Флот и авиация России 🇷🇺

Канал для мониторинга обстановки👇 https://t.me/radar_pogran

🚁🌠🚁🌠🚁Доброй ночи🚁🌠🚁🌠🚁 Подписаться | Флот и авиация России 🇷🇺

Ретро. ГРКР "Варяг" и БПК "Маршал Шапошников". Морское Взаимодействие-2015. Фото Антон Блинов Подписаться | Флот и авиация России 🇷🇺

29 апреля 1981 года состоялся первый полет самолета-носителя ВМ-Т "Атлант" ОКБ имени М.В.Мясищева. КБ Мясищева было известно тем, что создало гигантский четырехмоторный стратегический бомбардировщик М-4. Мясищев предложил быстро переделать один бомбардировщик для перевозки крупногабаритных грузов на спине. Для переделки отобрали три самолета-заправщика 3МН-2 модели М-4. Они получили обозначение 3М-Т. Однако в итоге для статических испытаний использовали только один такой самолет. Когда в 1978 году конструктор Владимир Мясищев скончался, самолет переименовали в его честь, назвав ВМ-Т. Но размещение такого огромного веса посередине фюзеляжа грозило разбалансировкой, и поэтому конструкторы разработали для самолета новый хвост с двойными вертикальными стабилизаторами. Такая конфигурация встречалась и в других моделях, но вертикальные хвостовые кили 3М-Т предстояло сделать намного больше обычных, чтобы справиться с вихревыми потоками от крупных грузов, закрепленных на спине самолета. На самом деле, переделать предстояло весь М-4 полностью. Его надо было значительно усилить, чтобы он мог выдерживать такой колоссальный вес. Для этого необходимо было убрать бомболюки и турельные установки, сделать самолет на семь метров длиннее, изогнуть вверх заднюю часть фюзеляжа и установить турбореактивные двигатели Добрынина ВД-7МД с увеличенной тягой. Также нужны были новая система управления полетом, переделанный механизм подачи топлива и 14 надежных точек крепления четырех разных типов груза. Модифицированный таким образом самолет «Атлант» совершил свой первый полет 29 апреля 1981 года, а спустя девять месяцев его испытали с полной нагрузкой. ВМ-Т мог перевозить ракетные ускорители, диаметр которых в два раза превышал диаметр «Атланта». Кроме того, он мог перевозить гигантские грузовые контейнеры размером с дом, получив в результате прозвище «летающая бочка». В контейнере 1ГТ перевозили водородный бак ракеты «Энергия» с носовым и хвостовым обтекателями, в контейнере 2ГТ — кислородный бак и двигательный отсек, а в контейнере 3ГТ — головной и хвостовой обтекатели обоих грузов. В двух проектах принимали участие два самолета «Атлант». Первый перебросил части блока «Энергии» с куйбышевского аэродрома Безымянка на космодром Байконур на расстояние 1 250 километров. Они были использованы во время неудачного запуска платформы с лазерным орбитальным оружием «Полюс» в мае 1987 года. Второй перевозил на спине советский шатл «Буран», а также ускорители «Энергии», на которой челнок выводился в космос. Чтобы закрепить «Буран» на спине ВМ-Т, использовались два огромных крана. С 62-тонного челнока сняли все приборы, уменьшив его вес до 45 тонн. В 1983 году совершили первый пробный полет. Один из первых полетов едва не закончился катастрофой, когда во время посадки отказали электрические системы «Атланта». К счастью, произошло это уже после выпуска шасси, а вот закрылки остались на месте. А потом загорелся один из его турбореактивных двигателей! Но экипажу удалось посадить самолет на большой скорости без выпущенных закрылков. Наконец, «Буран» доставили на Байконур, и 15 ноября 1988 года он совершил свой единственный орбитальный полет (непилотируемый). Всего самолеты ВМ-Т совершили 150 полетов, перевозя различные детали для советской космической программы. Работали они до тех пор, пока не было завершено строительство Ан-225, который занял их место. Подписаться | Флот и авиация России 🇷🇺

Ретро. БПК "Вице-адмирал Кулаков" и ГРКР "Москва" в Гаване. Фото Антон Блинов Подписаться | Флот и авиация России 🇷🇺

29 апреля 1981 года лётчик-испытатель А.Г. Фастовец совершил первый полёт на первом опытном образце самолёта МиГ-29УБ. В 1976 году вышло Постановление Совета Министров СССР о разработке учебно-боевой модификации самолёта МиГ-29УБ. Эскизное проектирование спарки началось лишь через два года, так как все усилия ОКБ были сосредоточены на основном варианте самолёта - боевом МиГ-29. Вторую кабину самолёта разместили за счёт сокращения оборудования. С самолёта демонтировали локатор, заменив его имитирующими устройствами. Оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29УБ отличался от установленного на боевом самолёте дублированием органов управления и частично индикации. Положительной особенностью нового учебного МиГа был превосходный обзор из обеих кабин. Самолёту был присвоен индекс 9-51. Государственные испытания спарки начались в 1981 году, а в 83-м документы о принятии машины на вооружение уже были подписаны. Подписаться | Флот и авиация России 🇷🇺

Экипажи многоцелевых истребителей Су-30СМ2 и тактических фронтовых бомбардировщиков Су-24М морской авиации Балтийского флота нанесли высокоточные бомбоштурмовые удары по наземным целям в рамках планового учения. В ходе выполнения учебно-тренировочных полетов разыгрывались тактические эпизоды по отработке задач по предназначению – огневому обеспечению сухопутных подразделений, уничтожению заглубленных командных пунктов, скопления бронетехники и живой силы условного противника, а также ведению воздушной разведки. Пилоты после вскрытия наземной обстановки, выполнили полеты в заданный квадрат и провели прицельное бомбометание по полноразмерным мишеням осколочно-фугасными авиационными бомбами ОФАБ-250-270. Задачи практического прицельного бомбометания летчики выполняли на высотах от 900 до 2000 метром и скоростях до 1000 км/ч по мишенному полю на авиационном полигоне в восточной части Калининградской области. Так же экипажи самолетов отработали боевое маневрирование предельными параметрами и действия по уклонению от истребительной авиации и средств противовоздушной обороны условного противника. В учении принимало участие около 10 экипажей самолетов Су-24М и Су-30 СМ2 морской авиации Балтийского флота и свыше 50 человек инженерно-технического персонала. https://postimg.cc/DJFm474F Подписаться | Флот и авиация России 🇷🇺

РПКСН К-51 «Верхотурье» пр. 667БДРМ Подписаться | Флот и авиация России 🇷🇺

🇷🇺 ВС РФ ОСВОБОДИЛИ НАСЕЛЕННЫЙ ПУНКТ СЕМЕНОВКА В ДНР, ЗАЯВИЛИ В МИНОБОРОНЫ РОССИИ. Подписаться | Флот и авиация России 🇷🇺