Компас и портулан

Живучесть советских "именных" названий городов на территории бывшей УССР. В среднем тенденция такова, что чем более фигура была приближена к самому верху, тем меньшее время она сохранялась на карте. Топонимы в честь Ленина, Сталина и Хрущёва существовали недолго, Хрущёв вообще переименовали обратно в Светловодск ещё при его же правлении. Менее значимые фигуры типа Артёма, Петровского и Цюрупы прожили на картах значительно дольше. Вторая жизнь у советских топонимов появилась на Донбассе после 2014г. Хотя многие из них и были виртуально переименованы в кампанию 2016г., но судя по всему на картах они будут существовать еще очень долго, пока советское поколение не отойдет от власти по естественным причинам.

Регионы Российской Империи, названия которых не соотносились с их административными центрами. Все центральные губернии назывались так же как и их столица: Ярославская губерния - Ярославль. А вот по мере приближения к окраинам появлялись названия уже с местной спецификой, хотя при этом регион мог так же управляться из русского города: Акмолинская область - Омск. Интересно, что в польских губерниях всё как в центральных, хотя в сегодняшней Польше ситуация с топонимами обратная.

Фрагмент из американской карты Европы 1939г. Николаев на ней дублирован в скобочках как бывший Верноленинск. Не смотря на то, что переименование Николаева отменили еще в 20-е, Верноленинск всё равно продолжал еще какое-то время циркулировать на картах. Кроме Николаева старые названия продублированы еще у Первомайска, Запорожья, Ворошиловграда, Краснодара, Сталинграда и других городов. А вот у других новоделов типа Днепропетровска и Сталина названия без дублирования, как будто так было всегда и все уже привыкли. Интересно, что Кирово (сегодня - Кропивницкий) отмечено как бывший Зиновьевск, а не Елисаветград. Если бы Верноленинск в 1920-х не переименовали обратно в Николаев, то он скорее всего повторил бы трек Мариуполя, которому вернули исходное название еще в 1989г.

Карта воздушных путей сообщения в Европе на 1935г. Авиация лишь недавно появилась как вид транспорта: в каких-то странах маршрутов довольно много, в других - нет совсем. В СССР раньше других регионов развитие авиации началось на юге. Одним из первых городов с аэропортом стал Николаев, который на карте неожиданно появляется под именем Верноленинск (Vernoleninsk). После смерти Ленина местные коммунисты предложили переименовать Николаев в Верноленинск. Решение быстро отыграли назад, однако Верноленинск успел попасть на карты, причем не на советские, а на иностранные.

Карта плотности населения и миграций. Составлена во времена раннего СССР. Европа конечно в те времена была мощнейшим экспортером человеков. Аграрное перенаселение толкало европейские народы осваивать новые земли. Североевропейцы в основном переселялись в США, Канаду и Австралию; из южной Европы переезжали в Аргентину и Бразилию. Третья волна из восточной Европы была направлена на просторы Сибири. Но в отличие от западноевропейцев, русские переселялись внутри своего государства и практически полностью по суше. Сейчас конечно ситуация обратная: Европа сама стала центром притяжения населения.

Взгляд на славян со стороны славян западных. В 1842г. словацкий литератор Павел Шафарик составил интересную этнографическую карту славянских земель. На ней он объединяет восточных славян в русских; великоросы, малороссы и белорусы - три ветви русского народа. Собственно так же это было принято и в самой Российской Империи. Однако среди великороссов он выделяет еще и субэтнос новгородцев (novohradšti). Видимо про реальных поморов Шафарик не знал, а в памяти еще были отголоски Новгородской республики времён Ганзы. Юго-западных славян Шафарик объединяет в иллирийцев, выделяя среди них сербов, хорватов и словенцев. Термин "югославы" еще не придумали и эти народы он просто объединил географическим топонимом. Интересно, что своих словаков Шафарик вместе с мораванами включает в чехов.

Новая карта древней Украины подъехала. На этот раз решили не ограничиваться Кубанью, а сразу отхватить до Северного моря. Гулять так гулять. https://t.me/Varjag2007/89740

Туристическая карта СССР 1930-х для иностранцев. Во время проведения индустриализации СССР отчаянно нуждался в валюте и из всех сил завлекал интуристов с деньгами посмотреть Советскую Россию. В доавиационную эпоху главной точкой входа был Ленинград, куда иностранцы прибывали морем. Из Ленинграда уже можно было попутешествовать по России жд- и водным транспортом. Самый длинный маршрут включал в себя посещение Кавказа и Крыма и занимал 28 дней. На карте рекламируют новые промышленные гиганты, архитектуру древних городов, рыбалку на Волге и каких-то зебр в Приазовье.

Раздел Боснии и Герцеговины по Дейтонским соглашениям 1995г. Осенью 1995г. линия фронта существенно отличалась от итоговых границ Республики Сербской и мусульмано-хорватской федерации. Между всеми тремя сторонами прошел размен территориями. Сербы получили территории в Краине и Озрене, хорватам достался посавский Оджак. А мусульмане получили территории у Сараево вместе с коридором к Горажде, которое до Дейтона было анклавом в глубоком тылу у сербов. Округ Брчко как особая территория Боснии и Герцеговины возник уже после Дейтонских соглашений решением арбитражного суда.

Вторая чуть менее серьёзная закладка для сербов - Герцеговинский коридор у Горажде. Сегодня нормально проехать из сербского Вишеграда в сербскую Фочу можно только через мусульманское Горажде. Так уж сложилось, что дороги в горах проложены вдоль рек, а здесь Дрина проходит через территорию Федерации БиГ. Есть конечно вариант горных троп, но для полноценного сообщения с сербской Герцеговиной Додику придется строить новую горную дорогу. Аналогичная проблема и у мусульманского Горажде. Город хоть и соединен с основной территорией Федерации БиГ, но проезд к нему идет через сербскую Фочу или Устипрачу. Два энтитета здесь соединены словно пазлы, которые ещё и сшили дорогами. Распутать этот узел будет непросто.