Только важные новости логистики и ВЭД

Контейнерный дефицит в Китае. Что это,почему образовался и как с этим работать Решила написать статью по следам трансляции ДАО Импортер&Парус, продолжить и развить тему, чтобы было понятно, почему вообще эта ситуация появилась, а также оставить рекомендации от коллег по цеху, что с этим делать. Причины: Дефицит контейнеров - по -простому, это когда спрос на доставку в контейнерах существенно превышает доступное количество этой тары. Это ведет к задержкам с доставкой от поставщиков получателям, недостатку тары на рынке и, как следствие, ростом цены на контейнерную логистику. - В России склады и терминалы переполнены пустыми контейнерами из-за проблем с их возвратом в КНР по железной дороге. На каждый вывозимый контейнер приходится в 2,5 ввозимых. - Дисбаланса импорта и экспорта, но не только. - Основную часть экспортных потоков у нас составляет сырье, природные ресурсы, энергия. Например, Восточный полигон загружен углем и вывозят его в полувагонах, например. - Китай развивает железнодорожную логистику и с европейскими странами, основной приоритет отдается составам из Поднебесной в Европу. Причем, это направление выросло существенно за последнее время. Появился дополнительный спрос на контейнеры, однако возвращать их обратно в КНР еще труднее (по России транзит не сделаешь, а обратного товаропотока в таких объемах нет) Как сейчас: - По прямому жд у Китая приоритет на Европу, Китай спокойно отодвигает прямые поезда в РФ , задержки в отправке могут достигать и месяца - уже сейчас букировать места нужно заранее ,чтобы успеть найти и контейнер, и забронировать место в составе/на судне - уже сейчас в отстойнике можно простоять приличное количество времени - по срокам из Китая до СПб на прямое море закладываем минимум 45 дней, Мультимодальная доставка через Владивосток +/- также 40-45 дней, если вдруг у вас есть перевалка в Пусане + 2 недели минимум, прямое жд около 35 дней (с момента забора груза от вас) - сроки постановки на жд (на МСК) в портах Владивостока: Вмтп около 15 дней, Вмпп (Соллерс) около 5 дней . если ваш экспедитор/перевозчик формирует свои составы, тогда чуть проще и быстрее за счет вывоза ктк за пределы порта. Рекомендации: - букировать нужно заранее, чтобы успеть найти контейнер и забронировать место в составе/на судне - с июля до китайского нового года тарифы на логистику будут расти, это сезонность, с учётом дефицита контейнеров, цены будут расти ещё быстрее - считайте для себя порог рентабельности по логистике и учитывайте, выше какой цифры вам не прыгнуть в транспортных расходах - как только во Владивостоке начинаются заторы, начинайте смотреть другие направления (например, мультимодалку через ВЛД менять на прямое жд или даже авто) - через Владик в высокий сезон сроки скорее всего будут дольше, чем, например, прямое море до СПб - 2 недели – это комфортный срок на планирование отправки, неделя – крайне мало. Если вы хотите быть в курсе санкционной, логистической и финансовой повестки в мире ВЭД, welcome в наш телеграм-канал

Ещё одна весточка по севморпути от РИА новости: Первый "Арктический экспресс №1" отправился из Подмосковья в Шанхай Официальная церемония отправления первого "Арктического экспресса №1" прошла 5 июля на площадке транспортно-логистического центра "Белый Раст" в Московской области, маршрут позволит сократить время транспортировки продукции от Москвы до портов Китая на 35-55%, сообщает РЭЦ. Проект реализуется в рамках развития "Ледового шелкового пути" - совместной российско-китайской инициативы, направленной на создание и освоение кратчайшего пути из Тихого океана в Атлантический через Арктику. "Маршрут "Арктического экспресса №1" начинается со станции Белый Раст Московского железнодорожного узла, следует до Архангельска по железной дороге и далее морем до Шанхая. Общая длина маршрута составляет 1200 километров по железной дороге и 6600 морских миль по воде, с проектным транзитным временем перевозки в 20-25 дней. Ожидается, что открытие нового маршрута сократит время транспортировки продукции от Москвы до портов Китая на 35-55% и позволит обеспечить перевозку более 20 тысяч TEU ежегодно", - говорится в сообщении.

