BMW fans (Фанаты БМВ)

Xiaomi переманивает сотрудников BMW

Автомобильное подразделение Xiaomi планирует выйти на зарубежные рынки только в 2027 году, но подготовка уже идёт.

Как выяснило агентство Reuters, компания набирает персонал для своего исследовательского центра в Европе, и его сотрудниками уже стали по меньшей мере пять человек, занимавших высокие посты у европейских автопроизводителей, включая BMW. Исследовательский центр возглавит Рудольф Диттрих, который проработал в BMW на схожих должностях 15 лет. Также он имеет опыт работы в формульных командах Williams и Sauber. Ещё один выходец из BMW — менеджер Душан Сарак, успевший поработать и в Rolls-Royce. Наконец, одним из ведущих инженеров станет бывший сотрудник BMW Яннис Хеллвиг, который займётся вопросами разработки и интеграции.

Два рекорда за раз

В 2018 году BMW побила два мировых рекорда за один день в своем Performance Center. Пилот Йохан Шварц удерживал M5 в поразительном 8-часовом непрерывном дрифте, преодолев 232.5 мили — почти расстояние от Нью-Йорка до Бостона.

«Мы знали, что если мы хотим вернуть рекорд, нам нужно найти способ поддерживать M5 на ходу без остановок», — поделился Шварц после своего рекордного заезда. Команда инженеров разработала систему дозаправки в середине дрифта, которая позволяла второму M5 перекачивать топливо, пока оба автомобиля находились в движении. Мэтт Баттс, выполнил смелый маневр дозаправки пять раз, балансируя между двумя автомобилями всего в двух футах друг от друга. Этот подвиг был связан не только с расстоянием. Команда также установила рекорд по самому длинному дрифту двух автомобилей — 49.25 миль. С ведущим водителем, пилотом вспомогательного автомобиля и специалистом по заправке они превратили японскую технику уличных гонок в демонстрацию немецкого инженерного мастерства.

BMW Art Car №20 глазами знатока искусства (ЧАСТЬ 3)

Время между выпусками арт-каров Фэй и Мерету — одна из самых продолжительных творческих пауз BMW Art Car.

Дольше, и то всего на год, этот промежуток был лишь раз — между Дженни Хольцер в 1999 году и Олафуром Элиассоном в 2007 году.  Это четвертый арт-кар, созданный женщиной, правда, из женственного в нем лишь плавные линии корпуса и любимая всеми модницами мира эмблема BMW. Джули Мерету — художница с сильным характером, который вполне закономерно проявляется и в ее творчестве. Доверенный ей болид BMW M HYBRID V8 она превратила, как говорит сама Джули, в перформативную живопись — почти автоспорт-перформанс.

BMW Art Car №20 глазами знатока искусства (ЧАСТЬ 2) Несмотря на то, что художница Цао Фэй презентовала свою версию автомобиля как раз перед Мерету, ее арт-кар носит номер 18. Для азиатки Фэй это было крайне важно, поскольку 18 — священное число в китайской культуре, а Джон Балдессари, который представлял свой BMW перед ней, по-джентльменски уступил полагающееся его творению место в списке.  Новой арт-кар и правда ждали долго. Причем настолько, что в BMW успели еще раз посотрудничать с эпатажным Джеффом Кунсом (его арт-кар был выпущен еще в 2010 году, а очередная коллаборация The 8 x Jeff Koons увидела свет в 2022) и презентовать много других творческих проектов. Конечно, в планы вмешались пандемия и прочее, но ожидание затянулось.

BMW Art Car №20 глазами знатока искусства (ЧАСТЬ 1) Около года назад в парижском Центре Жоржа Помпиду состоялась мировая премьера 20-го автомобиля проекта BMW Art Car, а уже 15 июня стартовала гонка «24 часа Ле-Мана» с его участием.

Чем интересен юбилейный выпуск проекта?

Во-первых, над дизайном болида BMW M Hybrid V8 работала художница Джули Мерету, во-вторых, этого арт-кара ждали поистине долго, а путь к его созданию был тернист и необычен. Хотя бы потому, что в интерпретации BMW перед 20-м номером идет 18-й.

Производство BMW R 1100 GS (ЧАСТЬ 2) Ещё один интересный факт о BMW R 1100 GS: он стал пионером в использовании знаменитой передней подвески типа Telelever, которая значительно улучшала устойчивость и управляемость мотоцикла, особенно на бездорожье.

Эта технология позволила минимизировать наклон мотоцикла при торможении и значительно повысила комфорт и безопасность езды.

Это был невероятно успешный мотоцикл, обладающий мощностью в 80 л.с. и развивающий максимальную скорость 195 км/ч. Даже 31 год спустя многие экземпляры BMW R 1100 GS продолжают покорять захватывающие ландшафты!

