ТМХ | БМЗ

Ключевые направления развития промышленного сектора региона и инструменты поддержки — тема встречи с руководителями предприятий машиностроительного и оборонно-промышленного комплекса.   Сейчас очень важно оперативно реагировать на вызовы новой экономической реальности. Нужно максимально использовать все возможности, задействовать резервы. Основная задача — создавать высокотехнологичные производства с высоким уровнем производительности труда и высокой добавленной стоимостью.   Это выгодно и для государства, когда идет поступление налоговых отчислений в бюджет и реализация социальных программ, и для самих предприятий как источник средств для развития.   Необходимо формировать кооперационные связи как с ближним зарубежьем, так и с другими регионами Российской Федерации, с теми, с кем ранее не взаимодействовали. Создание цифровой платформы по взаимодействию предприятий промышленного сектора — еще одна задача. Аналогичные платформы работают во многих крупных промышленных регионах. Цель — синхронизироваться с теми, кто решает такие же задачи, выходить за пределы области, на российский уровень, и тогда это даст эффект.

Брянский машиностроительный завод — одно из крупнейших промышленных предприятий Брянской области. Производственные мощности завода и условия труда, созданные на флагмане брянской промышленности, показал генеральный директор БМЗ Александр Попругин. На БМЗ создан крупнейший в России центр компетенций по тепловозостроению, мощностью 300 секций магистральных и 240 маневровых тепловозов в год. Все серийные локомотивы БМЗ внесены в реестр российской промышленной продукции Минпромторга РФ. Инвестиции в развитие производства только за последние три года превысили 5,5 млрд рублей. При поддержке Минпромторга РФ и Фонда развития промышленности реализуется крупный инвестиционный проект, направленный на разработку новой техники и поддержание имеющихся мощностей. Соглашение о сотрудничестве в рамках работы над инвестпроектом было подписано между Правительством региона и предприятием  на международной промышленной выставке «ИННОПРОМ». Оценил уровень автоматизации и цифровизации производства — внедрен инновационный роботизированный сварочный комплекс, работающий по уникальной технологии.   Особо хочу отметить, что БМЗ — социально ориентированное предприятие, ответственный работодатель, ставящий на первое место заботу о сотрудниках и их социальную поддержку, это видно, и это важно.

Поздравление в адрес Кирилла Липы от губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко: Уважаемый Кирилл Валерьевич! Поздравляю Вас с 55-летием! За годы Вашего руководства Трансмашхолдинг зарекомендовал себя как компания, способная реализовывать сложные технологические задачи, развивать инженерные компетенции и создавать современную технику, отвечающую самым высоким требованиям. Для Сахалинской области большое значение имеет деятельность ТМХ по внедрению передовых решений в сфере железнодорожного транспорта. Поставка рельсовых автобусов РА3 стала важным этапом обновления пригородного сообщения на острове. Сегодня создаваемый поезд на водородных топливных элементах открывает новые возможности для практического применения перспективных технологий и является одним из ключевых элементов формирования сахалинского водородного кластера. Уверен, что реализация этой инициативы позволит расширить возможности применения экологичного железнодорожного транспорта, а также станет важным вкладом в развитие отечественных технологий. Желаю Вам крепкого здоровья, благополучия, новых профессиональных успехов и реализации всех намеченных планов! Подписаться на ТМХ в MAX

Сегодня исполняется 55 лет генеральному директору ТМХ Кириллу Липе. Свои поздравления ему передает коллектив Московского транспорта: Уважаемый Кирилл Валерьевич! Примите самые искренние поздравления с юбилеем от всего коллектива Московского транспорта! Московский транспорт и Трансмашхолдинг связывает многолетнее стратегическое партнерство, основанное на взаимном доверии и высоком профессионализме. Благодаря эффективному взаимодействию реализуются программы обновления подвижного состава, который отвечает самым высоким требованиям надежности, безопасности и комфорта пассажиров, внедряются передовые технологические решения и создаются современные поезда под Вашим руководством. Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, неиссякаемой энергии, новых профессиональных достижений и успехов в реализации масштабных инициатив. Пусть накопленный опыт, лидерские качества и целеустремленность и впредь помогают воплощать самые амбициозные проекты. Искренне желаем Вам процветания, уверенного движения вперед, новых свершений и дальнейшей плодотворной деятельности на благо отечественной промышленности и транспортной отрасли Российской Федерации. С глубоким уважением, коллектив Московского транспорта. Подписаться на ТМХ в MAX