Июньская статья моего коллеги на vc.ru: о трендах в платежах и торговле с Китаем: "Итак, что по трендам для желающих выжить в ВЭДе: 📌 Рублевый спред. Резкий всплеск спроса на юань породил проблемы и ограничения. Которые будут становиться всё серьезнее. А значит - основной валютой для импортных платежей со временем будет становиться рубль. Куда деваться. А значит вам придется следить за курсом рубля не только в РФ, но и мониторить его колебания в смежных юрисдикциях, откуда (или через которые) пойдет ваш груз и/или финансы. Т.к. биржи валютные у нас полностью автономны от внешних. Это значит, что у нас доллар может стоить стабильно стоить условно 80 руб, а вот в той же Сербии – может скакать в районе 100-125 руб. А вы в контракте заложили всего 30% прибыли в рублях. Такое надо будет заранее продумывать. 📌 Загон для "черных лебедей". Для долгосрочных контрактов по поставкам оборудования - научитесь считать ВЭД риски и умножать их на 3. Это обеспечит вам здоровый сон в период резкой турбулентности. Т.е. если вам говорят, что цены на трансфер денег в следующем месяце не вырастут более чем на 10% - закладывайте 30%. 📌 Рост цен. Привыкайте к тому, что, если сегодня доставка груза стоит 5000 долларов, завтра будет стоить 6000 долларов. Рост цен - это не проблема, а норма. Снижение цен - приятный сюрприз от Санты. 📌 Диверсификация. Ищите запасных поставщиков. Как и очень многие сейчас, вы можете легко столкнуться с тем, что поставщик просто перестает общаться с вами, перестанет отвечать на звонки и письма. Случаев таких масса. 📌 Риск планирование. Заранее прорабатываете с вашими ВЭД-консультантами схемы закупки через нейтральные юрисдикции. А то нервные владельцы, услышав, что потеряли поставщика, легко могут закрыть бизнес, зафиксировав убытки на минорной ноте. Видели такое. Как-то так. Весело, интересно, празднично. Подробнее следить за новостями и возможностями современного ВЭД можно в телеграм-канале Турбулентность в международной логистике будет нарастать. И вы либо адаптируетесь, как зерг и станете сильнее, либо уйдете с рынка. Последнее на самом деле не самый худший вариант, если делается осознанно, сохраняя деньги для рыночного пивота."

Стадии принятия неизбежного: агентские схемы в ВЭД 😁

Дорогие коллеги, если забираете статьи к себе в каналы, будьте добры, указывайте авторство. Или на худой конец, переписывайте на свой манер. Некрасиво это.

BRICS Bridge: что известно сейчас Многообещающие заявления нашего президента и правительства, кажется, начинают принимать какие-то видимые очертания. BRICS Bridge - будущая платежная система, дающая возможность совершать независимые расчеты в национальных валютах внутри БРИКС. Как будет работать: - будет работать в национальных валютах стран - участниц - будет работать с цифровыми валютами и ЦФА стран - участниц - платежи будут ходить напрямую, без лишних посредников Кто в проекте? Напомню, что такое БРИКС (BRICS — Brazil, Russia, India, China, South Africa) — это межгосударственное неформальное объединение стран с динамично развивающейся экономикой. Можно сказать, что это неформальный клуб, объединяющий 10 государств, в которых живёт почти 45% населения планеты и на которые приходится почти 30% мировой экономики. При этом Россия входит в блок на правах сооснователя. - в этом году присоединились Объединенные Арабские Эмираты, Египет, Иран и Эфиопия - ждут включения в блок : Турция, Казахстан, РБ, Въетнам, Азербайджан и еще порядка 30 стран. На каком этапе сейчас? - Россия тестирует цифровой рубль и готовится внедрить его в дополнение к наличной и безналичной форме оплат в 2025 -2027 гг. - Иран уже запустил цифровой реал - Китай с 2020 г. тестирует цифровой юань Когда ждать ? - Эльвира Наубиллина говорит в своих интервью, что запуск такой платформы дело не быстрое, требуется создание общей расчетно-платежной инфраструктуры между ЦБ стран-учатниц БРИКС, а также глубокая проработка на уровне законодательства - Обсудить проект с конкретными деталями планируют осенью 2024 г. - Возможно, в 2025 г. начнутся первые тесты между Россией, Индией и Китаем - возможно, в будущем нас ждет также единая валюта БРИКС

И наша июньская статья на vc. ru о том,что известно на сегодня о BRICS BRIDGE

И наша июньская статья о том,что известно на сегодня о BRICS BRIDGE https://vc.ru/1265052