Производство BMW R 1100 GS (ЧАСТЬ 1) В 1994 году BMW Motorrad запустил в производство первый эндуро с четырёхклапанным двигателем BMW Boxer.

Это точно не был «очередной мотоцикл»: у него был самый крупный и мощный мотор в сегменте!

И, конечно же, он стал эталоном для других представителей «приключенческого жанра». К примеру, BMW R 1100 GS в момент своей премьеры был единственным эндуро с регулируемым каталитическим нейтрализатором и системой ABS, которую можно было отключить на бездорожье.

Гоночный двигатель BMW M на 1000 л.с.: состояние спустя два года (ЧАСТЬ 2)

Однако одно дело, когда мотор выдает 510 л.с. в стандартном исполнении, и совсем другое – когда мощность достигает 1000 л.с.

Вот почему дрифтеры отправились на завод в Гархинг, где были построены их S58, чтобы провести глубокую инспекцию моторов. Удивительно, но, несмотря на постоянные нагрузки и экстремальную мощность, двигатели BMW M находятся в отличном состоянии. На серийных компонентах, от камер сгорания и шатунов до коленвала и подшипников, нет никаких признаков износа. Это еще раз доказывает надежность заводских решений BMW M, которые одинаково хорошо приспособлены для ежедневного использования и автомобильного спорта.

Гоночный двигатель BMW M на 1000 л.с.: состояние спустя два года.

Последние несколько лет братья Джо и Эли Хаунтоджи, также известные как Red Bull Driftbrothers, участвуют в дрифт-мероприятиях на очень необычных BMW M4 Competition.

Это два гоночных болида с выхлопными патрубками в заднем окне, экстремально широким обвесом и, главное, 1000-сильными моторами, в основе которых лежат стандартные агрегаты BMW S58. Двигатели хоть и были доработаны (более крупные турбонагнетатели, дополнительное охлаждение, модифицированный впуск и выпуск), но глобально сохранили оригинальную конструкцию.

Автономный грузовик-платформа на заводе BMW Group в Регенсбурге (ЧАСТЬ 2) И в эту философию идеально вписывается электрический беспилотный грузовик-платформа, который может за раз перевозить до 55 тонн полезной нагрузки по заводу BMW Group в Регенсбурге. Он точно и безопасно транспортирует пресс-инструмент и стальные заготовки для прессовых линий со скоростью до 4 км/ч. В основе автопилота лежит технология LiDAR от компании Perfa, определяющая пространственное положение окружающих объектов. Кстати, решение не имеет аналогов в мире. Автономный электрический грузовик позволяет сделать производственные процессы на прессовом заводе в Регенсбурге еще совершеннее, а также сократить время выполнения логистических операций, сэкономить энергию и повысить безопасность труда.

Автономный грузовик-платформа на заводе BMW Group в Регенсбурге (ЧАСТЬ 1)

Логистические процессы – одна из самых важных составляющих производства автомобилей.

От того, насколько быстро и как эффективно будут выполняться внутризаводские перевозки, зависит, сколько времени займет выпуск каждой машины и насколько бесперебойными будут поставки. Для повышения эффективности в таких процессах инженеры стремятся к полной автоматизации. Роботы, искусственный интеллект, автопилот – все эти инструменты помогают вывести КПД на новый уровень. Речь не только об автомобильном сегменте, а о производственной логистике в целом.

Двигатели BMW, которые получили премию International Engine of the Year (ЧАСТЬ 2) При этом конструкция силовых установок была очень разной. К примеру, в 2001 году это был рядный 6-цилиндровый двигатель S54, который устанавливали на BMW M3, а в 2005 и 2006 – культовый 5.0-литровый V10 от BMW M5.

А в 2015 наиболее передовым признали 3-цилиндровый B38, входящий в состав гибридной силовой установки BMW i8.

Всего за историю конкурса BMW одержал победы в разных категориях более 60 раз. Поэтому, когда вы услышите о «немецком гении моторостроения», можете быть уверены – это не просто красивая метафора.

Двигатели BMW, которые получили премию International Engine of the Year (ЧАСТЬ 1)

Конкурс International Engine of the Year проводился на протяжении почти всего 21 века.

Международное жюри, в которое входили самые опытные автожурналисты, выбирало лучшие двигатели в своих сегментах – будь то ДВС или электрическая силовая установка. Конкурс был поделен на множество подкатегорий, и главная из них носила название конкурса – International Engine of the Year. И 7 раз первое место в этом зачете занимал BMW – Баварские моторы были признаны самыми эффективными в 2001, 2002, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2015 годах.

