FERUCOM

🔥 Ещё один 40-футовый контейнер отправлен в Москву Внутри — крупная партия клетчатых хозяйственных сумок-баулов. Тех самых, знакомых многим ещё со времен рынков и поездок за покупками. Пока участники рынка обсуждают сложности на маршрутах через Казахстан, перебои с топливом и очереди на отдельных погранпереходах, мы продолжаем работать по стабильной схеме. Контейнер следует через Маньчжурию по системе TIR: — без перегрузки товара в пути; — в одном транспортном средстве до Москвы; — ориентировочный срок доставки — 15 дней. 🔥 Маршрут и прохождение границы контролируем на каждом этапе. 🔥 Написать менеджеру Подписаться на канал

Почему все ваши товары приезжают всмятку У нас часто спрашивают "все ли будет с товаром хорошо, если не делать упаковку обрешетку?" и подобных вопросов достаточно много. Если отвечать прямо, то в белой логистике шанс повреждения товара зависит не от вида упаковки. Перед тем, как подписать договор с компанией, через которую вы хотите привезти груз, убедитесь, что специалисты понимают, что делают, а как это сделать, расскажем и покажем в нашем гайде! ⭐Получить консультацию 😢 Подписаться на канал

Новый отзыв на нашу авиа-доставку образцов из Китая ✈️ Недавно помогли клиенту с ввозом образцов из Китая в Россию — и получили приятный отзыв:

Спасибо команде FERUCOM и Александру за помощь с ввозом образцов из Китая в Россию. Все вопросы решались оперативно, на каждом этапе помогали разобраться в нюансах. Остались только положительные впечатления от сотрудничества.

Авиа-доставка удобна, когда образцы нужны быстро: для сертификации, лаборатории, проверки товара или запуска поставки. Что мы берем на себя: — готовим инвойс — связываемся с поставщиком и помогаем с печатями — собираем и консолидируем все документы — готовим пакет под оформление: решение 130, описание заявки, саму заявку — подписываем ТЭО и ведем коммуникацию с брокерами и перевозчиком — как уполномоченное лицо проводим необходимые платежи — при необходимости делаем маркировку на складе — это уже входит в стоимость — формируем заявку и направляем груз на авиа-склад — в день прилета организуем доставку до лаборатории По срокам: 1–2 дня Рейсы идут каждый четверг и воскресенье Пошлина по таким поставкам обычно не требуется, так как инвойс и поставка оформляются как некоммерческие образцы. 📦Почитать другие отзывы можно здесь: почитать 📦Сделать заказ на авиа-доставку образцов: написать

