Tuned by Yaro
Open in Telegram
Друзья, данный канал посвящен тюнингу и настройке Kia Stinger и соплатформенных машин (G70, G80, I30N, Optima GT ит.д.). По всем вопросам пишите в канал, мы ответим.
Show more2 006
Subscribers
+124 hours
No data7 days
+4630 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+12
in 0 channels
August '26
+77
in 0 channels
Get PRO
July '26
+57
in 0 channels
Get PRO
June '26
+42
in 1 channels
Get PRO
May '26
+60
in 0 channels
Get PRO
April '26
+58
in 0 channels
Get PRO
March '26
+56
in 0 channels
Get PRO
February '26
+77
in 0 channels
Get PRO
January '26
+63
in 1 channels
Get PRO
December '25
+60
in 0 channels
Get PRO
November '25
+70
in 0 channels
Get PRO
October '25
+89
in 0 channels
Get PRO
September '25
+103
in 0 channels
Get PRO
August '25
+84
in 0 channels
Get PRO
July '25
+87
in 0 channels
Get PRO
June '25
+95
in 0 channels
Get PRO
May '25
+57
in 0 channels
Get PRO
April '25
+75
in 1 channels
Get PRO
March '25
+124
in 0 channels
Get PRO
February '25
+51
in 0 channels
Get PRO
January '25
+42
in 0 channels
Get PRO
December '24
+45
in 1 channels
Get PRO
November '24
+56
in 0 channels
Get PRO
October '24
+53
in 0 channels
Get PRO
September '24
+49
in 0 channels
Get PRO
August '24
+49
in 0 channels
Get PRO
July '24
+54
in 0 channels
Get PRO
June '24
+46
in 0 channels
Get PRO
May '24
+67
in 0 channels
Get PRO
April '24
+77
in 0 channels
Get PRO
March '24
+49
in 0 channels
Get PRO
February '24
+43
in 0 channels
Get PRO
January '24
+35
in 0 channels
Get PRO
December '23
+17
in 0 channels
Get PRO
November '23
+37
in 0 channels
Get PRO
October '23
+81
in 0 channels
Get PRO
September '23
+46
in 0 channels
Get PRO
August '23
+27
in 0 channels
Get PRO
July '23
+63
in 0 channels
Get PRO
June '23
+21
in 0 channels
Get PRO
May '23
+40
in 0 channels
Get PRO
April '23
+44
in 0 channels
Get PRO
March '23
+37
in 0 channels
Get PRO
February '23
+56
in 0 channels
Get PRO
January '23
+36
in 0 channels
Get PRO
December '22
+18
in 0 channels
Get PRO
November '22
+32
in 0 channels
Get PRO
October '22
+28
in 0 channels
Get PRO
September '22
+38
in 0 channels
Get PRO
August '22
+27
in 0 channels
Get PRO
July '22
+57
in 0 channels
Get PRO
June '22
+36
in 0 channels
Get PRO
May '22
+357
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 09 September | 0 | |||
| 08 September | +3 | |||
| 07 September | +2 | |||
| 06 September | +3 | |||
| 05 September | +1 | |||
| 04 September | 0 | |||
| 03 September | +2 | |||
| 02 September | 0 | |||
| 01 September | +1 |
Channel Posts
И так можете сказать, опять бредни от Tuned by Yaro на ночь глядя, но нет...
Проект Гольф 3.6 турбо подходит к завершению, последняя деталь, что нам не хватало, почти готова, а именно коллектор от Krabifab. Настроим богомерзкую ваговскую повозку в финальный софт, а далее пусть Саня строит те самые 3 Вага на 3584-турбах.
И возникает вопрос, в какую же дичь опять ввязаться. Так что давайте поговорим про дичь.
Реализовывать будем с @shaman_swap, Саня, пути назад нет.
И так к делу. Подопытный объект Kia Stinger Gt 3.3 RWD. С хрена ли RWD, а под заводской 4вд мы не запихнем коробку! Как так, там же была коробка, а у нас будет другая 😄😄😄
Какая цель стоит? А очень простая - квотер 9.6! Как реализовывать будем?