Громкие победы BMW в гонках: 1990-е (ЧАСТЬ 2) BMW V12 LMR Мотор из Мюнхена выиграл в Ле-Мане – настало время для полноценной баварский машины. Культовый BMW V12 LMR вырвал триумф в сложной борьбе. Оппоненты переворачивались в воздухе из-за проблем с аэродинамикой, проводили много времени на пит-стопах. Именно высокая надежность в сочетании с грамотным тайм-менеджментом привели 12-цилиндровый BMW к золотой медали. А еще на гонке нашлось место для искусства: один из вышедших на старт BMW V12 LMR был арт-каром от художницы Дженни Хольцер!

Громкие победы BMW в гонках: 1990-е (ЧАСТЬ 1)

Поговорим о том, как «Баварские Моторные Заводы» покоряли Ле-Ман – причем сразу в двух ипостасях.

McLaren F1 GTR Гонка «24 часа Ле-Мана» 1995 года была, пожалуй, одна из самых сложных в истории. Проливной дождь вынуждал экипажи сходить с трассы один за другим из-за аквапланирования, а плохая видимость из-за тумана добавляла проблем всем без исключения пилотам. Пока болиды с низким дорожным просветом страдали из-за дождя, автомобили с более высоким клиренсом – как McLaren F1 GTR – вырывались вперед. Хотя решаюшую роль здесь играл двигатель BMW V12 мощностью 627 л.с., разработанный Полем Роше. Ранее именно он отвечал за создание победоносных моторов для F1, а теперь в копилку его достижений попала и победа McLaren в Ле-Мане. Прекрасная проба пера для BMW.

Громкая победа BMW в сложнейшей мотогонке планеты (ЧАСТЬ 2)

Такой результат – не случайность, а закономерность!

С 2014 года мотоциклы BMW Motorrad достигают ярких результатов в гонке на острове Мэн. За прошедшее десятилетие более 20 побед в Tourist Trophy оказались за BMW S 1000 RR и BMW M 1000 RR. Трудно придумать более красочное доказательство баварского инженерного гения – и более подходящий подарок на Всемирный день мотоциклиста.

Где брать нормальные запчасти на европейские машины — без лотереи и «сказок»? В MOTORCITY: оригинал из Японии, реальные состояния, проверка каждого узла и 25 000+ деталей в наличии. Мы не прячем процесс — открыто показываем разборы авто, поступления, эндоскопы, упаковку. ✅ Без накруток ✅ Без ожидания месяцами ✅ Без “вчера было, сегодня нет” Хотите видеть честный рынок запчастей и забирать лучшее первым? 👉 Подписывайтесь на канал: t.me/motorcitymsc_ru

Где брать нормальные запчасти на европейские машины — без лотереи и «сказок»? В MOTORCITY: оригинал из Японии, реальные состояния, проверка каждого узла и 25 000+ деталей в наличии. Мы не прячем процесс — открыто показываем разборы авто, поступления, эндоскопы, упаковку. ✅ Без накруток ✅ Без ожидания месяцами ✅ Без “вчера было, сегодня нет” Хотите видеть честный рынок запчастей и забирать лучшее первым? 👉 Подписывайтесь на канал: t.me/motorcitymsc_ru

Громкая победа BMW в сложнейшей мотогонке планеты (ЧАСТЬ 1)

Гонка Isle of Man Tourist Trophy в мотосообществе носит поистине легендарный статус.

Заезд по узким неогражденным улочкам острова Мэн на скоростях за 200 км/ч отделяет любителей от профессионалов. Сложность гонки тяжело преувеличить: один неправильный маневр или одна техническая неисправность может привести к катастрофе. Тем значительнее выглядит тот факт, что в чемпионате 2024 года мотоциклы BMW M 1000 RR обеспечили 3 победы в 3 заездах класса 1000-кубовых мотоциклов. И речь не об обычной победе: первое и второе место в гонках забрали водители BMW!

Как BMW отслеживает путь и углеродный след деталей авто Прямо сейчас концерн исследует возможности цифровой экосистемы данных Catena-X, которая позволяет точно анализировать и просчитывать цепочки поставок. Один из первых рабочих примеров показал по-настоящему выдающуюся эффективность. В качестве пилота в BMW Group смогли создать модель производственного пути фирменной панели BMW Kidney Grille для электрического BMW iX – начиная с производства первичного материала и заканчивая выпуском готовой детали. При расчетах Catena-X использовались реальные показатели генерируемых выбросов CO2 на каждом этапе, что дает объемную картину об углеродном следе каждого отдельного компонента. В перспективе это позволяет выполнять подобные вычисления для сотен других компонентов, используемых в конструкции автомобилей BMW. А это, в свою очередь, дает возможность избежать десятков и сотен тонн потенциальных вредных выбросов.