Sky Van (Небесный автодом)

Франция — Испания. Последний день и мы дома. Сколько стоил сам переезд? Не верится, но наступил последний день нашего безумного переезда) Ещё недавно мы просыпались в автодоме в наших родных местах, будь то холм Цицернакаберд в Ереване или поле в Гонио, и вот мы уже едем в нашу съёмную квартиру в Овьедо, на севере Испании. Силы на исходе, а Кате, наверное, ещё тяжелее, так как на ней всю эту поездку были работа и животные. Впереди последние 550 км. Выезжаем из Франции в жару под 40, на небе ни облачка. Доезжаем до Испании, до Страны Басков — всё те же 36–38 градусов. Мчим в сторону дома, и буквально через 100 км начинаются низкие облака, тучи, а температура резко падает сначала до 26, а потом и вовсе до 20 градусов! Фух! Можно выдохнуть. Мы аж открыли окна, чтобы подышать воздухом без кондиционера) В тот момент на всём европейском континенте выжить можно было в двух местах — в Альпах и у нас на севере Испании))) Смотрите карту температуры на предпоследней картинке! Днём мы добрались до дома, выгрузили все вещи, и предстояло возвращать ставшую родной Кию её хозяевам) Было очень жалко. За 9 дней и 108 часов за рулём я проехал 7337 километров. Почти столько же, сколько обычно проезжал на автодоме за год) Итого! Вся поездка — от нашего выезда из Армении до Стамбула, приезда родителей и последующего перегона ими вэна в Москву до расходов на бензин, платные дороги и отели по Европе — обошлась нам примерно в 4500 евро. Это сумма только за физическое перемещение нас и автодома из пункта А в пункт Б. Забегая вперёд, знаю, что всем интересно, полная стоимость переезда в Испанию — от получения Шенгена в Ереване до получения карточек ВНЖ в Испании — составила порядка 16 000 евро на двоих 🙈 Ну вот и всё. Таким образом мы успешно завершили этап переезда. Впереди было и будет ещё очень много интересного — обустройство абсолютно новой жизни в совершенно новых условиях! Мы обязательно будем готовить новые рассказы, а вы пишите, пожалуйста, что вам было бы интересно узнать и о чём почитать! #Франция #Испания #Испания@sky_van #переезд@sky_van

Италия — Франция. Пожар на трассе. Сгоревшая фура и +42. Очередная ночь прошла абсолютно нормально. Животные — огромные умнички и, вопреки нашим опасениям, чувствовали себя суперспокойно в новых местах и всю ночь вместе с нами крепко спали. После завтрака (впервые с Болгарии на полноценной кухне, а не на нашей плитке!) мы выдвинулись в сторону Франции. Стоило отъехать от Средиземноморского побережья, как температура начала стремительно расти: сначала 35, потом 38, 39, 40, 41… И в момент, когда термометр показал за бортом 42, движение на трассе остановилось. Сначала подумали, что авария. Мы даже видели начало пробки совсем недалеко от нас. Поехали скорые, пожарные, полиция — всё стандартно для ДТП на трассе. В очередной раз поняли, какое счастье иметь кондиционер в такой ситуации. Не у всех соседей по пробке он был. Простояли мы так где-то с полчаса и наконец-то поехали. И увидели, что это была вовсе не авария, а природный пожар прямо на трассе. То ли бычок кто-то так «удачно» выбросил, то ли ещё что, но горело и по бокам дороги, и в какой-то момент прямо на разделительной полосе между отбойниками. А проехав ещё сотню метров, мы увидели только что потушенную сгоревшую фуру. Вот это жара! По новостям прочитали, что в этом регионе перекрыты многие трассы из-за множественных очагов пожаров, но нам повезло — больше остановок по пути не было! Добрались мы до городка По, где нас ждал новый вид размещения — придорожный мотель! У нас вообще почти ни разу не повторялся тип ночёвки по пути обратно: в Болгарии — комната-студия, в Румынии — отельный номер, в Словении — кемпинг, в Италии — полноценная квартира, и вот теперь мотель))) Причём типичный такой мотель: двухэтажный, с кучей номеров, похоже, сделанный из контейнеров или готовых блоков. Но ничего страшного там не было, он соответствовал всем нашим требованиям: дог-френдли, есть парковка, а когда с собой газовая плитка, то больше вообще ничего не надо — ужином и завтраком мы были обеспечены) Это была последняя ночёвка. На следующий день оставался последний отрезок пути до дома! #Италия #Франция #Испания@sky_van #переезд@sky_van

Словения — Италия. Средневековая деревня и как нас пытались обмануть на Booking. Вот в такой красоте мы проснулись. Словения вообще вся вот такая — зелёная и холмисто-гористая, где бы мы ни ехали, в отличие от той части Италии, по которой нам довелось проезжать. Поэтому дальше по дороге особо и показать нечего. Путь был долгим, усталость накапливалась, в тот день мы проехали под 900 км и добрались до самой дорогой части нашего маршрута: предстояло найти ночлег на Лазурном Берегу где-то между Италией и Францией. Ценники уже почти исключительно трёхзначные, задача кажется невыполнимой, но не для нашего штурмана Кати) В глухой деревне недалеко от побережья нашлась квартира за более-менее адекватные для того региона 70 евро, с индивидуальным гаражом — идеально в условиях узких дорог и не самой лучшей репутации южной части Европы. Приехав к вечеру на место, мы узнали, что бесплатная парковка — это просто возможность найти место для машины на улице, а за гараж необходимо заплатить дополнительно ?? евро. Всё бы ничего, но на Booking есть чёткое разделение — free public parking и free private parking, и у этого объекта был указан именно второй вариант! Но на эти доводы встретивший нас менеджер лишь развёл руками и предложил связаться с хозяином квартиры. Вызов принят: звоним хозяину, но он не отвечает. Немного ждём и пишем ему большой текст с описанием ситуации и предложением по-хорошему выполнить условия, заявленные на Booking)) В итоге пришёл ответ, что мы можем пользоваться гаражом и его менеджер сейчас же нам его откроет. Вот так, то ли случайно, то ли целенаправленно, там дурят клиентов. Но само размещение было очень классным — полностью отремонтированная квартира в здании возрастом около 200 лет, в средневековой деревне посреди гор. В общем, гараж отвоевали, заселились, отдыхаем. Почти 1000 км за день позади, а завтра — горящая Франция и очередной рывок в сторону дома! #Словения #Италия #Испания@sky_van #переезд@sky_van

