Мотоинструктаж 24/7
Open in Telegram
Мотошкола Дмитрия Зайцева. . Мотоинструктор в Тольятти. . Для записи на тренировку писать - http://t.me/Zaicev_Dmitriy . Мой доп. закрытый канал с тренировками https://t.me/lvlupmoto который я снимаю во время своих покатух и тренировок. Тут мои ученики.
Show more554
Subscribers
No data24 hours
-17 days
+430 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+4
in 0 channels
August '26
+16
in 0 channels
Get PRO
July '26
+13
in 0 channels
Get PRO
June '26
+15
in 0 channels
Get PRO
May '26
+20
in 0 channels
Get PRO
April '26
+11
in 0 channels
Get PRO
March '26
+19
in 0 channels
Get PRO
February '26
+16
in 0 channels
Get PRO
January '26
+13
in 0 channels
Get PRO
December '25
+9
in 0 channels
Get PRO
November '25
+18
in 0 channels
Get PRO
October '25
+43
in 1 channels
Get PRO
September '25
+56
in 0 channels
Get PRO
August '25
+30
in 0 channels
Get PRO
July '25
+25
in 1 channels
Get PRO
June '25
+27
in 0 channels
Get PRO
May '25
+51
in 0 channels
Get PRO
April '25
+35
in 0 channels
Get PRO
March '25
+21
in 0 channels
Get PRO
February '25
+15
in 0 channels
Get PRO
January '25
+22
in 1 channels
Get PRO
December '24
+17
in 1 channels
Get PRO
November '24
+13
in 1 channels
Get PRO
October '24
+39
in 2 channels
Get PRO
September '24
+21
in 0 channels
Get PRO
August '24
+13
in 0 channels
Get PRO
July '24
+19
in 0 channels
Get PRO
June '24
+15
in 0 channels
Get PRO
May '24
+15
in 0 channels
Get PRO
April '24
+7
in 0 channels
Get PRO
March '24
+7
in 0 channels
Get PRO
February '24
+3
in 0 channels
Get PRO
January '24
+16
in 0 channels
Get PRO
December '23
+184
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 10 September | +1 | |||
| 09 September | 0 | |||
| 08 September | 0 | |||
| 07 September | 0 | |||
| 06 September | 0 | |||
| 05 September | 0 | |||
| 04 September | 0 | |||
| 03 September | +1 | |||
| 02 September | +1 | |||
| 01 September | +1 |
Channel Posts
| 2 |  Картодром — огонь! Первые результаты и крутой прогресс 🔥
Текст:
Очень круто вчера сгоняли с ребятами на картодром! Получилось немного со всеми поработать, и при минимальной работе достали хорошие результаты.
Самарские ребята показали траектории, точки открытия газа и торможения. И уже мои поехали сильно увереннее и быстрее для первого раза 😍
Наши результаты:
🏍️ 1.23 — @Iamtoxiqq (MT-09 2021)
🏍️ 1.27 — @image016 (MT-09 2014)
🏍️ 1.26 — я (Monster 1000)
🏍️ 1.45 — @Frostbitten63 (MT-07)
🏍️ 1.51 — Настя (Minsk SCR 250)
Для сравнения:
Мой первый выезд год назад на Трейсере без знания трассы, с неработающей вилкой и тормозами, которые перестали работать после 4-го круга — лучшее время было 1.38 🤪
Вывод:
Картодром — это лучший способ проверить себя, поработать над ошибками и увидеть прогресс. Спасибо ребятам за крутую атмосферу и взаимопомощь!
P.S. Кто хочет присоединиться в следующий раз? Пишите! | 295 |
| 3 |  Первый выезд на картодром с ребятами — не просто покатушка, а работа над потенциалом
.
Первый выезд на картодром с ребятами. Я до этого катался всего один раз, и трасса для меня новая.
Мы объединились с самарскими ребятами, чтобы нас подразогнали и показали хороший темп.
Можно было просто кататься ради удовольствия. Но задачи у меня другие.
У меня есть ряд учеников, у которых хороший темп в городе, но он начинает становиться менее безопасным. Чтобы реализовать себя в полной мере, я собрал ребят вместе — чтобы мы могли понять свой потенциал.
Что получилось:
✅ Самарские ребята здорово помогли своими подсказками
✅ Собрал полезный материал для себя
✅ Ребята увидели свой уровень и точки роста
Итог: картодром — это не про «погонять». Это про возможность выйти за рамки городского темпа и понять, где твой реальный потенциал.
P.S. Кто тоже хочет проверить себя на картодроме? Пишите — организуем. | 248 |
| 4 |  Синдром отличника/цы в первый выезд: почему не надо быть идеальным/ой.
.
Знакомо? Первый выезд в город, и в голове установка: «Я должн/а сделать всё идеально!»
Контролировать всё вокруг. Вовремя включать поворотники. Соблюдать дистанции. Переключаться без рывков.
И когда что-то идёт не по плану — появляется ощущение, что ты провалила экзамен.
Спойлер: это не экзамен. Это — первый шаг.
