INDUSTRY3D

Angelelli Automobili — искусство в движении Напечатанная рама для Ducati Panigale V4 будет продемонстрирована на Motorcycle Show 2024. Её разработал Davide Angelelli ещё в 2020 году, попутно запатентовав собственную технологию генеративного проектирования и топологической оптимизации под названием Alien Mesh Design. Разработчики настолько уверены в своём продукте для генеративного конструирования, что предлагают всем желающим попробовать его как для мотоциклетного, так и для автомобильного рынка. Источник вдохновения: Aeromeccanica и Angelelli Automobili. 📺 Ваши новости у нас: inews@layerlogic.tech. 🤖 Голодный до новостей бот в Телеграм: @Layerlogicnews_bot. 🤓 Помощник слоеделов: https://clck.ru/35VqgE. 💪 Слоеделы.Качалка: https://clck.ru/3BTjyR

Наплавка как наплавка, но есть один нюанс🥸 Казалось бы — наплавка проволокой по заданной программе. Валики, швы, электронно-лучевая плавка. Всё типично, однако... В этом случае используется стержень со сплавом Ti-6Al-4V диаметром 6 мм!😱 Вот так при умеренной скорости подачи (до 30 мм/сек) обеспечивается производительность более 12 кг/ч!⚡ Источник вдохновения: xBeam. 📺 Ваши новости у нас: inews@layerlogic.tech. 🤖 Голодный до новостей бот в Телеграм: @Layerlogicnews_bot. 🤓 Помощник слоеделов: https://clck.ru/35VqgE. 💪 Слоеделы.Качалка: https://clck.ru/3BTjyR

Зональное АП металлами: будущее быстрой и точной 3D-печати Представьте себе производственный процесс, в котором сложные металлические детали создаются даже не за часы, а за считанные минуты, причем, с непревзойденной точностью. Таков потенциал зонального АП — нового передового метода 3D-печати, который в обозримом будущем способен изменить правила игры в отрасли. Как устроена эта технология и чем она отличается от привычных нам технологий АП по металлам, — давайте разбираться. Зачастую аддитивщики и «классические» промышленники при обсуждении 3D-печати металлами и сплавами сразу же негласно решают, что речь идет о популярной технологии L-PBF/SLM, в которой лазер или лазеры достаточно шустро сканируют поверхность порошка с получением твердотельных деталей. Читать далее https://industry3d.ru/at-news/zonalnoe-ap-metallami-buduschee-bystroy-i-tochnoy-3d-pechati/

Так и чешутся резцы Да нет, мы не спешим подружиться с нечистью и напугать вас накануне Хэллоуина. Но спешим напомнить, что резцедержатели также могут быть в тренде и испытывать на себе всю мощь инноваций. Каналы в резцедержателе можно создавать так, чтобы на выходе из них СОЖ направлялась прямо на режущую кромку, тем самым продлевая тяжёлую жизнь резца-молодца, а стружка становилась короче и быстрее сходила с обрабатываемой заготовки. Сами каналы по старой доброй традиции нужно сделать максимально релевантными 3D-печати без поддержек, например, треугольными. И всё это становится возможным с помощью L-PBF/SLM технологии. Компании ARNO Werkzeuge и Rosswag Engineering теперь играючи создают такие шедевры. Источник вдохновения: https://clck.ru/3EJmcj. 📺 Ваши новости у нас: inews@layerlogic.tech. 🤖 Голодный до новостей бот в Телеграм: @Layerlogicnews_bot. 🤓 Помощник слоеделов: https://clck.ru/35VqgE. 💪 Слоеделы.Качалка: https://clck.ru/3BTjyR https://clck.ru/3EJmcv

Будущее имплантатов уже наступило Представьте себе мир, в котором искусственные суставы и костнозамещающие материалы идеально подходят вашему телу, (если уж ваше тело не может без них по какой-то причине). Такие «чужеродные» элементы изготавливаются из нейтральных для организма материалов, а сложные конструкции стремятся облегчить и обеспечить наилучшее послеоперационное выздоровление, а также возвращение к полноценной и активной жизни. Все это вполне достижимо уже сегодня с помощью 3D-печати металлом (керамика и полимеры также хороши в этом) и ряда технологий, которые готовы произвести революцию в медицинской сфере. Но решающее значение для успеха этих передовых имплантатов имеет выбор правильного металлического сплава, который должен обеспечить изделию малый вес, высокую прочность, биосовместимость, коррозионную стойкость и т. п. Читать далее ≫ https://industry3d.ru/at-news/buduschee-implantatov-uzhe-nastupilo/

