248
Subscribers
-124 hours
-17 days
+730 days
Posts Archive
248
Repost from N/a
Блять прикиньте каналы перепутал хахахпха
Не туда залил, я пропарщик тащемта
248
+3
По пружинам, существует два вида нива/шнива пружин, вроде как они поделены на группы.
1 - гражданская серия, по жесткости чуть жестче чем сток, кардинально ситуацию не меняет (помечаются с магазина синей пометкой на витках)
2 - так называемая «усиленная», толщина витка немного больше чем у 1 варианта, цифр в интернете много, где то пишут что 30кг, не суть важно мы не на цифры дрочить тут. Суть в том что это самые доступные жесткие вазовские пружины. Их рекомендуют ставить разные чемпионские сервисы и блогеры. (Оранжевая метка на витках)
Про пружины могу написать потом, если это кому то интересно. Выбор тоже достаточно велик в современном мире кроме нива/шнива.
Верхний кронштейн аморта поднят максимально высоко, насколько это возможно без пилений кузова. Этим мы получаем большой ход амортизатора, на 3м фото вывешен мост, и пружины без откручивания аморта не вытащить. Ну и соответственно домкратить можно без ебли с вывешенным мостом (кто то ради этого ставит аморты под занижение). Говоря про ход, сжимая мост до упирания в отбойник, аморт все еще в положении с запасом хода.
Прикрутили новые кронштейны длинных тяг, тема с этой приблудой тоже достаточно обширная. Пока выставили в среднее положение близкое к стоку, поскольку подвеска будет под городские условия, и достаточно жесткая. Но в будущем есть возможность настроить под любые условия. Так же если много кому интересно - расскажем про эту дрочь.
Вежливо украсть технологию пересверлив стоковый кронштейн кстати не получилось, но можно сделать кондуктор и варить такие же. Лучше конечно отдать 3 тысячи и не ебаться.
Уатта лежит ждет интеграции, с этой приблудой тоже есть свои приколы, важно установить ее правильно. И важный момент, если кто-то занимается подобным - не забывайте усиливать кузов. В частности домики, стойки, лонжероны (особенно под рулевым редуктором). Кузов скажет спасибо🤝