❌ Контролировать всё сразу невозможно. У тебя пока мало опыта, навык придёт позже. И это нормально.
❌ Включать поворотники всегда идеально не выйдет. Фокуса внимания не хватит — и это тоже нормально. Поворотники — это привычка, а не врожденный навык.
❌ Соблюдать все дистанции и не мешать другим. Тут совет простой: езжай в комфортном для себя темпе. Не гонись за потоком. Твоя задача — не быть удобной для других, а быть безопасной для себя.
❌ Переключаться без рывков идеально не получится, как на площадке. Город — другая среда. И это тоже нормально.
Задача первого выезда — просто ехать.
С каждым километром будет легче. Ошибки будут, но они — часть пути.
Если у тебя есть поддержка — напарник, который может ехать в твоём темпе — тебе повезло. Если нет — ищи комфортное время для выезда, когда машин меньше.
И помни: идеально не значит безопасно. Спокойно — безопасно.
P.S. У кого был синдром отличника/цы в первый выезд? Делитесь в комментариях, как справлялись! | 235 |
| 5 |  Суета за рулём — разная у новичков и опытных. А у вас какая?
.
Частая проблема мотоциклистов — суета. Но она бывает разная. И причины у всех свои.
У новичков:
Суета от недостатка опыта и постоянного желания "сделать как надо". Переключить передачу вовремя, не заглохнуть, не пропустить поворот.
Как устраняется:
✅ Постоянными выездами в город
✅ Комфортным режимом езды (скорость, дистанция, взгляд — всё под контролем)
✅ Постепенным накоплением километров
У опытных:
Суета — это постоянное желание успеть. Везде и всегда. Опаздываешь — торопишься. Едешь с навигатором — пытаешься обогнать его по времени.
Как устраняется:
❌ Никак. Честно.
Только самоконтроль и дисциплина. Либо — попадание в ДТП и последующий самоанализ. К сожалению, часто это единственное, что заставляет пересмотреть отношение к суете.
Вопрос к вам:
А вы узнали себя в одном из описаний? Суетитесь за рулём?
P.S. Суета — главный враг безопасности. Учитесь замечать её в себе и работать с ней. | 222 |
| 6 |  В субботу 01.08 планирую тренировку.
.
Время тренировок с 11 до 14. | 204 |
| 7 |  Катаем😎
.
Ща тут тенек, вообще с кайфом) зацепа моря | 263 |
| 8 |  25.07 в эту субботу собираю ребят на тренировку на Сахарова.
.
Буду с 11:00 до 16:00
Для бронирования времени для тренировок писать мне в личку. | 262 |
| 9 |  Суббота — Эпл Каньен. Спецпредложение для своих 🏍️
.
Ребята, у меня есть пара мест на субботу. Планируем выкатить в Эпл Каньен (Яблоневый овраг) 😎
.
Маршрут огонь. Если успеем — домчим и до более интересных поворотов.
.
Что важно:
✅ Я буду катать не на Трейсере.
✅ Обязательна гарнитура — будем на связи
✅ Формат — групповой, поэтому ценник будет максимально демократичным, по времени катаем больше 4х часов.
.
Для кого: для тех, кто хочет прокатиться с кайфом и прокачать навыки в компании единомышленников.
.
Кому интересно — пишите в личку. Мест мало, так что не тяните. | 331 |
| 10 |  Суббота — Эпл Каньен. Спецпредложение для своих 🏍️
.
Ребята, у меня есть пара мест на субботу. Планируем выкатить в Эпл Каньен (Яблоневый овраг) 😎
.
Маршрут огонь. Если успеем — домчим и до более интересных поворотов.
.
Что важно:
✅ Я буду катать не на Трейсере.
✅ Обязательна гарнитура — будем на связи
✅ Формат — групповой, поэтому ценник будет максимально демократичным
.
Для кого: для тех, кто хочет прокатиться с кайфом и прокачать навыки в компании единомышленников.
.
Кому интересно — пишите в личку. Мест мало, так что не тяните. | 29 |
| 11 |  Нашел новую локацию для ребят.
Очень красиво, есть поворот, красивый фон, хоть печатай плакат со своим изображением.
.
Но на этой локации много нюансов. | 264 |
| 12 |  +4Уже есть успехи как по мне.
.
Часто выезжать на это место не планирую, один раз в неделю буду стараться сюда выбираться. | 294 |
| 13 |  Пока тут, как долго не знаю | 248 |
| 14 |  Завтра по тренирвокам будет плотно.
.
Я буду с 11 до 15, все кому интересно посмотреть или просто попробовать, жду в гости. | 208 |
| 15 |  Взгляд городского мотоциклиста — это не просто «смотреть вперёд»
.
Многие думают, что главное в городе — смотреть вперёд. Но этого недостаточно.
.
Задача городского мотоциклиста — не просто смотреть, а подмечать детали.
.
Вот что нужно постоянно сканировать:
· Машины в соседних рядах (не сигналят ли, не начали ли перестраиваться)
· Пешеходы у края дороги (не собираются ли выйти на проезжую часть)
· Припаркованные автомобили (не откроется ли дверь)
· Состояние асфальта (ямы, рельсы, разливы)
· Зеркала других машин (видят ли вас)
.
