🇺🇦🇩🇪 Допомога українцям - Німеччина / UA-DE HELP 🇩🇪🇺🇦

🎄⭐️ Сьогодні християни Німеччини святкують перший Адвент 🔥 Сьогодні у західноєвропейській християнській традиції святкують перший Адвент (від лат. adventus — «прихід») і на честь цієї події запалюють першу свічку на різдвяному вінку. Різдвяні звичаї відрізняються від регіону до регіону Німеччини, та від однієї до іншої європейської країни. Але центральною подією в усіх них звичайно є свято народження Ісуса Христа, ритуали святкування якого переплітаються з більш давніми, дохристиянськими зимовими звичаями. Офіційний день свята це 25 грудня. Святкування ж починається напередодні, у Святвечір (Heiligabend), 24 грудня, а закінкується залежно від конфесії 6 січня, у свято Богоявлення Господнього (Богоявлення), або наступної неділі, у свято Хрещення Господнього. Сезон Адвенту передує Святвечору та слугує часом підготовки до нього. У його нинішньому вигляді він бере свій початок з 7 століття і традиційно був періодом великого посту. Сьогодні цей сезон продовжується чотири тижні та пов’язаний із численними звичаями, такими як адвент-календар, який показує дні, що залишилися до Різдва. Сьогодні він має чотири свічки, які запалюють одну за одною в неділю Адвенту. Однак спочатку адвентовий вінок складався з 24 свічок і був виготовлений з дерева. Його винахідник Hinrich Wichern, протестантський теолог і педагог у 1839 році зробив такий вінок для своїх вихованців, щоб вони могли самі рахувати, скільки днів їм ще чекати Різдва. У багатьох родинах різдвяні приготування починаються з випічки печива. Люди пов'язують із цим ритуалом чудові дитячі спогади та передають їх своїм дітям. Є кілька різних теорій виникнення цього обряду, від ритуалів древнії германців до англійського чаювання в 18 столітті. Проте найпоширеніша теорія говорить, що ця традиція дійшла до нас із середньовічних монастирів, коли спеції та цукор були предметом розкоші. У першу неділю Адвенту відчиняють свої двері різдвяні ярмарки, і настає час прикрасити свою домівку до Різдва. Ще в пізньому Середньовіччі біля різдвяних ярмарків у передріздвяний період юрмилися люди. Однак тоді мова йшла не про глінтвейн, куштування солодощів під музику та купівлю сувенірів, а про запасання продуктів на холодну пору року. Пізніше свої вироби почали пропонувати також ремісники, виробники іграшок та кондитери. Зараз різдвяні ярмарки можна знайти по всьому світу. У Німеччині відомі ярмарки у Госларі, Дортмунді, Дрездені, Кельні, Есслінгу, Нюрнбергу, та багато інших. Вони є у кожному місті та містечку. Та давайте не забувати, що головне - це подарувати тепло та турботу своїм близьким, поглянути у свою душу та віднайти у ній світло, яке завжди у ній було. Як писав Гілберт Честертон "Віддання про різдво не звертає нашу увагу на велич. Воно не жене нас кудись у далечінь, на край землі. Скоріше можна сказати, що воно виникає зсередини, повстає зі схованок свідомості. Ми знаходимо забуту кімнату у глибині нашого житла, відчиняємо двері – і бачимо світло; відшукуємо щось у глибині серця - і потрапляємо у край добра." #жизнь

