Темерев | Параллельный импорт и оплаты зарубеж

Итоги года, часть 2 Осенью 🍁 волна санкций накрыла Киргизию и Казахстан, через которые продолжал идти большой объем платежей за рубеж 🫢 К концу года стало понятно, что надежнее всего работают схемы оплаты по «встречке» и неттингу (взаимозачет), с разрывом свифта 💯 Все эти изменения заставили нас хорошо потрудиться, чтобы успеть адаптироваться и продолжить развитие 👨‍💻 Если говорить о наших цифрах и результатах в бизнесе, то можно с уверенностью сказать, что год был успешным 💥 Несмотря на все описанные трудности мы сумели перестроиться и показали крутые результаты 🏆 Оборот компании, вырос в 3,2 раза 🔥, в сравнении с 2023-м годом. Количество сделок выросло в 2,5 раза 💥 Маржинальная прибыль увеличилась в 2 раза ⚡, а клиентская база выросла на 80% 😯 Это позволило нам инвестировать в развитие. Мы перешли от бухгалтерии на аутсорсе к бухгалтеру в штате, что позволило ускорить работу, навести порядок с документами и исправить ошибки, допущенные в предыдущих периодах 🤓 Летом мы провели ребрендинг, инвестировали в маркетинг, что в разы увеличило количество лидов, 🔥, вдохнули жизнь в наш телеграмм-канал, 📱 запустили серию вебинаров 👨‍💻 и почти завершили работу над новым сайтом Из того что не удалось реализовать - планировали переезд в новый, более просторный офис, уже нашли помещение, которое нас полностью устраивало, но в последний момент собственник решил его продать и мы отложили этот вопрос на следующий год. Несмотря на все трудности и вызовы, мы все преодолели и продолжаем уверенно двигаться вперед 🏆🔥💯 Друзья, коллеги, партнеры, поздравляю всех с наступающим Новым Годом и желаю вам новых побед и способности быстро адаптироваться к меняющимся обстоятельствам ! 🍾🥂🎉

Итоги года Привет друзья 🖐️ В конце года принято подводить итоги и я решил вспомнить каким был этот год 🎄 Он был сложный, интересный, насыщенный яркими событиями, приятными и не очень сюрпризами и неожиданными поворотами💭💫💥 Начался год с новостей о том, что 🇹🇷 Турция перестала принимать платежи из России. Первые звоночки появились в конце прошлого года, когда Турецкий банк развернул наш платеж за логистику. В январе о проблемах затрубили все 😆 Пара российских банков наладили прямые платежи в 🇹🇷 Турцию, но только в рублях и лирах, что повлекло допрасходы в размере 6-12 % на покупку лиры и конвертацию из лиры в евро и доллар, поскольку цены в Турции привязаны к этим валютам 🤷‍♂️ За Турцией последовал 🇨🇳 Китай 🤦‍♂️ Проблемы стали заметны после китайского нового года. К весне проблема усугубилась и на помощь пришел ВТБ со своей дочкой в Шанхае. Российские импортеры обрадовались, а китайские поставщики ринулись открывать счета в китайском филиале, и выстроили очередь на полгода вперед 😐 К лету, из-за большого объема, платежи через ВТБ стали идти 1,5-2 мес. ВТБ предложил ускоренный перевод но за допкомиссию в 4% 😁 Кроме этого ВТБ Шанхай стал взимать комиссию с китайских поставщиков за обналичивание средств, так как китайские банки не захотели принимать переводы из токсичного ВТБ 🙈 На рынок платежей вылезли все санкционные банки и наперебой стали предлагать услуги оплаты зарубеж через агентов 😀 К концу лета ситуация с платежами устаканилась, но не надолго... Пост получился объемный, поэтому разбил его на 2 части. Завтра расскажу о том какие еще сюрпризы нас ждали и каких финансовых показателей нам удалось достичь за этот год

Привет, друзья 👋 19 декабря проведу вебинар на тему «Работающие схемы оплат в Китай, Европу и США» приглашаю вас к нему присоединиться 📌 Дата и время : 19 декабря, 19:00 📌 Тема: Работающие схемы оплат в Китай, Европу и США 📌 Почему это важно: В 2024 году система международных платежей сильно изменилась: Ноябрьские санкции США трансформировали систему платежей. Китай ввел экспортный налог 25% на товары двойного назначения. 📌 Обсудим: 1️⃣ Актуальные изменения в международных платежах и как к ним адаптироваться 2️⃣ Надежные и быстрые схемы оплаты, плюсы, минусы и сроки. 3️⃣ Сложности экспорта промышленного оборудования из Китая и успешные кейсы. Все подробности вебинара и ссылка на регистрацию здесь: 👇👇👇 Ссылка на регистрацию https://afisha.timepad.ru/event/3159776 Если тема актуальна — подключайтесь и делитесь ссылкой! Отличного дня и до встречи на вебинаре 19 декабря, в 19:00 👋

