Pilot_on_tour

Увидел мемчик смешной ) Всплакнул. Хочу обратно на 737 🙃 Но пока придётся на другом бороздить 😒

В разгаре майские праздники, друзья? А скоро День Победы! Не знаю суеверны вы или нет на счёт подарка в виде часов своим друзьям или близким! Часы с самолётами у меня ассоциируются с одним из моих любимых героических фильмов о военных летчиках «В бой идут одни старики». А часы "Пилот Нестеров" соответствуют стилю и ритму героев нашего времени! Производятся часы только из высококачественных материалов. Японский и швейцарский механизм Если решите себе или кому-то приобрести такие часы,то вот ссылочка 👇👇👇 На Яндекс Маркет Залетайте и выбирайте какие вам по душе!

Кстати хотел дописать дополнение к посту выше про уход на второй круг с отскока. Интересный случай у меня произошёл. С такого же отскока примерно,как вы видели на видео один пост назад,уходили на 2 круг в Сочи. Но если сейчас кто-то скинет сюда видос девятисотки в ливрее сквозняка,то сразу говорю,что это был икар) А то приплетете мне сейчас чужие приключения) У меня своих навалом) Так вот. Скоканули мы так неплохо из-за попутно-бокового ветра,который в Сочи не редкость. И я увидел,что знаки посадочные уже заканчиваются и дабы не повторить подвига Ютейра,надо валить на 2 круг. Но в голове всегда держал опасность tail strike. И первоначально просто двинул руды на режим процентов 80,чтобы обеспечить себе приемлемую вертикальную скорость и набор высоты для безопасноного нажатия той самой кнопочки TOGA,чуть Позже) Это немного не так,как написано в умных книжках,но если летать строго по бумажечке,то можно и йух сломать с дуру,как вы понимаете. В общем на Боинге 737 кнопочки TOGA находятся с левой и с правой стороны на рычагах управления двигателями. Чтобы и слева и справа пилотам было удобно их нажимать. И второй пилот,подумав,что я просто запамятовал,решил мне помочь. Ответственно подошёл к функциям контролирующего пайлота Но только он должен был сначала сказать,а не делать действие за меня. Но тут достаточно быстротечная и двоякая ситуация,потому что я ему об этом не говорил на брифинге,что я так всегда делаю,если будет вдруг уход с касания,как было в том случае. Тут больше мой fail наверное. Ну я сказал ему спасибо в любом случае. Всё было хорошо. Ничего не накосячили при уходе,а на 737 это уже маленькая победа 😂 Зашли со второго раза,мягенько сели,зарулили. На земле обсудили ещё раз спокойно,но я сказал,что в следующий раз без команды лучше бы конечно кнопки не нажимать в самолёте. Обиды я никакой не прочитал на его лице. Вроде всё friendly,как я всегда работал. Без упрёков и лишних нотаций. Проходит почти год. И я узнал одну интересную вещь) Что было дальше?) Продолжение следует 👇

Вспомнился сейчас монолог Романа Карцева «Давно ли я в Футболе?» Помните такой ?) Так вот я в футболе столько,сколько я сознательно себя помню,но такую таблицу не видел,мне кажется,что никогда 😂 Днище на первом месте! Динамики,скриньте быстрее на память. В сервант поставите в рамку. Жаль,что это только до завтрашнего вечера. В такой день даже Христос Воскрес! Всех православных с праздником 💪 Будьте здоровы )

Bounced landing recovery in progress) Ну или простым языком исправление Козла на посадке. Иногда можно и досадить самолёт,если он отделился не высоко. Но чаще всего самым правильным решением бывает уход на второй круг. Обратите внимание на Tail clearance (расстояние от хвоста до земли в момент ухода) Дело в том,что при таком режиме работы двигателей,который используется при уходе на 2 круг на самолётах с нижним расположением двигателей,появляется довольно серьёзный кабрирующий момент (то есть самолёт стремится задрать нос👃,как мы видим на видео) Это один из сценариев,как происходят тэйл страйки-удары хвостом об планету. У каждого пилота есть свой technique ухода на второй круг. Особенно на боинге 737 -это оч злободневно) Я вот,например,предпочитаю в такой ситуации немного отойти от земли,получить достаточный запас высоты,чтобы не черкануть хвостом,а потом уже нажимать кнопку TOGA,которая выведет двигатели на режим ухода на второй круг. В общем это всё не просто,если вы прям совсем далеки от темы,но я вроде бы пытаюсь объяснить максимально понятно с физической точки зрения процесса,расшифровывая все непонятные пункты повествования)

Кстати про санкции против Победы. Умные люди ща подсказали. Есть такой вариант,что из-за санкций их больше не будут обслуживать в заграничных аэропортах. Заправлять откажутся,как вариант. Такое уже как-то было вроде. Таким образом останется одна Россия. С чего и начинали в общем то. Возможно конечно найдут какие-то варианты решения этой проблемы,если она появится на повестке дня. Просто интересно даже будет так или нет👀

Во Флориде даже колодки модные устанавливают) Lacoste 🐊 Чего только не бывает конечно на перронах во всём мире) В Российских реалиях обычно интересные случаи происходят с другими животными. Иф ю ноу вот ай мин 🙃

https://t.me/aviatorshina/4523 Это как в старом анекдоте. Когда чувак попросил колесо и ему дали одно) А он типа такой говорит,что вы не поняли,мне чтобы уехать. И ему дали ещё пару таблеток. В данном случае улететь,правда. Байден,верни Победе шасси 😂 У меня на ней Мама в гости летает ко мне)

Друзья привет! Это админ. Немного странный формат для нашего канала, а точнее новый и редкий! Сегодня хочется рассказать немного финансовых новостей ибо они реально положительные! С сегодняшнего дня отменяется так называемое «банковое рабство», то есть с 01.05.2024 мы с вами можем ежемесячно и бесплатно гонять между своими счетами в банках суммы до 30 млн в месяц по СБП;это важно) для того чтобы выбрать банк покруче. И это конечно очень не понравилось таким финансовым мастодонтам рынка как Сбер и ВТБ, ведь клиенты начнут оттекать. А как удержать клиента?? Если не ставкой по вкладу(ну оооочень жалко накинуть лишние полпроцента ) то чем? Правильно кэшбеком. И эти акулы рынка взялись переделывать свои программы лояльности, если у Сбера с их бонусной программой «Спасибо не надо» получилось что-то улучшить, то у ВТБ полный провал и массовый флешмоб с разрезанием карт. А каким банком вы пользуетесь и чем он вам нравится. Пишите в комменты