Рождество и Новый Год в Германии. На дворе наступил Ноябрь, и не успеем оглянуться, как наступит Новый Год. Для многих Украинцев он будет первым в Германии, и наверное им интересно как его тут встречают и празднуют. Во первых хочу сразу сказать что праздник Нового Года хоть и празднуется тут, но гораздо важнее для немцев считается праздник Рождества, с чем собственно и ассоциируются ёлки, как с празднованием нового года ассоциируется фейерверк. Ровно через три недели, 27-го Ноября наступит первый адвент (Advent), это первый из четырёх воскресений перед рождеством. Advent, это по старой традиции время спокойствия, размышлений и ожидания. Раньше с началом адвента начинался и пост, который в наше время разве что ещё старики и особо верующие соблюдают, да и с тишиной и спокойствием тоже как-раз наоборот получается в наше время. Если раньше в это холодное, тёмное время люди сидели долгими вечерами дома у печей, мастерили самодельные игрушки для ёлок и подарки для детей, пекли пряники к празднику, то в наше время это обычно довольно таки суетливое время. Тут и на работе всё должно быть сделано к концу года, и подарки нужно купить для близких, никого не забыв при этом, и с коллегами выпить на рождественской ярмарке по пару-другой глинтвейна и т.д. Кстати, эти рождественские ярмарки, называемые Weihnachtsmarkt, начнутся в основном к первому адвенту и продолжаться до 22-23 Декабря. В основном, потому что в некоторых городах они проходят и до начала следующего года. На всех этих ярмарках можно обязательно купить глинтвейн, грилёванную колбаску с булочкой и всякие там подарочки на новый год, от ёлочных игрушек до тёплых носков. Ну, и на каждой ярмарке свои особенности имеются, в крупных городах бывает что-то такое, что туда из-за «этой особенности» туристы из других местностей приезжают. У некоторых немцев даже хобби такое, можно сказать, изучать особенности рождественских ярморок других городов. Многие туристические фирмы предлагают в это врем автобусные экскурсии в тот или иной город на Weihnachtsmarkt (рождественскую ярмарку). На многих этих ярмарках можно и ёлку купить, кстати. Но большинство немцев покупают её наверное всё же либо в специализированных магазинах, либо вообще около супермаркетов, где их заблаговременно, с конца Ноября начнут продавать. А вот само Рождество, хоть оно и празднуется двумя выходными, 25-го и 26-го Декабря, но самый «пик» праздника всё же вечером 24-го Декабря, когда по традиции собирается вся семья, от мала до стара, многие идут в церковь, потом обмениваются подарками и сидят до поздна за праздничным столом. А на следующий день, 25 и 26 либо навещают родственников, или же уезжают к примеру в горы, кататься на лыжах или санках. Многие предприятия закрываются, до 2 Января, а в южных землях Германии, где 6 Января тоже праздник, некоторые фирмы не работают и до самого 7 Января. После Рождества, буквально за три дня до Нового Года почти во всех магазинах начинают продавать фейерверки для личного пользования на Новый год. И хотя «бабахать» разрешается лишь с вечера 31-го, но многие подростки не могут дождаться этого, и ту или другую ракету или бомбочку взрывают уже вечерами 29-го и 30-го Декабря, в чём вы сами сможете ещё убедиться. Празднование Нового Года, в отличии от Рождества происходит не обязательно в кругу семьи, а даже наоборот, больше с друзьями. И в основном в компании молодёжью, когда люди постарше либо остаются просто дома у телевизора, либо уезжают куда-то туристами, если позволяют финансы. К сожалению последние два года из-за коронавируса было много ограничений на рождественские ярмарки и празднование Нового года, надеемся что в этом году всё более менее нормализуется. Хотя многие города уже заявили, что из-за подорожания электроэнергии ,они меньше, или не будут совсем украшать этой зимой светящимися гирляндами свои улицы и площади. #жизнь

