструменты, которые нужно освоить, чтобы... учиться дальше!
Вспоминаем, с чего начинался путь к знаниям и поздравляем с праздником всех, кто учит и учится!
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#1сентября #День_знаний
12 542
Repost from Не Просто Стройка
+2
Специалисты АО «ДиМ» Нацпроектстроя установили на пятой и шестой опорах Большого Смоленского моста 80% оборудования разводной системы, продолжаются пуско-наладочные работы.
Кроме того, проложено порядка 40 километров кабелей, из них 10 км – в подводном переходе по дну Невы.
«Сердце» моста расположено в центральных помещениях пятой и шестой опор. Здесь находятся все насосные установки, которые отвечают за работу гидроцилиндров, приводящих «крылья» моста в движение. В опорах располагаются технические помещения системы управления, которые аккумулируют данные от датчиков и передают команды исполнительным устройствам гидравлической системы.
На верхнем этаже пятой опоры оборудуется пульт управления мостом. Здесь будет находиться механик, контролирующий процесс разводки и наводки. Для бесперебойной работы в любых условиях предусмотрено три контура управления разводным пролётом: основной, резервный и аварийный. Все они могут работать независимо друг от друга, и для каждого спроектирована своя замкнутая система.
Основная часть разводной системы состоит из отечественных механизмов и материалов, многие из которых изготовлены петербургскими предприятиями. Информационная система моста построена на базе российского программного обеспечения.
Большой Смоленский мост станет первым разводным мостом через Неву и ее главные рукава, построенным после ввода Кантемировского моста в 1982 году. Рабочее движение по нему планируется открыть в 2027 году.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #БСМ