Зачем это нужно?
Чтобы тренировать периферическое зрение.
Это навык, который:
✅ Помогает избегать ДТП без экстренных торможений
✅ Даёт время на принятие плавных решений
✅ Позволяет предвидеть ситуации, а не реагировать на них
.
Когда вы тренируете периферию, вы перестаёте «дёргаться» в ответ на каждую опасность — потому что вы её уже видите за 5 секунд до того, как она стала критической.
.
Итог:
Смотреть вперёд — мало. Научитесь видеть всю картинку целиком.
P.S. Начните с малого: в следующей поездке сознательно сканируйте всё вокруг. Увидите разницу. | 213 |
| 16 |  Планирую тренировку на Сахарова в эту субботу, 04.07.25
.
Что бы забронировать время писать мне в личку✍️ | 190 |
| 17 |  Ноги на подножки — это про контроль.
Подножки — это один из важных инструментов управления мотоциклом.
С самого начала обучения важно контролировать свои ноги. Только тронулись — сразу ставьте ноги на подножки.
Почему это так важно?
Когда ноги висят и нет опоры, вы:
❌ Верхняя часть тела зажата и мешает рулевому управлению
❌ Рулевое управление становится грубым и несвоевременным
❌ Нет стабильности ни на малых, ни на больших скоростях
❌ Отсутствует естественная стабилизация
Правильная позиция ног на подножках даёт вам:
✅ Устойчивость и баланс
✅ Расслабленный контроль руля
✅ Возможность управлять корпусом
✅ Чувство мотоцикла — чувство наклона
Полезный алгоритм:
Трогайтесь всегда с одной и той же ноги — желательно с левой. Правая нога остаётся на заднем тормозе до момента, пока вы не наберёте скорость. Это даёт вам контроль на старте и позволяет уверенно трогаться даже в горку.
Вывод:
Ноги на подножках — это про контроль. Сделайте это привычкой с первых метров.
P.S. Вспомните, как вы трогаетесь. Всегда ли ноги сразу на подножках? | 216 |
| 18 |  Темп — это не про скорость. Это про диагностику.
.
Когда вы выходите за рамки своего комфорта, ошибки в управлении становятся видны. Они всегда есть, но в привычном темпе вы их просто не замечаете.
.
Что делать?
Ехать чуть быстрее. Порой достаточно увеличить скорость на 5-7 км/ч, чтобы увидеть:
.
· Где вы смотрите на самом деле
· Как вы работаете корпусом
· Где вы зажимаетесь
· Как вы открываете газ
.
Зачем это нужно?
Чтобы не стагнировать. Чтобы навыки развивались, а не стояли на месте. Чтобы мотоцикл оставался инструментом управления, а не просто средством передвижения.
.
Какой в этом смысл для безопасности?
Когда вы едете в режиме «чуть выше комфорта», вы в фокусе. Вы сканируете дорогу, предвидите ситуации, контролируете процесс.
.
Если же вы всегда едете расслабленно — опасность может застать врасплох. Суета на дороге, резкое торможение впереди, неожиданное перестроение — и вы не готовы.
.
Итог:
+5 км/ч — не для скорости. Для осознанности.
Попробуйте. Увидите свои ошибки.
.
P.S. Ключевое слово — «чуть». Не гонка, а диагностика. | 222 |
| 19 |  Езда без рук — эффектно.
Но повторять НЕ РЕКОМЕНДУЮ.
До такого нужно дорасти.
Когда станет скучно — купите механический круиз и пробуйте на закрытой площадке.
Падения будут. Опыт будет бесценный.
Но сначала — наработайте базу. | 263 |
| 20 |  Точка взгляда — не прыгай, а веди
.
Один из ключевых навыков, который отличает уверенного мотоциклиста от новичка — это умение управлять точкой взгляда.
.
Важно не просто смотреть, а делать это правильно.
.
В городе или на трассе взгляд не должен переноситься "точками" — рывками с одного объекта на другой.
.
Как нужно:
- Вести взгляд плавно. Как камера, которая медленно снимает, а не дёргается.
- Смотреть максимально далеко вперёд. Там, где дорога раскрывается, а не там, где вы были секунду назад.
- Не возвращать взгляд назад. Он должен быть там, где разворачивается ситуация через 5-10 секунд.
.
Почему это важно?
Рывки взгляда = рывки мотоцикла. Ваше тело следует за глазами. Если взгляд скачет — мотоцикл тоже будет дергаться, особенно в поворотах.
.
Плавный взгляд = плавная езда. Вы начинаете чувствовать дорогу, а не реагировать на неё.
.
Главный принцип: взгляд всегда должен быть там, где раскрывается дорога. И оставаться там, пока не появится новый участок, который нужно считать.
.
P.S. Попробуйте в следующей поездке сознательно вести взгляд плавно, без рывков. Заметите, как меняется управление. | 292 |