Румыния — Венгрия — Словения. Сказочный кемпинг. После долгой дороги все спали как убитые, поэтому удалось хорошо отдохнуть. С утра нарвали вишни у соседского забора и поехали дальше. В 11 часов у Кати был рабочий видеосозвон, поэтому нужно было выбрать место со стабильным интернетом. С этим проблем не возникло, и на одной из заправок мы совершили техническую рабочую остановку. Хорошо, что в машине был кондиционер, ибо всё происходило в разгар волны жары в Европе и температуры везде по пути были далеко за 30 градусов. Венгрии на обратном пути не досталось никакого внимания — мы проехали её без остановок (ну разве что на обед), а ночевать планировали уже в Словении. Тут-то и появились первые непредвиденные трудности с ночёвками. После первых двух ночей в Болгарии и Румынии у нас сложилось впечатление, что ночь в отеле всегда будет стоить 30 евро, но не тут-то было 😅 На дворе лето, и чем западнее мы перемещались, тем злее и кусачее становились цены. А ведь дальше будет Лазурный Берег и вот это вот всё 🙈 По времени в тот вечер складывалось так, что ночевать будем в районе Любляны, а значит, цена будет ещё выше. Цифр меньше 70 евро за ночь уже не встречалось, и самым дешёвым вариантом, который нам удалось найти, оказалось бунгало в кемпинге в 40 километрах от столицы. Мы впервые оказались по ту сторону нас самих из прошлой жизни: заселяясь в крохотный домик без воды, душа и туалета, наблюдали за автодомами, стоящими вокруг, и вспоминали, что ещё неделю назад могли сами так же) Место оказалось просто шикарным! И несмотря на то, что за 70 евро мы, по сути, получили две кровати, обитые стенами, а в туалет и душ надо было бегать на другой конец территории кемпинга, нам было очень комфортно: кошка гуляла на поводке вокруг дома, а мы готовили еду и ужинали на природе. В очередной раз осознали, как же удобно путешествовать с походной плиткой, ведь иначе при таком позднем заселении в кемпинг поесть было бы абсолютно негде и нечего. Из минусов — только большое количество насекомых, но это уже привычная нам ситуация после жизни в автодоме) Утром, при свете дня, это место выглядело особенно прекрасно! Очень захотелось однажды вернуться в этот кемпинг, но уже на автодоме 😁 Но утренние фотографии традиционно будут в рассказе о следующем дне #Румыния #Словения #Испания@sky_van #переезд@sky_van

Ну что, погнали обратно! Мы ожидали, что вещей с собой будет гораздо больше, поэтому ещё живя в Ереване заказали на озоне/вб пять челночных сумок — как самый бюджетный и достаточно удобный вариант для переезда на машине. Но, ни в чём себя не ограничивая, мы заполнили только четыре, причём одну всего наполовину. И это мы увезли с собой всю одежду, включая зимнюю, электро- и ручной инструмент, в общем, все личные вещи, кроме кемпингового инвентаря и посуды. В итоге собачке на заднем ряду досталось 2/3 дивана, а у кошки был доступ и к боковому, и к заднему окну. Кошачий туалет поместился под диваном и собачьим гамаком. Мы понимали, что путь обратно будет в разы сложнее: у Кати, кроме воскресенья, в которое мы выехали, впереди были рабочие будни, собачке нужны регулярные остановки на туалет и водопой, нам — pet-friendly отели для ночёвок с приватной парковкой. И вообще мы не особо понимали, как всё это переживём) Но логика была той же: едем за день сколько можем, вечером ищем ночлег. Благо теперь появился штурман, и за ночёвки отвечала Катя. Мы поехали ровно тем же маршрутом. Настолько тем же, что в Румынии встали в ту же пробку на 5 часов 😂 Я ещё по пути туда проговорил себе, что обратно надо ехать любой другой дорогой, но только не этой. Однако мозг отключился, и всё повторилось вновь: цыгане, затор, проклятия всего вокруг. Из-за этого, хоть мы и выехали рано, удалось проехать только 650 км до Се́беша. По пути, помимо коротких остановок, днём заехали на полноценный обед в зоне отдыха на трассе. Она настолько продумана, что рядом с пикник зоной есть целый загон для собак (см.фото), где можно было спокойно оставить Мёрфи. Искать жильё с нашими запросами — тоже тот ещё квест. Чаще всего нужно подтверждение заезда с животными, наличия мест на парковке и того, что нас в принципе ждут при таком не заблаговременном бронировании. Поэтому приходилось звонить и надеяться, что там говорят по-английски) В первую ночь в Румынии нам повезло: нас дождались до самой ночи (из-за той самой лютой пробки) и тепло приняли. Это был милый апарт-отель за 30 евро за ночь (обошлись без букинга, договорились по телефону) Так прошло воскресенье по пути в новый дом. Следующий день был уже рабочим для Кати, и задача усложнялась необходимостью работать весь день. Как мы справлялись — расскажу завтра) #Болгария #Румыния #Испания@sky_van #переезд@sky_van