Бамовская сотня На минувшей неделе в эксплуатационное локомотивное депо Тында Дальне­восточной дирекции тяги прибыла очередная сплотка ­новых магист­ральных грузовых тепловозов серии 3ТЭ28, в ­составе которой был локомотив № 0131, ставший сотым 3ТЭ28 в инвентарном парке депо. «Тепловоз 3ТЭ28 – самый мощный локомотив с отечественным дизельным двигателем. Спроектированные специально для Восточного полигона, эти машины уже сегодня перевозят составы весом 7100 тонн по горно-перевальным участкам БАМа. Применённые в конструкции технические решения позволяют также увеличить периоды межсервисного обслуживания, повысить эксплуатационную эффективность и надёжность локо­мотива», – отметил начальник службы эксплуатации Дирекции тяги ­Андрей Федорков. Особенностями конструкции 3ТЭ28 являются система распределённого управления тормозами, система электронного учёта расхода топлива, асинхронный привод вспомогательных электрических машин, аккумуляторные батареи повышенной ёмкости с устройством зарядки, резервирование блока центрального управления тепловозом и отдельный насос прокачки охлаждающей жидкости при аварийной остановке дизеля. «За первую половину 2026 года грузовые тепловозы серии 3ТЭ28 оказали значимое влияние на грузовые перевозки по Дальневосточной железной дороге. Ими проведено 3723 поезда, из которых 2505 – с весом выше 7000 тонн. Средний вес поезда с использованием тепловоза серии 3ТЭ28 составил 6955 тонн, что дало прирост в 71 тонну к среднему весу поезда по дороге в целом», – сообщил главный инженер Дальневосточной дирекции тяги Аслан Курманов. Кроме того, 3ТЭ28 стал базой для отработки технологии беспилотного вождения грузовых поездов на БАМе. В марте Дирекцией тяги совместно с «ТМХ – Интеллектуальные системы» и АО «НИИАС» на базе тепловоза 3ТЭ28 № 009 была опробована технология применения технического зрения, являющегося важнейшей частью беспилотного управления. Всего в текущем году запланирована поставка на полигон Байкало-­Амурской магистрали 40 машин данной серии. ©Гудок Фото: Аркадий Шаповалов/пресс-служба ОАО «РЖД» Подписаться на ТМХ в MAX

Сегодня Брянский машиностроительный завод отмечает 153 года со дня основания. Поздравляем коллег! На БМЗ создаются мощнейшие магистральные грузовые и маневровые тепловозы, которые широко используются в России и заграницей, в том числе для работы в тяжелых климатических условиях и на участках со сложным профилем пути. В течение последнего десятилетия на заводе освоили выпуск сразу нескольких современных и надежных грузовых локомотивов – 2ТЭ25КМ, 3ТЭ25К2М, 3ТЭ28. Важным этапом в жизни предприятия стало появление двухдизельного маневрового тепловоза ТЭМ23 и грузопассажирского тепловоза ТЭ26. Ведется активная работа, связанная с подготовкой к производству газодизельных тепловозов 3ТЭ30. Брянский машиностроительный завод входит в число системообразующих предприятий российской экономики и является одним из крупнейших работодателей Брянской области. Поздравляем ветеранов завода и коллектив предприятия. Благодаря вам БМЗ является не просто важной частью истории нашей страны, но представляет собой зримый символ промышленного могущества России, который играет очень важную роль в развитии транспорта. Подписаться на ТМХ в MAX