С 1 декабря 2024 года – новые правила игры для бизнеса с Китаем Если вы работаете с китайскими поставщиками, то готовьтесь: правила экспортного контроля для товаров двойного назначения в КНР становятся жёстче. Что это значит? Сложности, но не конец света. Разберём всё по полочкам и без прикрас. Экспортный контроль: что изменится? С 1 декабря 2024 года Китай ввел новые ограничения на экспорт товаров двойного назначения. Это продукция, которая может использоваться и в мирных, и в военных целях. Простой пример – IT-оборудование. Сервер, который помогает хранить данные компании, в теории может использоваться для обработки и хранения разведывательной информации, включая спутниковые снимки, радиоперехваты и другие данные. Что это значит на практике: Каждая поставка будет сопровождаться лицензией. Просто так заказать партию не получится. Список товаров расширяется – под ударом не только техника, но и химия, металлы, комплектующие. Китайские компании столкнутся с дополнительными проверками, что уже усложняет работу. Как это ударит по российскому бизнесу? Давайте честно: трудно было уже вчера. Серверы, комплектующие, IT-оборудование – всё это стало доставляться с задержками. Теперь правила ещё ужесточаются, а это значит, что: 1. Придётся закладывать больше времени на поставки. Если раньше вы планировали получить оборудование за месяц, теперь – готовьтесь к разного рода форс-мажорам. 2. Цены вырастут. Почему? Потому что производители и поставщики тоже не работают бесплатно – дополнительные расходы на лицензии или обходные пути лягут на ваши плечи. 3. Логистика усложнится. Привычные маршруты могут больше не работать, а новый путь через третьи страны – это время и деньги. Слухи о налоге в 25% Есть информация, что китайские компании, экспортирующие товары двойного назначения в Россию, будут платить налог 25%. Официально Китай об этом не заявлял, но если это правда, то у поставщика есть два выхода: либо включить этот налог в стоимость продукции, что автоматически увеличит ваши расходы, либо отказаться от экспорта определённых товаров, что может привести к дефициту на рынке. Но мы успеем адаптироваться, пока не стало поздно. О том, как выстроить новые стратегии и минимизировать риски, расскажу в следующей статье.

Успеть запрыгнуть в последний вагон Друзья мои, рад всех приветствовать 👋 До нового года осталось чуть больше 3-х недель, ну а Европа уйдет отдыхать еще раньше, поэтому : всем кто хочет привезти груз из Европы или Турции до конца года, хочу напомнить, что мы возим промышленное оборудование, электронику и опасные грузы из этих стран 🌍 Экспортная из любой страны Берем на себя открытие экспортной декларации, в том числе на грузы из стран Балтии. ✅ Работаем "в белую" Закрываем EX в стране отправления и и передаем груз в РФ со всеми документами 🛤 Надежные маршруты Используем 3 надежных маршрута, исходя из типа груза и задачи клиента ⏱️ Сроки доставки Доставляем из Европы за 2-4 недели, в зависимости от выбранного маршрута и страны отправления 💳 Условия оплаты Оплата после доставки груза на СВХ ✈️ Срочные грузы Срочные грузы доставляем АВИА через Дубай, Турцию и Иран 📩 Быстрый расчет Присылайте запрос на @Alex_4global и мы рассчитаем его в течение одного рабочего дня Отличного настроения и продуктивной рабочей недели ✨🔥

НАДЕЖНЫЕ ПЛАТЕЖИ ПО ВСЕМУ МИРУ 🌍 Хотите быстро и безопасно перевести средства в Китай, Европу, США или другие страны? Предлагаем решение, которому доверяют крупнейшие компании России! Почему выбирают нас? Мощная инфраструктура платежных агентов: 30 юридических лиц в 7 странах и 14 лет успешной работы. Комиссия : от 3,5% Надёжность Услуги наших платежных агентов используют ведущие банки РФ Скорость перевода: ✅ Стандартные сроки — 1-3 рабочих дня. ✅ Экспресс-перевод — в день поступления средств от клиента. 🔹 Варианты работы : 1- По агентскому договору 2- По договору поставки Напишите мне @Alex_4global и наши специалисты свяжутся с вами для подробной консультации! 💬

