Cевастополеведение Плюс

1984-1986. Строевая прогулка по пр. Нахимова.

Память о Михаиле Петровиче Лазареве была сохранена причудливым образом. При Украине в правом крыле ЦКБ Черноморец было представительство республики Татарстан. У подножия стеллы на которой стоит бюст адмирала надпись "Дар Севастополю от Республики Татарстан".

Александр Касабьянц (02.02.1922 — 25.08.1943) 6-й гв. ИП ВВС ЧФ. Во время обороны Севастополя сбил 4 самолета противника лично и 3 в паре, за что был награжден орденом Красного Знамени 22.05.1942. Согласно донесению о безвозвратных потерях и карточки в учетной картотеке числился пропавшим без вести с 03 июля 1942 года, причем местом службы указан 3-й полк морской пехоты и звание — краснофлотец. Погиб в 1943-м.

Зам. командира 1-й эскадрильи 18-го штурмового авиаполка ВВС ЧФ ст. лейтенант Борис Емельянович Голубев (1913 — 1942) на Херсонесском аэродроме. Б.Е. Голубев не вернулся с боевого задания в первые дни летнего штурма Севастополя, 07.06.1942 г. В тот день он и майор Терещенко в составе группы вылетели бомбить тяжелые орудия противника в районе станции Сюрень. Несмотря на то, что действия Ил-2 прикрывались истребителями, потери их были исключительно велики.

1981. Открытие Памятника .... на проспекте генерала Острякова.

1980. Строительство памятника Мужеству, стойкости авиаторов черноморцев в Великой Отечественной войне.

Информируя своих читателей, Севастопольский авиационный иллюстрированный журнал обратил внимание на следующий факт: «Если к школе авиации присоединить существующий в Севастополе воздухоплавательный парк Черноморского флота, военную воздухоплавательную роту и Севастопольский аэроклуб, то получится четыре воздухоплавательные организации. Итак, Севастополь должен гордиться: на его долю выпала одна из видных ролей в деле завоевания воздуха и насаждения авиации в армии и на флоте».

Летом 1911 года Севастопольскую школу посетил председатель Государственной думы России А.И.Гучков, после чего дума выделила авиашколе на обустройство 1 млн. 50 тыс. рублей. На эти деньги был приобретен под аэродром участок земли — 658 десятин в 20 километрах севернее Севастополя, недалеко от речки Кача (впоследствии там был построен авиационный городок с комплексом служебных и жилых помещений). Летом 1912 года офицерская школа авиации переехала на речку Качу. Со дня своего основания до 1917 г. школа подготовила 609 летчиков: 376 — из офицеров и 233 — из солдат. Многие из них отличились в боях Первой Мировой войны.

1915. В колыбели российской авиации было много подвигов и трагедий.

1983. МиГ-19 в снегу.

1973 . Проспект генерала Острякова.

Небо снова зовет. 1971. МиГ-19 перед установкой на постамент.

14(01) февраля 1909 г. газета «Русское слово». Севастополь и его окрестности буквально засыпаны снегом. За последние два-три дня неожиданно намело сугробы в несколько сажен высоты. В городе движение сразу почти прекратилось. Извозчиков мало. Трамваи стали. На Екатерининской улице под тяжестью снега рухнула крыша дома Камельмана. За городом замело все дороги. В данный момент Севастополь буквально отрезан от окрестностей. Особенно велики сугробы по балаклавской дороге. Над расчисткой дорог и улиц работают сотни людей.

1950 г. западный берег Балаклавской бухты. 17(04) июня 1921 г. газета «Красный Север». СЕВАСТОПОЛЬ. Произведены удачные опыты очистки дельфинового жира. Очищенный жир дельфина заменяет лучшие сорта животного жира. Добыча дельфинового жира будет удовлетворять всероссийскую потребность и надобность в заграничном жире уменьшится.

1915. Севастопольская бухта. Биплан грузят на гидроавиатранспорт. «Император Николай I» первым среди авианесущих кораблей Черноморского флота 26 февраля (11 марта) 1915 года вышел с 4 гидросамолетами «Curtiss» Model D на борту в составе отряда из пяти линейных кораблей и проследовал к берегам Румынии имея задачей разведать район Инеболу перед его обстрелом кораблями.

Бывший пассажирский пароход РОПиТа, построенный в 1913 г. на верфях «John Brown & Co. Ltd.» в г. Клайдбенк в Шотландии. После начала Первой Мировой войны был мобилизован, вооружён и включён в состав Черноморского флота как вспомогательный крейсер 2-го класса. В начале 1915 года «Император Николай I» стал авианесущим кораблем Черноморского флота — гидроавиатранспортом. На нем были установлены 8 орудий и 2 пулемёта, он стал принимать на борт до 8 гидросамолётов, которые базировались в Севастополе и грузились на корабль во время выхода в море. По прибытию авиатранспорта в точку все самолёты могли быть в течение часа спущены на воду.

А теперь про "Авианосцы".

Ещё Снег ! 1973. пл. 50-летия СССР, ЦУМ. 9-ти этажек на Вакуленчука пока нет.