Новые тепловозы ТМХ будут работать на Саяногорском алюминиевом заводе. Брянский машиностроительный завод передал компании «Саянпромжелдортранс» (СПЖТ) инновационный маневровый тепловоз ТЭМ23 и грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ, которые должны поступить в парк одного из крупнейших предприятий российской цветной металлургии — Саяногорского алюминиевого завода, расположенного в Республике Хакасия. Поставщик локомотивов — компания «ТМХ ПРО», которая отвечает в Трансмашхолдинге за взаимодействие с потребителями из сферы промышленного транспорта. Для локомотивов созданы уникальные ливреи. На корпусах тепловозов изображён горный массив, символизирующий Саяны. Обсуждается возможность оснащения маневрового тепловоза системами автоматизации движения. Как ожидается, «ТМХ ПРО» будет также осуществлять поставку запасных частей, необходимых для эффективной работы локомотивов. В локомотивном парке СПЖТ уже есть брянский тепловоз: в 2021 году компания приобрела маневровый локомотив ТЭМ18ДМ, который хорошо зарекомендовал себя в работе. Лёгкий и экономичный тепловоз ТЭМ23 отлично подходит для решения производственных задач промышленных и логистических предприятий. Грузовой магистральный 2ТЭ25КМ также активно используется крупными операторами, которые осуществляют перевозку больших объёмов грузов, — прежде всего работающими в области добычи полезных ископаемых и металлургии. ТЭМ23 — инновационный маневровый локомотив, разработанный отечественными конструкторами. Серийно выпускается на Брянском машиностроительном заводе с 2022 года. В 2025 году он был внесён в реестр российской промышленной продукции, который ведёт Минпромторг России. Тепловоз ТЭМ23 — современная разработка, воплотившая актуальные тенденции, сложившиеся в локомотивостроении. Четырёхосная машина с двумя дизельными двигателями подходит для маневровых и маневрово‑вывозных работ. Несмотря на более компактную по сравнению с шестиосными серийными локомотивами конструкцию, ТЭМ23 демонстрирует сопоставимый уровень мощности при более низком расходе топлива и масла. За счёт использования современных дизельных двигателей он обеспечивает снижение воздействия на окружающую среду. Грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ выпускается на БМЗ с 2015 года. Он также включён в реестр российской промышленной продукции Минпромторга России. Локомотивы этой серии оснащаются отечественными дизельными двигателями. Они способны водить грузовые составы весом до 6400 тонн, работать при температуре воздуха от −50 °С до +40 °С. Локомотивы серии 2ТЭ25КМ эксплуатируются на всей территории нашей страны — как на сетях ОАО «РЖД», так и в парках частных операторов. 2ТЭ25КМ входят также в парки государственных и частных компаний Казахстана, Узбекистана, Туркменистана и Монголии. Локомотивы отличает высокая степень надёжности, хорошая ремонтопригодность и комфортные условия для локомотивных бригад.

Вышел в свет очередной выпуск журнала «Вектор ТМХ». Ключевые темы номера: 🔹Цифровизация производства и сервисного обслуживания локомотивов глазами заместителя гендиректора ТМХ по развитию локомотивостроения и руководителя «ЛокоТеха» Андрея Власенко; 🔹Опыт эксплуатации тепловозов 3ТЭ28 на Тихоокеанской железной дороге; 🔹Итоги первого года работы саратовского Завода аккумуляторных батарей в составе «ТМХ-Энергетических решений»; 🔹Трибодиагностика, как методика исследования износа двигателей. Из авиации на железнодорожный транспорт. Полная версия журнала доступна по ссылке. Подписаться на ТМХ в MAX

На международной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге Брянский машиностроительный завод и Правительство Брянской области подписали соглашение о сотрудничестве в рамках работы над реализуемым на территории региона инвестиционным проектом. Подписи под документом поставили временно исполняющий обязанности губернатора Брянской области Егор Ковальчук и генеральный директор Брянского машиностроительного завода Александр Попругин. Соглашение касается создания серийного производства новых магистральных грузовых тепловозов, предназначенных для вождения тяжеловесных составов, и маневровых тепловозов с асинхронным тяговым приводом. В ТМХ в активной стадии реализации находится проект создания совершенно нового магистрального грузового тепловоза, который будет способен работать в смешанном газодизельном цикле, — 3ТЭ30. Проект создания серийного производства магистральных тепловозов для вождения составов весом 7100 тонн и маневровых тепловозов с низким расходом топлива реализуется Брянским машиностроительным заводом с использованием механизма кластерной инвестиционной платформы при поддержке Министерства промышленности и торговли России и Фонда развития промышленности. Бюджет составляет 5 436 млн рублей, включая средства льготного кредита. Инвестиционная фаза продлится до 2028 года. В рамках проекта на БМЗ ведётся масштабная модернизация производственных площадей, предусмотрено приобретение более 120 единиц нового оборудования. Соглашение позволит придать новый импульс сотрудничеству предприятия с регионом, нацеленному на достижение важных целей социально‑экономического развития. Реализация инвестиционного проекта способствует росту промышленного потенциала области. Поддержка региона даёт БМЗ дополнительные возможности для наращивания производственных мощностей, внедрения передовых технологий и выпуска современной железнодорожной техники. В ТМХ рассчитывают, что реализация в тесном сотрудничестве с Администрацией Брянской области крупного инвестиционного проекта позволит обеспечить высокое качество новой продукции и её безусловную надёжность в эксплуатации. Подписаться на ТМХ в MAX

