Cевастополеведение Плюс

В конце 19 века было выполнено благоустройство площади, полностью отреставрирована Графская пристань и восстановлен Екатерининский дворец. В 1887 году было построено здание Морского собрания и трехэтажное здание гостиница "Гранд-отель". В сентябре 1898 г. через площадь прошла круговая линия первого городского трамвая. А новый облик Екатерининская площадь приняла 18 ноября 1898 года, когда в день 45-летия Синопской битвы, в присутствии Императора Николая II состоялось торжественное открытие и освящение памятника адмиралу Нахимову. Правда тогда Павел Степанович смотрел на бухту. Последнее знаковое в судьбе города площадь сыграла 23 февраля 2014 г., когда по неофициальной статистике на ней собралось около 30 тысяч человек и на «митинге народной воли», так действо окрестили севастопольцы, они выбрали своего народного мэра – Алексея Чалого. Но это ещё «не история».

Площадь меняла название семь раз — первоначальное название площади Екатерининская (с 1787 г.), Нахимова (с 1898 г.), Труда (с 03.01.1921), III Интернационала (с мая 1928 г.), Парадов (с 1946 г.), Ленина (с 1951 г.), с 1959 — вновь площадь Нахимова. Надеюсь больше переименований не будет. Фото 1946 г.

1945. День Авиации.

1942. Фрагмент памятника Ильичу и ещё действующий трамвай. 1944.

1930, 1933. Площадь носила имя В.И. Ленина.

Посмотрим на Графскую с другой стороны. Самый старый снимок который мне попался 1918 г.

До Великой отечественной войны в Севастополе (зав. №45) было построено 14 самолетов МП-1, гражданской версии МБР-2, на котором экипаж военных летчиц (командир старший лейтенант Полина Осипенко, старший лейтенант Вера Ломако и штурман-радист лейтенант Марина Раскова в 1938 году совершили рекордный беспосадочный перелёт по маршруту Севастополь — Киев — Новгород — Архангельск .

Во второй половине двадцатых годов, на заболоченном участке между Михайловской батареей и мысом Радиогорка, была построена авиабаза, с ангарами, рулежными дорожками, гидроспусками, бензино- и маслозаправками, и подъемным краном на берегу бух. Матюшенко. На авиабазе, разместилась 11-я разведывательная эскадрилья. В основном машины располагались, в большом ангаре из металла и стекла у самого подножья холма Радиогорка. В 1926 — 1929 годах для ВВС РККА было закуплено 22 самолета Дорнье Do 16 «Валь» (Dornier Do 16 Wal) итальянской постройки для применения в качестве дальнего морского разведчика (большая часть из них попала на ЧФ), взамен безнадёжно устаревшей материальной части флотской авиации. Так же использовались наши МБР-2.

Морской генштаб Российской Империи получив сообщение от военно-морского атташе в США о том, что армия США закупила 1 аэроплан Кёртисса, и изучив характеристики аэроплана, принял решение о закупке гидроаэропланов (поплавковых гидросамолётов) для нужд ЧФ. 29 февраля 1912 года, по результатам испытаний, был заключен контракт на покупку 3-х гидроаэропланов Кёртиса общей стоимостью 100000 французских франков, и 10 июля 1912 года первый гидроаэроплан Кёртисса совершил полёт над эскадрой Черноморского флота. Всего до 1913 года было заключено три контракта, по которым было поставлено восемь гидроаэропланов моделей «Д-75» — 2 шт. и «Е-75» — 6 шт. (75 означает мощность мотора) и одна «летающая лодка» с мотором 100 л. с. модели «Curtiss F». Гленн Кёртисс лично прибыл в Крым, чтобы присутствовать на испытаниях своей новейшей «летающей лодки».

