НАИК

ℹ️ Основные новости в сфере инфраструктурного строительства на 27 апреля ➡️Готовность обхода Тольятти превысила 90% 🔵 Госэкспертиза одобрила все этапы строительства дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде 🌁 Собянин рассказал о технологиях строительства мостов в Москве ↗️В День вахтовика руководство "Автобана" объявило сотрудникам вахтовых городков о повышении оплаты труда отдельным категориям строителей 🌉🚧 В мае на ЗСД начнутся плановые работы по ремонту дорожного покрытия и строительству новых развязок 🛣️На строительство дорог в Ульяновске и Димитровграде выделят более 420 млн рублей

⚙️Потенциал специализированных инструментов — облигаций СОПФ, включая инфраструктурные облигации от ДОМ.РФ, бондов РЭО и других — пока полностью не раскрыт. К такому выводу пришли аналитики Sherpa Group, подводя итоги начала года в своем исследовании «Заемный капитал для компаний и проектов: итоги первого квартала 2024 года». ➡️С помощью специализированных инструментов, как пишут аналитики Sherpa Group, за пять лет привлечено около 140 млрд руб., в то время как планы составляли до 300–400 млрд руб. Впрочем, в последнее время инструменты стали применять чаще: почти 75 млрд руб. средств поступило через них в 2023 году. ➡️«Мы ожидаем, что в течение 2024 года институты развития будут занимать на облигационном рынке на 20–30% больше, чем в прошлом году, исключением может быть лишь СОПФ Фабрика проектного финансирования, так как у ВЭБ.РФ есть и другие способы привлечения средств», – делятся мнением члены команды Sherpa Group. Полный текст исследования по ссылке: https://sherpagroup.ru/analytics/c5r9ezd

⭐️ Хуснуллин: трасса Джубга – Сочи поможет сократить путь от М-4 до Сочи до двух часов ✔️ В рамках Дня национальных приоритетов на выставке-форуме «Россия» заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин дал развернутое интервью агентству ТАСС. Журналист информагентства, в частности, напомнил о заявлении вице-премьера, которое он сделал на днях, выступая на Национальном форуме инфраструктурных компаний, по поводу подготовки программы строительства 10 тысяч километров платных дорог и попросил рассказать о ней поподробней.

🗣️ У нас на сегодняшний день любая платная дорога строится, если есть альтернатива с бесплатной. Яркий пример: есть М-12, есть М-7 — она тоже, кстати, в неплохом состоянии. Сейчас мы смотрим, где есть большая интенсивность движения, и не хватает уже существующих дорог, пропускной способности, и не хватает денег на их расширение. Там мы смотрим программу дополнительного строительства платных дорог либо расширения существующих с использованием бюджетного финансирования. Мы посчитали, сколько потенциально таких дорог могло бы быть, потенциально видим в перспективе до 2036 года порядка 10 тыс. км», – рассказал в интервью Марат Хуснуллин.

Вице-премьер также отметил, что бюджет строительства новой трассы Джубга — Сочи предварительно составляет порядка 1,4 трлн рублей.

🗣️

Мы очень активно занимаемся трассировкой. Там сложно, это вообще технически очень сложный проект. Но по-другому мы не сможем продолжить развитие Сочи и прилегающей территории. А ведь это и Туапсе, и связь с Геленджиком, с Анапой. Конечно, будет хорошо, если от трассы М-4, или от Геленджика дорога до Сочи составит 2 часа. Сейчас это 8 часов в лучшем случае, а порой и 10 часов», – рассказал

вице-премьер

.

⭐️ 📄✍🏻 Михаил Мишустин подписал распоряжение о выделении из резервного фонда Правительства РФ более 34 млрд рублей на поддержку программы «Фабрика проектного финансирования». 📊Выделение дополнительных средств даст возможность обеспечить работу механизма проектного финансирования инвестпроектов в приоритетных отраслях экономики. 📈 В ходе ежегодного отчёта Правительства в Государственной Думе 3 апреля Михаил Мишустин отметил, что кабмин создал целый арсенал инструментов, помогающих стимулировать промышленный рост. 📈Одним из них является «Фабрика проектного финансирования», которая была запущена в 2018 году, став новым механизмом привлечения инвестиций. Программа предполагает выдачу синдицированных кредитов (займов) на реализацию инвестпроектов в приоритетных отраслях экономики. Получить такие синдицированные кредиты (займы) можно на проекты стоимостью от 3 млрд рублей. Кредиторами выступают одновременно несколько банков и госкорпорация «ВЭБ.РФ». Оператором программы, координирующим её работу, проводящим отбор и экспертизу проектов, выступает «ВЭБ.РФ».