Часто возникающий вопрос сравнения традиционных методов производства и какого-либо из аддитивных «приземляет» любые попытки апологетов в чрезмерном восхвалении продвигаемых ими решений. Оно и понятно, если человек занят решением коммерческих вопросов. И ему может быть совершенно безразлично, что случится после продажи: полетит, поедет ли, будет ли качественным остеосинтез... Но могут полететь головы, если данным вопросом занимаются действительно здравомыслящие люди, заботящиеся о будущем социума и своём. Они то и рискуют больше всего. Неоспоримые преимущества АП, порой, играют и злую шутку, когда возникает проблема, казалось бы, на «пустом месте», если «пациент» — ответственная деталь, не был качественно исследован и был выпущен в серию за отсутствием симптомов. Тем не менее супервозможности АП следует знать и пользоваться ими, каждый раз тщательно исследуя конечные изделия в лабораторных и полевых условиях. Всё-таки АП достаточно молоды, чтобы слепо доверять им. Велик соблазн довериться производству по требованию, просто взяв с «электронной полки» файл и распечатав его на 3D-принтере: не нужен склад и связанные с этим затраты... В качестве примера, обратите внимание на диаграмму, которая отражает экономические и неэкономические последствия селективного лазерного спекания (SLS) с традиционным производством. Не отказывайте себе в фундаментальном сравнении, чтобы у обеих сторон сделки было чёткое понимание сотрудничества, с его сильными и слабыми сторонами. За pdf файлом исследования следуйте в популярную группу по промышленной печати Слоеделы.Качалка https://clck.ru/3BTjyR. 📺 Ваши новости у нас: inews@layerlogic.tech. 🤖 Голодный до новостей бот в Телеграм: @Layerlogicnews_bot. 🤓 Помощник слоеделов: https://clck.ru/35VqgE. 💪 Слоеделы.Качалка: https://clck.ru/3BTjyR

Промышленные 3D-принтеры: торможение перед ускорением 15 октября этого года глобальная аналитическая компания CONTEXT (Лондон) обнародовала результаты своего исследования по мировым поставкам оборудования для АП во втором квартале текущего года. Как отмечают аналитики, продажи 3D-принтеров начального уровня снова резко возросли во всем мире, в то время как промышленные поставки продолжают стагнировать. Таким образом, во втором квартале усилилась тенденция, проявившаяся в первые три месяца этого года, с годовым снижением в промышленном (Industrial), среднем (Midrange) и профессиональном (Professional) ценовых сегментах, в то время как устройства начального уровня (Entry-Level) продолжили свой взрывной рост. Промышленный сектор подкашивает продолжающееся снижение мировых поставок полимерных систем, в частности систем фотополимеризации. Читать далее ≫ https://industry3d.ru/at-news/promyshlennye-3d-printery-tormozhenie-pered-uskoreniem/

Промпроизводство растет, но не радует. 📈 Объемы промышленного производства в сентябре 2024 года продолжают расти, хотя темпы и не впечатляют. По сравнению с сентябрем 2023-го рост составил 3,2%, а по сравнению с августом 2024-го - всего 1,1%. А в январе-сентябре 2024 года рост составил 4,4%, сообщает Росстат в своем ежемесячном отчете. Отраслей, показавших рост по сравнению с сентябрем 2023 года, не так уж и много: ◾️производство прочих транспортных средств и оборудования (включая авиационную технику, судостроение и т.д.) выросло на 50,4%; ◾️производство готовых металлических изделий, кроме машин и оборудования, увеличилось на 16,1%; ◾️а производство автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов подросло на 5,2%. А вот те, кто снизил показатели: ◾️ремонт машин и оборудования упало на 5,7%; ◾️металлургическое производство - на 4,9%; ◾️а производство электрического оборудования снизилось на 0,1%. Впрочем, если сравнивать показатели января-сентября 2024 года с январем-сентябрем 2023-го, то все немного лучше: ◾️производство готовых металлических изделий, кроме машин и оборудования, выросло на 32,0%; ◾️производство прочих транспортных средств и оборудования (включая авиационную технику, судостроение и т.д.) - на 27,3%; ◾️производство автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов показало рост в 19,4%; ◾️выпуск электрического оборудования вырос на 6,4%; ◾️а ремонт машин и оборудования – на 2,6%. И только производство машин и оборудования, не включенных в другие группировки, продолжает снижаться который месяц подряд. В январе-сентябре 2024 года по сравнению с аналогичным периодом 2023 года оно упало на 3,4%, а если сравнивать сентябрь нынешнего года с сентябрем прошлого, производство снизилось на 5,8%.

