БорисХоф Люкс✨

🔥Новый BMW M2 CS: на 99% идеальный спорткар! Почему не 100? Потому что от эталонного образца для пуриста его отделяет лишь одна маленькая деталь – BMW M2 CS недоступен с механикой (слишком мощный). В остальном это автомобиль, воплощённый по идеальной формуле, которую в 2025 почти никто не использует: компактный размер, мощный мотор и задний привод.  Что ещё нужно знать о новом BMW M2 CS: ✅ Плюс 50 л.с. и плюс 50 Нм к стандартному M2. Мощность двигателя BMW M TwinPower Turbo повышена до 530 л.с. ✅ Минус 30 кг благодаря широкому применению карбона (крыша, капот, спойлер, диффузор) и кованым дискам. ✅ Только задний привод, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic с Drivelogic ✅ Заниженное на 8 мм шасси с уникальной настройкой для максимальной точности на треке ✅ Эксклюзивный аэродинамичный дизайн и крышка багажника с интегрированным спойлером в стиле «ducktail» ✅ Четыре оттенка: Sapphire Black, BMW Individual Velvet Blue, M Brooklyn Grey и M Portimao Blue. ✅ Ограниченный тираж и старт продаж в конце лета 2025 Вообще в кебабных Мюнхена перешёптываются о том, что BMW M2 CS может позднее дебютировать и с полным приводом M xDrive, но это не точно. А вот для адептов МКП альтернативы есть и сейчас, ведь стандартный BMW M4 все ещё доступен с механикой. И она прекрасна. Что скажете, м? 🔥– Баварцы создали идеал ❤️– Предпочту более статусный М4

🏎️ Это рекордная сделка! Болид Михаэля Шумахера продали дороже, чем ожидалось! Помните, недавно рассказывали о предстоящем аукционе RM Sotheby’s в Монако с этим Ferrari? Так вот: он состоялся! ✅Финальная ставка за болид Ferrari F2001b, на котором Михаэль Шумахер выступал в сезоне 2002 года, составила 15 980 000 евро (около 18,17 млн долларов). Это рекордная продажа для болидов Формулы-1 на аукционах. Интересно, что предыдущий рекорд принадлежал другому болиду Шумахера — Ferrari F2003-GA, проданному за 14,9 млн долларов . А мудрость будет какой? Правильно: инвестиции в автоэксклюзив работают и окупаются. Задумывались о покупке автоклассики? 🔥– всегда хотел в коллекцию автомобиль с потенциалом ❤️– современные автомобили интересуют больше

😱Шокирующе красивый BMW Speedtop. Успеют только удачливые! Самое время снять шляпу перед дизайнерами BMW, потому что они вновь создали шедевр. На ежегодной выставке Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии был представлен уникальный BMW Speedtop, созданный для ценителей на основе прошлогоднего кабрио Skytop. Теперь это трёхдверный shooting brake с невероятно притягательным силуэтом. Что важно знать: 🔸Акулий нос, фирменная решётка с подсветкой, тонкие LED-фары и фонари плюс массивные задние стойки и центральное ребро вдоль всей плоскости крыши 🔹Плавный цветовой градиент от бордового Floating Sunstone Maroon к серебристому Floating Sundown Silver 🔸Интерьер с кожей тонкой выделки в двух оттенках — бордовом и белом, с декоративными кристаллическими вставками 🔹Вместо задних сидений – дорожные кофры ручной работы от итальянской Schedoni 🔸 В основе BMW Speedtop – шасси BMW M8 с мотором 4,4 л V8 M TwinPower Turbo мощностью 600+ л.с. Никаких гибридов – классика ДВС 🔹 Будет произведено всего 70 экземпляров – на 20 больше, чем кабриолетов Skytop Концепт BMW Speedtop воплощает эстетику классических турингов и предлагает дизайн, просто невозможный для стандартных серийных BMW. Классика на века, которая будет актуальна даже через 100 лет. Восклицательный знак ко всей линейке BMW. Просто удивительно, что в 2025 году такое можно купить в принципе. Как вам? 🔥– Автомобильный шедевр ❤️– Стандартные BMW нравятся больше

