Музей Вертолётов

Разрабатываем концепцию музейного комплекса. Есть интересные идеи ? Пишите в комментариях мы все читаем!

Продолжаем работу над восстановлением экспоната вертолета Ми-6, 1962 года выпуска для нашего проекта @HeliMuseum. Как и рассказывали ранее, мы восстановили оба двигателя до действующего состояния и на днях осуществили тестовую раскратку винтов. Сейчас занимаемся монтажом ролика, поэтому в ближайшие 3-4 дня мы уже сможем загрузить видео в сеть.

Модификация Ка-226Т была разработана в 2008 году. Внешне вертолет не отличается от «родительской» версии, самое главное отличие – в двигателях. Ка-226Т поднимается в воздух с помощью двух газотурбинных двигателей Arrius 2G1 французского производителя Safran. Вместе с главным редуктором ВР-226Н двигатели обеспечивают взлетную мощность в 580 л. с., что на 130 л. с. больше, чем у базового Ка-226. Это позволило улучшить летные характеристики вертолета, увеличить высоту и скорость подъема, а также вес перевозимого груза. Статический потолок Ка-226Т составляет 4900 м, практический – 5700 м. Взлетная масса увеличилась с 3400 до 3600 кг. Силовая установка обеспечивает взлет и посадку даже в условиях выхода из строя одного из двигателей, а крейсерская скорость вертолета достигает 220 км/ч. Благодаря традиционной для ОКБ Камова соосной схеме и отсутствию хвостового винта, Ка-226Т очень компактен и может использоваться на площадках небольшого размера, в том числе на малотоннажных судах, в условиях городской застройки, в горной местности.

Что такое земной резонанс вертолета ? Простыми словами земной резонанс - это дисбаланс во вращении несущего винта вертолета, когда лопасти складываются на одной стороне плоскости их вращения и вызывают колебания в фазе с частотой покачивания вертолета на шасси. Эффект подобен поведению стиральной машины, когда белье сосредоточено в одном месте во время цикла отжима. Возникает, когда шасси не могут свободно перемещаться в горизонтальной плоскости, обычно, когда вертолет находится на земле. Когда это происходит, восстановление режима часто возможно, если принять быстрые меры. При достаточных оборотах ротора немедленный взлет может восстановить баланс ротора, позволяя корпусу вертолета свободно перемещаться и гасить колебания. Если частота вращения несущего винта очень низкая во время инцидента с земным резонансом, может быть достаточно полного отключения. Но если этого не сделать, может произойти тотальное разрушение вертолета. Команда “Музея Вертолетов” собрала подборку видео.

Друзья, борт запустили! Конечно же без приключений не обошлось. Рассказывать пока не будем. Главное - все живы, ждите видео. :) Было очень круто!

1 января отдыхаете? А мы на площадке тестируем Мимино! Александр от скуки дрифтит по льду на Ми - 2. PS Ждём пухляк для Ми-6. Снега пока нет...

Друзья, с  Новым годом! В начале года планируем запуск Ми-6 с выводом на взлетный режим и отрывом носовой стойки!

Настоящее боевое применение (Сирия практически не считается, там были эпизодические случаи) Ка-52 показывает, что это реально серьезная боевая машина. Никто не ставил этого под сомнение раньше, тем более, нельзя придумать повод для критики сейчас.

