Музей Вертолётов

Ка-15 (по кодификации НАТО: Hen — «Рябчик» , по другим данным «Несушка») — вертолёт соосной схемы, разработанный в ОКБ Н. И. Камова на базе вертолёта Ка-8 («Иркутянин» от 1948 года)/ Ка-10. Совет Министров СССР принял постановление от 29 сентября 1948 года «О проведении государственных испытаний и подготовке к внедрению в серийное производство одноместного вертолёта Ка-8 «Иркутянин» конструкции Н. И. Камова». Первый полёт серийного образца Ка-15 был выполнен 14 апреля 1953 года лётчиком-испытателем Дмитрием Ефремовым.

Як-100 (первоначально обозначался как Як-22) был разработан в прямой конкуренции с Михаилом Милем Ми-1. Имея поразительное сходство с Сикорский H-5. Як-100 имел обычную конфигурацию несущего винта и противомоментного ротора с приводом от Ивченко АИ-26. Пилот и член экипажа / пассажир сидели под длинным навесом в стиле теплицы с очень хорошей видимостью. Летные испытания проходили быстро, с почти повсеместной вибрацией, которая устранялась перемещением центр тяжести лопастей несущего винта за их изгибными осями. Заводские испытания были завершены в июне 1950 года, после чего в том же году последовали успешные государственные приемочные испытания. Несмотря на успешные испытания, Як-100 не был запущен в производство, поскольку столь же успешный Ми-1 был подготовлен к производству еще до того, как Як-100 завершил приемочные испытания. Второй прототип имел три сиденья, а также другие мелкие улучшения. #музей_вертолетов #ЯК100 #ТОРЖОК #heli_museum #як22 #вертолетссср #вертолет_связи

В рамках нашего проекта “Музей Вертолетов”, по приглашению генерального директора Ненастьева Павела Николаевича, посетили Московский авиаремонтный завод “МАРЗ”. Это современное предприятие, основанное в 1939г., специализирующееся на выполнении капитального ремонта, технического обслуживания, модернизации и переоборудовании самолетов АН-2, вертолетов типа Ми-2, Ми-8/Ми-17 и их модификаций. Предприятие располагает современной производственной базой, инфраструктурой и высококвалифицированными специалистами для выполнения работ с высоким качеством. Завод в будущем планирует создать тоже свой музей вертолетов, где будет размещена и экспозиция авиадвигателей. В нее будут включены агрегаты, полученные как от частных лиц, так и от завода. На сегодняшний день завод располагает более чем 30 различными двигателями: от произведенных в период 1920-х годов до современных образцов конца ХХ века. #музей #вертолетов #торжок #тверскаяобласть #туризм #черепнов #марз #музейдвигателей https://vk.com/wall-207701838_302?z=video28548565_456239210%2Fd584132ba8cb1b5a96%2Fpl_post_-207701838_302

❗️Друзья, так как вы активно проявляете интерес к тому, чем мы занимаемся, для вашего удобства нами было решено завести Youtube канал, куда мы будем выкладывать всю историю создания музея вертолётов и хронологию знакомства и реставрации легендарного ми-6! 👉🏻Присоединяйтесь к нам, впереди еще много интересного! ✅Ссылка на Youtube канал: https://www.youtube.com/channel/UCLj-6sa7uv1AFnXmlkgX.. #Музейвертолётов #Торжокмузей #ми6 #вертолётми6 #реставрациявертолёта

Ми-10К- вертолет с деревянным винтом В 1958 году в Советском Союзе решили создать вертолет- летающий кран, созданный на базе тяжелого Ми-6. Согласно заявленным требованиям, винтокрылая машина должна была перевозить до 12 тонн на расстояние не менее чем в 250 км. По ходу проектирования к работам добавили еще и требование на перевозку новейших крылатых ракет или 26 пассажиров. Однако, особой популярности в грузоперевозках машина не снискала и до 1964 года было произведено лишь 24 единицы. Кроме того, военные не оценили идею перевозки крылатых ракет на внешней подвеске и проект оказался на грани закрытия. ##heli_museum #helicopter_russia #вертолетыроссии #вертолет #Музейвертолётов #торжок #ми10 #mi10

Мы полностью подготовили вертолет к пробному запуску левого двигателя! #ми6 #торжок #музей_вертолетов #heli_museum https://vk.com/wall-207701838_256?z=video-207701838_456239076%2F1a7842aff431979254%2Fpl_post_-207701838_256

Ми-28, или «Опустошитель», как его кодифицирует НАТО, – ударный вертолет российского производства. Разработан для ведения боевых действий, направленных против легкого и среднего класса танков, бронированной техники и живой силы противника. История создания Ми-28 Вертолёт конструировался на конкурсной основе. Ми-28 создавали работники вертолетного завода имени М.Л. Миля. Ему противостоял Ка-50 (ОКБ Камова). Первая опытная машина совершила полет 10 ноября 1982 года. На ней не было никакого вооружения, поскольку первый полет совершался с целью проверки летно-технических характеристик. Его установили лишь на втором экземпляре. Конструкцию подкорректировали под замечания, вынесенные комиссией ВВС.