😱Шокирующе красивый BMW Speedtop. Успеют только удачливые! Самое время снять шляпу перед дизайнерами BMW, потому что они вновь создали шедевр. На ежегодной выставке Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии был представлен уникальный BMW Speedtop, созданный для ценителей на основе прошлогоднего кабрио Skytop. Теперь это трёхдверный shooting brake с невероятно притягательным силуэтом. Что важно знать: 🔸Акулий нос, фирменная решётка с подсветкой, тонкие LED-фары и фонари плюс массивные задние стойки и центральное ребро вдоль всей плоскости крыши 🔹Плавный цветовой градиент от бордового Floating Sunstone Maroon к серебристому Floating Sundown Silver 🔸Интерьер с кожей тонкой выделки в двух оттенках — бордовом и белом, с декоративными кристаллическими вставками 🔹Вместо задних сидений – дорожные кофры ручной работы от итальянской Schedoni 🔸 В основе BMW Speedtop – шасси BMW M8 с мотором 4,4 л V8 M TwinPower Turbo мощностью 600+ л.с. Никаких гибридов – классика ДВС 🔹 Будет произведено всего 70 экземпляров – на 20 больше, чем кабриолетов Skytop Концепт BMW Speedtop воплощает эстетику классических турингов и предлагает дизайн, просто невозможный для стандартных серийных BMW. Классика на века, которая будет актуальна даже через 100 лет. Восклицательный знак ко всей линейке BMW. Просто удивительно, что в 2025 году такое можно купить в принципе. Как вам? 🔥– Автомобильный шедевр ❤️– Стандартные BMW нравятся больше

❗️С этими Porsche мы прощаемся навсегда! Конец эпохи. В Porsche официально подтвердили: осенью-2025 производство моделей 718 Boxster и 718 Cayman прекратится – по крайней мере, в том виде с ДВС, в котором мы их знаем и любим. Всё. Без вариантов. Следующее поколение будет только электрическим. 🔹Почему мы об этом сожалеем, ведь это Porsche начального уровня? На самом деле, называть их «начальными» может лишь тот, кто на них не ездил. Фишка Boxster и Cayman кроется в их среднемоторной компоновке (двигатель, в отличие от 911, находится строго в пределах базы). Это даёт фантастический характер и классную управляемость в компактном кузове. Цена – лишь приятный бонус. 🔸А сейчас их можно купить? При большом желании их всё ещё можно заказать с тех рынков, где модели представлены официально. Что и рекомендуем делать. Запаса машин хватит года на полтора. Что будет дальше? Дальше появятся электрические 718 Boxster и 718 Cayman, которые начнут производить только в 2027-2028. Но это уже совсем другая история. Ваш выбор? 🔥– Porsche Boxster/Cayman ❤️– Porsche 911

💸⚠️С 1 июня эвакуация в Москве подорожает Лето принесёт с собой не только тёплую погоду, но и обновления для автомобилистов: столица индексирует тарифы на перемещение и хранение автомобилей. Стоимость всё ещё ниже фактических затрат города на эвакуацию, но для водителей разница заметна. Новые тарифы на перемещение → ⭐️ Легковушки и мотоциклы до 80 л.с. — 7600 ₽ (🔼+1080 ₽) ⭐️ 80–250 л.с. — 11 400 ₽ (🔼+1430 ₽) ⭐️ Свыше 250 л.с. и до 4 тонн — 11 845 ₽ (🔼+648 ₽) ⭐️ Больше 4 тонн и негабарит — 67 728 ₽ (🔼+3700 ₽) ⭐️ Хранение автомобиля: +200 ₽ в сутки в среднем по каждой категории транспорта (1210, 2200, 2893 ₽) Отправьте друзьям-автомобилистам, чтобы парковались внимательнее! #news

❗️Паркуемся правильно и следим за знаками! Дорогая эвакуация в Москве станет ещё дороже. Ставьте реакцию, если вас по-прежнему удивляет зависимость стоимости эвакуации легковушек от мощности автомобиля, а не его массы или габаритов. Понятно, почему плату взимают именно так (машина мощнее – владелец богаче), и тем не менее!

