Капитан А320

Абсолютно правдивая история. Абсолютно. Более того, и это фото сделано через 5 минут после утопления Шишки. Есть только один нюанс. Славик меня хочет прибить, за эту скаску😪 https://teletype.in/@capitan_a320/gDcEBHBzIRK

Загадка! Специально для Саныча! Но ответ в ней не "гладиолус"... Куда рулит самолет авиакомпании "TAM Aereas" (ныне известная как "LATAM Airliners")? Разумеется, мы предполагаем, что экипаж этого самолета строго выполняет SOP! P.S. И нет, это не угадайка, ответ желательно обосновать! P.P.S. И в этот раз я с Хунтой не спорил!

Вот и всё, господа и дамы, я проспорил вредному Хунте бутылку кальвадоса. Я вот верил, что часа времени вам хватит, чтобы вспомнить, что это - FMA, Flight Mode Annunciator, индикатор режимов полета/ автопилота. А он - нет. И он, что обидно, оказался прав. И ведь опоздали с ответом буквально на 1 минуту! Почему именно FMA? Это очень просто. Именно он (а не авиагоризонт и не указатель скорости) упомянут в A320 golden rules (золотых правилах пилота А320) - know/understand the FMA at all times! Ты все время должен знать и понимать, что отображается на FMA! Почему это настолько важно? На А320 мы большую часть времени летаем на автопилоте и естественно, что знать и понимать, что сейчас делает и что через несколько секунд собирается делать самолет это первоочередная задача. Почему не авиагоризонт? Все очень просто - на земле (взлет, посадка) или в ясную солнечную погоду я вполне могу обойтись без авиагоризонта. Прям легко! А вот информация с FMA настолько бесценна, что даже в самые напряженные моменты полета (те же взлет и посадка) она обязательно озвучивается вслух! Не включился нужный режим? Немедленно (!!!) отрубаем автоматику! А без авиагоризонта можно и пожить некоторое время... Почему не указатель скорости? Да по той же причине. Я могу без него обойтись, есть способы. А вот режим автопилота хрен угадаешь! Ну вот как, скажите мне, отличить DESCENT и OPEN DESCENT при снижении с эшелона? А разница между ними в том, что в режиме DESCENT автопилот будет выдерживать все заложенные ограничения, а в OPEN DESCENT без малейших сомнений впилится в гору. What tak!

Простейшая, господа и дамы, загадка. Кто назовет самый главный прибор на А320 (если точнее, то физически это не отдельный прибор, а часть одного из дисплеев)? И сразу подсказка! Несмотря на то, что по важности для экипажа он занимает первое место, на него можно даже не смотреть, а лишь иногда поглядывать, проверяя себя...

А давно не было загадочек! Вот на фото типичный пример не готового к взлету самолета, стоящего, однако, на исполнительном старте в торце ВПП. Кто у нас тут суперграмотный и сможет заметить, что нужно сделать экипажу, чтобы таки взлететь?

Spruce Goose. Самый большой деревянный самолет в истории. Самая большая летающая лодка в истории. На мой взгляд у него лишь один недостаток - банальные (нет, четырехрядная звезда это само по себе о-го-го) поршневые двигатели, вместо идеально подходящих сюда по стилю паровых машин! Но если бы я не летал на А320, то я бы хотел летать на нем!

Хотел я вам, грспода и дамы, рассказать историю произошедшую со мной и Вадиком лет десять назад в одном южноевропейском аэропорту... Когда мне пришлось наврать, что мы везем тонну свежих устриц и ангорскую кошечку, чтобы заставить аэродромные службы хоть как-то шевелиться. А потом подумал - ведь у нас для таких историй есть специальные персонажи! Несложно догадаться как их зовут, верно ведь?

А есть правила при рулении в аэропорту? Кто имеет приоритет, кто прибыл или, тот кто улетает? Ха! Чтобы в такой зарегулированной области как авиация да не было правил? 1. Движение на аэродроме, как и везде в России - правостороннее. То есть со встречным ВС на одной РД мы всегда расходимся левыми бортами. 2. "Помеха справа" - точно так же как и на автомобильных дорогах, необходимо пропускать ВС приближающееся справа. 3. Освобождение ВПП приоритетнее его занятия, то есть пропускаем ВС освобождающее ВПП. Хотя формально это вроде и не оговорено. 4. Но! Все это работает в основном на маленьких аэроклубовских аэродромах, ибо в том же Шереметьево руление мы выполняем по командам диспетчера или руководителя буксировки. Разве что "помеха справа" изредка применяется... What tak.

Спасибо, Алиса. Что бы мы без тебя делали?

У меня истерика просто.

Кто знает коды ИКАО и ИАТО аэропорта УНУКАВА? Хотя бы на каком континенте его искать???

Наши прибалтийские друзья Мятис и Петрас продолжают на своем примере показывать нам как делать точно НЕ НАДО! https://teletype.in/@capitan_a320/JQK7OG1tSV5

Пилотом можешь ты не быть - но кулинаром быть обязан!

Просто напоминаю анекдот: Экипаж утром просыпается - казенное учреждение, железные койки, суконные одеяла... КВС: Штурман, мы где? Штурман: Командир, похоже что в вытрезвителе... КВС: Да к чему мне такая точность? Город какой? Он нам скоро понадобится!

Итак, загадка! Сколько самолетов? Ответ нужен абсолютно точный (до знака!) и обоснованный. Намекать и подсказывать не буду. И, разумеется, ответ нужно искать в рассказе! https://teletype.in/@capitan_a320/Ib6ZsqKzjK5

Все совпадения, имена, родственные связи, обстоятельства и т.д. и т.п. - СЛУЧАЙНЫ! И вообще меня Хунта попросил главную героиню так назвать! https://teletype.in/@capitan_a320/xQS73WUEnbm

Все совпадения, имена, родственные связи, обстоятельства и т.д. и т.п. - СЛУЧАЙНЫ! И вообще меня,Хунта попросил главную героиню так назвать! https://teletype.in/@capitan_a320/xQS73WUEnbm

Как легко и непринужденно выбесить любого парашютиста? Для этого достаточно сказать всего лишь одну фразочку: - Славик, а это не очень опасно? - не откладывая в долгий ящик, спросила Настя. - Что именно? - Ну прыгать. С парашютов. - С парашютов прыгать совсем не опасно, они плоские. Даже если "дуб" торчком поставить - максимум полметра будет. - Ах, простите. Вы теперь видите, как я волнуюсь? Я филолог, мне непростительна такая оговорка. Конечно, я имела ввиду прыгать из летящего самолета с парашютом. - Ничего опасного. Не опаснее чем дорогу переходить. А сам рассказик чуть попозже...

Уважаемый капитан! А если я возьму вместо ручной клади скромненький парашютик???? Как САБ среагирует?? Так ты возьми и узнаешь! ФМне самому интересно! Вот лет 20 назад мы парашюты (точнее - парашютные системы в сборе) в ручной клади возили. Но тогда все было несколько проще. А что сейчас... Пробовать надо, пробовать!