🚂 Билет за 49 евро Канцлер Олаф Шольц и министры федеральных земель договорились о введении нового транспортного билета за 49 евро, чтобы облегчить нагрузку на граждан в условиях энергетического кризиса. Это будет цифровой, действительный по всей Германии так называемый Deutschlandticket для местного общественного транспорта по начальной цене 49 евро в месяц с месячной подпиской, которую можно отменить. Для этого билета планируется вступительный этап в два года. После этих двух лет билет может подорожать в соответствии с инфляцией. Земли хотят ввести этот билет как можно быстрее, уже к началу следующего года. Однако возможно, что это произойдет не ранее 1 марта или 1 апреля. В настоящее время только около десяти миллионов жителей Германии имеют абонемент на местный транспорт. Согласно недавнему опросу для Der Spiegel до двадцати миллионов немцев планируют приобрести билет за 49 евро. Также был урегулирован спор о стоимости размещения беженцев. Федеральное правительство увеличивает бюджет федеральных земель в этом году на 1,5 миллиарда евро — двухмиллионный федеральный грант с апреля на расходы украинских беженцев уже израсходован. Соглашение было достигнуто в Канцелярии за рекордное время, чуть более трех часов. Увеличить финансовые возможности государства планируется с помощью увеличения налогов 💸. Так, только в этом году планируется собрать на 15 млрд евро больше налогов. До 2026 года государство планирует собрать на 126 миллиардов евро больше налогов, чем прогнозировалось еще в мае. В 2025 году сумма собранных налогов впервые превысит отметку в один триллион евро. #транспорт

Квиток за 49 євро https://www.zeit.de/politik/deutschland/2022-11/oeffentlicher-nahverkehr-olaf-scholz-spd-49-euro-ticket

Привіт друзі. БУМБОКС вже у листопаді у вашому місті. Приходьте. Мюнхен, Берлін, Кельн, Гамбург, Ганновер, Франкфурт, Штутгарт, Нюрнберг. Квитки: https://mticket.eu/uk/events/boombox ТУР БЛАГОДІЙНИХ КОНЦЕРТІВ #FCA

Новый пакет помощи для жителей Германии. Сегодня представители правительства Германии опубликовали новый пакет помощи для граждан в связи с резким возрастанием цен в стране, большинство мер которых будут вводится с начала января будущего года. Основные меры, которые будут касаться большинства Украинцев это: 1. Стоимость минимальной потребности электроэнергии домохозяйства будет заморожена. Сколько киловатт именно и на какое хозяйство, будет ещё уточнено до конца года. Выглядеть это может примерно так, что за первую тысячу киловатт на человека или на квартиру будет стоить половину рыночной цены, а всё что вы потратите больше, за то будете платить полную цену. 2. Увеличение детского пособия (Kindergeld): Со следующего года детское пособие на первого и второго ребенка увеличится на 18 евро в месяц. Кроме того, максимальный размер дополнительного пособия на ребенка для нуждающихся (Kindergeldzuschlag), будет увеличен еще на 21 евро и составит 250 евро. 3. Для тех, кто уже живёт в отдельной квартире и получают жилищные пособия (Wohngeld), выплатят одноразовую субсидию на предстоящий отопительный период. Семьи, состоящие из одного человека, получат 415 евро, семьи из двух человек - 540 евро. За каждого дополнительного человека заплатят 100 евро. 4. Самое интересное новшество,на мой взгляд, это так называемое Bürgergeld (запомните это слово, это пособие, которое должно заменить выплаты Джобцентра Hartz IV в следующем году) и предусматривает больший учет ожидаемой инфляции при расчете базовых пособий. Коалиция также пришла к соглашению о размере пособия, которое будет составлять при введении примерно 500€. К сожалению все тонкости этого пособия ещё не известны, думаю что и это мы узнаем заблаговременно до его ввода в начале следующего года. 5. Для всеми полюбившегося 9-евро проездного тоже будет что-то предложено, правда уже не за 9€, а за сумму от 49 до 69 евро, в зависимости от того сколько денег на это выделят федеральные земли. Это конечно в разы дороже 9 еврового проездного, но если учесть что такой проездной будет снова действителен для проезда по всей Германии, то это не дорого, кто этим хочет иногда пользоваться. 6. Для тех, кто уже устроился на работу, если зарплаты не превышают 2тыс евро, то будет оставаться больше денег «на руки», так как до этой суммы не будут высчитывать налогов, а только социальные страховки. Сейчас сумма, до которой не высчитывают налогов (в большинстве случаев, за исключением если у вас Steuerklasse 5 или 6) составляет лишь 1300 евро в месяц. Не путать с миниджобом, с которого не высчитываются даже и страховки, и максимальный заработок которого уже с Октября этого года повысится с 450€ на 520€ максимальной платы. Введены будут ещё и другие меры, которые не часто или совсем не будут касаться Украинцев, как например единоразово выплаты 300€ для пенсионеров Германии или 200€ для студентов. Полностью в оригинале нововведения можно прочесть здесь или здесь #быт