🌍Миру нужно ещё больше новых автомобилей. Особенно Китаю. С интересом поглядываем на статистику мировых продаж, чтобы понять, откуда и куда дует ветер на авторынке. Оказалось, что апрель-2025 оказался крайне урожайным месяцев продаж во всех крупнейших регионах (и это несмотря на всю конъюктуру с пошлинами и так далее). Знаете, сколько всего легковых машин было продано на планете в предыдущем месяце? 🚀7 324 712 автомобилей! Это на 6% больше, чем год назад. А всего за 4 месяца на дороги мира выехало 29 243 912 абсолютно новых машин (GlobalData). Угадайте, какая страна в апреле продала больше всех? Хотя, что там угадывать. ✅ Китай – 2 055 153 шт. (+12%) ✅ США –  1 473 995 шт. (+11,3%) ✅ Западная Европа – 1 085 892 шт. (-2,2%) ✅ Восточная Европа – 367 605 шт. (-1,3%) ✅ Южная Америка –  248 039 шт. (-3,6%) ✅ Япония – 339 790 шт. (+10,5%) ✅ Канада – 178 787 шт. (+7,8%) ✅ Южная Корея – 148 332 шт. (+6,9%) 🚘Поддержать мировой тренд можно здесь.

⚡️Глава BMW: электромобильность ведёт в тупик. То, о чём многим не хватало смелости сказать вслух, озвучил глава правления BMW AG Оливер Ципсе. Так сказать, добавил щепотку трезвомыслия в серые будни эко-ангажированного сообщества. «Мы серьезно относимся к амбициозным политическим целям, но мы не верим в технически односторонние правила, ограничивающие предложение. Электромобильность как самостоятельная технология ведёт в тупик — теперь это очевидно. Главный вопрос в том, как эффективно сократить выбросы CO2, не разделяя технологии на чёрное и белое? Поддержка одного решения не обязательно означает противодействие другому. Политические цели должны отражать рыночные реалии и быть жизнеспособными для бизнеса». Оливер Ципсе. Не поймите Ципсе неправильно: в BMW Group ни «за», ни «против» электромобилей. Баварцы делают широкое предложение моделей, максимально отвечающее спросу и потребностям самых рынков. Именно поэтому революционные электрички BMW Neue Klasse (с осени-2025) и первый электрический BMW M3 будут спокойно продаваться бок-о-бок с дизельными моделями с B57 под капотом, гибридами и даже вород-электрическим BMW X5 (с 2028).  Кажется, BMW – это единственный бренд, который точно знает что делать. Или нет? 🔥– ДВС жив и будет жить ❤️– ставлю на электрички

🔥Этот роскошный Mercedes-Benz быстрее и мощнее BMW M5. Всего 3,3 секунды от 0 до 100 км/ч, затуманивающее рассудок ускорение с любой скорости – и всё это в интерьере экстра-класса с возможностью разложить кресло заднего пассажира в положение лаунж. Всё верно – это Mercedes-AMG S 63 E Performance с V8 и гибридной системой мощностью 802 л.с. (прописью: восемьсот две!). 🇩🇪В принципе, это один из топовых технических шедевров, которые только производили в Германии. Оставляем ссылку на такой супер S-Класс в цвете «Чёрный обсидиан» из БорисХоф Люкс. ​​​​​​​Уникальная машина, очень хорошая цена.

🔥Посмотрите, как (круто) работает Apple CarPlay Ultra! Первым демо-автомобилем с новым интерфейсом Apple CarPlay Ultra стал Aston Martin, но в ближайшее время столь же глубокая интеграция интерфейса появится и у других автопроизводителей. Обязательно посмотрите промо-видео от Aston Martin – тут всё наглядно. Что нового? ✅Глубокая интеграция с автомобилем: CarPlay Ultra выходит за рамки обычного мультимедийного экрана, распространяясь на всю приборную панель, включая спидометр, тахометр, датчики давления в шинах и климат-контроль. ✅Персонализация интерфейса: пользователи могут настраивать темы, цвета и виджеты, отображая как данные автомобиля, так и информацию с iPhone, включая карты и музыку. ✅Управление функциями автомобиля: система позволяет управлять радио, климатом и другими функциями как через сенсорный экран, так и с помощью физических кнопок или голосового помощника Siri. ✅Совместимость: для работы CarPlay Ultra требуется iPhone 12 или новее с установленной iOS 18.5 или выше. Собственно, новую систему будут поддерживать модели DBX, Vantage, Vanquish и DB12 для рынков США и Канады. Обновление ожидается в ближайшие недели. В числе других автобрендов, которые тоже предложат Apple CarPlay Ultra, уже есть Hyundai, Kia и Genesis. Интересно ещё и то, что многие автопроизводители не любят CarPlay и изо всех сил пытаются ограничить её расширение. Почему? Объясним в одном из следующих постов! Как вам Apple CarPlay Ultra? 🔥– кайф, давно пора расширять – Apple делает вещи ❤️– мне и стандартного интерфейса хватает