Румыния — Болгария. Долгожданное воссоединение и отдых. Моя поездка прошла строго по плану, и к нужному времени я был готов приезжать в Бургас. Все эти дни Катя с родителями делали косметический ремонт в вэне, и утром, когда я проснулся в поле под силосами, Катя уже ждала трансфер из отеля в Стамбуле до Бургаса и прощалась с родителями, которые, в свою очередь, готовились перевозить автодом в Москву. В общем, кто куда — все по своим делам) Позавтракав, я погнал в сторону Болгарии, граница с которой проходит по мосту Дружбы над Дунаем. Мост 1954 года постройки — один из всего двух, соединяющих Болгарию и Румынию, хотя почти вся граница этих стран проходит именно по реке. Проезд по мосту платный. Должен был быть! Но количество машин, желающих в субботу утром поехать в Болгарию, превышало его пропускную способность, дополнительно ограниченную ремонтом и реверсивным движением. Поэтому шлагбаумы на пунктах оплаты были открыты для ускорения проезда. Вот это подарочек! Пограничников и полиции, кстати, было много, но меня лишь проводили взглядом. Помните, я сетовал, что в Румынии не вся страна связана скоростными дорогами? Ну так вот, в Болгарии их всего пара-тройка на всю страну, и на моём пути их не встретилось) Но не страшно: дорога в любом случае была недлинной, и прокатиться по зелёным полям и лесам было в кайф, особенно в предвкушении завершения первой половины квеста по переезду) Катя в это время без проблем и заминок также прошла турецко-болгарскую границу: никаких вопросов к ввозимому имуществу и животным не было. Хотя мы немного волновались за болгарку, лобзик и остальной важный хлам, который везли с собой) А теперь к самому интересному) Сколько реально займёт путь у меня из Румынии, а у Кати из Стамбула до Бургаса с учётом времени выезда и прохождения границы — не знал никто. Главная цель была доехать до арендованных на букинге апартаментов и выдохнуть) И вот Катю первой подвозят к сохранённому адресу, она открывает дверь, чтобы выйти и начать разгружать вещи, как тут же появляюсь я! Ровно через 1 минуту! А теперь представьте. Я выехал 16 июня в полдень из Овьедо, на севере Испании, когда у Кати уже был забронирован трансфер из Стамбула, и 20 июня мы приехали в Бургас с разницей в 1 минуту! Мы были в шоке и восторге от того, как нам удалось рассчитать всё настолько идеально! Мы думали, что можем сразу поехать дальше и отменить бронь квартиры, но решили, что мне всё-таки нужно отдохнуть, и остались в Бургасе на денёк. Погуляли по местам, где мы были на автодоме 3 года назад, привели себя в порядок, а на следующий день нас ждал точно такой же путь обратно, но уже в забитой до потолка машине и с ночёвками в отелях... а на самом деле — где придётся! Но об этом будет дальше) #Румыния #Болгария #Испания@sky_van #переезд@sky_van

Венгрия — Румыния. Первая проверка на границе. Цыгане. 200 км за 5 часов. Это был самый трудный день за всю поездку. Снова больше 1000 км, из которых 200 через Карпаты я ехал около 5 часов. Всё потому, что Румыния неожиданно оказалась не соединена по всей своей территории скоростными трассами, как я уже привык. Горы разрезают страну с севера на юго-запад, и весь поток машин, движущихся через Румынию, собирается в узких горных каньонах и на лесных дорогах. Но давайте по порядку. Венгрия меня интересовала мало, я там уже не раз был, поэтому, проснувшись пораньше, сразу вбил в навигатор столицу Румынии — Бухарест. До этого дня ни на одной из границ не было ничего похожего на какой-либо контроль — просто открытая дорога и знак с названием страны. Но на границе Венгрия — Румыния всё изменилось. При подъезде стояли полицейские и сгоняли всех на пункт досмотра. В целом я был спокоен, ведь что может пойти не так? У меня российский паспорт с однократной испанской визой, чужая испанская машина и грузинские права🤣. Многих отпускали довольно быстро, просто посмотрев документы, но меня сотрудник попросил припарковаться и, забрав все документы, оставил ждать минут на 5–10. После ожидания ко мне подошла женщина в форме и на чистом русском сказала: «Добрый день, куда вы едете?» Я аж ошалел. Начал перебирать в голове: а где вообще я? Ведь в принципе в странах со славянскими языками много кто знает или когда-то знал русский. Но я-то, блин, между Венгрией и Румынией! Где языки такие, что их даже невозможно прочесть, то есть вообще никак не связанные с русским. Ну да ладно! Ответ, что я еду в Болгарию, её устроил, и мне спокойно вернули документы. А ещё она спросила, не растаман ли я (из-за дредов). Ну, в общем, посмеялись, и я мог ехать дальше. Румынские платные дороги ничем не отличаются от всех остальных, что были до этого, разве что упомянутой выше незавершённостью. То тут, то там видна стройка новых мостов и тоннелей. Ну и цена тому соответствует — всего 6 евро за 10 дней. И вот, когда до Бухареста остаётся буквально 200 км, дорога сворачивает в красивый каньон, я упираюсь в хвост пробки, смотрю на навигатор, а там что-то типа 5–6 часов на оставшиеся 200 км. А пробка-то не едет. Мы стояли по 10–15 минут, затем продвигались на пару сотен метров и снова вставали. В какой-то момент мы доехали до деревень с преимущественно цыганским населением и так же подолгу стояли там. Чуда не произошло: хоть это и Европа, местные дети сразу же облепили машины, требуя денег. У меня был негативный опыт в Албании, когда за отказ дать денег машину закидывали камнями, но здесь, к счастью, дети быстро уходили и больше не приставали, хотя недовольство активной жестикуляцией всё же выражали. В общем, за эти 4–5 часов преодоления перевала и стояния в практически неподвижной пробке я проклял всё на свете, но до Бухареста всё же добрался. Так как время уже приближалось к ночи, я всего лишь прогулялся по паре улиц в центре, зашёл в бар, где работает мой знакомый, и двинулся к месту ночёвки. На этот раз Park4Night мне ничем не помог, и я прибег к самостоятельному ресерчу с помощью Google Карт и снимков из космоса. Опыт не подвёл: на выезде из Бухареста, по пути к границе с Болгарией, вдоль трассы я нашёл поле с хранилищами для зерна и спокойно встал там на ночёвку. Четвёртый день подряд я сварил макароны, на этот раз с фалафелем. Вообще, всю эту поездку я питался не то чтобы разнообразно, но при этом полноценно. На завтрак у меня всегда были мюсли, а на ужин — макароны с разным наполнением. Обед получался вариативным в зависимости от локации, страны и настроения) Это позволило мне не шокировать организм таким неформальным образом жизни) Был бы холодильник с собой — было бы ещё проще! Ну вот я и на границе с Болгарией. Ещё одна новая страна в копилку, а до встречи с Катей осталась одна ночь. На следующий день мне нужно было проехать всего 280 км до Бургаса, где мы воссоединились всей семьёй! #Венгрия #Румыния #Испания@sky_van #переезд@sky_van