⚡️Как мы делаем расчеты для официального ввоза Каждый день к нам приходят с разными товарами: игрушки, одежда, косметика, аксессуары, промышленные товары, металл и много чего еще. И да, как вы могли заметить, мы возим далеко не только товары для маркетплейсов. Но расчет официального ввоза — это не просто «посчитать доставку из Китая до Москвы». 📦Сначала разбираемся с товаром Например, если мы везем косметические маски, важно понять состав: есть ли коллаген, какие компоненты, какое назначение у продукта. От этого может зависеть код ТН ВЭД, а значит — пошлина, НДС и требования к документам. 🔍Определяем код, пошлины и НДС Код ТН ВЭД, пошлины и НДС в FERUCOM определяет брокер еще до старта сделки. Это нужно, чтобы клиент заранее понимал реальную себестоимость и мог спокойно решить: выгодно вообще везти этот товар или нет. 🌐Проверяем документы Есть декларация соответствия, сертификат или другой нужный документ — хорошо. Если документов нет, подключаем партнеров из сертификационного центра и заранее выясняем, что потребуется оформить. 💱Считаем доставку из Китая до склада клиента Для предварительного расчета обычно достаточно: – количество товара – стоимость товара – фотографии – вес и объем Да, на старте не нужно собирать 47 файлов и проходить обряд посвящения в ВЭД. Этих данных уже хватает, чтобы сделать нормальный предварительный расчет. 💲Используем настроенные инструменты Сам расчет мы делаем через внутреннюю систему FERUCOM, чтобы данные не терялись между посредниками. На выходе клиент получает понятную картину по доставке, платежам, документам и итоговой себестоимости. 🕐Закрываем выкуп товара Выкуп делаем разными способами. По одному SKU комиссия может выходить до 2% к курсу ЦБ. Это удобно, когда нужно не просто привезти товар, а еще и корректно его оплатить. 📋Делаем маркировку и упаковку Если товар приходит с описанием на китайском или английском языке, это тоже не проблема. Наш склад в Китае помогает с маркировкой и упаковкой, а оборудование быстро печатает DataMatrix-коды даже на большие партии. 🚛Берем на себя таможню и СВХ Когда груз приезжает в Москву, коммуникацию с таможней и СВХ ведем мы. Клиент оплачивает пошлины и НДС, а остальные процессы по выпуску, СВХ и сопровождению берем на себя. ✈️Организуем ввоз образцов Если для сертификации нужно ввезти образец, мы тоже организуем это отдельно. Образец может попасть в лабораторию за 2–3 дня, без лишней коммуникации со стороны клиента. ➡️В итоге путь выглядит так Нашли товар → проверили состав → определили код ТН ВЭД → посчитали пошлины и НДС → проверили документы → рассчитали доставку → организовали выкуп → подготовили маркировку → привезли груз → прошли таможню → передали товар клиенту. Звучит длинно, потому что официальный ввоз — это действительно не одна кнопка «доставить». Но есть хорошая новость. Весь процесс предварительного расчета, проверки товара, документов, пошлин, НДС и сертификации занимает до 2 дней. А еще мы почти подготовили сервис, где все эти процессы можно будет проходить проще: без глубоких знаний ВЭД, без опыта в логистике и без страха скрытых расходов. Расчеты будут понятными, структура — прозрачной, а все ключевые этапы поставки можно будет видеть заранее. После запуска нам понадобится ваша помощь: нужно будет протестировать сервис на реальных поставках. А за это мы дадим скидку 50% на первую доставку. ☎️ Посмотреть отзывы 📦 Написать менеджеру 🧧 Подписаться на канал

⚡️Вчера написали большую статью про топливо, и как это повлияет на рынок потребительский, логистику, МСП и ситуацию в стране. Сегодня в каналах ВЭД пишут про повышение стоимости перевозки, но мы крайне сомневаемся, что будет рост. Почему есть такие сомнения, написали тут: https://thetropik.ru/benzinoviy-defizit/ Очень-очень интересная и исчерпывающая статья для тех, кому не все равно на свой бизнес

⚡Мы и наши партнеры из ЕАС ПОРТАЛ подумали и решили за вас посчитать, сколько можно заработать, продавая вот такие канистры – результат в конце поста! Давно не было постов про unit-экономку с белым ввозом, пора это исправлять. Сегодняшний пост показывает всю математику, чтобы можно было купить товар и сразу отправлять на маркетплейс, потому что даже маркировку мы делаем на наших складах! Партия: Количество товара — 4 400 шт Общий вес — 6 854 кг Общий объем — 89 м³ Количество мест — 30 Закупка товара в Китае: Общая закупочная стоимость партии — 1 604 460 ₽ Закупочная цена одной канистры — 364,65 ₽ Расходы по поставке DAP под ключ: Доставка Китай — РФ — 1 065 579,20 ₽ Упаковка в короб и паллетирование — 99 898,05 ₽ Таможенные платежи (Пошлина + НДС) — 473 614,88 ₽ Доставка по Москве — 45 000 ₽ Таможенные сборы — 13 541 ₽ Расходы на СВХ — 19 979,61 ₽ Затомаживание — 34 000 ₽ МЧД — 6 600 ₽ В затомаживание включено: • Таможенное оформление в Китае • Транзитные документы • Отказное письмо

Посмотрели, на маркетплейсе OZON и WB стоит 3 000 - 3 500 руб, и за вычетом налогов, можно получить за вычетом налога не менее 1 400 ₽.