Посмотрите, как (круто) работает Apple CarPlay Ultra! Первым демо-автомобилем с новым интерфейсом Apple CarPlay Ultra стал Aston Martin, но в ближайшее время столь же глубокая интеграция интерфейса появится и у других автопроизводителей. Обязательно посмотрите шоурил от Aston Martin – тут всё наглядно. Что нового? • Глубокая интеграция с автомобилем: CarPlay Ultra выходит за рамки обычного мультимедийного экрана, распространяясь на всю приборную панель, включая спидометр, тахометр, датчики давления в шинах и климат-контроль. • Персонализация интерфейса: пользователи могут настраивать темы, цвета и виджеты, отображая как данные автомобиля, так и информацию с iPhone, включая карты и музыку. • Управление функциями автомобиля: система позволяет управлять радио, климатом и другими функциями как через сенсорный экран, так и с помощью физических кнопок или голосового помощника Siri. • Совместимость: для работы CarPlay Ultra требуется iPhone 12 или новее с установленной iOS 18.5 или выше. Собственно, новую систему будут поддерживать модели DBX, Vantage, Vanquish и DB12 для рынков США и Канады. Обновление ожидается в ближайшие недели. В числе других автобрендов, которые тоже предложат Apple CarPlay Ultra, уже есть Hyundai, Kia и Genesis. Интересно ещё и то, что многие автопроизводители не любят CarPlay и изо всех сил пытаются ограничить её расширение. Почему? Объясним в одном из следующих постов! Как вам Apple CarPlay Ultra? – кайф, давно пора расширять – Apple делает вещи – мне и стандартного интерфейса хватает

⚡Есть ZEEKR? Есть официальный сервис! Если в вашем гараже, помимо прочего, обитает ещё и электрический ZEEKR, то эту новость пропускать никак нельзя!  ❗️БорисХоф стал официальным сервисным партнёр ZEEKR в России, а значит, владельцам доступны все бонусы обслуживания по стандартам производителя. Какие сервисные опции есть в БорисХоф, коллеги подробно рассказали здесь – обязательно сохраняйте!

Наконец-то, хорошие новости! Физические кнопки возвращаются в автомобили. Этот эпизод из свежего выпуска автоновостей БорисХоф нам показался особенно интересным. Всё-таки не зря премиум-производители до конца не отказались от кнопок и физических регуляторов в пользу сенсоров. Это не только безопаснее, но и даёт тактильную связь с автомобилем, что особенно важно в люксе. С каким кликом нажимается кнопка, с каким щелчком поворачивается шайба – именно в таких деталях кроется субъективно воспринимаемое качество. А вы за физические кнопки или за сенсоры? 🔥– только кнопки 👍– должен быть разумный баланс ​​​​​​​❤️– люблю хайтек, поэтому сенсоры

🏎Формуле-1 — 75 лет! Сегодня главной гоночной серии планеты исполняется 75 лет. Первая официальная гонка в статусе Чемпионата мира Формулы-1 прошла 13 мая 1950 года на трассе Сильверстоун, бывшем военном аэродроме. ✅ Победителем первого Гран-при стал Джузеппе Фарина на Alfa Romeo, а весь паддок, по сути, был смесью джентльменского клуба и гаражной самодеятельности. ✅ С тех пор многое изменилось: из гонок аристократов Ф1 стала глобальным хай-теком c передовыми гибридами и со скоростями под 350 км/ч, миллиардными маркетинговыми бюджетами и героями, узнаваемыми в каждом аэропорту. Но одно осталось неизменным: это спорт о максимуме. Максимуме скорости, риска, технологий и страсти. 🏆С днём рождения, Королева автоспорта!

🤔Кому нужен такой Cadillac? Если коротко – никому. И это странно, ведь роскошный электромобиль Cadillac Celestiq стоимостью  340 тысяч долларов выглядит фантастически круто. Но это недостаточно: запланированный объём производства на 2025 год – всего 25 экземляров, а это даже меньше Aurus. При том, что после премьеры 2 года назад за Celestiq выстроилась очередь. Никакой конкретной причины ни американские аналитики, ни сам Cadillac не называют. И ведь не сказать, что очень дорого для такого флагмана, или что электрическая роскошь никому не интересна – тот же Rolls-Royce Spectre почти так же востребован, как Cullinan. В чем же дело? Есть предположения? 🔥– какая-то аномалия (Celestiq выглядит круто) ❤️– всё-таки слишком дорого