Первое это коробка, стоковая коробка поедет на полку. Ее место займет 8HP Gen2 начального поколения от божественной БМВ, это вам не Ваг, не можешь купить БМВ, так хоть коробку возьми от нее, та которая самая длинная, ген3 короче, ген1 потупее.
Мозги для управления АКПП будут Turbolamic. Они полностью заменяют штатный мозг АКПП и могут реализовать кучу сценариев работы от виртуального сцепления для клатч кика (ну эт дрифт, но могут) до ....
Почему так все сложно? Причины и следствие:
1. От коробки нам нужно возможность полноценной настройки за гранью завода
2. Главного для нас - старт со 2-й передачи. Тут у нас очень короткий редуктор, а у 8HP очень короткая 1-я передача. А нам она нужна подлиннее.
2 Трансбрейк. Вот это самое главное. Это когда включается 1-я и задняя передача одновременно и стопорит тачку на месте. Т.е. кто ездит на 3.3, те знают, на лаунче машина пытается из под тебя уехать и сорваться со старта. Нам это не надо. Нам НУЖЕН трансбрейк.
3. Мощность - цель 800+ сил. Это достижимо, на машине Рената было 750 и мы не дошли до финальной настройки. Там как раз мы обосрались с коробкой, которая не могла обеспечить тот же Трансбрейк.
4. Турбины - 2 Pulsar G25-550 - как раз обеспечат 800+ с запасом, а главное позволят крутить мотор в 7500 и ехать на приемлемом моменте.
5. Резина Mickey Thompson ET STREET R - сугубо драговая резина под клей.
Так что потихоньку собираем информацию и в зиму будет строить.
| 2 | Перелопатил сегодня софт на 3.3 в плане управления гейтами. Ох мамма мия. Это какая то дурь полная.
Раньше я не трогал кое какие моменты или трогал их нежно, сегодня я плюнул и пхнул их во всю.
Теперь при тапке в пол буст растет просто моментально, ранее логика была примерно такой: ой чувак, ты нажал в пол, чего там надо дунуть 1.4 бара, ой ну погоди мы дунем, но додувать будем по чуть чуть...счас, счас вот на тебе 1.4 бара твои, отстань...
Логика была простой тут, чтоб вы, дорогие дитятки, что пересели с Киа Рыо на 550 сильный 3.3 не разъебались в первую же поездку.
Сегодня же я сделал иначе. И надо сказать что эта тварь срывает 275-ю боевую резину в букс на 70 км/ч в режиме комфорт, где дурь все таки порезана. А что там будет в спорте, я даже не проверял.
Так что есть такая новая плюшка, если вы псих, у вас хорошая резина (т.е. не говно типа пилота шморт 7с), а что-то типа Ад09 / 888р и аналогичного, можно поколдовать с тачкой.
Как всегда писать @maxonmps - Макс (ну кто не знает). | 916 |
| 3 |  Есть люди, у кого сходит стаба с ума и не сильно адекватно себя ведет. А потом выясняется, что лепят 20-е колеса или какую то другую дичь, которая не соответствует размерам завода.
Так вот в софте есть мотора есть калибровки размера колес, которые далее используются для кучи функций. | 942 |
| 4 | Не выходит у меня из головы второй год запихнуть в Стига 8HP на мозгах Турбо Ламик + мотек и пару г25-550 турбин.
Потенциально на РВД такое может ехать 9.6 квотер, точнее под класс 9.6 | 1 356 |
| 5 | Продолжу предыдущий пост. Так вот для сток турб, отсутствие этих функций не являются каким то критичным моментом.
Т.е. сток турбы спулят / выдают пик момента чуть ли не на 2000 оборотов, сталл спид бублика (ну обороты трансмиссии-мотора на лаунче) вполне достаточны как с завода, чтобы раздуть турбину, то что оно не расспуливает турбины зажигание / смесью / вырезом зажигания как на мотеке, на сток турбах пофиг, а вот на двух ведрах это жизненно необходимо.