Реалии международной логистики или как я стал экспертом по ожиданию Привет, друзья! Сегодня расскажу о том, как мы доставляли груз из Чунцина в Москву. Эту историю можно было еще назвать "Китайские шарики". Так мы называли эту поставку среди коллег 😀 Один из наших постоянных клиентов занимается комплектующими для производства аэрозольных баллончиков. Летом мы получили от него заказ на поставку стальных шариков из Китая. Если вы в жизни что-либо красили из баллончика знаете, что внутри есть шарик, который помогает перемешивать краску при встряхивании Сумма инвойса была небольшая. Мы сделали расчёт с доставкой по ЖД и отправили клиенту. Расходы превышали стоимость товара, но шарики были очень нужны и клиент принял решение везти этот груз. Казалось бы, что может пойти не так? Ответ: всё. --- Эпизод 1. Груз в пути? Пока нет Всё началось гладко: мы оплатили товар, связались с агентом и передали контакты поставщику. Поставщик не отвечал и мы стали звонить и писать на все имеющиеся контакты --- Эпизод 2. Свет в конце туннеля... или нет? Спустя 10 дней, 30 августа, поставщик все же вышел на связь и мы вздохнули с облегчением. Но это оказалось лишь началом. Спустя еще 5 дней груз оказался на складе агента в Чунцине. Но тут нас ждал новый сюрприз - экспортные документы от отправителя не поступили. Поставщик снова пропал... ----- Эпизод 3. А поезд идёт… но очень медленно Спустя еще несколько дней мы дозвонились до поставщика, получили документы, оформили экспорт и отправили груз в РФ. Контейнер с грузом отправился к границе Казахстана. Затеплилась надежда что приключения закончились и теперь-то все пойдет по плану. Наивные 😂 Путь к Алтынколю (погранпереход между Китаем и Казахстаном) затянулся из-за ремонта путей. Представьте: 3045 контейнеров в очереди 😧 Ежедневный диалог с клиентом: — Где груз? — В пути. В смысле, он стоит на путях ----- Эпизод 4. Кирсанов — новое проклятие логистики К октябрю поезд добрался до Кирсанова и застрял в 432 км от Москвы. Причина? "Нехватка локомотивов." Поезд просто отогнали в отстойник, потому что у РЖД острая нехватка локомотивов и состав бросили на неопределенный срок. Если бы терпение измерялось в километрах, мы бы уже пересекли Евразию РЖД только разводила руками, а клиент напоминал, что шарики нужны были "ещё вчера." К середине октября мы узнали, что локомотивов не хватает не только нам. Задержки стали обычным делом на маршруте ----- Эпизод 5. Наконец-то После 4-х недель нервного ожидания, ежедневных общений с клиентом и всеми кто хоть как-то мог нас информировать или влиять на ситуацию (как мы думали) поезд "подняли" и в начале ноября он был на станции. Думаете история на этом закончилась ? Ошибаетесь 😁 Начались приключения на таможне - нам хотели доначислить антидемпинговую пошлину 40% как на шарики для подшипников. Таможня никак не хотела верить, что наши шарики исключительно для баллончиков и не будут использоваться в подшипниках. Несколько дней активных дискуссий и аргументаций с таможней и успех оказался на нашей стороне. Груз выпустили под нашим кодом. Ура ! Мы сделали это! 🎉🎊 ----- Чему нас научила эта история 1. Коммуникация — это главное. Отсутствие ответа — худший враг логиста. 2. Терпение — бесценно. Иногда единственное, что вы можете сделать, — это ждать и держать клиента в курсе. 3. Юмор спасает. Когда поезд на месяц застревает в 400 км от Москвы, остаётся только юмор и умение сохранять спокойствие в стрессовых ситуациях Если вы думаете, что логистика — это скучно, вспомните нашу историю. Груз, который прошёл через Китай, Казахстан и добрался до Москвы через все препятствия, может научить больше, чем любой бизнес-курс. Хотите прокачать навык стрессоустойчивости, развить терпение и научиться решать конфликтные ситуации - отправляйте грузы по ЖД 😂 Продуктивной пятницы и отличного настроения, друзья 🙌

Нам 2 года  🍰 В октябре нам исполнилось 2 года и на прошлой неделе мы отметили это событие. Октябрь был очень насыщенный и найти время удалось только в ноябре. Торты и официоз — это не про нас, поэтому мы выбрали квиз. Мозг тоже мышца, а у нас коллектив явно в форме Мы начали вечер в ресторане, чтобы вкусно поужинать, посмеяться и зарядиться энергией. Шутки, отличные истории и приятная атмосфера сделали вечер неповторимым. После такого разогрева мы пошли на квиз Большинство команд на квизе постоянные участники, поэтому играть с ними было непросто. Приятно удивило, что за соседним столиком играла команда из нашей сферы. Каждый вопрос заставлял смеяться, или серьезно напрягать извилины Мы так и смогли вспомнить что Мадс Миккельсен снимался в рекламе Carlsberg, а кто-то пытался вспомнить цитату из фильма про Железного человека. Но это было неважно. Главное — команда, смех, крутые эмоции и ощущение, что ты можешь узнать что-то новое В такие моменты понимаешь, что успех — это не только цифры, но и люди вокруг тебя Два года пролетели незаметно, хотя сделано уже немало. Уверен, что это только начало