**БЛОГ Volgobot A4 PRO на Лужском абразивном заводе** Volgobot продолжает активно сотрудничать с различными организациями и предприятиями, и сегодня мы хотим рассказать об одном из наших последних клиентов — о Лужском абразивном заводе. Читать далее ≫ https://industry3d.ru/blog/volgobot-a4-pro-na-luzhskom-abrazivnom-zavode/

Обзор методов постобработки напечатанных металлических имплантатов Аддитивное производство металлами и сплавами «наводит порядок» во многих отраслях, выпячивая наружу творческие и индивидуализированные порывы человека угодить будущему и требовательному настоящему. Задействование 3D-печати в производстве ортопедических имплантатов — убедительное подтверждение этому. Однако настоящим профи известно, что свобода проектирования изделий и их печати имеет свою цену. Послойный синтез и технология L-PBF, в частности, обязывает совершенствовать поверхности постобработкой, особенно для высоких требований медицины и ношения имплантатов внутри тела. Рассмотрим основные методы постобработки, используемые для оптимизации качества поверхности, биосовместимости и механических свойств металлических имплантатов, напечатанных на 3D-принтере. Читать далее ≫ https://industry3d.ru/at-news/obzor-metodov-postobrabotki-napechatannyh-metallicheskih-implantatov/

Неугомонный пончик🍩 Загадочный круговой двигатель, реализуемый энтузиастами из Центра передового опыта аддитивного производства ASTM Wohlers Associates при поддержке ASTM Университета Окленда. Этот двигатель реализуется в рамках программы Creative-Fridays в качестве демонстратора различных процессов аддитивного производства. Однако этот двигатель, работающий на сжатом воздухе, планируется установить на напечатанный мотоцикл в 2025 году. Детали были напечатаны из сплава алюминия AlSi10Mg. Кривошипно-шатунный механизм на рабочей версии будет выполнен из нержавеющей стали CX. 📺 Ваши новости у нас: inews@layerlogic.tech. 🤖 Голодный до новостей бот в Телеграм: @Layerlogicnews_bot. 🤓 Помощник слоеделов: https://clck.ru/35VqgE. 💪 Слоеделы.Качалка: https://clck.ru/3BTjyR

БЛОГ Ferrari врывается в аддитивное производство Ferrari представила свой новейший суперкар F80, в котором впервые на своих дорожных автомобилях применены конструктивные силовые элементы, изготовленные методом аддитивного производства. Независимая подвеска F80 включает в себя двойные поперечные рычаги, активные внутренние амортизаторы и рычаги подвески, созданные методом аддитивного производства. Система активной подвески F80 была полностью переработана и рассматривается как один из образцов передовых технологических решений Ferrari для управления динамикой автомобиля в любых дорожных и трековых условиях. Инновационное решение предлагает ряд преимуществ, включая оптимизированную компоновку, более точное управление колесами, снижение неподрессоренной массы, отказ от антипробуксовочной балки и внедрение специальной функции коррекции угла развала. Читать далее https://industry3d.ru/blog/ferrari-vryvaetsya-v-additivnoe-proizvodstvo/