Далее коробка, она у нас на моих прошивках управляет лаунч контролем, мы задаем таргет момента, сколько держать на лаунче, а далее под это оно уже подстраивает обороты и прочее. Да криво-косо, не полноценно, но РАБОТАЕТ
Далее идем к коробке, софт такой, что нельзя полноценно менять лок бублика, т.е. и физические его параметры и нарастание момента, все это приводит к тому, что лочится бублик и начинает срывать колёса.
И мы выкатываемся вперёд. Т.е. короче, нихрена это не работает кроме как на сток иурбах, да и на них фигово работает, но работаем с тем, что имеем.
А вот с ведрами не работает.
Далее, если запускать Стига в космос, то надо ставить мотек, отрезать полный привод, ставить 8HP коробку и управлять ей скажем мозгами Турбо Ламик или еще чем то, тогда этот проект имеет шансы на реализацию.
Но в США видимо главный подход в том, чтобы выжать денег из людей, ввалив десятки тысяч долларов в сборку, но не подумав как этим управлять.
P.s. наш опыт с большим турбами уперся в коробку, далее уперся в то, что под мотек нет софта. Там вышло так, что загрузка CPU мотека была 101% и мозги тупо зависали, таким охрененным образом был написан код. Но быть может когда нибудь мы вернемся к проекту стиг на больших турбинах, 8HP и мотеке на заднем приводе. | 1 333 |
| 6 |  +4Поделюсь как не надо делать.
Каждый год на арене тюна стигов появляется новый идиот с деньгами и лепят очередную дичь под капот.
В прошлом году это были JB4, которые прилепили 1 синг турбу с длинной труб метра полтора. Ну с одной башки, со второй, а где то с боку висит ведро.
До них было несколько машин.
А главное никто и никуда не поехал. Потому что поехать оно и не может.
Поясню почему. В первую очередь смотрим на эту поделку, хозяина там раскрутили на конские бабки, обратите внимание на блок, его даже сделали а ля клоузед дек.
Но смотрите на турбины, там длинна труб от башки до турбы метр, далее диаметр труб там хз мм 60. Лаг будет с луну, а спул будет послезавтра.
А главное у сток мозга нет алгоритма лаунч контроля, который может вырезать такты зажигания, позднить его, заливать смесь, короче делать все, чтобы раздуть раньше турбу. Этого просто нет. Далее нет адекватного алгоритма удержания оборотов.
А в коробке нет алгоритма изменения сталл спила.
И настроить это как следствие невозможно. | 1 094 |
| 7 | +4 Поделюсь как не надо делать.
Каждый год на арене тюна стигов появляется новый идиот с деньгами и лепят очередную дичь под капот.
В прошлом году это были JB4, которые прилепили 1 синг турбу с длинной труб метра полтора. Ну с одной башки, со второй, а где то с боку висит ведро.
До них было несколько машин.
А главное никто и никуда не поехал. Потому что поехать оно и не может.
Поясню почему. В первую очередь смотрим на эту поделку, хозяина там раскрутили на конские бабки, обратите внимание на блок, его даже сделали а ля клоузед дек.
Но смотрите на турбины, там длинна труб от башки до турбы метр, далее диаметр труб там хз мм 60. Лаг будет с луну, а спул будет послезавтра.
А главное у сток мозга нет алгоритма лаунч контроля, который может вырезать такты зажигания, позднить его, заливать смесь, короче делать все, чтобы раздуть раньше турбу. Этого просто нет. Далее нет адекватного алгоритма удержания оборотов.
А в коробке нет алгоритма изменения сталл спила.
И настроить это как следствие невозможно. | 7 |
| 8 |  +2Клинический случай. Тачка из Краснодара, куплена там. Зашита кривом шиночипом с убитым загрузчиком.
Далее на машине дребезжит тнвд. Есть там карта типа дьюти и ее криво поправили что-ли.
В общем с помощью Рекавери протокола вернул его в Стига. Другим способом не восстанавливался вообще.
Когда покупаете тачки, будьте предельно осторожны. | 1 525 |
| 9 |  +1Хочу поделиться про тормоза на Golf R 3.6 turbo от Probrakes.ru
https://www.drive2.ru/l/741485079200531157/ - подробно на д2.