Импорт из Китая. Что нужно знать Работа с Китаем — это всегда приключение. Даже если вы договорились о всех условиях, китайские поставщики могут внезапно «не заметить» часть ваших требований. Поэтому важно понимать каждую деталь и быть готовым к диалогу. Наш опыт показывает, что в этом процессе ключевые моменты — это правильный выбор поставщика, грамотные переговоры и знание схем работы с НДС. Какие типы поставщиков бывают? Всё начинается с того, кого вы выберете. Обычно российский бизнес работает с тремя типами партнёров: 1. Фабрики Они дают самые низкие цены, но любят объёмы. Заказывать 100-200 штук у них бесполезно — стандартный минимальный заказ стартует от $10 000. Интересный момент: если сильно торговаться, то качество товара может «случайно» пострадать. Так что здесь важно чувствовать грань. 2. Торговые компании (трейдеры) Удобны, если нужно протестировать рынок. У них можно заказать сразу несколько видов товаров. Например, 200 мячей и 200 игрушек в одном заказе. Правда, за эту гибкость придётся переплатить. Трейдеры похожи на Яндекс еду: у них можно заказать сразу всё — от супа до десерта, но за сервис накинут сверху 10-15%. 3. Экспортные компании Когда у поставщика нет лицензии на экспорт, на помощь приходят такие компании. Их комиссия обычно 1-2,5%. Иногда кажется, что они берут деньги просто за то, что знают, куда нажать, чтобы всё заработало. Но в этом и есть вся прелесть: они действительно знают. Про экспортную лицензию я рассказывал в одном из постов: https://t.me/alex4global/1427 НДС: как забрать его себе? Китай активно поддерживает экспорт и возвращает НДС производителям. Чтобы этот возврат оказался в вашем распоряжении, есть два пути: 1. Обычно компании регистрируют свою компанию в Китае. Это позволяет работать напрямую с фабриками и получать возврат НДС в юанях, которые можно использовать для дальнейших закупок. 2. Либо пользуются услугами торгового агента Так, например, компании, являющиеся торговыми агентами подбирают надёжного поставщика. 2. Договариваются об условиях и фиксируют их в договоре. 3. Организуют оплату и контролируют отгрузку. 4. Обеспечивают логистику и оформление таможенных документов. Переговоры и подводные камни Переписка с китайскими поставщиками — это отдельное искусство. Лучший вариант — посетить выставки, например, Кантонскую ярмарку. Там можно найти всё: от мягких игрушек до промышленного оборудования. Или воспользоваться платформами (AliExpress, Alibaba, 16/88), но будьте готовы, что будет что-то в духе: «Вы уточняете цену, а вам отвечают про объём, влажность и направление ветра на заводе». Также важно помнить, что у китайского бизнеса есть своя особенность: что не прописано в договоре — не выполняется. Всё, что не записано в договоре, не считается обязательством. Так что не стесняйтесь: подробно фиксируйте все условия. Иначе получите «сюрприз» в виде повышенной цены, которую производитель объяснит ростом цен на нефть и движением Марса по ретроградной орбите. Кстати, популярная схема оплаты — 30/35/35 — помогает контролировать поставку. То есть 30% оплачивается при заключении договора, 35% после отгрузки, и последние 35% — после получения товара. Это снижает риски, особенно если у вас первый заказ с новым партнёром. Организация логистики и таможенного оформления Если ваш товар попадает под обязательную маркировку (например, обувь или игрушки), нужно заранее позаботиться о кодах «Честного Знака». Китайцы могут помочь с этим, но чаще эта задача ложится на импортёра

Приветствую всех 📢 Напоминание о партнерской программе 📢 В начале сентября я делился информацией о том, как у нас обстоят дела в сфере маркетинга. Одно из направлений маркетинга — работа с партнерами. Кто такие партнеры? Партнеры — это компании, которые передают нам потенциальных клиентов и получают за это вознаграждение. Мы привлекаем к партнерству компании из смежных сфер, например, сертификационные компании. Их клиентская база сильно пересекается с нашей, но мы оказываем разные услуги и не конкурируем. Среди наших партнеров также есть логистические компании, которые не предлагают те же услуги, что и мы, например, поиск и поставка товара «под ключ». Задача партнера: Передать нам потенциального клиента. Все дальнейшее общение с ним ведем мы, чтобы избежать путаницы и ускорить процесс. Почему мы общаемся с клиентом напрямую? При расчете запросов часто возникают уточняющие вопросы, на которые партнер может не знать ответов. Это может увеличить срок ответа и привести к ошибкам. Вознаграждение: Мы выплачиваем 20% от маржинальной прибыли реализованного заказа, не увеличивая сумму расходов для клиента. Все расчеты прозрачные, мы предоставляем отчеты. Юридическая сторона: Для оформления сотрудничества подписываем агентский договор, где партнер выступает в качестве агента по привлечению клиентов. Если вы хотите стать нашим партнером или у вас есть вопросы, не стесняйтесь писать мне в личку @Alex_4global Продуктивной рабочей недели вам 👋