ТМХ примет участие в выставке «Иннопром-2026», которая пройдёт в Екатеринбурге с 6 по 9 июля 2026 года. Как ожидается, в деловых мероприятиях, запланированных на выставочной площадке, примет участие группа руководителей холдинга. 🔹Вместе с ключевым партнёром – производителем подвижного состава для городского транспорта «ПК Транспортные системы» – ТМХ впервые представит двухсекционный трамвайный вагон 71-923М «Богатырь М» с комплексным решением, позволяющим ему работать в беспилотном режиме. Место: павильон № 1, стенд ПК ТС № 1а4. 🔹В рамках развития сотрудничества с Уральским государственным университетом путей сообщения ожидается торжественное открытие новой учебной лаборатории УрГУПСа, созданной при участии холдинга. Место и время: Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66; 6 июля с 16:00. 🔹На «Иннопроме» запланировано подписание нескольких соглашений, в том числе о сотрудничестве и взаимодействии по развитию транспорта общего назначения в регионах. Место и время: стенд UMG, пав. № 1, 6 июля с 10:30; стенд Свердловской области, пав. № 3, 7 июля с 11:00; стенд ПК ТС, 7 июля с 13:00. 🔹Представители ТМХ, органов власти городов и регионов, институтов развития выступят на специализированной сессии «Эффективные транспортные решения для городов», в фокусе которой – эффективные транспортные решения для городов в условиях повышения мобильности населения. Место и время: конгресс-центр, зал № 3.2; 7 июля с 12:30. 🔹Представитель Трансмашхолдинга выступит также на сессии «Что там, за поворотом?». Место и время: конгресс-центр, зал № 2.1; 7 июля с 15:30. 🔹Участие представителя холдинга ожидается также в сессии «Финансовый код промышленного роста». Место и время: конгресс-центр, зал № 3.3; 7 июля с 14:30. 🔹ТМХ вместе с партнёрами – «Верхнепышминским трамваем» и ГК «Мовиста» – приглашает руководителей региональных органов власти и СМИ принять участие в выездной сессии «Цифровой электротранспорт: опыт Верхней Пышмы» для знакомства с проектом по внедрению цифровых и беспилотных технологий в транспортную инфраструктуру. В программе – проезд на беспилотном трамвае с демонстрацией цифровых решений, экскурсия по цифровому депо. Место и время: отправление от остановки общественного транспорта «Ул. Фрезеровщиков», г. Екатеринбург (адрес: проспект Космонавтов, д. 72, корпус 1); 8 июля с 11:00 до 14:00. Генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа считает «Иннопром» одной из важнейших площадок, на которых определяется магистральный путь развития отечественной индустрии:

«Трансмашхолдинг, как крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, старается максимально полно представить свои возможности участникам и посетителям форума. Для нас это возможность показать, какие разработки появляются у компании, найти новых партнёров и укрепить связи с экспертным сообществом».

