Аэролодки SIBEX

Немного закулисья , готовим несколько новых проектов 🔥🔥🔥 Масштабирование , рост , развитие, уникальность - неотъемлемые этапы в производстве . Вовлеченность в процесс разработки аэролодки и желание идти в ногу с технологически растущей эпохой - залог качественного продукта на рынке . SIBEX

Доброго дня , всех с началом рабочей недели . Выходные выдались ветреные и аномально теплые . В регионах не только сносило крыши домов , вот например в Забайкалье вскрылась река Тыя 💧💧💧 Жители Северобайкальска в Бурятии стали свидетелями редкого природного катаклизма. Там из-за резкого потепления вскрылась река Тыя. На ней с наступлением холодов уже установился крепкий лед. Теперь же огромные массы воды ломают его и тащат вниз по течению. Ревущий поток сносит все на своем пути и очень опасен.

ОРТ новости

Всем отличных выходных , друзья 🔥🔥🔥

В 1961 году конструкторским бюро Туполева представлена амфибийная модель А-3. Именно ее можно назвать первой аэролодкой. На аппарате был установлен авиационный двигатель мощностью 260 л.с. По воде машина с футуристическим внешним видом разгонялась до 80, а по снегу - до 100 км/ч. За счет воздушных потоков, приподнимавших судно над поверхностью, А-3 могло преодолевать разные препятствия, включая невысокий кустарник. Следите за нашими новостям , мы поделимся с Вами и нашей историей становления SibEX ✔️

рубрика «а вы знали?» Первые теоретические разработки по созданию амфибийных лодок относятся к началу XVIII века. Ими занимался шведский ученый Эммануил Сведенборг, однако довести дело до конца ему не удалось. Настоящего технического прорыва человечеству пришлось ждать почти 200 лет. Прообразом современных глиссеров можно считать аэросани, проектированием которых занимались во многих странах: Германии, Австрии, Франции и др. России, славящейся своими лютыми зимами, бескрайними просторами и весьма скудной сетью дорог, такая техника была жизненно необходима. В 1904 году инженер Сергей Неждановский представил свое изобретение: сани на полозьях с пропеллером. Его модель была несовершенной и мало подходила для практического применения, однако она дала толчок для дальнейших разработок. И уже через 3 года московский завод ДУКС стал выпускать лыжные автомобили Юрия Меллера, которые оснащались моторами мощностью 3,5 л.с. и могли развивать скорость до 16,5 км/ч. В это же время внедряется ряд инновационных решений, актуальных и в настоящее время: установка кабины, крепление двигателя к винту, устройство управления посредством изменения вектора тяги. В 1912 году Игорь Сикорский создал модель, разгонявшуюся до умопомрачительной на то время скорости: 75 км/ч.

При установке турбо кита на атмосферный мотор его можно не дорабатывать, если значение наддува не слишком большие. Но если вы хотите больше надёжности , если вы хотите снять ещё больше мощности с этого двигателя , то его нужно усиливать , потому что большую мощность стандартный мотор может не выдержать .. На фото замена стандартных компонентов на усиленные 🚀

проверка скорости / расхода / управляемости 🚀

Испытания после сборки 🔠🔠🅱️🔠🔠 Обязательные этапы проверки для каждой лодки . Есть три ступени контроля . 1. Запуск без винта , прогрев до рабочей температуры. Дает возможность убедится , что нет подтеков технических жидкостей . Прогон тосола и проверка работы печки , работы термостата . 2. Тест с винтом при максимальной нагрузке на земле ( лодка на прицепе ) , 3. На воде . Проверка на соответствие заявленным характеристикам . Расход , скорость , управление .