Как выбрать партнера для параллельного импорта В предыдущем посте писал о схемах ввоза и рисках, которые могут возникнуть. Одним из ключевых рисков является доначисление НДС конечному клиенту. Если при импорте и дальнейшей перепродаже товара НДС не был уплачен в полном объеме, налоговая начинает “трясти” всех по цепочке, вплоть до конечного заказчика Как проверить поставщика и избежать этих рисков ? 1. Система “Светофор” или ЗСК (знай своего клиента) Системы проверки контрагентов по ИНН. Есть в любом банковском приложении. Это самый простой и быстрый способ проверки. Контрагенты обозначены цветами, красный, желтый или зеленый, в зависимости от уровня риска. Если контрагент светиться зеленым - с ним все в порядке. Желтым - вопросы есть, не критично, но проверить стоит. Горит красным - работать точно не стоит. 2. проверка информации в открытых источниках СБИС, Контур, Руспрофайл и другие ресурсы Что смотрим : - год создания - обороты, прибыль и общая динамика - кол-во сотрудников - судебные дела - торги - участие / победа 3. Размер таможенных платежей в расчете Обратите внимание на размер таможенных платежей в предварительном расчете. Если таможенные платежи заметно ниже, чем у других - стоит задуматься и узнать почему 4. Выяснять схему ввоза Узнайте как везут груз и где проходят таможенное оформление. Если таможат в РБ (Беларусь), высок риск, что экономят на таможенных платежах, а значит и на НДС. Проверить это легко - если зарубежный поставщик ваш, спросите предоставят ли вам копию выпущенной ДТ (таможенная декларация). Если компания работает прозрачно, проблем не будет. Там вы увидите сумму таможенных платежей. Если везут в серую - ДТ вам не предоставят 5. Соблюдение принципа должной осмотрительности И последнее, что рекомендуется сделать - выполнить то что предписывает принцип должной осмотрительности. Должная осмотрительность — это осторожный выбор контрагентов, чтобы исключить сотрудничество с теми, кто нарушает налоговые обязательства Что проверять : - уставные документы - посетить офис - убедиться, что юрадрес верный - познакомиться лично с ген. директором и убедится, что он не номинал Если вы выполнили эти пункты, налоговой будет сложно вам что-либо предъявить, если ваш контрагент где-то накосячил В общем, будьте осмотрительны 😉 Надеюсь, было полезно

Схемы ввоза В предыдущем посте обещал вам рассказать про схемы ввоза. Выполняю обещанное. Сразу поясню - цель поста не научить вас “схематозить”, а провести ликбез, чтобы вы разбирались какую схему использует ваш партнер, как делать не стоит и какой сервис предлагает вам китайский поставщик, когда говорит, что доставит ваш товар до дверей и вам не нужно ни о чем беспокоиться. Знаю несколько случаев, когда клиент официально оплатил товар в Китай, а груз им пришел без документов и таможенных формальностей. 1. Итак, первая схема называется “привезти в чемодане” По сути - это контрабанда. Чаще всего этим занимаются физлица, которые “протаскивают” через границу необходимый товар в личных вещах. Это могут быть как дорогие личные вещи, которые люди везут для себя, так и промышленные товары, которые везут под заказ. Из рисков - вы можете попасть на таможенный досмотр . В этом случае груз могут изъять, на нарушителя заведут дело об АП (административном правонарушении) и выпишут штраф. А сам груз поместят на склад изъятых товаров. В дальнейшем, после оплаты штрафа и при наличии необходимых документов на груз, можно подать ДТ (декларация на товары) и уже официально его выпустить. Знаю несколько случаев когда грузы лежали на складе полгода и даже год, но потом удалось собрать необходимые документы и выпустить ДТ 2. Схема КАРГО Любимая схема небольших китайских поставщиков и селлеров на WB и OZON Селлеры любят ее за отсутствие каких-либо таможенных формальностей. Большинство из них работают от ИП, поэтому им не нужны документы на приход товара. Для “ООО” такая схема несет серьезные риски - вы не сможете легализовать товар в России и официально его продать. Еще из рисков - груз может попасть на досмотр и, как следствие, на изъятие. В лучшем случае будет задержка по срокам в пару месяц, а в худшем он до вас не доедет. А еще груз вовсе может “потеряться”. Как правило, перевозчик отвечает только суммой в размере ставки на перевозку, что, конечно, не покроет стоимость товара 3. Ввоз с занижением таможенной стоимости Здесь груз проходит таможенное оформление, но импортер экономит на таможенных платежах за счет занижения стоимости товара. Чаще всего так возят через РБ (Беларусь). В результате идет экономия на НДС, за счет этого схема получается выгодной. Если вы приобрели товар, ввезенный по такой схеме - ждите проверки от налоговой и вызов на допрос. Налоговая будет убедительно просить вас доплатить “потерянный” НДС и грозит выездной проверкой. Случаев таких много, поэтому играть с этим не советую 4. Экономия на таможенных пошлинах Особо рисковые импортеры, для экономии на таможенных платежах, меняют коды ТНВЭД товара, чтобы платить более низкую таможенную пошлину. Например вместо 10%, платят 5% или вовсе 0%. Если вы приобрели товар у такого импортера для вас риск, практически, равен нулю, а вот импортеру может потом прилететь. В рамках контроля после выпуска (у таможни на это есть 3 года) могут проверить ранее выпущенную ДТ, поменять код ТНВЭД и доначислить таможенные платежи. 5. Импорт в Белую Единственная правильная и безопасная схема импорта. Поскольку эта схема предполагает полную уплату всех таможенных платежей, здесь отсутствуют какие-либо риски со стороны таможни и налоговой. Советую выбирать партнеров, которые используют эту схему и не занимаются “схематозами” В следующем посте расскажу о том как выбрать партнера для параллельного импорта и избежать рисков