Итог по партии: Закупка товара — 1 604 460 ₽ Расходы на доставку, таможню и обработку — 1 758 212,74 ₽ Полная стоимость партии — 3 362 672,74 ₽ Финальная себестоимость одной канистры: 764 ₽ за штуку Проверить какие документы нужны и оформить заказ: заказать

Экспресс-грузы становятся более документальными ЕЭК вынесла на обсуждение проект изменений по заполнению пассажирской таможенной декларации для экспресс-грузов. Сейчас это именно проект, обсуждение идет с 8 июня по 8 июля 2026 года, а если решение примут, оно вступит в силу через 30 дней после официальной публикации https://regulation.eaeunion.org/pd/3518/. Что изменится Для отдельных категорий техники в декларации хотят указывать больше данных о товаре. В проекте отдельно выделены планшеты с функцией мобильной связи, смартфоны и телефоны для сотовых сетей. По ним может потребоваться указывать IMEI-код или другие идентификационные сведения, с учетом исключений для отдельных стран ЕАЭС. На простом языке: экспресс-доставка постепенно становится менее похожей на формат «просто отправили коробку» и больше похожей на полноценное оформление, где важно заранее понимать, что за товар, какой у него код, какие данные нужны и можно ли вообще везти его выбранным способом. Чего надо остерегаться Главный риск — отправлять коммерческий товар как обычную посылку, особенно если это техника, электроника, товар с серийными номерами, батареями, IMEI или требованиями к разрешительным документам.

Через СДЭК и другие экспресс-службы можно отправлять официально, но официально не значит «без вопросов». Если товар идет для продажи, маркетплейса, сертификации или дальнейшего оборота, ошибки в описании, стоимости, документах или коде могут привести к задержкам, дополнительным запросам и неприятным расходам.

Проблема обычно не в конкретной службе доставки, а в том, что товар изначально неправильно готовят к отправке. Как подготовиться Перед отправкой лучше заранее проверить: – какой это товар по ТН ВЭД; – нужны ли разрешительные документы; – корректно ли указаны стоимость, количество и описание; – есть ли у товара IMEI, серийные номера, батареи или модули связи; – подходит ли экспресс-доставка под конкретную задачу; – не выгоднее ли оформить товар через профильную ВЭД-компанию. Мы рекомендуем особенно внимательно относиться к электронике, образцам под сертификацию и товарам, которые потом планируются для маркетплейсов. Там ошибка на старте часто превращается в проблему уже на таможне, при продаже или при проверке документов. 📞Отзывы 📦Узнать условия работы 🧧Подписаться на FERUCOM

☝️Следствие: Причина: перейти

Сначала происходит это: перейти А потом это:

Кто знает, где купить такой самолетик? Наши авиа отправки уже не влезают в федеральные авиалинии💅 Отзыв от клиента по доставке образцов для сертификации:

Привезли образец очень быстро авиа доставкой по самой лучшей цене на рынке и что самое главное, мы ничего не делали, вообще. То есть под ключ. Сильное конкурентное преимущество, особенно для нас, как для компании, с большим количеством бизнес-процессов.

📞Отзывы 📦Узнать условия работы 🧧Подписаться на FERUCOM

⚡️Все кто везет товары через Казахстан в белую (с серыми все понятно), планируйте маршрут иначе. Все стоит и будет стоять ещё минимум месяц-полтора, в лучшем случае. Связано это с повышением контроля на границе из-за перевозчиков, которые: — Занижают инвойсовую стоимость; — Пытаются провезти бренды и товары двойного назначения; — Закладывают в паллеты товары не соответствующие инвойсу; — Указывают спорные коды ТН ВЭД; — Не могут подтвердить происхождение, состав, документы. 📞Отзывы 📦Узнать условия работы 🧧Подписаться на FERUCOM

⚠️Казахстан усилил досмотры: какие товары сейчас в зоне риска Сейчас на маршруте Китай — Казахстан — Россия снова вырос риск досмотров и длительных задержек. Особенно это касается сборных партий и категорий, которые чаще всего шли через серые схемы оформления. Причина простая: часть перевозчиков долго пыталась провозить товары с заниженной стоимостью, неполным описанием, спорными кодами ТН ВЭД и документами, которые не отражали фактический состав груза. В итоге под усиленный контроль попадает не только серый импорт, но и весь поток, который идет через этот коридор. В зоне повышенного внимания сейчас: – одежда и текстиль; – обувь; – электроника и бытовая техника; – товары с аккумуляторами и батареями; – автозапчасти; – промышленное оборудование и комплектующие; – товары западных брендов; – товары двойного назначения; – косметика, аксессуары и товары для маркетплейсов; – сборные партии, где много разных позиций в одной машине. Главная проблема в том, что досмотр — это не просто «проверили и отпустили». По отдельным проблемным партиям задержка может растягиваться до нескольких недель, а в сложных случаях — до 60 дней. При этом простой, хранение и дополнительные операции почти всегда становятся платными расходами, которые ложатся на клиента. Что мы рекомендуем сейчас Для товаров из зоны риска лучше рассматривать маршруты, которые не проходят через Казахстанский транзитный коридор. Актуальные варианты: – через Уссурийск; – через Забайкальск — Маньчжурию; – по отдельным партиям — через Дальний Восток с дальнейшей доставкой по России. Да, такие маршруты могут быть немного дороже, чем привычный Казахстан. Но здесь важно считать не только ставку за м³ или кг, а итоговую экономику поставки. Если груз застрял на досмотре, клиент платит не только деньгами. Он теряет сроки, поставку на маркетплейс, оборот, рекламу, остатки и спокойствие. Серые перевозчики любят продавать низкую цену, но почему-то редко заранее показывают стоимость проблем, которые возникают потом. 📞Узнать условия работы 🧧Подписаться на FERUCOM