Севастопольская офицерская школа авиации (Качинская авиашкола) была открыта 21 ноября 1910 года. В 1911 году был осуществлен перенос аэродрома школы с выбранного наспех неудобного (т.н. Куликово поле) места на новое просторное за речкой Качей. После Октябрьской Революции и освобождения Крыма в 1920-м это была Тренировочная школа авиации Южного фронта и много раз меняли названия, а с 13 мая 1938 г. она стала называться «Качинская Краснознамённая военная авиационная школа имени Мясникова», название Качинская, бывшее до этого обиходным, стало официальным. Но мы акцентируем внимание на том, что с 1912 г. именно в Севастополе в Киленбухте был Отряд гидроавиации ЧФ.

Попался классный снимок (Бух. Голландия, барк "Крузенштерн" на фоне СВВМИУ 1967 г.) не могу не поделиться. . Как говорилось выше наша "Голландия" строилась как училище летчиков, а стало училищем моряков. Но про авиацию мы тоже вспомним.

С первого дня Великой Отечественной войны личный состав Военно-морского училища БО им. ЛКСМУ находился на военном положении. Курсанты, не только учились, но и отражали воздушные налеты авиации, принимали участие в боевом травлении мин, строили оборонительные сооружения и охраняли стратегически важные объекты города Севастополя. В не простой обстановке прошли 4-е первых месяца войны. 28-29 октября 1941 г. немецко-фашистские войска перешли в наступление по всему Крымскому фронту. Возникла реальная угроза Севастополю, в городе было введено осадное положение. Военный совет флота принимал экстренные меры по подготовке города к обороне. Из моряков кораблей и береговых частей были сформированы отдельные отряды, батальоны и направлены на дальние подступы к городу.

Училище береговой обороны Военно-морских Сил РККА, создано приказом Реввоенсовета СССР № 334 от 18 апреля 1931 года. Первым начальником и одновременно комиссаром училища стал Семен Михайлович Райцен. Летом 1931 года происходит первый набор курсантов из числа краснофлотцев Черноморского, Балтийского флотов и Днепровской флотилии.

Проходя по территории Севастопольского филиала МГУ вскрыл ещё один малоизвестный факт, благо зафиксированный в камне.

ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ, СЕГОДНЯ КАНАЛУ 1 ГОД! ВСПОМНИЛ ОБ ЭТОМ ЧИСТО ПО ПРИКОЛУ, Т.К. КАНАЛ СОЗДАВАЛ НЕ ДЛЯ ЗАРАБОТКА, А ЧТОБЫ У ВНУЧКИ ПРОСНУЛСЯ ИНТЕРЕС К ИСТОРИИ ГОРОДА, В КОТОРОМ ОНА РОДИЛАСЬ, ПРОСТО К ИСТОРИИ, КОТОРАЯ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНА И ВО МНОГОМ ПОУЧИТЕЛЬНА. СПАСИБО ВСЕМ, КТО СМОТРИТ И ВЫСКАЗЫВАЕТ СВОЕ МНЕНИЕ О НАПИСАННОМ, ЭТО ДЛЯ МЕНЯ ОЧЕНЬ ВАЖНО.

2023. Камень на месте памятника.

Торжественное открытие состоялось 9 (21) сентября 1867 г. В этот же день в Санкт-Петербурге спустили на воду броненосный фрегат «Адмирал Лазарев». В 1928 г. монумент был снесён по рекомендации (морскими силами Черного моря командовал в то время флагман флота 1 ранга Владимир Митрофанович Орлов) комиссии, посчитавшей памятник «не имеющим исторической значимости».

Памятник спроектировал скульптор Н.С. Пименов. Но он успел выполнить лишь модель монумента и, приехав в Севастополь в 1863 году, выбрать место для его сооружения. После его смерти (1864 г.) отливку фигуры адмирала и установку памятника завершил его ученик - И.И. Подозеров. В 1867 году монумент установили перед главным корпусом казарм. Памятник представлял собой бронзовую фигуру адмирала во весь рост без головного убора, обращенную лицом к рейду, со зрительной трубой в руке. На гранитном профилированном пьедестале имелась надпись: «Адмиралу генерал-адъютанту Михаилу Петровичу Лазареву. Лета 1866» и бронзовый герб адмирала. Общая высота памятника около 15 м, бронзовой фигуры 6 м.