Две крайности Не перестаю удивляться, когда слышу от клиента такую фразу : “Мы покупаем товар у российской компании и нам не важно как он был ввезен в Россию, для нас важна стоимость.” Речь, конечно, про импортный товар. Еще больше удивляет, когда я слышу это от сотрудников крупных компаний с миллиардными оборотами. При этом есть другая крайность, когда клиент запрашивает у нас полный перечень уставных документов, приезжает в офис, чтобы проверить юр. адрес, пожать руку директору и посмотреть в его честные глаза, интересуется маршрутом ввоза и запрашивает копию выпущенной ДТ, чтобы убедиться что товар выпущен корректно и таможенный НДС уплачен в полном размере Почему так ? Все просто В первом случае клиента еще не коснулись налоговые риски, вызовы на допросы и доначисления НДС - повезло с контрагентами или пока не “прилетело” Во втором случае я сразу понимаю каким печальным опытом далось понимание того о чем они спрашивают и каких рисков хотят избежать. О чем это я ? Речь, про последствия работы с недобросовестными поставщиками, которые возят в “серую”, занижая таможенную стоимость. Одно дело, когда клиент идет на это осознанно, с целью снизить расходы и понимает какие могут быть последствия. И совсем другое дело, когда клиент, не понимает рисков и последствий, а поставщик об этом умалчивает. Какие бывают схемы ввоза и как избежать рисков расскажу в следующих постах А как вы проверяете контрагентов ? Поделитесь в комментариях

Вебинар уже сегодня! Сегодня, 17 октября, проведем наш вебинар на тему налоговых рисков при покупке импортных товаров у посредников в РФ. 📌 Когда: 17 октября, 19:00 📌 Тема: Как избежать налоговых рисков при покупке импортного товара у посредника в РФ 📌 Почему это важно: Если компания-посредник занижает таможенную стоимость, для экономии на таможенном НДС, налоговая может обратиться за доплатой НДС к конечному клиенту, как к выгодоприобретателю Разберем как этого избежать и выбрать надежного партнера для параллельного импорта Обсудим два типа клиентов: 1️⃣ Те, кто пока выбирает самых дешевых поставщиков и не задумывается о последствиях. 2️⃣ Те, кто уже столкнулся с налоговыми проверками и теперь очень внимательно выбирает партнеров Все подробности вебинара и ссылка на регистрацию здесь: 👇👇👇 https://4global.timepad.ru/event/3074572/ Если тема актуальна — присоединяйтесь и делитесь ссылкой! До встречи в 19:00 👋

17 октября проведем очередной вебинар на тему налоговых рисков при покупке импортных товаров у компаний в РФ Ссылка на программу вебинара и регистрацию внизу поста Ниже подробнее о сути вебинара В работе часто сталкиваюсь с отсутствием глубоких знаний клиентов о схемах ввоза товаров в РФ, чем пользуются компании, которые возят в «серую», занижая таможенную стоимость и экономя на НДС Обычно это происходит когда клиент использует российскую компанию-посредника, для поставки импортных товаров. То есть де-юре клиент покупает товар у российской компании по договору поставки, а де-факто эта компания является просто посредником и зарубежного поставщика, как правило, дает сам клиент Нельзя сказать, что клиент тут ни при чем, ведь предложения таких компаний существенно ниже по цене и здесь уже стоит задуматься за счет чего выходит разница. Говоря налоговым языком, клиент здесь является выгодоприобретателем Но чаще всего клиент говорит следующее: «Мы покупаем у российской компании, поэтому нам не важно как они это ввезли в РФ». И в этом есть большое заблуждение, потому что если кто-то в цепочке недоплатил НДС, налоговая будет трясти все звенья цепочки, чтобы его возместить Приводит это к тому, что клиенту, спустя время, прилетают запросы из налоговой, а потом вызывают на допрос, где убедительно просят доплатить НДС, который «потерялся» где-то в цепочке поставки При большом количестве таких ситуаций, остается немало клиентов, которые до сих пор не знают об этих рисках Я выделяю 2 типа клиентов : 1 -й тип - те кого это пока не коснулось и они выбирают тех у кого дешевле, не задумываясь о схемах ввоза и последствиях 2-й тип - те кто с этим уже столкнулся, ответил на десятки запросов из налоговой, побывал на допросах и доплатил НДС за своих недобросовестных партнеров. Теперь к выбору партнёров они подходят со всей серьезностью Об этом и поговорим ) По ссылке ниже подробный анонс: 👇👇👇 https://4global.timepad.ru/event/3074572/ Если тема интересна, регистрируйтесь и делитесь ссылкой с теми кому это может быть актуально До встречи на вебинаре 17 октября, в 19 часов

