صدای تولید

🔶 درآمد ریالی، هزینه‌های دلاری؟ 🔷 برخی مدعی هستند چون حقوق ریالی است کالاها و خدمات هم باید ریالی (ارزان) قیمت‌گذاری شوند. دکتر علی سرزعیم به زبان ساده ایراد این استدلال را توضیح می‌دهد. منبع: اکوایران برای حمایت از «صدای تولید» ما را به دوستان خود معرفی کنید. @stolid_ir

نرخ ارز، از پهلوی دوم تا روحانی از پهلوی دوم تا روحانی این گزاره نه چندان پیچیده را نتوانستند درک کنند که کاهش حقیقی ارزش پول برای افزایش رقابت‌پذیری و صادرات شرط لازم هست ولی کافی نیست! شرط کافی برای اطمینان از افزایش صادرات حمایت از ارتقای رقابت‌پذیری محصولات داخلی یا #سیاست_صنعتی است. برای حمایت از «صدای تولید» ما را به دوستان خود معرفی کنید. @stolid_ir

بیابان‌زدایی به سبک چینی #تصویر_تولید برای حمایت از «صدای تولید» ما را به دوستان خود معرفی کنید. @stolid_ir

اکونومیست: چین به یک ابرقدرت علمی تبدیل شده است. این کشور در تعداد مقالات علمی برجسته از آمریکا و کل اتحادیه اروپا پیشی گرفته است. این نسبت در ۲۰۰۳ بیست به یک و در ۲۰۱۳ چهار به یک به نفع آمریکا بود. برای حمایت از «صدای تولید» ما را به دوستان خود معرفی کنید. @barzinjf

🔹مقایسه تعداد خودروسازی در ایران و ژاپن / 37 خودروساز در ایران داریم! 🔺دنیای اقتصاد: به گفته وزیر صمت 37 خودروساز در کشور فعالیت دارند. در کشورهایی همچون ژاپن، کره و یا حتی آلمان کمتر از 10 خودروساز فعالیت دارند. ❓دلیل جذابیت تولید خودرو در ایران چیست که به فعالیت 37 خودروساز در کشور منجر شده و از سوی دیگر بسیاری از فعالان در صنایع دیگر از جمله صنعت مواد غذایی هم علاقمند به احداث خط تولید خودرو شده اند؟ 🔺از بین 37 خودروساز فعال به اسثتنای ایران خودرو و سایپا، تنها تیراژ هفت شرکت خصوصی در گزارش آماری وزارت صمت منتشر می شود که به غیر از مدیران خودرو، کرمان موتور و گروه بهمن، باقی خودروسازها زیر 10 هزار دستگاه تیراژ دارند. 🔺اگر چه تولید خودرو در کشور به میزان تقاضا نیست و از سوی دیگر محصولات خودرویی نیز با قیمت گزافی به بازار عرضه می شود با این حال متقاضیان تولید خودرو در کشور کم نیستند. ⭕️ خطای سیاستگذار در تدوین و استراتژی صنعت خودرو طی یک دهه گذشته، دلیل جذابیت تولید خودرو برای بسیاری از شرکت ها از جمله فعالان مواد غذایی بوده است. 🔺خودروسازان مونتاژی، قطعات را با ارز تخصیصی وارد کشور کرده و بعد از تکمیل وارد بازار می کنند و خود را درگیر حواشی تولید با انتقال تکنولوژی و یا آورده سرمایه خارجی و غیره نمی کنند. 🔺در حالی در کشور ما 37 خودروساز فعال است که این تعداد در ایتالیا به 11 خودروساز، در هند نیز به 10 شرکت می رسد. آلمان نیز با 10 شرکت خودروسازی فعالیت می کند و در ژاپن طبق داده های رسمی، 9 خودروساز فعال هستند. در فرانسه نیز 10 شرکت و در کرده جنوبی هم 6 خودروساز به تولید محصولات خودرویی می پردازند. 🔺در کشور ما با وجود 37 خودروساز هیچ رقابتی بین خودروسازان وجود ندارد و تیراژ اندک خودرو و تقاضای بالا منجر به آن شده که هر محصولی با هر کیفیتی به بازار عرضه و خریدار داشته باشد. @donyaye_eghtesad_com اگر مطالب «صدای تولید» را می‌پسندید ما را به دوستان خود معرفی کنید. 🆔 @stolid_ir