Италия — Словения — Венгрия. Перекрёсток Европы. Любляна = любовь? Ночка выдалась жаркой! В 10 вечера, уже в темноте, когда я приехал в Пьяченцу, там было аж 30 градусов, а в 8 утра следующего дня — уже 27. Хорошо, что я заранее посмотрел, откуда встаёт солнце и где будет тень от дерева, и припарковался так, чтобы с утра меня не выжгло. Но, честно говоря, после целого дня за рулём я каждую ночь спал как младенец независимо от температуры, света, шума и т. д., отрубаясь за секунду и ни разу не просыпаясь ночью! Легковой автомобиль привлекает ровно 0 внимания, так как никто не подозревает, что в нём может кто-то спать, поэтому я чувствовал себя безопасно и комфортно. Как я ранее говорил, всё сэкономленное в пути время у меня шло в копилку прогулок. И вот, выехав из Пьяченцы, я понял, что накопил себе на полноценное посещение столицы Словении — Любляны. Я давно мечтал попасть в Любляну. Да и вообще в Словении я никогда не был, и она стала новой страной в моём послужном списке (как и Монако, кстати, но там, вы помните, всё неоднозначно). На фотографиях в интернете Любляна выглядит очень красиво: уютный старый город, средневековые церкви на фоне зелёных гор и изумрудная река. Но так ли она хороша на самом деле? Вообще, добраться туда было тем ещё квестом. Чем восточнее я перемещался, тем плотнее становился грузовой трафик. Взглянув на карту, я понял, что нахожусь буквально на перекрёстке Европы, где сходятся направления с востока на запад и с юга на север. И если в Италии я, несмотря на количество грузовиков (см. видео), как-то да ехал, то в Словении навигатор буквально сразу от границы показал красную пробку и предложил объезд. В Словении скучные равнины Италии сменились зелёными холмами и горами на горизонте. Через них и шёл объезд пробки. Это было то ещё ралли на асфальте! Узкая, буквально в одну-полторы полосы, извилистая дорога с перепадом высот в 800 м. Ни о каких электронных помощниках на такой дороге не могло быть и речи, даже передачи пришлось переключать вручную. Ну а когда этот участок был пройден, я вернулся на магистраль и всё равно встал в ту же пробку, просто чуть дальше 😂 Но до Любляны я всё-таки доехал, и у меня оставалось достаточно времени на прогулку и обед. Так как машина была чужой, рисковать и оставлять её где-то на улице я не хотел. Поэтому я заранее нашёл подземный паркинг в самом центре города, оставил ее там и отправился изучать старинные улочки столицы Словении. И всё, что я от неё ожидал, — сбылось! Любляна великолепна: чистая, красивая, ухоженная — идеальный европейский город, но при этом близкий нам по духу благодаря похожему языку и даже людям. Я прошёлся по основным улицам и набережным, поднялся к замку с панорамным видом на город, пообедал фалафелем в арабском ресторане (это было очень вкусно, фото оставлю в комментариях) и с новыми силами был готов продолжать свой путь. Нагулявшись, пора было возвращаться за руль и ехать дальше, в Венгрию. В Словении и во всех странах после, в отличие от Франции и Италии, где платные дороги оплачиваются прямо в пунктах оплаты на трассе и стоят очень дорого, действует система онлайн-виньеток: оформляешь онлайн проезд на выбранный промежуток времени — от 1 дня до года — и ездишь без ограничений по скоростным трассам сколько угодно. Я заранее купил все виньетки с расчётом в обе стороны. Словенская на неделю обошлась мне в 16 евро. Сильно приятнее, чем 70–100 евро за однократный проезд по дорогам Италии и Франции. За эти деньги в Юго-Восточной Европе можно ездить целый год! 🤯 Как уже сказал, вся Словения стояла в пробке, и я очень медленно дополз до Венгрии, где всё через тот же Park4Night нашёл себе место для ночёвки совсем рядом с трассой, на окраине тихой деревни. Это была первая ночёвка не на асфальте, а на земле — прямо совсем по-автодомному. Настолько, что мне даже удалось нормально ополоснуться из бутылок, спрятавшись за машиной. Чистый и сытый, я был готов в третий раз спать в уже ставшей мне родной машине и набираться сил перед ещё одной новой для себя страной — Румынией! #Италия #Словения #Испания@sky_van #переезд@sky_van