Подорожание проезда в местном транспорте Проездной за 9 евро скоро будет отменен. Те, кто пользуется автобусами и поездами, с Сентября во многих случаях будут не только снова платить за проезд по обычным тарифам, но даже больше прежднего. В некоторых случаях транспортные компании значительно повышают цены, действовавшие до введения льготного проездного. Пассажиры должны готовиться к росту цен на проезд в местном общественном транспорте. Таковы результаты опроса, проведенного Deutsche Presse-Agentur среди крупных транспортных ассоциаций. Согласно опросу, некоторые уже приняли решение о значительном повышении тарифов, в то время как в других местах заседания соответствующих комитетов еще не состоялись. В Штутгарте и его окрестностях, например, тарифы за проезд к концу года вырастут в среднем на 4,9%, в Нюрнберге - на 3%. В Рейн-Майн-Verkehrsverbund в Июле уже наблюдался рост на 3,9 процента. В Августе пассажиры смогут в последний раз воспользоваться 9-евро-проездным на местном и региональном транспорте по всей Германии. Кампания, финансируемая из федерального бюджета, завершится к концу месяца. Она была введена чтобы облегчить жизнь пассажиров в связи с высокими ценами на энергоносители - и побудить их пересесть с автомобиля на общественный транспорт. Осенью федерально-государственная рабочая группа хочет представить предложения для будущего финансирования местного общественного транспорта (ÖPNV). Ассоциация транспортных компаний Германии уже предложила ввести постоянный месячный билет за 69 евро, который будет действовать в общественном транспорте по всей стране. По его оценкам, затраты составят около двух миллиардов евро в год. Вся статья в оригинале тут #транспорт

Покупка автомобиля. (Часть 2 из 2) Итак, вы нашли подходящую для вас в цене и состоянии машину, и решили её купить. Как правило, если вы покупаете её в автосалоне, то её вам даже оформят, так что вы сможете уже через день прийти, забрать вашу оформленную машину и поехать на ней куда глаза глядят. Конечно и для оформления автомобиля автосалоном вам понадобится предоставить им доказательства что выбранная вами страховая компания готова застраховать ваш «новый» автомобиль. Для того вам нужно обратиться в любую страховую компанию и попросить eVB-Nummer, это номер, который состоит из семи знаков, букв и цифр, и подтверждает что страховка перенимает в случае аварии нанесённый вами ущерб. Эта страховка обязательна и называется она Haftpflicht Versicherung. (Für Auto, так как также бывают и Haftpflichtversicherung для людей, если они что-то нечаянно поломают например , но это другая тема). Для автомобилей поновее и подороже можно ещё заключить и не обязательные страховки, которые частично выплатят полную или частичную стоимость вашего автомобиля вам, даже если вы сами будете виноваты. Для машин постарше они считаются не рентабельными и заключаются не часто. Называются они Teilkaskoversicherung и Vollkaskoversicherung. Кому интересно о этом, поищите информацию в интернете. Иногда владельцы автосалонов работают с определёнными страховыми фирмами как партнеры и могут предложить вам застраховать машину у них. Это вам не обязательно делать, так как стоимость страховки за автомобиль может от одной к другой компании отличаться на несколько сотен евро. К концу года можно, кстати, поменять страховую компанию, если она вас не устраивает. Для тех, кто купил автомобиль с рук и должен сам его оформить, нужно немного больше сделать. Кроме оформления страховки вам во первых непосредственно при покупке автомобиля лучше всего заполнить договор о покупке/продаже автомобиля. И хоть оно не обязательно, но если вы покупаете машину у незнакомого вам человека, то лучше всё-таки это сделать. В интернете можно найти и распечатать уже подготовленные для этого бланки, в которые вы вписываете только ещё ваши данные. Часто такие бланки уже приготовил продавец, он тоже заинтересован в этом. После заполнения и передачи денег ( либо наличными, либо мгновенным переводом денег на счёт продавца, что многие банки предлагают в своём сервисе) вы либо договариваетесь с продавцом вместе пойти переоформить автомобиль, либо обязуетесь оформить машину в ближайшие дни сами, и забираете машину, а так же обязательно две важные бумаги, без которых вам автомобиль не перепишут. Это бумага побольше, которая называется Zulassungsbescheinigung Teil II, в народе на неё говорят ещё как раньше, Fahrzeugbrief. А также и бумагу поменьше, которая называется Zulassungsbescheinigung Teil I, в народе называемо Fahrzeugschein. Ну и конечно оба ключа от машины, книжку и что там ещё есть. Потом едите в Zulassungsstelle, которая находится в городах поменьше при Ландратсамте, а в городах побольше отдельно, там переоформляете машину. Кроме этих двух бумаг, что назвал выше, вам нужно подтверждение страховки, о чём написал ещё выше, а так же ваш паспорт и ваш банковский счёт, с которого будет позже высчитываться налог за автомобиль. Раньше его высчитывали в зависимости от величины мотора, сейчас в зависимости от выхлопных газов. Ну и примерно сто евро с собой возьмите, за переоформление и новые номера. Процедура в Zulassungsstelle примерно такова: приходите, тянете номерок, подходите к окошку с вашим названным номером, снимаете машину с учёта, ставите на учёт, оплачиваете в кассе сервис, идёте получать выделенные вам номера ( их печатают обычно где-то рядом с Zulassungsstelle), возвращаетесь в Zulassungsstelle с квитанцией об уплате сервиса и новыми номерами, вам ставят на номера печать, отдают документы, и всё- вы теперь владелец автомобиля, катайтесь на ваше удовольствие. Счастливого пути! #транспорт