🧧Почему селлеры, предприниматели и промышленные предприятия выбирают FERUCOM – Комплекс услуг под ключ: поиск поставщика, выкуп товара, оформление сертификатов, подготовка документов, фулфилмент, доставка и таможенное оформление без участия клиента. – Один из самых выгодных тарифов на рынке: от 150 $/м³ или 0,3 $/кг за весь комплекс услуг. – Низкий порог входа для заказа: от 150 кг на позицию. Также можем обсудить индивидуальные условия. Какую головную боль мы закрываем для клиента Документальная часть: 1. Оформление инвойсов и пакинг-листов; 2. Оформление договоров с поставщиками; 3. Формирование документации для сертификации; 4. Оформление транзитных документов; 5. Подача деклараций от нашего лица; 6. Подготовка закрывающего пакета документов. Финансовая часть: 1. Оформляем коммерческое предложение с детализацией расходов и себестоимостью каждой позиции; 2. Берем на себя переводы поставщикам и дополнительные оплаты, выступая платежным агентом; 3. Предоставляем все отчеты по оплатам СВХ, таможенным платежам и прочим вспомогательным расходам. Дополнительные решения для бизнеса: 1. Официальные переводы текстов, этикеток и упаковки; 2. Оформление макетов этикеток; 3. Переговоры с поставщиками, в том числе с выездом на место; 4. Создание макетов и дизайна упаковки, если вы хотите запустить СТМ. Варианты доставки для маркетплейсов, сертификации и производств – Авиадоставка: собираем полный пакет документов, перевозим товар и доставляем до двери с оформленной ТД — за 3 рабочих дня. – Автодоставка: собираем пакет документов, перевозим товар, декларируем и доставляем до склада маркетплейса — примерно за 20–25 дней. – Контейнерная доставка: собираем пакет документов, перевозим товар, декларируем и доставляем до фулфилмента — примерно за 25–30 дней. Мы в интернете: – Журнал: TheTropik.ru – Бизнес форум: vc.ru/ferucom – Вконтакте: vk.com/ferucom – Max: max.ru/ferucom – ОК: ok.ru/ferucom – IG: @ferucom Отзывы: – otzovik.com/ferucom – https://t.me/ferufeed 😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘 📞Как с нами можно связаться WhatsApp: +7 (999) 521-80-30 / +8619928477833 Telegram заказ: онлайн-менеджер Сотрудничество: E-mail: ferucom@mail.ru Telegram: @fedorowowww

Почти целый год прошел с публикации моей истории, и скажу честно, с того момента вся жизнь изменилась, буквально на 180 градусов все перевернулось... 📄Читать историю FERUCOM Те, кто здесь недавно, приглашаю погрузиться в историю становления компании и меня. А те, кто помнит и знает меня, скоро выйдет вторая часть, которая будет еще огненнее и интереснее: проблемы, трудности финансовые, стойкость, новые системы, знакомства, возможности и добрые люди, которые окружают меня все это время – все это и немного больше, будет ждать вас в нашем журнале! Ставьте "🔥", если хотите вторую часть

🤨Сначала карго цены поднимают, потом сертификаты аннулируют, следом ТД запрашивают, и под конец выставляют штраф за некорректный честный знак. Делать вид, что карго дешево ✅ Делать вид, что карго создает бесчисленное количество проблем и риска❌