Франция — Италия. Формула-1, Лазурный Берег и неудача в Монако. Первая ночь прошла замечательно, не считая того, что я по незнанию лёг ногами к багажнику, не смог нормально их вытянуть и меня довольно сильно скрючило. В следующие разы уже разворачивался головой в багажник — так намного комфортнее! В остальном ночь была максимально тихой и спокойной, а утром это место выглядело особенно прекрасно. Французы молодцы, такие зоны отдыха встречаются вдоль трасс довольно часто! Обещанный обзор этого места смотрите в начале видео. Ну а мне пора двигаться дальше. Впереди уже полноценный день в пути. А ещё я хочу заехать покататься по Монако, раз уж мой маршрут проходит совсем рядом! На фото, кстати, мой завтрак: мюсли с молоком. Так как холодильника у меня не было, я взял с собой запас молока в пакетах по 200 мл, что оказалось очень удобно в таких случаях! Трафик и культура вождения во Франции и Италии сильно отличаются от испанских: очень часто другие участники движения пытались меня убить, подрезая, и расслабленной поездку по этим странам не назвать. И пробки! На подъездах к крупным городам трафик становился настолько плотным, что фуры занимали оба ряда, а движение становилось очень рваным, с постоянными резкими торможениями. Стало обидно платить деньги за такое движение, и было желание съехать на сельскую дорогу, объехав проблемные участки. Платные дороги Франции в итоге обошлись мне где-то в 70–80 евро. Но кое-как, с горем пополам, я доехал до своей промежуточной цели — княжества Монако! Главным моим интересом была трасса Формулы-1, ведь в обычные дни по ней можно проехать как по обычным улицам города. Но что-то, а точнее всё, пошло не так. Во-первых, заехав в Монако, у меня отключился интернет, а затем телефон вообще перегрелся и отказался работать. Я остался без какой-либо навигации. Во-вторых, мне резко захотелось в туалет, а Монако — это то место, где машину оставить просто негде. Есть только подземные парковки с космическими ценами, да и те переполнены в разгар лета. В-третьих, загорелась лампочка остатка бензина, что добавило ситуации нервозности! Но я не сдавался. Переминаясь с ноги на ногу, я всё ещё думал, что смогу найти, где же заехать на знакомые мне по видеоиграм повороты гоночной трассы! Но не тут-то было… Около трёх кругов по узким улицам центра Монако — я отчаялся. Без карт, с моргающей лампочкой бензина и всё более острой необходимостью найти туалет я кое-как нашёл выезд из этого ада! И то не с первого раза. Один раз заехал под кирпич, но полицейский вежливо попросил меня вернуться без каких-либо последствий 😅 Что случилось с телефоном, я так и не понял: была ли потеря связи связана с перегревом или в Монако не работает европейский роуминг — непонятно. Но моей идее погулять по городу, пофотографировать роскошную жизнь и автомобили и проехать по трассе Формулы-1 сбыться было не суждено😅 Поэтому и фотографий оттуда совсем нет. Но «прикоснуться» к королевским гонкам мне всё же немного удалось. Ещё до Монако где-то на трассе я встретил колонну грузовиков гоночной команды McLaren, переезжавшей с гонки в Барселоне в Австрию (я проверил это по календарю чемпионата). На заправку с туалетом я попал уже в Италии! Облегчение и разочарование — примерно таким было моё состояние😅 Итальянская часть пути вдоль побережья оказалась достаточно сложной. При сохранении ограничения в 130 км/ч трасса превратилась в серпантин формата "мост — тоннель" сквозь горы, без обочин и с отбойниками вплотную к полосам. Тот ещё прикол обгонять там фуры, которые не помещаются в свой ряд. Но я продолжал свой путь и к вечеру доехал аж до Пьяченцы, преодолев чуть больше 1000 км и сильно опережая свой график. В Италии мне уже не досталось такой прекрасной зоны отдыха, как во Франции, но всё там же, на Park4Night, я нашёл себе тихую парковку между кладбищем и цементным заводом. Да-да, я знаю толк в поиске локаций для ночёвок😅 Стола там тоже не было, поэтому макароны на ужин я готовил в багажнике и ел внутри. Как оказалось, такой вариант тоже вполне имеет место быть! Так закончился второй день пути. Завтра будет красиво!