29 декабря 2015 года совершил свой первый полет вертолёт Ми-24ЛЛ, который пилотировал экипаж в составе лётчика-испытателя Владимира Кутанина и инженера-испытателя Татьяны Демьяненко. ЛЛ ПСВ представляет собой экспериментальный летательный аппарат, созданный на базе вертолета Ми-24, который является наиболее оптимальным с точки зрения аэродинамической компоновки для выполнения скоростных полетов. Некоторые элементы фюзеляжа летающей лаборатории доработаны, что значительно снижает сопротивление воздуха и улучшает аэродинамику вертолета на больших скоростях полета. Основная цель проекта — создание научно-технического задела для увеличения скорости полета вертолетов в 1,5 раза по сравнению с серийными машинами, которые выпускаются в настоящее время. Одной из основных задач при реализации проекта ЛЛ ПСВ на сегодняшний день является получение экспериментальных данных по использованию на вертолетах новых цельнокомпозитных лопастей несущего винта, созданных в ОКБ Московского вертолётного завода им. М.Л.Миля и изготовленных на опытном производстве предприятия. Данные лопасти имеют улучшенные аэродинамические характеристики и созданы с использованием новейших разработок в области аэродинамики, прочности, композитного материаловедения и технологии производства. Все полученные в ходе летных экспериментов данные, которые должны подтвердить результаты математического моделирования, продувом моделей в аэродинамических трубах, лягут в основу разработки новых образцов перспективной вертолетной техники. Стоит отметить, что полученный в ходе выполнения данных работ научно-технический задел может быть использован в программах модернизации существующих вертолетов. Полученный в ходе выполнения данных работ научный задел может быть использован в программах модернизации существующей и создании новой вертолетной техники. Сейчас создание новой машины ведется усилиями ОКБ «Камов» и ОКБ имени М.Л.Миля. Однако в будущем право разработки получит кто-то один. Предполагается, что новый многоцелевой вертолет заинтересует как военных, так и гражданский рынок. Этот вертолет будет решать все те задачи, которые решают сейчас вертолеты семейств Камова и Миля. Скорость вертолета, как предполагается, сможет превышать 400 км/ч. Машина сможет транспортировать на высокой скорости до 24 человек. При этом ее масса составит 10-11 тонн. ПСВ (Ми-24ЛЛ) впервые демонстрировался на статике на «МАКС-2015». ПСВ демонстратор представляет собой экспериментальный вертолет, созданный на базе вертолета Ми-24К. Конструктивно фюзеляж вертолета доработан (отсутствие передней кабины экипажа и т.д.) все эти конструктивные решения улучшают аэродинамические характеристики вертолета на больших скоростях. Вертолет ПСВ оснащен более мощными двигателями ВК-2500 разработки КБ им. Климова и новыми композитными лопастями несущего винта с изогнутыми концами, имеет несколько вариантов крыла, но неясно, какая конфигурация использовалась для наиболее скоростного полета. В 2016 году ЛЛ ПСВ достиг скорости 405 км/ч. ЛТХ: Диаметр несущего винта, м: 17,30 Диаметр рулевого винта, м: 3,91 Размах крыла, м: 6,66 Макс. взлетный вес, кг: 11500 Двигатель: 2 х ГТД ВК-2500 — мощность, л.с.: 2 х 2400 Максимальная скорость, км/ч: 405 Крейсерская скорость, км/ч: 340-360 Практическая дальность, км: 1000 Скороподъемность, м/мин: 1098 Практический потолок, м: 6200 Статический потолок, м: 3880 Экипаж, чел: 1.

Сегодня день рождения вертолета Ми-24ЛЛ ! 29 декабря 2015 года совершил свой первый полет вертолёт Ми-24ЛЛ, который пилотировал экипаж в составе лётчика-испытателя Владимира Кутанина и инженера-испытателя Татьяны Демьяненко. ЛЛ ПСВ представляет собой экспериментальный летательный аппарат, созданный на базе вертолета Ми-24, который является наиболее оптимальным с точки зрения аэродинамической компоновки для выполнения скоростных полетов. Некоторые элементы фюзеляжа летающей лаборатории доработаны, что значительно снижает сопротивление воздуха и улучшает аэродинамику вертолета на больших скоростях полета. Основная цель проекта — создание научно-технического задела для увеличения скорости полета вертолетов в 1,5 раза по сравнению с серийными машинами, которые выпускаются в настоящее время. Одной из основных задач при реализации проекта ЛЛ ПСВ на сегодняшний день является получение экспериментальных данных по использованию на вертолетах новых цельнокомпозитных лопастей несущего винта, созданных в ОКБ Московского вертолётного завода им. М.Л.Миля и изготовленных на опытном производстве предприятия. Данные лопасти имеют улучшенные аэродинамические характеристики и созданы с использованием новейших разработок в области аэродинамики, прочности, композитного материаловедения и технологии производства. Все полученные в ходе летных экспериментов данные, которые должны подтвердить результаты математического моделирования, продувом моделей в аэродинамических трубах, лягут в основу разработки новых образцов перспективной вертолетной техники. Стоит отметить, что полученный в ходе выполнения данных работ научно-технический задел может быть использован в программах модернизации существующих вертолетов. Полученный в ходе выполнения данных работ научный задел может быть использован в программах модернизации существующей и создании новой вертолетной техники. Сейчас создание новой машины ведется усилиями ОКБ «Камов» и ОКБ имени М.Л.Миля. Однако в будущем право разработки получит кто-то один. Предполагается, что новый многоцелевой вертолет заинтересует как военных, так и гражданский рынок. Этот вертолет будет решать все те задачи, которые решают сейчас вертолеты семейств Камова и Миля. Скорость вертолета, как предполагается, сможет превышать 400 км/ч. Машина сможет транспортировать на высокой скорости до 24 человек. При этом ее масса составит 10-11 тонн. ПСВ (Ми-24ЛЛ) впервые демонстрировался на статике на «МАКС-2015». ПСВ демонстратор представляет собой экспериментальный вертолет, созданный на базе вертолета Ми-24К. Конструктивно фюзеляж вертолета доработан (отсутствие передней кабины экипажа и т.д.) все эти конструктивные решения улучшают аэродинамические характеристики вертолета на больших скоростях. Вертолет ПСВ оснащен более мощными двигателями ВК-2500 разработки КБ им. Климова и новыми композитными лопастями несущего винта с изогнутыми концами, имеет несколько вариантов крыла, но неясно, какая конфигурация использовалась для наиболее скоростного полета. В 2016 году ЛЛ ПСВ достиг скорости 405 км/ч. ЛТХ: Диаметр несущего винта, м: 17,30 Диаметр рулевого винта, м: 3,91 Размах крыла, м: 6,66 Макс. взлетный вес, кг: 11500 Двигатель: 2 х ГТД ВК-2500 — мощность, л.с.: 2 х 2400 Максимальная скорость, км/ч: 405 Крейсерская скорость, км/ч: 340-360 Практическая дальность, км: 1000 Скороподъемность, м/мин: 1098 Практический потолок, м: 6200 Статический потолок, м: 3880 Экипаж, чел: 1.