Все же понимают, что не из-за спот карго цены поднимутся? 🤦‍♂️

СПОТ горит — фура мчится, Ставка пляшет, брокер злится. Груз везём, как будто джаз: Кто успел — тот спас каркас. На таможне штамп суровый, Курс валют опять “здоровый”. Но логист с холодным лбом Двигает Китай с умом. 🧧Подписаться на FERUCOM

Почему Яндекс Алиса уже все условия наши знает, а вы еще нет? У нас в чате с менеджером есть классная памятка для таких случаев. Пишите, чтобы скорее перейти на белый импорт и перестать жить в страхе, что товарищ майор постучится в вашу дверь. 📞Отзывы 📦Узнать условия работы 🧧Подписаться на FERUCOM

💡Пересечение границы: алгоритмы, СПОТ и конец анонимных продаж Обеспечительные платежи отложили, но логика регулирования не изменилась В последнее время рынок активно обсуждает перенос обеспечительных платежей по СПОТ. Для части участников это выглядит как временное ослабление нагрузки: можно отложить расчёты, не перестраивать финансовый цикл прямо сейчас и продолжить работу в привычном режиме. Это ошибочное восприятие ситуации!🫡 Перенос обеспечительных платежей не отменяет саму логику СПОТ. Государство последовательно выстраивает систему, в которой поставка должна быть понятна до пересечения границы. Не после въезда товара в Россию, не после запроса маркетплейса, не в момент возникновения проблемы, а заранее. По поставке должны быть понятны товар, участники сделки, маршрут, стоимость, документы, получатель и дальнейшая логика выпуска товара в оборот. Именно это является ключевым изменением. Финансовая часть может быть перенесена по срокам, но требование к прозрачности поставки уже стало частью нового подхода к импорту. Модель, при которой товар сначала отправляется, а документы собираются по дороге, становится всё менее жизнеспособной. Она не соответствует направлению, в котором движутся таможенное регулирование, цифровая маркировка и контроль со стороны маркетплейсов. 😐Важно не путать транзит через ЕАЭС и ввоз из ЕАЭС СПОТ играет ключевую роль в ситуации, когда товар сначала проходит оформление в стране ЕАЭС, например в Казахстане, Киргизии, Армении или Беларуси, а затем уже ввозится в Россию автомобильным транспортом. То есть если товар куплен в Китае, но сначала выпускается в оборот в стране ЕАЭС, а потом едет в Россию автотранспортом, поставка попадает в новую логику предварительного контроля. В этом случае товар должен быть понятен заранее: кто его ввозит, что именно ввозится, какая стоимость заявлена, какие документы подтверждают поставку, кто получатель и как дальше товар будет попадать в российский оборот. Если же товар из Китая просто следует через территорию Казахстана транзитом и таможится уже в России как импорт из третьей страны, ситуацию нужно рассматривать отдельно. Сам факт проезда через страну ЕАЭС ещё не означает, что товар автоматически становится поставкой из ЕАЭС. Именно поэтому в новой модели важно заранее понимать не только маршрут, но и таможенный статус товара. Для бизнеса это принципиальная разница: товар просто проехал через ЕАЭС или был оформлен в стране ЕАЭС и затем ввозится в Россию. 😨TIR из Китая не решает проблему серого импорта Отдельно стоит сказать о перевозках по TIR из Китая. В последнее время эту схему часто обсуждают как возможную альтернативу привычному карго. На рынке она может стоить почти в полтора раза дороже стандартной карго-перевозки, но высокая стоимость сама по себе не делает поставку белой. TIR не заменяет таможенную декларацию, не подтверждает происхождение товара, не исправляет серые сертификаты, не отменяет требования к маркировке и не освобождает селлера от запросов документов со стороны маркетплейсов. Если товар ввезён без корректной документальной цепочки, если сертификат оформлен без официального ввоза образцов, если декларация не связана с фактической партией, наличие TIR не устраняет эти риски. Это важно понимать заранее. Более дорогая перевозка не равна юридически устойчивой поставке. Если документы собраны неправильно, вопросы возникнут всё равно: на таможне, при вводе товара в оборот, при проверке маркировки, при запросе маркетплейса или при последующей продаже. 📞Узнать условия работы 🧧Подписаться на FERUCOM

⚡️Обеспечительные платежи СПОТ на грузы проходящие таможню Казахстан, Армению и Киргизию перенесли на 1 июля