Испания — Франция. Итак, день первый. Он, можно сказать, был разминочным, так как выехал я около часа дня. Пока заехал в Ашан, разобрался с автозаправкой — полдня уже прошло. Но задача оставалась прежней: ехать, пока едется))) Я сразу решил, что везде буду ехать по платным дорогам — это сэкономит мне очень много времени и сил. Первые часы привыкал к машине, знакомился с её функциями и возможностями. Все последующие дни я с утра ставил себе цель, до куда нужно доехать, чтобы уложиться в график. А если получалось проехать дальше, это всё шло в копилку отдыха или посещения различных мест и городов по пути! Таким образом, в первый день целью было добраться до Франции, с чем удалось справиться достаточно легко. Ограничение скорости в Испании на скоростной трассе — 120 км/ч, именно эту скорость я и выбрал для себя базовой на весь путь. У нас на севере, вдоль побережья, дороги скоростные, но при этом бесплатные. Платный участок начинается только в Стране Басков, после Бильбао, и идёт до самой границы с Францией. Вышел он в итоге где-то в 25 евро. Меня всегда забавляли «границы» в Европе, а точнее их отсутствие. И дабы проникнуться этой атмосферой жизни без границ, для пересечения границы Испания — Франция я специально съехал со скоростной магистрали и поехал через деревню. Саму границу пересёк по небольшому мостику над рекой — никакого контроля там, конечно же, нет. Первые километры по Франции, перед тем как вернуться на платную магистраль, я тоже проехал по деревням. Несмотря на отсутствие границ, разница в инфраструктуре, архитектуре и атмосфере чувствуется сразу же. Всё-таки это другая страна — с другим языком, культурой, законами и т. д. В отличие от Испании, во Франции скоростные дороги платные. И я заранее понимал, что проезд через Францию с запада на восток обойдётся мне примерно в 100 евро. Дорога давалась очень легко, ведь машина мне досталась в жирной комплектации со всеми возможными ассистентами вождения. Система удержания в полосе в совокупности с адаптивным круиз-контролем позволяли буквально отдыхать за рулём. После автодома на базе Дукато это было какое-то невероятное ощущение 😅 Заранее придумать точное место для ночлега было невозможно, так как я не понимал, как будет даваться дорога и сколько в итоге получится проехать. И вот начало темнеть — пора искать это самое место. Park4Night (приложение с локациями для автодомов) может быть очень полезен и в случае обычного автопутешествия: источники воды, проверенные уютные парковки, зоны отдыха — всё это пригодится не только автодому. Ну и я своим опытным глазом наметил себе тихую парковку где-то на окраине деревни под Тулузой. Пока вообще не представлял, как буду ужинать, умываться и спать внутри!) Ещё не доезжая до выбранной локации, я остановился в зоне отдыха сходить в туалет. И внезапно это место оказалось идеальным для ночёвки: никаких АЗС и магазинов, только здание туалета с водой и умывальниками, детская площадка, столы для пикников и даже специальная зона для сна! И всё это в густой лесной зоне, благодаря чему трассу вообще не слышно. Так я и остался здесь на свою первую ночёвку в машине, а обзор этого места будет уже в следующем видео, так как я и сам в темноте не особо представлял, где нахожусь 😅 #Испания #Испания@sky_van #переезд@sky_van

И вот час 🔤 настал. На следующий день после прилёта в Испанию мы подаём онлайн все документы на воссоединение для ВНЖ и я готов забирать машину и отправляться в Бургас — в путь длиною ~3700 км, и это только в одну сторону! Через 4 дня я должен забрать там Катю, а она эти дни проведёт с родителями в Стамбуле, завершая последние приготовления к разлуке с автодомом. Маршрут предстоял нехилый: Испания 🔜 Франция ➡️ Монако 🔜 Италия 🔜 Словения ➡️ Венгрия 🔜 Румыния 🔜 Болгария. 8 стран и ~3700 километров за 4 дня! А потом сразу обратно..... Много часов подготовки к поездке, изучение ПДД разных стран, нюансов с платными дорогами, определение маршрута — и вот я в любезно предоставленной друзьями машине начинаю свой путь. План был простой: еду сколько могу, выезжаю утром и, как темнеет, останавливаюсь. И самое главное — ем и сплю в машине! Да-да, после 3,5 лет жизни в автодоме трудно было себе представить, где ночевать, если не там 😅 Да и денег это сэкономило прилично! Тем более я был один, без багажа, и места было достаточно. Из дома сразу взял сменную одежду, полотенце, плед, подушку, тёплую пижаму, кастрюлю, тарелки и столовые приборы. На выезде из города заехал в Ашан, докупил газовую плитку с баллонами и базовый набор продуктов — всё, к безумному евротрипу с самого запада до самого юго-востока Европы готов! Так как сроки переезда были достаточно строго ограничены и моей шенгенской визой, и рабочими буднями Кати, я заранее понимал, что это не увеселительная поездка, а нехилый такой челлендж с дневными пробегами не менее 800–900 км и минимальными шансами увидеть с платных трасс хоть что-то красивое, как это могло бы быть в случае обычного путешествия. Так началась моя первая половина дороги через всю Европу и обратно. В следующих постах расскажу, как я ехал, где ночевал и что интересного встречалось мне по пути. #Испания@sky_van #Испания #переезд@sky_van

Итак, схема! На тот момент я могу перемещаться в рамках своей туристической краткосрочной однократной визы строго внутри шенгенской зоны, не покидая её.

Так как если я выеду из Шенгена, то вернуться уже не смогу. Сам факт подачи на ВНЖ не означает разрешение на въезд.

Катя же с карточкой ВНЖ не имеет никаких ограничений на перемещение внутри Евросоюза, выезды из ЕС, въезды и тд. Получается, чтобы переехать по земле с животными и кучей вещей

Да, раз уж мы ехали по земле, то могли себе позволить взять очень многое с собой. И Катя, разумеется, не могла справиться одна с 2 животными и 100+ кг вещей

нам надо встретиться максимально близко к Стамбулу, где тогда находились Катя с животными и вещами, но в то же время там, где мы можем находиться вместе. Это место — Болгария. Я могу беспрепятственно туда попасть из Испании, так как это Шенген, не выезжая из него, чтобы так же спокойно вернуться в Испанию. А Катя свободно может заехать из Турции в Болгарию, как обладательница европейского ВНЖ. С переездом из Стамбула в болгарский Бургас определились быстро — частный трансфер. Там регулярно туда-сюда гоняют машины, прямо как Ереван-Тбилиси или Питер-Хельсинки в старые добрые. 250 евро, 4 часа в дороге + граница и Катю на большой машине с животными и всеми вещами везут в Бургас. А вот с моей дорогой из Испании в Болгарию и общей дорогой обратно всё гораздо сложнее! Во-первых, нам нужна машина, чтобы этот самый переезд осуществить, а во-вторых где её взять? 😅 Самих пути два: 1) прилететь из Испании в Болгарию, взять машину там, переехать на ней в Испанию и верруть её обратно в Болгарию. 2) взять машину в Испании, приехать на ней за Катей в Болгарию и поехать вместе обратно в Испанию. Мы рассматривали варианты с прокатной машиной, но все они не проходили ни в какие бюджеты с учётом длинной и долгой дороги.