Продолжаем работу над проектом “Музей вертолетов”. У каждого экспоната своя особенная история, сегодня день посвятили экспонату Ми-6. Легендарный вертолет Ми-6 является особенным и уникальным экспонатом музея так как является одним из первых серий. Вертолет построен в 1962 году еще при жизни его конструктора Миль, а будущему музею он передан по инициативе его дочери Надежды Миль. Крайний свой полет этот совершил совершил 31 год в летно-исследовательский институте имени М. М. Громова, а прошлом году его наша команда перевезла в Торжок.  В прошлом году, нам удалось не только спасти вертолет от разрезания в металлолом, но и восстановить до действующего состояния. В Торжке вертолет получил новую жизнь. Планируется проводить в нем интерактивные экскурсии, где посетители будут участвовать в его подготовке к полету и имитации запуска вертолета, при этом будет сохранятся шумовые эффекты внутри, а также работа с арматурой кабины. https://youtu.be/_C3PI2fTijA

Главной функцией боевых вертолётов это борьба с танками. Здесь вертолёт имеет преимущество перед тактической авиацией. Это скрытность и простота базирования, возможности управляемого ракетного вооружения, скрытность перемещения, используя малую высоту и рельеф местности, а так же сложность обнаружения зависшего вертолёта имевшимися радиолокационными средствами. #вертолет

Друзья, у нас для вас отличная новость! Наша команда восстановила оба двигателя вертолета МИ-6. Как вы помните, один из двигателей мы запустили прошлой зимой, второй двигатель был засыпан песком. Сегодня выставили вертолет на стартовую позицию, в ближайшее время попробуем осуществить запуск 2х двигателей и вывести вертолет на режим, когда появится уникальный звук, который издает только Ми-6! #торжок #ми6 #музейвертолетов

Сегодня действительно поняли, что наша производственная площадка обладает довольно сильным потенциалом для проведения не только ремонтных, но и для изготовления тестовых прототипов летательных аппаратов. Позже сделаем обзор наших технологических возможностей. #технопарквертикаль

При боевом применении вертолетов летчики работают в смешанных парах для увеличения ударного потенциала. На боевом задании Ка-52 может выполнять разведывательно-ударные функции, то есть обнаруживать позиции и наводить более тяжелый Ми-24 на цель. "Крокодил" выполняет в этой паре роль основного штурмового вертолета. Тактических комбинаций действий совместных пар очень много, они выбираются под конкретную боевую задачу. #торжок #боевоеприменение #ка52

Не все всегда идет гладко в работе ). Восстанавливаем пол кабины экипажа вертолета Ми-6. #восстановлениеми6 #музей #торжок #реставрация

Современный вертолет Ка-52, что в войсках получил название «Аллигатор», способен вылетать на боевое дежурство в любое время суток. Он эффективен в небе в любую погоду. Именно в темные и холодные ночи его оборудование особенно чувствительно к окружающей обстановке. Наши просто красавчеги ! #торжок #ка52 #аллигатор