Но коротко напишу и тут. Вот мы владельцы корейских повозок, кричим что у нас нет тормозов, а у соседа всегда больше...тьфу, т.е. у немцев все прекрасно с тормозами.
Просто взглянем на 2 фотографии немца, истинный хот хетч, заряженный с завода, немецкий эталон, так вот толщина диска 28-мм и 340-мм диаметр, его косоебит на машине весом 1600 кг почти мгновенно, т.е. это абсолютно не рабочее решение.
Поэтому решил не делать голову, никакого Китая, никаких костылей, а обратился к Павлу в Probrakes и внедрили 6-ть поршней с толщиной диска 34-мм и 356-мм диаметром.
В обще не надо кроить, если тормозов нет с завода, то не спасут никакие диски и никакие колодки. | 1 981 |
| 10 | Хочу поделиться одним лютым гемором, который хапнул один наш одноклубник на G70, ну и мы вместе с ним.
Шилась машина в марте месяце, выпал лютый снегопад и не было возможности выкатать машину по дороге.
Машина уехала в снегу по колено в регион и начала чудить. В итоге сегодня оказалась у нас и начались тесты. Чтобы мы не делали, машина не работала. И даже вернув считай заводской софт (г70 197 сил, туда прописали просто 247 заводских сил изменив 2 таблицы) и она все равно творила полную дичь.
Так как у нас есть всегда запасные блоки, мы вкинули запасной блок и машина помчала.
Вывод в том, что что-то было физически не так с блоком. Или что-то было не так с заводским софтом в блоке.
Стоило это кучу нервов и нам и владельцу, но опыт получен. Ни в коем случае не шить машины без выката, чтобы не происходило. Нет погоды - настройка переносится. Никаких настроек по "почте". | 1 701 |
| 11 | И еще пост про Dq500. Как я писал в прошлом посте, у нас лютый гибрид стоит в плане коробки.
И почему я мучался с ней, ну на самом деле было много нюансов, но главное она не переключала передачи, а утыкалась в отсечку.
После поисков, сверки сотен таблиц был найден нюанс связанный с триггерным диском каким то или хз как с немецкого перевести.. Короче оно оказалось другим.
И сегодня коробка переключает как и заданно на 6500 оборотов.
Да там не вся мощность ибо дырка в коллекторе, но уже работает. А значит можно спокойно ждать коллектор и реализовывать наши желаемые 600 л.с. | 1 510 |
| 12 | Можно я поделюсь буднями настройки машин. Сейчас идут активные тесты с DSG Dq500.
У нас тут полный изврат, так как корпус коробки и все потроха, кроме мехатроника (это грубо блок клапанов) и платы от платформы PQ35, а плата / мехатроник от MQB.
И скрестить такого ужа с ежом оказалось не так уж и просто.
Но не про это, шью коробку в тцатый раз и она превращается просто в кирпич, ничего не предвещало, что так произойдет.
Слава богу, что машина была напротив гаража и ...удалось ее запихать внутрь на яму.
Спросите а зачем, а блок управления коробкой находится внутри коробки, а восстановить его можно только прямым подключением к разъемам. Чудом восстановил. А было такое по моей вине я увалил одну коробку, там плата поехала на помойку.
Так вот в этот момент вспоминаешь Стига с его великолепной компоновкой, где блок акпп висит на лонжероне, даже если что-то совсем пошло не так, а такого за 8 лет не было, то можно просто купить б.у. блок за 15тр и машина прекрасно поедет, ну софт может перезалить надо будет.
А тут это эвак, сервис, разбор части коробки, достаем оттуда плату и ставим новую, одна плата только стоит 110к. Но тут обошлось.
А в этот момент думаешь, ну вот люди берут за зашивку коробки допустим 10-20-30к, а что в случае увала?!?! | 1 387 |
| 13 | https://www.youtube.com/watch?v=Ard4tESzYPE
Миша разнес новый Мерседес АМГ ГТ 63. Почему я пишу про это?
Ну потому что посмотрите куда катиться автопром. Машина потяжелела на 300кг, посмотрите на тормоза, посмотрите на все.