Подписаться на ТМХ в MAX

В Тульской области завершился Международный молодёжный промышленный форум «Инженеры будущего». 30 сотрудников из 12 предприятий и организаций холдинга достойно представили компанию. Они были разделены на две команды — «Движение вверх» и «Инженеры» — и проходили обучение на разных факультетах. В этом году на форум было подано 511 000 заявок, то есть 500 человек на место. Всего на площадке собралось более 1000 человек из 61 страны и 50 регионов России. Это молодые специалисты инженерно‑технического профиля, которые обучались в 20 образовательных группах, объединённых в шесть тематических кластеров. В течение недели проходили встречи с учёными, общественными деятелями, преподавателями ведущих технических вузов, руководителями крупнейших отечественных предприятий и концернов. Помимо образовательной и деловой программы, были организованы творческие и спортивные мероприятия: КВН, конкурс «Мисс Форум», турниры по волейболу, бадминтону, шахматам. Прошли экскурсии на тульские предприятия и в музеи. В шатре Трансмашхолдинга состоялось обучение по теме «Поезда будущего. От идеи до воплощения». В группе обучалось 42 человека из разных компаний. Лекции проводили представители дирекции организации исполнения контрактных обязательств ТМХ, Центра перспективных технологий ТМХ, компаний «ТМХ‑Интеллектуальные Системы», «ТМХ ТМ», «АВП Технология», Тверского института вагоностроения. Специалисты команд ТМХ, в свою очередь, проходили обучение на площадках, организованных другими крупнейшими компаниями нашей страны. В день закрытия форума шатёр ТМХ посетили первый заместитель председателя Союза машиностроителей России Владимир Гутенёв и губернатор Тульской области Дмитрий Миляев. Представители холдинга рассказали гостям о продукции, выпускаемой на предприятиях ТМХ. На тренажёре электропоезда серии «Иволга 4.0» Владимир Гутенёв попробовал себя в роли машиниста. На торжественной церемонии награждения организаторы отметили команду ТМХ «Движение вверх», члены которой заняли третье место в соревнованиях по флаг‑футболу. Инженеры‑технологи Тверского вагоностроительного завода Дмитрий Олейников и Владислав Алибеков заняли 2‑е и 3‑е места в конкурсе по сборке деталей и созданию готового изделия в системе трёхмерного проектирования «КОМПАС‑3D». Соревнования проходили в рамках образовательной программы «Цифровой инженер». «Нам было достаточно увидеть референс, чтобы понять, как и в какой последовательности создавать домкрат. Готовый механизм мы оформили в 2D‑ и 3D‑форматах, также была подготовлена спецификация», — рассказал Дмитрий Олейников. Также команда ТМХ заняла 2‑е место в конкурсе творческих решений по проектированию вертолёта, который проходил в ходе обучения в группе «Про вертолёты», организованной компанией «Вертолёты России». «В ходе обучения мы прослушали теоретический курс лекций, прошли практику — тренировались летать на макете вертолёта — и в ходе всего курса конструировали вертолёт, который в завершение презентовали. Впечатления от форума положительные, появились новые знакомые, с которыми будем поддерживать связь. Уверен, что новые знания из другой области могут быть полезны и в моей работе для улучшения надёжности и повышения качества подвижного состава», — поделился впечатлениями руководитель группы ремонта высоковольтного оборудования и контактной сети обкатного кольца Новочеркасского электровозостроительного завода Аргишти Амирян. Как и в прошлом году, в рамках форума проходила детская инженерно‑техническая смена в лагере «Звёздный», в которой приняли участие школьники — победители олимпиады «Звезда» и дети сотрудников разных предприятий. Для них специалисты Трансмашхолдинга, компаний «Вертолёты России», КРЭТ, «Технодинамика» читали лекции, проводили мастер‑классы и практикумы. Подписаться на ТМХ в MAX

БМЗ передал РЖД маневровые тепловозы для колеи 1435 мм. Брянский машиностроительный завод передал РЖД два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ с тележками, адаптированными под колею шириной 1435 мм, которая используется во многих зарубежных странах. Локомотивы будут эксплуатироваться на железнодорожном погранпереходе Забайкальск — Маньчжурия в Забайкальском крае — крупнейшем грузовом пункте пропуска между Россией и Китаем. В условиях роста объёмов внешней торговли и усиления восточного вектора логистики этот коридор становится особенно важным для экономики страны. Эксплуатация маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, адаптированных для участков с узкой колеей, позволит обеспечить стабильную работу погранперехода. До места эксплуатации тепловозы поедут на стандартных тележках под колею 1520 мм, а в депо их переставят на новые тележки, адаптированные под более узкую колею. Модификация тепловоза ТЭМ18ДМ, предполагающая работу с необычными для отечественных железных дорог тележками, разработана с учётом потребностей инфраструктуры, которая используется в местах стыкования с иностранными системами рельсового транспорта. Тележки под колею 1435 мм позволяют эффективно использовать технику на приграничных станциях, в логистических узлах и на участках, обслуживающих международные грузовые потоки. Завод‑изготовитель предлагает шесть модификаций тепловоза ТЭМ18ДМ, из которых заказчик может выбрать наиболее подходящую. На официальном сайте завода создан интерактивный сервис по подбору опций тепловоза ТЭМ18ДМ. Заказчик может самостоятельно определить необходимую комплектацию тепловоза и получить расчёт стоимости машины с конкретными параметрами. При этом базовая конструкция тепловоза — надёжная, проверенная в эксплуатации — является для них общей, что гарантирует высокую ремонтопригодность и совместимость с существующей сервисной базой. Тепловоз ТЭМ18ДМ — одна из наиболее востребованных моделей маневровой техники производства БМЗ. Локомотив внесён в реестр российской промышленной продукции, который ведёт Минпромторг России. Он отличается высокой манёвренностью, экономичным расходом топлива, адаптирован к сложным климатическим условиям. ТЭМ18ДМ может выполнять широкий спектр задач: от формирования составов до обслуживания промышленных подъездных путей. Локомотив активно используется как на территории России — на сетях РЖД и в парках промышленных компаний, — так и за пределами нашей страны. Подписаться на ТМХ в MAX