БЛОГ Как вырастить подвеску для McLaren W1? Компания McLaren Automotive со штаб-квартирой в Уокинге (Великобритания) представила новый McLaren W1, свой новейший суперкар и преемник легендарных McLaren F1 и P1. W1 оснащен передней подвеской в стиле Формулы-1, установленной непосредственно в углепластиковый монокок, с видимыми снаружи передними рычагами и ключевыми компонентами, некоторые из которых были аддитивно изготовлены из титана для оптимизации веса. Компания сообщила, что для изготовления передних стоек и поперечных рычагов был использован титан и аддитивное производство. Они являются неотъемлемой частью системы McLaren Race Active Chassis Control III, которая включает в себя активную подвеску с внутренним креном, задние активные поперечные рычаги и адаптивную амортизацию. Читать далее ≫ https://industry3d.ru/blog/kak-vyrastit-podvesku-dlya-mclaren-w1/

Пошла жара🔥. Единым фронтом стали демонстрировать свои проекты в области автомобильных подвесок McLaren Automotive Ltd, Ferrari, Race UP Team… Помогают им в этом Divergent, One Click Metal, кто-то еще… А что случилось-то?

Генеративное проектирование и цифровое производство NASA Подготовка космических полетов, особенно разработка и производство приборов, — дело чрезвычайно дорогостоящее. Например, общая стоимость Международной космической станции составляет около 150 миллиардов долларов США, а общая масса — 444 600 кг, что дает соотношение цена/масса 337 тысяч долларов США/кг. Для космического телескопа Джеймса Уэбба (JWST) это соотношение составляет уже $1,7 млн/кг. Разработка более крупных и мощных аппаратов в рамках относительно фиксированных бюджетов требует радикального снижения стоимости разработки. Для достижения этой цели в отношении конструкций космических полетов в Центре космических полетов имени Годдарда NASA (GSFC) был разработан процесс Evolved Structures. Давайте разберемся с ним. Читать далее ≫ https://industry3d.ru/at-news/generativnoe-proektirovanie-i-cifrovoe-proizvodstvo-nasa/

Генеративное проектирование и цифровое производство. NASA is coming… Завтра в наших обьятьях окажется интересная адаптированная статья от Райана Маккеланда из Центра космических полетов имени Годдарда, NASA. В ней будет предложена новая методика проектирования кронштейнов для полетов в космос. Тот случай, когда практическая наука отвечает на излюбленный вопрос: «Что лучше: ЧПУ механообработка или АП?» Ждёте? Поддайте огня🔥, если 🔠🔠!

VI Лидер-форум «Аддитивные технологии — реальность технологического лидерства» 12–13 ноября 2024 года в павильоне «Атом» на ВДНХ пройдет ключевое мероприятие в области 3D-печати — VI Лидер-форум «Аддитивные технологии — реальность технологического лидерства». Организаторы события — Ассоциация развития аддитивных технологий и госкорпорация «Росатом» при поддержке Правительства Москвы. Событие станет самым масштабным за шестилетнюю историю его проведения: свыше 2000 слушателей, 120 компаний, 50 спикеров, в числе которых представители Минпромторга России, а также госкорпораций «Росатом» и «Ростех». Читать далее ≫ https://industry3d.ru/at-news/vi-lider-forum-additivnye-tehnologii-realnost-tehnologicheskogo-liderstva/

БЛОГ Усадка в 3D-печати термопластами В статье мы доступно объясним: что такое усадка, по каким причинам возникает, какие дефекты при 3D-печати вызывает и как с ними бороться. Так как тема достаточно обширна и связана с техническими и физическими особенностями процесса 3D-печати, предлагаем определиться с терминами, которые будут использоваться в статье. Читать далее ≫ https://industry3d.ru/blog/usadka-v-3d-pechati/

Шероховатость как союзник Инженеры, задавшись целью повысить эффективность газотурбинных двигателей, постоянно стремились найти способ использовать всё более высокие температуры на входе в турбину. И в итоге пришли к разработке сложных технологий охлаждения лопаток турбины, критически важного компонента, работающего в чрезвычайно жестких условиях эксплуатации. Аддитивное производство металлов (AП) предлагает принципиально новый подход к проектированию и изготовлению лопаток турбины, особенно для сложных внутренних каналов охлаждения. Технология селективного лазерного плавления (L-PBF/СЛП) позволяет создавать сложные геометрии, недостижимые с помощью традиционных методов производства. Читать далее https://industry3d.ru/at-news/sherohovatost-kak-soyuznik/