Сертификация. Теперь сложнее, дольше и дороже Послабления со стороны государства в области обязательной сертификации уходят в прошлое. Год назад внесли поправки в 353 ПП РФ, что сильно поменяло его суть. Остается только ностальгировать по временам, когда вместо сертификата соответствия (СС) за 100 000 руб, со сроком оформления в месяц, можно было оформить декларацию соответствия (ДС), за 15 000 руб всего за день. А с октября этого года закрутили гайки в самой процедуре оформления сертификатов - теперь за ввозом образцов для сертификации следить будут строже. Чтобы оформить СС необходимо ввезти образцы и официально их задекларировать. Это требование было и раньше, но за его соблюдением особо не следили Чтобы узнать требуется на ваш товар обязательный сертификат или нет, необходимо подобрать код ТНВЭД и по нему определить Процедура ввоза образцов Итак, ввоз образцов должен сопровождаться обязательным декларированием. При этом, импортером в декларации (ДТ) должен быть заявитель, как в сертификате. То есть купить образцы в РФ или привезти в “кармане” и передать в лабораторию не прокатит При ввозе необходимо предъявить письмо от лаборатории с указанием требуемого количества образцов для испытаний Оформление документов: нюансы На каждую партию образцов нужен отдельный пакет документов. Важно учесть, что в контракте с поставщиком должен быть пункт о поставке бесплатных образцов. Если его нет, можно оформить дополнительное соглашение (допник) и указать в нем количество образцов и их бесплатный характер. В инвойсе должна быть пометка «non-commercial invoice», что указывает на некоммерческий характер поставки Был пример с ввозом образцов шин для рекламы. Образцы шин были не целые, а шли частями. На таможне возникли вопросы и для выпуска образцов был оформлен тот самый “non-commercial invoice” Альтернативный способ ввоза образцов Есть и другой способ ввоза образцов, который позволяет избежать дополнительной головной боли — это ввоз образцов вместе с коммерческой партией товаров. В этом случае образцы в инвойсе должны быть выделены отдельно Что происходит после ввоза? После ввоза образцы отправляются в лабораторию на испытания. Если испытания пройдены успешно, выдается долгожданный сертификат. После этого можно начинать коммерческие поставки. Риски: что нужно учесть? Важно понимать, что при отсутствии декларация (ДТ) на образцы, таможня имеет право аннулировать выданный сертификат. Такие случаи уже были. Действие сертификата приостанавливают на 15 дней, а потом аннулируют, если запрашиваемые документы не предоставлены. На импортёра будет заведено дело об АП (административном правонарушении) и наложен штраф. Груз будет лежать на СВХ в ожидании оформления сертификата или отправлен обратно. Заключение Процесс сертификации продукции стал значительно строже и ошибки в оформлении документов или отсутствие ДТ на образцы могут привести к серьёзным последствиям — от аннулирования сертификатов до штрафов и возврата товара поставщику

Сложности при экспорте из Китая Недавно провели вебинар и одной из тем была «Сложности и ограничения при экспорте из Китая в РФ” Приведу здесь несколько пунктов 1. Проблемы с брендами Китайские компании не могут вывозить брендовые товары без разрешения правообладателя. Это касается практически всех известных брендов. Проблема не новая, о ней давно знают те кто регулярно возят товары из Китая, в белую. Последнее является ключевым, поскольку при ввозе по схеме “карго” проблем этих не возникает, но мы не рекомендуем ее использовать Решение есть, но, как и везде, есть нюансы Основных 2 схемы : 1-я схема вывозить товар как китайский «no-name» или под другим брендом, на который разрешение не требуется. Здесь будут допзатраты и размер их зависит от торговой марки, стоимости товара и жадности агента. 2-я схема Везти через Гонконг. Более заморочено и дороже по логистике, но нет рисков, что груз попадет на таможенный досмотр, что повлечет задержки и допзатраты 2. Наличие экспортной лицензии Важно убедиться, что у поставщика есть экспортная лицензия. Этот документ позволяет продавцу экспортировать товары за пределы Китая. Многие китайские компании работают без нее, торгуя внутри Китая или отправляя груз в серую, по схеме “карго”. Такую схему часто используют селлеры на ОЗОН и ВБ, работая от ИП, но для компаний с формой “ООО” такая схема несет серьезные риски - вы не сможете легализовать товар в России и официально его продать. Еще из минусов “серой” схемы - поставщик продает вам товар с китайским НДС, за счет чего стоимость товара увеличивается на 13%. Китайские поставщики с экспортной лицензией работают в белую и продают товар без НДС 3. Экспортная декларации на Россию В условиях санкций, ряд китайских поставщиков отказываются оформлять экспортные декларации на Россию, опасаясь вторичных санкций. Этот вопрос на контроле у банков - они запрашивают экспортные декларации с китайской таможни, чтобы видеть куда ушел груз. При нарушении поставщику могут заблокировать счет. Как вариант - можно везти груз через страну-плательщика, но это будет долго и дорого. Есть проверенное решение, там тоже есть нюансы, но о них готов рассказать личной консультации Обращайтесь 😉