Тележечный цех БМЗ усилили новым оборудованием.   В тележечном цехе Брянского машиностроительного завода введено в эксплуатацию новое оборудование. Орбитальный трехосевой L‑позиционер с подъёмной осью вращения приобретён в рамках реализации проекта «Создание серийного производства магистральных тепловозов для перевозки составов весом 7100 тонн и маневровых тепловозов с низким расходом топлива на асинхронном приводе». Проект реализуется с помощью механизмов кластерной инвестиционной платформы при поддержке Минпромторга и Фонда развития промышленности.   L‑позиционер позволяет упростить процесс обработки рам тележек для электровозов Новочеркасского электровозостроительного завода, производство которых развёрнуто на площадях тележечного цеха. В частности, позиционер позволяет поворачивать свариваемые детали в наиболее оптимальное для оператора положение, облегчая выполнение плавного перехода от сварного шва к основному металлу.   По словам главного сварщика БМЗ Григория Лобжи, у нового позиционера есть важные преимущества по сравнению со старым оборудованием. Он может не только наклонять и вращать деталь, но и поднимать её вертикально. Благодаря этому сварщик получает свободный доступ к любой из четырёх сторон изделия. Кроме того, теперь не нужно использовать цеховой кран, чтобы переворачивать рамы, — это значительно экономит время.   Монтаж позиционера, испытания, пусконаладочные работы и консультации, связанные с функционированием нового оборудования, провели представители российской компании‑изготовителя.   Сейчас орбитальный 3-осевой L‑позиционер работает в штатном режиме с полной загрузкой. В скором времени планируется приобретение ещё одного аналогичного кантователя: он необходим для повышения производительности участка сварки рам тележек и снижения нагрузки на уже действующее оборудование. Подписаться на ТМХ в MAX

БМЗ передал РЖД маневровые тепловозы для колеи 1435 мм. Брянский машиностроительный завод передал РЖД два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ с тележками, адаптированными под колею шириной 1435 мм, которая используется во многих зарубежных странах. Локомотивы будут эксплуатироваться на железнодорожном погранпереходе Забайкальск — Маньчжурия в Забайкальском крае — крупнейшем грузовом пункте пропуска между Россией и Китаем. В условиях роста объёмов внешней торговли и усиления восточного вектора логистики этот коридор становится особенно важным для экономики страны. Эксплуатация маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, адаптированных для участков с узкой колеей, позволит обеспечить стабильную работу погранперехода. До места эксплуатации тепловозы поедут на стандартных тележках под колею 1520 мм, а в депо их переставят на новые тележки, адаптированные под более узкую колею. Модификация тепловоза ТЭМ18ДМ, предполагающая работу с необычными для отечественных железных дорог тележками, разработана с учётом потребностей инфраструктуры, которая используется в местах стыкования с иностранными системами рельсового транспорта. Тележки под колею 1435 мм позволяют эффективно использовать технику на приграничных станциях, в логистических узлах и на участках, обслуживающих международные грузовые потоки. Завод‑изготовитель предлагает шесть модификаций тепловоза ТЭМ18ДМ, из которых заказчик может выбрать наиболее подходящую. На официальном сайте завода создан интерактивный сервис по подбору опций тепловоза ТЭМ18ДМ. Заказчик может самостоятельно определить необходимую комплектацию тепловоза и получить расчёт стоимости машины с конкретными параметрами. При этом базовая конструкция тепловоза — надёжная, проверенная в эксплуатации — является для них общей, что гарантирует высокую ремонтопригодность и совместимость с существующей сервисной базой. Тепловоз ТЭМ18ДМ — одна из наиболее востребованных моделей маневровой техники производства БМЗ. Локомотив внесён в реестр российской промышленной продукции, который ведёт Минпромторг России. Он отличается высокой манёвренностью, экономичным расходом топлива, адаптирован к сложным климатическим условиям. ТЭМ18ДМ может выполнять широкий спектр задач: от формирования составов до обслуживания промышленных подъездных путей. Локомотив активно используется как на территории России — на сетях РЖД и в парках промышленных компаний, — так и за пределами нашей страны. Подписаться на ТМХ в MAX