Схема "взял в одном месте, вернул в другом" не подходит, так как при сдаче в другой стране цена возрастает на несколько тысяч евро, ибо им эту машину потом возвращать обратно

Рассматривали даже возможность купить машину в Болгарии! И чуть ли не оставить её себе. Но тогда уж очень не хотелось дополнительных заморочек и этот вариант тоже отмели. Идеальный вариант оказался ещё ближе! Волею судеб у нас есть друзья и в Болгарии, и в Испании (не просто там, а именно в Бургасе и в Овьедо), у которых есть свои автомобили и они оказались готовы помочь, дав их нам для переезда! Сумасшедшие, не иначе! Бесконечное им спасибо за отзывчивость и доброту! Невероятно, но у нас аж появился выбор из Ниссана Микра в Бургасе и Киа Ниро в Овьедо😅 Опуская подробности выбора, мы остановились на Киа Ниро и первом варианте переезда (из Испании в Болгарию я один и возвращаемся все вместе). На этом вся наша многоходовочка с переездом на бумаге сошлась и, не веря в это, мы были готовы её осуществлять! PS: так как пост информационный, фото по существу нет, то ниже просто цветущий Бильбао.

Пришло время рассказать о том, как проходил наш переезд. Он несомненно запомнится нам на всю жизнь! Зацените и вы! Виновницей всего, что будет описано в следующих постах является наша собачка Мёрфи, которая, будучи почти пожилой мадам, не оставила нам шансов полететь в Испанию самолётом😅 Ну и конечно же добавили трудностей санкции и невозможность заезда в ЕС на российском автомобиле. И исходя из этого мы получили такой приключенческий переезд☠ Итак, по приезду в Стамбул (об этом и был последний пост из автодома), мы расхламили всё, что нажили за 3+ года жизни на колёсах и подготовили дом к косметическому ремонту, чтобы новым хозяевам было приятнопроще было его продать 😅 И на следующее утро я улетел в Испанию, чтобы подать документы на ВНЖ путём присоединения к Кате, которая уже к тому моменту получила карточку и сняла квартиру! А к Кате, спустя ещё один день, в Стамбул прилетели мама с папой, чтобы помочь с тем самым косметическим ремонтом и забрать вэн в Москву на продажу. Мы нашли отель с парковкой для автодома, где они все и разместились. Итого: Катя в Стамбуле с родителями, я в Испании в квартире, автодом уезжает в Россию. Как мы все соберёмся то и переедем в итоге? Постараюсь распутать в следующем посте😅 #Испания@sky_van #Испания #переезд

Наконец-то полностью завершился этап нашей легализации в Испании! Катя то получила свою карточку ещё в мае, так как жила тут с марта, а я только в пятницу забрал свою! Итого, чуть меньше 2 месяцев от прилёта до получения карты. ВНЖ Испании на 3 года, ура!!! На видео Мёрфи тоже очень радуется, они с Сильвией вообще через неделю, как заехали, стали гражданками Евросоюза, получив паспорта😅 #Испания

Ну и просто ещё красивого дорожно-ночевочного напоследок.

Наш дом продолжает жить свою прекрасную жизнь!

Ну вот и всё. Сегодня мы передали наш дом в новые руки. Тот самый, который построили своими руками. В который вложили сотни часов, все свои силы, нервы, деньги, идеи и мечты. Дом, в котором прожили 4 года, которые ощущались как десятилетия. Именно в нём мы встретили больше тысячи рассветов и закатов. Просыпались у горных рек, на берегу моря, в лесах, городах-миллионниках и маленьких исторических деревнях. Проехали десятки тысяч километров, пересекли множество границ, посетили семь стран, включая Ирак, познакомились с разными народами, прикоснулись к их культуре, традициям и образу жизни и увидели столько удивительных мест, что иногда сами не верим, что всё это было с нами. Он подарил нам свободу, эмоции, незабываемые впечатления и "жизнь мечты". Благодаря ему мы познакомились с огромным количеством невероятных людей, научились жить проще, перестали бояться неизвестности и поняли, что дом — это не здание, а ощущения. Конечно, грустно, ведь мы прощаемся не просто с автомобилем, а с целой эпохой своей жизни. Но мы точно знаем одно: всё это было не зря. Каждый день, каждый пройденный километр, каждый красивый вид из окна стоили того. Спасибо, дом. Теперь у нас начинается новая глава. А история небесного фургона на этом не заканчивается. Он попал в заботливые руки замечательных ребят — Алины и Александра. Они сразу же отправляются на нём в своё большое путешествие и мы искренне желаем, чтобы их дорога была такой же яркой и счастливой, какой она была для нас. Спасибо каждому, кто путешествовал вместе с нами все эти годы. ❤️ И нет, этот канал не заканчивается. Мы продолжим делиться воспоминаниями о ванлайфе и рассказывать о нашей новой жизни на севере Испании. Пока что без автодома... Но надолго ли? Этого не знает никто...😏