📰 Основные новости в сфере инфраструктурного строительства на 26 апреля 📄 Владимир Путин поручил подготовить предложения по развитию автомобильного кольца вокруг Азовского моря 📆 Программу строительства дорог в новых регионах до 2030 года могут утвердить в этом году – Хуснуллин 🚞В Хабаровском крае на перегоне БАМа Дюанка – Токи открылось двухпутное движение 📊Максим Галь рассказал, как построить инфраструктуру за 20% от ее стоимости 💸Дорожный фонд Челябинской области в 2024 году увеличен почти до 25 млрд руб 🚧 "Автобановцы" начали укладку асфальтобетона на 3 этапе участка Дюртюли — Ачит трассы М-12

⭐️ Владимир Путин утвердил ряд поручений по развитию юга России и Приазовья, включая реализацию крупных инфраструктурных проектов 🛣️☀️ 📑✍🏻 Напомним, перечень поручений был утвержден главой государства по итогам совещания по вопросам развития юга России и Приазовья, состоявшегося в марте этого года. Соответствующий документ опубликован на сайте Кремля. Правительству Российской Федерации, в частности, поручено: ➡️при участии исполнительных органов Республики Адыгея, ДНР, Республики Крым, ЛНР, Краснодарского края, Запорожской, Ростовской и Херсонской областей, г. Севастополя и представить предложения по развитию подъездных автомобильных дорог к побережьям Черного и Азовского морей, кольцевой автомобильной дороги вокруг Азовского моря, в том числе по определению согласованных сроков выполнения работ по модернизации указанных дорог, источников и объемов финансирования этих работ; ➡️ при участии исполнительных органов Краснодарского края с учетом ранее данных поручений обеспечить начиная с 2024 года выполнение работ по архитектурно-строительному проектированию и инженерным изысканиям, включая инженерно-геодезические изыскания, для реализации проекта по строительству новой скоростной автомобильной дороги от трассы М-4 «Дон» (в районе с. Горское) до г. Сочи, определив оптимальный маршрут прохождения этой дороги; ➡️при участии исполнительных органов Краснодарского края рассмотреть вопросы о приведении в нормативное состояние дорог регионального значения Краснодарского края, необходимых для реализации проекта (предусмотренного предыдущим пунктом), за счет средств бюджета Краснодарского края.

🗣️ В свою очередь генеральный директор НАИК Мария Ярмальчук напомнила, что когда ставка была еще выше – 18%, постановлением Правительства №1044 был разработан механизм субсидирования процентной ставки на концессионные и иные инфраструктурные проекты. Газпромбанк активно принимал участие в этой работе, и механизм был быстро реализован, а многие знаковые объекты запущены именно в период высоких ставок. Структурирование проекта обычно занимает время, и пока оно будет подготовлено, ставка уже пойдет вниз. Фото: Николай Кушниренко, "Автомобильные дороги"

🔥 Газпромбанк: «Концессионные проекты стали уже привычными и для службы рисков, и в целом для всей отрасли. Но нужно развивать и параллельные механизмы финансирования инфраструктуры» Первый вице-президент Газпромбанка Алексей Чичканов выступил на пленарном заседании «Инфраструктурное строительство: основные приоритеты» НФИК. ➡️В ходе мероприятия генеральный директор НАИК Мария Ярмальчук отметила, что Газпромбанк, #МЕГАИГРОК на рынке ГЧП, который является членом АИИК, несмотря на любые сложности и высокие ключевые ставки, все равно остается в лидерах и реализует новые проекты с невероятным трафиком. На что Алексей Чичканов подчеркнул очевидность сложности проектов, какими являются дорожные и инфраструктурные, и что без государственной поддержки реализовать их невозможно.

«Маржа низкая, риски большие, десятки миллионов тратятся на консультантов, долгие переговоры по соглашениям, всегда субьективные исследования о трафике. Риск огромный, потому что концентрация нескольких десятков миллиардов рублей находится на одном заемщике», - рассказал он.

🗣️ Спикер особо отметил слова вице-премьера Марата Хуснуллина – «если дорога позволяет окупать хотя бы 10% от CAPEXа и не требует бюджетных расходов на содержание, эти проекты нужно реализовывать».