В Тульской области стартовал международный молодёжный форум «Инженеры будущего». Его участниками стали представители движения ТМХ «Поколение Инжен» — команда из 30 молодых специалистов: инженеров, конструкторов и технологов с предприятий холдинга. Это интеллектуальное ядро компании. Наши главные ориентиры — надёжность техники, качество и комфорт для пассажиров. В программе: обучение, спорт, новые встречи, яркие знакомства, обмен опытом и эмоциями. Пожелаем нашей команде удачи в этом путешествии! Подписаться на ТМХ в MAX

На Брянском машиностроительном заводе провели анализ эффективности внедрения инновационного сварочного оборудования – роботизированного комплекса гибридной лазерно-дуговой сварки, предназначенного для обработки балок рамы тележки локомотива. Уникальное оборудование ввели в эксплуатацию в декабре 2025 года. За первые шесть месяцев эксплуатации нового комплекса стало очевидно его значительное преимущество перед традиционными методами сварки. Производительность увеличилась в 2,7 раза, что стало возможным благодаря использованию в процессе работы двух видов соединений – сварочной дуги и высокоэнергетического лазерного излучения. Особенно впечатляющие результаты были достигнуты в сокращении времени обработки балок рамы тележки. Так обработка комплекта балок для рамы тележки классическим способом занимает около 17 часов. Новый сварочный робот выполняет эту работу за 4,5 часа. Благодаря внедрению этой уникальной технологии, Брянский машиностроительный завод смог наладить выпуск рам тележек для электровозов Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в ТМХ). На данный момент роботизированный комплекс успешно обрабатывает от 22 до 24 рам тележек ежемесячно. На предприятии идёт активная работа по подготовке документации для установки второго аналогичного комплекса. Планируется, что новый робот также будет размещён в тележечном цехе, что позволит ещё больше увеличить объёмы производства рам тележек для электровозов, поставляемых на Новочеркасский электровозостроительный завод. Новые роботизированные сварочные комплексы на БМЗ приобретают в рамках масштабного инвестиционного проекта «Создание серийного производства магистральных тепловозов для перевозки составов весом 7100 тонн и маневровых тепловозов с низким расходом топлива на асинхронном приводе», который реализуется на базе Кластерной инвестиционной платформы при поддержке Минпромторга России и Фонда развития промышленности. Он предполагает приобретение более 120 единиц оборудования для технического перевооружения БМЗ и поддержания производственных мощностей. Общий бюджет проекта составляет 5,4 млрд руб., включая средства льготного кредита. На обновление и модернизацию оборудования в рамках проекта выделено более 3 млрд руб. Уже приобретено более 100 единиц оборудования, которое используется в различных производственных процессах. Подписаться на ТМХ в MAX

В Тульской области стартовал Международный молодежный форум «Инженеры будущего». Он проводится Союзом машиностроителей России при поддержке госкорпорации «Ростех» с 2011 года. Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа является членом Бюро Союза машиностроителей России. В этом году на форуме представлена команда из 30 специалистов ТМХ с Тверского, Демиховского, Брянского, Новочеркасского, Коломенского заводов, «Пензадизельмаша», «Метровагонмаша», «Метровагонмаш-Сервиса», «ТМХ-Электротеха», из компаний «ТМХ-Технологии», «ТМХ-Инжиниринг», Центра перспективных технологий ТМХ. В течение недели ребята будут проходить обучение, принимать участие в спортивных соревнованиях по волейболу, пляжному волейболу, футболу, настольному теннису. Кроме того, для делегатов подготовлена общая деловая и культурная программа. За активность каждый участник будет получать баллы в личном зачете и для команды. В павильоне ТМХ будет организовано обучение по теме «Поезда будущего. От идеи до воплощения». Ожидаются лекции от руководителей компаний «ТМХ-Инжиниринг», Центра перспективных технологий ТМХ, «ТМХ-Интеллектуальных решений». В шатре холдинга создан удобный лекторий, представлены макеты электропоездов «Иволга» и ЭП2ДМ, магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28, универсального односекционного грузопассажирского магистрального тепловоза ТЭ26. Макеты будут передвигаться по миниатюрной железной дороге. В зоне VR все участники форума смогут попробовать управлять поездом метро, собирать локомотив, создать собственный дизайн интерьера поезда. Также в павильоне созданы зоны, где можно посетить виртуальную экскурсию по тверскому и брянскому заводам. Управлять «Иволгой 4.0» можно будет на представленном тренажере, имитирующем кабину машиниста электропоезда. Желаем удачи нашим коллегам и приглашаем посетить павильон ТМХ на площадке форума! Подписаться на ТМХ в MAX