Всем привет! Наш автодом уже в Москве и очень ищёт новые заботливые руки! А мы очень хотим ваших репостов!) _____________________________________________________________________________________ Продаётся автодом на базе Fiat Ducato Продаём наш дом на колёсах, в котором прожили 3,5 года и проехали десятки тысяч километров по разным странам. Дом полностью готов к путешествиям и автономной жизни. Всё сделано для себя, качественно и продуманно. За всё время эксплуатации домик ни разу не подвёл. Автомобиль * Fiat Ducato * Двигатель Iveco 2.3 дизель, 120 л.с. * По документам — легковой автодом (категория М1) * Все изменения официально внесены в документы * 4 места: водитель + 3 пассажира, все пассажирские сиденья с ремнями безопасности * Передние сиденья с поворотными механизмами * Магнитола с YouTube, навигацией, музыкой и другими приложениями * Камера заднего вида Электрика Система рассчитана на полностью автономную жизнь. * LiFePO₄ аккумулятор 12 В, 290 А·ч * Инвертор 12/220 В, 1500 Вт * Солнечные панели общей мощностью 410 Вт * MPPT-контроллер Delta 2430 (30 А) * Зарядное устройство от внешней сети — 33 А * DC/DC зарядное устройство от двигателя — 30 А * Розетки 220 В и 12 В как в жилой зоне, так и возле кровати Кухня * Надёжный бытовой холодильник 50 л (220 В) * Газовая плита на 2 конфорки * Газовая колонка — горячая вода всегда есть и на кухне, и в душе * Газовый баллон 18 л * Кухня выполнена по индивидуальному проекту с большим количеством мест для хранения Вода * Бак чистой воды — 100 л + качетсвенные канистры общим объёмом 50л * Бак серой воды — 100 л * На всех баках установлены датчики уровня Жилая зона * Полноценная кровать 140×190 см * Основание кровати на ламелях IKEA * Регулируемый съёмный стол в обеденной зоне * Большое количество шкафов и ящиков для хранения * Просторный гараж под кроватью Есть отдельная собачья будка. При необходимости её можно убрать и значительно увеличить объём гаража либо установить стиральную машину. Санузел * Просторная душевая с туалетом (90×60 см) * Активная вытяжка * Дорогой надёжный смеситель, классический, как в квартирах. Отопление и утепление * Автономный дизельный отопитель Планар 44Д (4 кВт) * Дом утеплён по кругу XPS толщиной 3–5 см, дополнительно использован фольгированный утеплитель * Внутренняя отделка — дерево * Пол: линолеум + ковролин Окна и вентиляция * Два потолочных люка с вентиляторами на приток и вытяжку * Кемперные окна производства Нидерланды по бокам * Заднее кемперное окно производства Турции * Все окна двойные пластиковые * Москитные сетки и блэкаут-шторы на всех окнах * Термозащитные шторы/экраны на стёкла в кабине Освещение * Общее освещение потолочными спотами * Индивидуальная подсветка разных зон LED-лентами * Наружный фонарь над входной дверью Дополнительно Вместе с автодомом отдаём практически весь кемпинговый инвентарь: * кемпинговые стулья; * гамак; * набор для бадминтона; * газовый гриль; * и ещё много полезных вещей для комфортных путешествий. Автодом полностью готов к новым приключениям. Можно сразу загружать вещи и отправляться в путешествие. Это не просто переоборудованный фургон. Это полностью готовый дом, в котором можно жить круглый год. Мы очень надеемся, что он будет радовать новых владельцев так же, как радовал нас все эти годы. Цена: 2 200 000 рублей

Ну вот мы и в Стамбуле. Встали на парковке P+R у аэропорта. Повезло, что нашли тень и спокойно собрали и разобрали все вещи для переезда. Для Игоса предстоящая ночь последняя в нашем автодоме...прям совсем-совсем. Завтра самолёт в Испанию. А Катя ждёт на следующий день родителей, которые заберут дом в Москву. Всё по плану. Когда-нибудь мы расскажем всю схему переезда, но наверное уже по факту😅 Все очень сложно и запутано получается! Пока писал текст выше, подумал , а не провести ли на эту тему прямой эфир уже из Испании. Мы бы могли поделиться всей историей от начала и до конца. Что думаете? #Турция #Стамбул #автодом #vanlife

Итак, забудьте всё, что я когда-то говорила про Овьедо! Ибо после скитаний по испанским городам оказалось, что не так уж и нужна мне эта движуха и тусовка. Овьедо действительно самый чистый из всех городов, что я видела. Более того, от Овьедо до Мадрида всего 3–3,5 часа на скоростном поезде, а некоторые рейсы стоят всего 20 евро в одну сторону. Ну и всё же тут красивые горы, на которые приятно смотреть. В итоге было принято решение остаться в Астурии. Но не просто в «Астурии», а именно в Овьедо. И это обусловлено несколькими факторами. 1. Самый важный, пожалуй, — доступность. Мне повезло, что друзья уже год живут в Испании, в городе Лангрео, который находится в 30 минутах езды на электричке от Овьедо. И они любезно пустили меня к себе пожить на неопределённое время, пока я разбиралась с документами и искала квартиру. Так вот, несмотря на то, что Лангрео находится всего в получасе езды от Овьедо, электрички и автобусы ходят раз в час, а их расписания совпадают чуть ли не минута в минуту. «Ну и зачем тебе ездить в Овьедо?» — скажете вы. А затем, что это транспортный хаб. Соответственно, если нужно куда-то добраться дальше, приходится закладывать ещё 1,5–2 часа в одну сторону. Да и первые и последние электрички ходят не так рано и не так поздно, как хотелось бы, поэтому добраться до поезда или самолёта, а потом обратно — уже становится проблемой. А я за эти почти три месяца знатно накаталась туда-сюда и познала всю эту боль. 2. Овьедо — довольно развитый город, в котором есть практически всё. Если нужно что-то чуть более специфичное, чем обычные продукты, хозтовары и прочие повседневные вещи, то ехать придётся именно туда. Соответственно, жить где-то в пригороде — это плюс 100500 часов в месяц на дорогу. 3. Ну и хочется, чтобы было красиво и хотелось выходить на улицу. А в том же Лангрео такого желания у меня не возникало. В Астурии есть город крупнее Овьедо — Хихон. Он находится на берегу океана, там хорошая набережная, но, несмотря на то, что по численности населения он больше, остаются всё те же проблемы с транспортной доступностью. Как ни крути, всё завязано на Овьедо. Познав все эти боли, мы определились, что рассматриваем только Овьедо, и начали поиски квартиры, что оказалось тем ещё квестом. #Овьедо #Испания