Сегодня осуществили запуск двигателя, но с принудительным прекращением на этапе поджига топлива. Необходимо было проверить надежность работы топливной автоматики под давлением и в момент поджига топлива в камере сгорания. Основной риск - обрыв трубопровода и пожар в двигательном отсеке с переходом на грузовую кабину. Первые испытания прошли довольно хорошо, поджиг топлива произошел успешно и даже включилась в работу свободная турбина. Несущий винт сделал несколько оборотов и ощущалась мощная динамика на продолжение раскрутки.По предварительной договоренности раскрутка двигателя была прервана, теперь необходимо сделать осмотр двигателя и топливных магистралей на предмет течи керосина. #торжок #музей #вертолетов #Россия #ми6 #миль #ретро #восстанавливаем_вертолет #helicopter_russia #heli_museum #строиммузей #музейвертолетов #mi6 #mil https://vk.com/wall-207701838_254?z=video-207701838_456239075%2F31dab7afec2a49ea69%2Fpl_post_-207701838_254

Проработки же милевцев убедили правительство в реальности постройки сверхтяжелого вертолета, и 3 мая 1962 г. последовало постановление Совета Министров СССР о разработке В-12 с грузовой кабиной, аналогичной грузовой кабине гигантского самолета Ан-22, проектируемого ОКБ О. К. Антонова. Вертолет должен был перевозить различные виды боевой техники массой до 25 т, в том числе новейшие баллистические ракеты стратегического назначения 8К67, 8К75 и 8К82. #торжок #музей #вертолетов #Россия #ми12 #миль #ретро #восстанавливаем_вертолет #helicopter_russia #heli_museum #строиммузей #музейвертолетов #mi12 #mil #запуск

После создания самого большого в мире вертолета Ми-6 главный конструктор и ведущие специалисты ОКБ М. Л. Миля отнюдь не считали исчерпанными возможности дальнейшего увеличения размеров и грузоподъемности винтокрылых машин. Народное хозяйство и особенно вооруженные силы часто нуждались в перевозке неразъемных грузов массой свыше 20 т с помощью летательных аппаратов вертикального взлета и посадки. Первые исследования по созданию сверхтяжелого вертолета, получившего обозначение В-12 (Ми-12), или изделие 65, начались в ОКБ в 1959 г. Спустя два года председатель Госкомитета по авиационной технике П. В. Дементьев официально утвердил заводу задание на проработку вертолета грузоподъемностью 20 – 25 т. Одновременно на фирме рассматривали возможность создания и большей машины, способной поднимать грузы до 40 т и получившей название В-16 (Ми-16). В те же годы проектирование подобных вертолетов велось и на крупнейших американских фирмах, но там дальше этапа эскизного проекта дело не пошло.

Готовимся к запуску одного из двигателей. Вертолет простоял более 31 года на стоянке. Все двигатели оказались засыпаны песком. Мы несколько дней осуществляли промывку двигателей от песка. Также была полностью заменена топливная трубопроводная система, так как за три десятка лет РТИ полностью пришли в негодность. Основной риск при первом запуске двигателя - возможность возникновения пожара, поэтому мы не только обеспечиваем запуск огнетушителями, но и продумываем варианты экстренного покидания кабины вертолета. Кстати, противопожарная система проверена и готова к эксплуатации. #торжок #музей #вертолетов #Россия #ми6 #миль #ретро #восстанавливаем_вертолет #helicopter_russia #heli_museum #строиммузей #музейвертолетов #mi6 #mil #запуск https://vk.com/wall-207701838_231?z=video-207701838_456239074%2Fb319a95d707d3a2c6e%2Fpl_post_-207701838_231

Переговоры представителей авиапромышленности двух стран на предмет серийного производства вертолёта Ми-2 начались в 1963 году. В январе 1964 года было подписано соглашение о предоставлении польской стороне лицензии на производство вертолётов Ми-2 и двигателей к ним. По этому соглашению Советский Союз гарантировал закупку в Польше достаточного количества вертолётов, двигателей и запасных частей. #торжок #музей #вертолетов #Россия #ми2 #миль #ретро #восстанавливаем_вертолет