⚙ Корпоративные музеи с редкими тематическими артефактами – наши любимки. Держите эксклюзив от Татьяны Семиохиной: музей Брянского машиностроительного завода (БМЗ). На заводе производят современные тепловозы: стремительные магистральные и трудолюбивые маневровые. Экскурсии проводят для организованных групп, как по музею, так и по производственной линии.

«Оценила музей главного железнодорожного производства Брянщины, впечатления увезла самые приятные. Экспозиция знакомит с прошлым, настоящим и будущим одного из ведущих предприятий региона. Здесь представлены архивные фотографии и документы, модели образцов продукции, личные вещи руководителей предприятия и ведущих сотрудников, предметы быта. Особый интерес вызывает старинное оборудование: оно было создано в начале прошлого века, но до сих пор может работать. Среди экспонатов: фрагмент приводного колеса (маховика) и двигатель прокатного стана, токарные и фрезерные станки, молот «Беше», колонка для заправки паровозов водой», – рассказывает Татьяна.

✅ На экскурсию можно попасть только с группой по предварительным заявкам. А ещё музей предлагает виртуальные туры по экспозиции и производственным цехам: 📲 Виртуальный тур по музею 📲 Виртуальный тур по цехам с роботом-экскурсоводом (здесь необходимо дождаться полной загрузки тура) 😉 Оказалось, что одним из основателей БМЗ в далёком XIX веке был князь Вячеслав Тенишев. О его супруге – княгине Марии Тенишевой – наши амбассадоры уже рассказывали здесь и здесь. ✅ Сотрудники музея на экскурсиях уделяют значительное внимание его яркой личности. Богатая коллекция русской старины, ставшая основой экспозиции современной художественной галереи Смоленска, знаменитые имения Талашкино и Флёново, всё это – наследие четы Тенишевых. ➡️ Дарования самого Вячеслава Тенишева поражают: композитор, виолончелист, рьяный коллекционер, ученый-этнограф и меценат, с широтой истинно русской натуры, страстью к карточным играм и… крепким напиткам. 🤔 Вот уж действительно, отправишься на экскурсию за одним знанием, а приобретёшь гораздо больше, чем рассчитывал и на очень разные, на первый взгляд, темы. 🫶 Лайк, если любите узнавать всё и сразу! ✍️ Подписывайтесь на наш канал: 🔲в Телеграм ✅«УМестный туризм» в Max Фото: Татьяна Семиохина, БМЗ #УМ_локация #БМЗ #Брянск

Картина мира с Михаилом Ковальчуком   Тема: Вагоны, локомотивы, двигатели: приоритетные инновации. В своей авторской программе президент НИЦ "Курчатовский институт" обсуждает с выдающимися деятелями науки и культуры актуальные проблемы и достижения нашей страны в глобальном контексте. Гость в студии: Кирилл Липа, генеральный директор АО "ТМХ". ©️ВГТРК Россия Подписаться на ТМХ в MAX

– Пренебрежение правилами охраны труда чревато повышением травматизма, что может повлечь за собой проблемы со здоровьем, – рассуждает оператор станков с программным управлением БМЗ Константин Дробков. – Так что если ты «не подстраховал» себя средствами индивидуальной защиты, то сделал хуже только себе. В должности оператора специалист трудится свыше 20 лет, и уверен, что избежать травм ему помогает объективное понимание потенциальной угрозы производства. Защитный «панцирь», который включает в себя каску, очки, беруши, костюм от производственных загрязнений, специальную обувь, перчатки, работник воспринимает не как гнетущую обязанность. К. Дробков: «Производственная привычка, которая убережёт и тебя, и коллег от нежелательных последствий, должна быть как встроенная охранная функция. Заступил на смену – надел СИЗ!»