Мы ✌️ Украина

Географическое расположение государств, которые подписали декларацию относительно Украины

Украина должна будет общаться с Россией, но мы не допустим, чтобы она выступала с ультимативными требованиями, - заявил Кулеба.

"Необходимо объединить все усилия для обеспечения защиты Украины. Если Россия не соблюдает условия, мы вынудим её сдаться", - сказал премьер-министр Италии Джордж Мэлони на мировом саммите.

Проект декларації саміту миру щодо України було опубліковано агентством Reuters. З важливих пунктів: - Запорізька АЕС повинна повернутися під контроль України; - потрібно відновити безпечний доступ до морських портів; - обміняти всіх військовополонених та повернути до України всіх незаконно вивезених цивільних осіб, включаючи дітей.

Тихая эвакуация в Одессе: мужчина был удален несколькими военными и полицейскими без особых проблем.

Президент Аргентины Хавьер Милей выразил мнение о том, что важно поддерживать мирные отношения между странами и осуждать насилие. Он поддержал украинский народ и президента Зеленского, отметив, что идеи мира сейчас немодные. Милей также говорил о необходимости восстановления позиции Аргентины как обеспеченной страны и обеспечении мира между народами. Он не упомянул Россию, но призвал к миру и уважению.

В новой речи, которую произнес новый президент Словакии во время принятия присяги, он упомял украинских беженцев. Он сказал, что они приходят на улицы с испуганными лицами, пытаясь спасти свои жизни. По традиции гостеприимства они были предложены ужин, ночлег и помощь. Однако взгляд беженцев, полный отчаяния и трагедии, сделал президента заверить, что война не останется только в рассказах дедов.

Завтра свет в Украине не будет выключен, - сообщило Укрэнерго.

Мобилизация продолжает бить по экономики Украины. Вопрос изъятия автотранспорта на нужды ВСУ согласно навязанному Банковой пункту в усилении Земобилизации не просто бьет по интересам экономики страны, но и может вызвать экономический коллапс в Украине, а так же ведет к дополнительным коррупционным схематозам для ТЦК. 18 мая вступил в силу закон о новом порядке мобилизации и прохождении военной службы. Один из его разделов предусматривает новации по привлечению транспортных средств граждан и юридических лиц на нужды армии. Изымать транспорт могут как у обычных граждан, так и у бизнеса. Такие обязательства по транспортной мобилизации несут колоссальные риски остановки производственных процессов и создают проблему с обеспечением потребностей экономики. И хотя закон о мобилизации, где закреплена эта норма уже вступил в силу, механизм добровольно-принудительной реквизиции транспорта предприятий до сих пор не прописан и вызывает ряд вопросов у бизнес-сообщества. Активные дискуссии велись на площадках бизнес-ассоциаций, но наработать конструктивные решения пока не удалось. Первое, что беспокоит участников рынка, это неопределенность критериев и процедуры транспортной мобилизации. Ведь под эту категорию может попадать любая единица подвижного парка предприятия, начиная от автобусов для перевозки рабочего персонала и заканчивая крупнотоннажными грузовиками и экскаваторами. На военном учете должны стоять все транспортные средства компаний, включая легковые автомобили и водный транспорт. "И тогда получится, что постановлением с 18 мая запретят юридическим лицам перемещать транспортные средства, стоящие на военном учете (а это все, кроме мотоциклов) не только за границу, но и за пределы области регистрации (кроме смежных областей)", - отмечал народный депутат Ярослав Железняк еще до принятия закона. По его словам, службы доставки, перевозчики, почта должны будут работать разве что путем перегрузки в пределах областей. Импорт или экспорт – только на иностранном транспорте. "Есть риск, что фактически это остановит работу многих бизнесов в стране", - замечал Железняк. Украинский бизнес никогда не находился в очень благоприятном положении и не обладал избыточным ресурсом. Через два года с начала великой войны, когда бизнес вынужден экономить буквально на всем, речь о каких-то ненужных транспортных средствах вообще не идет. "В этой ситуации принудительное изъятие транспорта будет еще одним дополнительным ударом. Еще часть украинских предприятий может просто закрыться и не возобновить свою работу", – отмечает глава ФРТУ Владимир Гусак. К тому же, по его словам, предложенное мероприятие не может в значительной степени усилить ВСУ, поскольку речь идет об очень специализированной технике, которая не может быть приспособлена к работе в армии. Это сельскохозяйственная техника, техника для карьерных работ и подвижной состав для работ в лесном хозяйстве. Еще один важный аспект – защита от потенциальных коррупционных рисков, о чем уже сейчас не публично говорят предприниматели, в частности, в аграрном секторе. При отсутствии четко определенных критериев должностные лица ТЦК могут самостоятельно определять, чей транспорт и в какой последовательности подпадает под выполнение транспортного долга. Учитывая, что цена вопроса может достигать десятков, а то и сотен тысяч долларов, возникает мощный рычаг влияния на бизнес и человеческий фактор, а значит, и возможности для незаконного обогащения и получения неправомерной выгоды на уровне ТЦК. По мнению Владимира Гусака, использование транспорта предприятий и граждан как основного источника исполнения транспортного долга не является оптимальным механизмом, поскольку обескровливает ресурсы национальной экономики и без того ослабленной войной. Нарушаются производственные циклы, возникают риски не выполнения контрактов, в том числе и экспортных, а следовательно – не поступление валютной выручки и не уплата налогов, необходимых для поддержки обороноспособности страны. https://cfts.org.ua/articles/mobilizatsiya_z_kolis_yak_vplivae_na_ekonomiku_zdiysnennya_transportnogo_obovyazku_2044

Ермак заявил, что под руководством президента Зеленского Минские договоренности и Будапештская меморандум не будут реализованы.