Экономия на искусстве. Audi избавится от культовой студии Italdesign. Собственно, этот инфоповод содержит в себе сразу две новости, и обе не назовёшь позитивными. 1️⃣ Очевидная новость заключается в том, что Audi готовится продать легендарную итальянскую дизайн-студию Italdesign. Зачем? – Сокращение расходов, оптимизация затрат, перераспределение ресурсов в пользу электричек: как обстоят дела у автогигантов (плохо), вы и так знаете. ❓Если по каким-то причинам не слышали раньше про Italdesign (что вряд ли), то студия была основана Джорджетто Джуджаро и Альдо Мантовани в 1968 году. Итальянские стилисты навсегда вписали свои имена в летопись автомобильной истории, ведь из-под их пера была создана внешность Alfa Romeo Brera, Volkswagen Golf Mk1, BMW M1, DeLorean DMC-12, целого ряда спорткаров Maserati, Lotus Esprit и ещё десятков моделей, известных каждому автолюбителю. Volkswagen Group приобрел 90,1% акций Italdesign ещё в 2010 году. 2️⃣ Вторая, неочевидная новость: роль внешних дизайн-студий сходит на нет. Продажа Italdesign может ознаменовать конец эпохи, когда независимые стилисты играли ключевую роль в автомобильной индустрии. Автобренды активно растят собственные дизайнерские подразделения, где аккумулируют лучших стилистов со всего мира (посмотрите на любой бренд из Китая – там одни звёздные составы).  Плюс, в условиях, когда дизайн становится ключевым элементом интеллектуальной собственности, автопроизводители предпочитают разрабатывать его внутри компании, что ограничивает возможности внешних подрядчиков. А это означает, что независимые дизайн-бюро вскоре могут стать достоянием истории. И Italdesign ещё предстоит найти своё место в этом новом мире.

Имя, которое придётся забыть. Bentley Mulsanne. Как бы ни было грустно, но роскошный и элегантный Bentley Mulsanne останется достоянием истории. По крайней мере, до тех пор, пока культовому имени не найдут новое достойное применение. Почему? Возвращение в линейку Bentley большого флагмана экономически нецелесообразно. Возглавлять портфолио будет прекрасный Flying Spur. 🔸И это не наши догадки, а слова главы Bentley Франка-Штефана Валлизера. Сегмент огромных представительских седанов переживает не лучшие времена – многие клиенты предпочитают кроссоверы. Кто знает, возможно в будущем седаны ждёт эпоха ренессанса? 🔹Ну а пока самый мощный рост наблюдается в классе электромобилей, Bentley тоже готовится присоединиться к тренду. Первый электрический Bentley мы увидим уже во II половине 2026 года.

Имя, которое придётся забыть. Bentley Mulsanne. Как бы ни было грустно, но роскошный и элегантный Bentley Mulsanne останется достоянием истории. По крайней мере, до тех пор, пока культовому имени не найдут новое достойное применение. Почему? Возвращение в линейку Bentley большого флагмана экономически нецелесообразно. Возглавлять портфолио будет прекрасный Flying Spur. 🔸И это не наши догадки, а слова главы Bentley Франка-Штефана Валлизера. Сегмент огромных представительских седанов переживает не лучшие времена – многие клиенты предпочитают кроссоверы. Кто знает, возможно в будущем седаны ждёт эпоха ренессанса? 🔹Ну а пока самый мощный рост наблюдается в классе электромобилей, Bentley тоже готовится присоединиться к тренду. Первый электрический Bentley мы увидим уже во II половине 2026 года.

Сколько можно ждать? Электрический Ferrari – не то чтобы скоро. Вообще всё выглядело так, что первый электрический Ferrari должны были представить уже в 9 октября 2025 года. В Маранелло над электричкой работают не первый год, так что откладывать уже некуда. Но это итальянцы – и всё отложили. Новый дедлайн – третий квартал 2026. А 9 октября покажут не саму машину, а «технологическое сердце» электрического Ferrari, что бы это ни значило. Именно такую витиеватую формулировку использовал гендиректор марки Бенедетто Винья. Так что обещанного итальянцами три года ждут. Электрический Ferrari, вероятно, будет стоить от 500 000 евро. Глупо ожидать, что это будет пресная электричка – все ждут от Ferrari ураганную динамику и суперточную управляемость. Но полностью переходить на EV в Маранелло не планируют – пока клиенты заинтересованы в звучании V6, V8 и V12, итальянцам будет что предложить.