Таможня как лотерея или как работает система управления рисками Когда речь заходит о ввозе товаров, кажется, что всё должно быть просто: документы поданы, товар в пути — ждите доставку. Но на деле всё гораздо сложнее, ведь в какой-то момент вступает в игру система управления таможенными рисками (СУР). СУР - это система, которая позволяет выявлять вероятность нарушения таможенного законодательства. Каждая партия товаров анализируется на основе данных, таких как отправитель, получатель, страна происхождения, и даже время года. Это похоже на построение профиля, который сигнализирует таможенникам: «Здесь может быть что-то подозрительное». В зависимости от этого профиля, груз может быть отправлен на досмотр, что, конечно, задерживает процесс и вносит неопределённость Каждый раз, когда вы импортируете один и тот же товар, вы не знаете попадет ли он на досмотр. Например, возите технику в Питер и Москву: в Питере груз попал на досмотр, а в Москве — нет. Почему? В Питере сработал региональный профиль риска, а в Москве — не сработал Кроме того, бывают ситуации, когда товарные партии могут проверяться по специальным профилям риска, созданным индивидуально для определённых грузов. Если у инспектора возникли сомнения или вопросы, он может инициировать досмотр конкретной партии Существуют и общероссийские профили риска, которые охватывают всю страну. Так бананы, которые завозятся весной из Эквадора, часто попадают под проверку — возможно, исторически в это время чаще пытались завозить что-то нелегальное вместе с ними. Но в другое время года эти же бананы могут не представлять интереса для таможни Особая тема — классификация товаров. Таможня всегда имеет право оспорить код, который вы указали, и изменить его, что повлияет на сумму таможенных платежей. При классификации товаров даже небольшие изменения в технической документации могут повлиять на код классификации. Например, несколько незначительных, на первый взгляд, показателей могут оказаться критичными для таможни. Это может привести к изменению классификационного кода и, соответственно, пошлины. Поэтому таможня часто требует полное техническое описание, чтобы исключить любые расхождения и недоразумения Профили риска делают процесс импортных операций непредсказуемым. Ты никогда не знаешь, когда твой товар может попасть под досмотр, и это нужно учитывать. Иногда имеет смысл попробовать растаможить груз в другом регионе, чтобы понять, где процесс пройдет легче. Но это, конечно, не всегда помогает, ведь профиль риска — штука непредсказуемая. Поэтому важно всегда закладывать время и деньги на возможные задержки, досмотры и дополнительные таможенные сборы

Вэбинар на тему "Работающие каналы оплат в Китай, Европу и другие страны" Приветствую всех Сегодня, в 19 часов, проведу вебинар в рамках которого разберу работающие схемы оплат, а также их плюсы и минусы Темы вэбинара: 1. Работающие схемы международных оплат Каждый метод имеет свои особенности Тут как в рецепте идеального блюда: важно учесть и размер комиссии и курсы конвертации валют и сроки проведения платежа. 2. Платежи в криптовалюте Ждет ли нас переход на крипту в международных расчетах. Перспективы огромные, но есть нюансы 3. Сложности и ограничения при экспорте санкционных товаров из Китая в Россию Даже "дракон" на пути к стабильному бизнесу иногда встречает препятствия. Что делать, если китайский поставщик не готов отгружать товар на Россию ? Ссылка для регистрации на вебинар: https://afisha.timepad.ru/event/3037890 До встречи на вебинаре 👋

Про партнерку В начале сентября я писал о том как у нас обстоят дела в сфере маркетинга. Одно из направлений маркетинга - это работа с партнерами Кто такие партнеры ? Партнеры - это компании, которые передают нам в работу потенциальных клиентов и получают за это вознаграждение Мы привлекаем к партнерству компании из смежных сфер, например сертификационные компании. Их клиентская база сильно пересекается с нашей, при этом, мы оказываем разные услуги и не конкурируем Среди партнеров есть и логистические компании. Они не оказывают услуги, которые есть у нас, такие как поиск и поставка товара «под ключ» Задача партнера - передать нам потенциального клиента, а все дальнейшее общение с ним ведем мы Почему мы общаемся с клиентом напрямую ? Как правило, при расчете запроса, возникает большое количество уточняющих вопросов по схеме оплаты, техническим параметрам груза и самого товара, логистическому маршруту, срокам и типу транспорта. Чаще всего партнер не владеет этой информацией и уточняет ее заказчика, что увеличивает срок ответа и приводит к искажению информации и ошибкам Вознаграждение В качестве вознаграждения мы выплачиваем 20% от маржинальной прибыли реализованного заказа, не увеличивая при этом сумму расходов для конечного клиента. То есть выплачиваем из своей прибыли. Все расчеты ведем прозрачно и предоставляем отчет Юридическая сторона Для закрепления сотрудничества на бумаге мы подписываем агентский договор, где партнер выступает в качестве агента по привлечению клиентов Если у вас есть желание стать нашим партнёром или появились вопросы - напишите мне в личку