Т.е. это купе теперь весит 2 тонны. А мы говорим, что Стиг тяжелый, тормоза плохие. Просто Киа была впереди Мерседеса на 8 лет. Киа сделала машину весом в 2 тонны, фейк звуком из динамиков, без тормозов и в 2017 году.
А Мерседес в 2026-м. | 1 292 |
| 14 |  +2Можно немного поспамлю что ли. 3 видео, что меня зацепили на FB за последнее время.
3с Ауди, насколько все идеально сделано под капотом, ну считай заводской уровень изготовления.
Далее интересное видео по изготовлению выпускных коллекторов.
Ну и последнее видео это создание цельноточенного блока. | 1 928 |
| 15 |  Товарищи, в поисках Changan Uni V.
Нужен б.у., выкуп сразу, пробег до 70-80.
Нужно мне, т.е. Максу @maxomps | 619 |
| 16 |  No text... | 1 871 |
| 17 |  +7Замер на графике с 2500 и с дыркой в несколько мм между коллектором и башкой.
Зачем вообще мерял? Зная, что там дыра. А надо было мне для понимания работоспособности софта сделать прогон, т.е. половину воздуха идет наружу и запах мета в салоне такой, как незамерзайкой побрызгал на лобаш. Мне надо было проверить, насколько адекватно работал настроенный мной торк мониторинг / запрос момента, тут стоит таргет 600нм, как мы видим несмотря на дыру, оно выдает четко 600нм в режиме Д, где мощность сильно срезана по сравнению со спортом. Да G30-770 управляется родным мозгом, родным N75, модель момента подогнана под стенд, чтоб запрос соответствовал реальному моменту.
Так вот сегодня меня держит отсутствие впускного коллектора (мой экспериментальный травит). Я ждал когда изготовят в РФ и вчера я просто плюнул и заказал впускной коллектор от Krabifab.ee . Точнее не так, до грубо говоря "вчерашнего" дня не было вообще понимания, что оно может куда то поехать и будет работать, по этой причине не было смысла вкидывать | 2 177 |
| 18 | Кто настраивает тачки и вдруг вам в Винолс надо посмотреть адрес в рам памяти, то используйте только оригинальные немецкие дамосы.
Если дамос переведен машинным переводом, то происходит жопа с адресами. | 1 353 |
| 19 |  Стоимость мозгов под 3.6 пропатченных под 3.6 свап от европейских коллег.
Ну чтобы вы понимали, это то, что мы сделали.
А да, 4к евро это без учета настройки. | 1 359 |
| 20 | Выбор мозгов для управления турбо 3.6 мотором.
Начну с того, что есть у нас коллектив заинтересованных людей. В первую очередь вот kuchka, кто очень хотел турбо 3.6. Если вы обратите внимание, то там MQB платформа. Есть еще скажем так пару товарищей, у кого то же MQB платформа.
Поэтому выбор мозгов пал исключительно на MQB версии. Я в проекте выступаю не более как человек, который готов попробовать настроить этот суповой набор. Мне лично 3.6 не нужен. Отсюда и внедрение в тестового мула под названием Golf R мозгов от MQB. Эта машина была скажем так предоставлена под тесты.
Далее условие выбора было наличие возможности управлять бустом с завода. Т.е. без костылей в виде буст контроллеров.
Т.е. мозги изначально должны были быть турбо. На этом этапе мы отмели 3.6 атмо по причине того, что переписывать весь код атмо мозга и внедрять туда все рутины полноценного буст контроля — экономически нецелесообразно. Просто нет.
Многим это может показаться бредом, мол поставьте буст контроллер и будет счастье. Но задача была в том, чтобы заводской крутилкой режимов мощности можно было на лету менять карты под разный момент и режимы мощности.
Короче нужно заводское управление.
Под 3.6 атмо MQB нет готовых пропатченных решений с буст контролем и тд и тп, как есть на мед 9 / 17 под пк35 платформу.
Отсюда выбор оставался в принципе один, у Вага был только один турбо Vr6. Это 2.5 литра Vr6 турбо мозг от Teramont. | 1 430 |