«Это, действительно, так. Когда миллиардные OPEXы в течение 20, 30 лет, полностью финансируются за счет платного трафика, то даже 5-10% от стоимости дороги – это уже большой плюс и для экономики региона, и для бюджета дорожного фонда и для “револьверности” таких проектов в регионе. Но понимают это немногие – большинству нужна 100%-ая или хотя бы 50%-ая окупаемость за счёт платы от проезда, а такие возможности могут быть только у Москвы. Конечно, без капитального гранта и субсидирования процентных ставок такие проекты невозможно финансировать из внебюджетных источников», - подчеркнул Алексей Чичканов.

💸Он также рассказал, что крайне сложно каждый раз обосновывать, как будет происходить окупаемость инвестиций, выданных под 20%.

«Банкиры, которые финансируют инфраструктурный рынок, находятся в сложной ситуации, обосновывая перед коллегиальными органами своих организаций возможность финансирования таких проектов, но есть желание и понимание, что все сидят в одной лодке. Если мы не будем вместе с государством разрабатывать новые креативные подходы к финансированию в стройке, то стоимость строительства будет расти и мы все время будем опаздывать. Дефицит инфраструктуры будет не сокращаться, а нарастать. Расчеты показывают, что чем раньше начинается финансирование даже с рыночной, а не льготной ставкой, то тем более выгодным оказывается проект. Нужно быстрее взять кредит, быстрее вложить эти деньги в строительный проект, чтобы он скорее был введен в эксплуатацию, начал приносить социально экономические эффекты и, в конце концов, окупаться», - сообщил Алексей Чичканов.

Газпромбанк приводит пример такого уникального проекта почти на 500 млрд руб. на реконструкцию Восточного полигона, причем не по концессии, а через генподряд с рассрочкой платежа. ➡️Как заметил первый вице-президент Газпромбанка, концессионные проекты стали уже привычными и для службы рисков, и в целом для всей отрасли. Но нужно развивать и параллельные механизмы финансирования инфраструктуры. Они подходят не для всех проектов – только для тех, где наиболее качественный заемщик и регресс на того, кто в конце концов будет выплачивать деньги. В частности, Госкомпания «Автодор» – это как раз такой заемщик, самый крупный концедент в стране, на которого можно рассчитывать регресс.

«Есть также серьезные строители, которые десятилетиями надежной работы доказали, что они могут подписаться под стоимостью, из которой строится вся финансовая модель. Но без механизмов субсидирования для региональных проектов, где невысокий процент окупаемости капитальных затрат, нельзя», - резюмировал Алексей Чичканов.

⭐️ Формирование единой опорной сети автодорог надо увязывать в комплексе с развитием населенных пунктов – Марат Хуснуллин 👥 Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин в эти минуты принимает участие в пленарной сессии «Возможности будущего: инфраструктура для жизни» в рамках Дней национальных приоритетов на международной выставке-форуме «Россия», которая проходит на ВДНХ. 🛣️ Выступая перед участниками сессии, Марат Хуснуллин отдельно остановился на вопросах дорожного строительства. По его словам, формирование единой опорной сети автодорог надо обязательно увязывать в комплексе с развитием населенных пунктов. «К дорожной деятельности относятся и дороги внутри населенных пунктов, и внутри агломераций, дороги региональные и муниципальные, опорная сеть», – отметил он. 🌾🏙️ По словам вице-премьера, в каждом регионе свои проблемы. Так, например, глава Чувашии настаивает на строительстве дорог для выезда из Чебоксар, что важно для развития жилищного строительства. В Брянской области есть нормальная связность между населенными пунктами, но есть необходимость строительства и ремонта дорог в сельской местности, что жизненно необходимо для развития сельского хозяйства. 🗣️ Нам удалось достигнуть лучших результатов за всю историю страны по дорожному ремонту. У нас нет регионов, которые бы провалили план дорожной деятельности. Все регионы планы перевыполняют. Система отлажена, ее просто надо обеспечивать деньгами. Люди видят этот проект, люди ощущают, дороги становятся лучше. Но и даже достигнув показателя в 53% (приведения дорог к нормативным показателям), ставим себе следующую задачу выйти на 85%. Для этого нужны триллионы денег, системная работа и годы, чтобы привести дороги в порядок. Мы этим будем заниматься», – заверил собравшихся Марат Хуснуллин. 📹 видеотрансляция по ссылке: https://vk.com/video-219608091_456239611 ⬆️

📹 Видео выступления Игоря Вдовина на Съезде РСПП, в ходе которого он озвучил Президенту России Владимиру Путину ряд предложений по поддержке отрасли инфраструктурного строительства Смотрите по ссылке: https://smotrim.ru/video/2797562