Создание вертолета В-2 (Ми-2) стало важным этапом в продолжении начатого в 50-х годах советско-польского сотрудничества по лицензионному производству авиационной техники. В сентябре 1962 года первую опытную машину продемонстрировали членам советского правительства и представителям Польской Народной Республики. После этого показа было решено развернуть серийное производство Ми-2 в ПНР силами концерна «Пезетел» (PZL — Parlstwowe Zaklady Lotnicze, Государственные авиазаводы). Любопытно, что в отличие от другой советской авиатехники, на производство которой поляки получили лицензию (Ан-2, МиГ-15бис, МиГ-17Ф/ПФ), эта машина ещё не выпускалась в СССР.

Недавно выполнили первую холодную прокрутку левого двигателя. К сожалению при включении нагрузки произошло самопроизвольно отключение Аи-8. Причины устанавливаем. #ми6 #музейвертолетов #торжок #аи8 #helicopter_russia #востанавливаем_вертолет #миль https://vk.com/wall-207701838_223?z=video-207701838_456239073%2Fln-oKw25nChpGhvuw9QNi%2Fpl_post_-207701838_223

Сколько Ка-52 на вооружении России 2020? Всего на вооружении в ВВС России насчитывается 72 экземпляра Ка-52 «Аллигатор». Среди них: • 8 шт. – г. Торжок (используются для летных испытаний и тренировок пилотов). #Торжок #ка52 #helicopter_russia #heli_museum

За 31 год стоянки топливные РТИ арматуры пришла в негодность. Принято решение о полной замене РТИ и изготовлению новых фланцев. #торжок #музей #heli_museum #вертолет #mi6 #russianhelicopters https://vk.com/wall-207701838_219?z=video-207701838_456239071%2F64c6bf5b6d86200cae%2Fpl_post_-207701838_219

На сегодняшний день вертолёт рассчитан на выполнение самых различных задач, но в первую очередь связанных с военным применением.Боевая винтокрылая машина может транспортировать на своём борту огромное количество пассажиров, сравнимое разве что с самолётом. Тем не менее, самый большой вертолёт в мире имеет небольшую дальность полёта – при максимально наполненных баках, но без груза, он может пролететь всего лишь около 800 километров, после чего, Ми-26 требуется дозаправка. #торжок #музей #вертолетов #полёты #ми26 #фото #helicopter_russia #mi26

То, что самолёты бывают большими и просто огромными, знает практически каждый, однако, мало кто знает, что более 35 лет назад совершил свой первый полёт вертолёт Ми-26 – самый большой вертолёт на текущий момент во всём мире. Вертолёт Ми-26 был спроектирован ещё в середине 70-х годов прошлого века, и свой первый полёт винтокрылая машина совершила в 1977 году. Основной целью создания самого большого вертолёта в мире стала задача, поставленная перед авиаконструкторами по разработке большой транспортной машины, которая подойдёт и для гражданских целей, и для военного применения. Первые же полевые испытания вертолёт Ми-26 прошёл в 1988 году, когда произошла уникальная военная операция, связанная с транспортировкой на внешней подвеске другого, подбитого в Афганистане вертолёта Ми-8. Стоит отметить, что за самым большим вертолётом в мире установлен официальный рекорд Гиннеса, связанный с тем, что в сентябре 1996 года, Ми-26 поднял на своём борту 224 парашютиста на высоту 6.5 километров.

ВСУ Аи-8 прочищена и запущена! Двигатель выведен на режим малого газа, двигаемся вперёд! #торжок #стриммузей #музейвертолетов https://vk.com/wall-207701838_212?z=video-207701838_456239070%2Fb7dfe9de561e9e9025%2Fpl_post_-207701838_212

Пилотажная группа «Беркуты» торжокского Центра боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации – единственная в России вертолётная пилотажная группа. И единственная пилотажная группа в мире, выступающая на боевых ударных вертолётах. Эскадрилья основана в 1989 году, а днём рождения группы считается 11 апреля 1992 года — день, когда «Беркуты» совершили свой первый показательный полёт. Со дня формирования и до 2012 года группа летала на вертолётах Ми-24. С 2012 года выступает на более мощных ударных вертолётах Ми-28Н, демонстрируя фигуры сложного пилотажа в плотном строю. Лётчики пилотажной группы «Беркуты» выступают в составе шестёрки и четвёрки вертолётов, а также демонстрируют одиночный пилотаж на вертолётах Ми-28Н и Ка-52. #беркуты #ми24 #торжок #музей #вертолетов #helicopter_russia #heli_museum