بسته سیاست صنعتی (۳) 🔶 سه گام برای احیای صنعت خودروسازی کشور ✍️ برزین جعفرتاش 🔷 صنعت خودروسازی به عنوان مهمترین و بزرگترین صنعت کارخانه‌ای کشور در شرایط بحرانی قرار دارد. زیان انباشته دو خودروساز اصلی به بیش از 200 هزار میلیارد تومان رسیده و این بدهی هنگفت در کنار 180 همت بدهی بانکی، 50 همت بدهی به قطعه‌سازان و 20 همت خرید دین به قطعه‌سازان، شالوده این صنعت را در خطر فروپاشی قرار داده است. 🔷 در چنین شرایطی سیاست‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت نه تنها کمکی به دو خودروساز اصلی کشور نمی‌کنند بلکه خود از عوامل اصلی ایجاد بحران هستند. در این شرایط برای ممانعت از فروپاشی صنعت خودروسازی، تغییر جهت سیاست‌های وزارت صمت ضروری است. در ادامه پس از شرح مهمترین اشتباهات دولت در صنعت خودروسازی، سه گام حیاتی برای نجات این صنعت پیشنهاد می‌شود. ادامه مطلب 👈 https://stolid.ir/?p=2742 اگر مطالب «صدای تولید» را می‌پسندید ما را به دوستان خود معرفی کنید. 🆔 @stolid_ir

🔶حکمرانی توسعه‌گرا در مقابل حکمرانی خوب ✍️ دنیای اقتصاد - برزین جعفرتاش 🔷 ظهور حکمرانی خوب یا بازارمحور را می‌توان واکنشی به نتایج ناامیدکننده‌ مداخلات دولت در اقتصاد دانست. پس از دوران استعمار، بسیاری از کشورهای درحال‌توسعه تازه استقلال‌یافته، برای رفع شکست‌های بازاری که مانع پیشرفت اقتصادشان بود، از مداخلات گسترده دولت استفاده کردند. ایجاد صنایع دولتی در بخش‌های با فناوری پیشرفته، وضع تعرفه واردات به‌منظور حمایت از صنایع داخلی، پرداخت یارانه صادرات و... نمونه‌هایی از این مداخلات بود. 🔷 سیاست‌هایی که در ایران مدرن، به‌ویژه در دهه چهل شمسی نیز برای جبران عقب‌ماندگی و صنعتی شدن پرشتاب مورد استفاده قرار گرفت. به‌طورکلی این سیاست‌ها رانت‌هایی را در اختیار سرمایه‌گذاران در بخش‌های جدید قرار می‌داد تا هزینه وجود شکست‌های بازار در اقتصاد این کشورها جبران شود. ادامه مطلب 👈 https://stolid.ir/?p=2798 اگر مطالب «صدای تولید» را می‌پسندید ما را به دوستان خود معرفی کنید. 🆔 @stolid_ir

🔶 سه گام برای رقابت‌کردن صنعت لوازم خانگی ایرانی 🔷 صنعت لوازم خانگی داخلی در چند سال اخیر رشد کمّی قابل توجهی را تجربه کرد. سوال سوال اینجاست که چگونه می‌تواند در کنار رشد کمّی، شاهد رشد و توسعه کیفی صنعت لوازم خانگی داخلی باشیم تا هم رضایت مصرف‌کنندگان داخلی افزایش یابد و هم زمینه برای موفقیت در صادرات فراهم شود. در این مطلب به چهار سیاست مشخص که دولت چهاردهم می‌تواند برای ارتقای صنعت لوازم خانگی داخلی مد نظر قرار دهد پرداختیم. ادامه مطلب 👈 https://stolid.ir/?p=2795 اگر مطالب «صدای تولید» را می‌پسندید ما را به دوستان خود معرفی کنید. 🆔 @stolid_ir

🔶 گام صنعت لوازم خانگی ترکیه برای تسخیر آفریقا 🔷 آرچلیک، غول لوازم خانگی ترکیه یک مرکز تولید منطقه‌ای سبز در مصر با ظرفیت سالانه 1.1 میلیون واحد (600 هزار واحد یخچال و 500 هزار واحد اجاق گاز) تاسیس می‌کند که 60 درصد این ظرفیت برای صادرات به بازارهای متنوع از جمله کشورهای اروپایی، خاورمیانه و آفریقا در نظر گرفته شده است. 🔷 محصولات جدید تولید شده در این کارخانه دسترسی به یخچال‌ها و اجاق‌های کم‌مصرف را افزایش می‌دهد که بسیار فراتر از استانداردهای فعلی بازار در منطقه MENA هستند. کل هزینه سرمایه‌گذاری پروژه 100 میلیون دلار می‌باشد و انتظار می‌رود. پنجاه میلیون دلار تأمین مالی بانک جهانی عمدتاً صرف ساخت ساختمان تأسیسات تولیدی با گواهینامه طلایی LEED و ایجاد یک مرکز تحقیق و توسعه خواهد شد. ادامه مطلب 👈 https://stolid.ir/?p=2750 اگر مطالب «صدای تولید» را می‌پسندید ما را به دوستان خود معرفی کنید. 🆔 @stolid_ir