Так что автомобиль с новым тюфом вовсе не имеет гарантии что у него через неделю поломается мотор, поэтому покупая автомобиль с рук лучше попросить кого-то, кто немного разбирается в машинах, чтоб и мотор осмотрел, если вы сами в этом не специалист. #транспорт

Покупка автомобиля. (Часть 1 из 2) Всё больше и больше украинцев, особенно те, кто приехал в Германию всей семьёй начинают зарабатывать тут деньги и соответственно хотят купить автомобиль. Я уже несколько раз замечал что вопросы о том, как это вообще происходит в Германии и что нужно учесть, становится всё более актуальным. Сегодня постараюсь немного подробнее затронуть эту тему. И конечно в первую очередь буду писать о покупке и оформлении подержанного автомобиля, а не нового. Итак, первая задача найти подходящую машину. Ещё пару десятилетий назад каждую Субботу во многих больших и средних городах проходили авторынки, которые всё больше и больше сменились продажей частных автомобилей через интернет. Конечно, можно ещё и в местной газете найти немного объявлений о продаже автомобиля, но такого выбора как в общеизвестных порталах как Mobile.de ; Autoscout24.de или просто на Kleinanzeigen.de вы там конечно не найдёте. О ценах на автомобили тут говорить не стоит, и так ясно что они выросли. Но вопрос о том где лучше купить подержанный автомобиль, непосредственно у его владельца или в автосалоне стоит рассмотреть. Да, в автосалоне идентичный автомобиль будет немного дороже чем если такой же купить прямо у владельца, но есть один немаловажный плюс в этом. А именно в том, что купив подержанный автомобиль в автосалоне вам автоматически, по закону, продавец даёт 12 месяцев гарантии на машину. При этом нужно знать, что в первые шесть месяцев, если у вас что-то поломается, то продавец, если он хочет как-то отмазаться от ремонта вашего авто, должен доказать что вы неправильно пользовались или умышленно угробили автомобиль. Это в принципе очень тяжело доказать, поэтому почти всегда и без больших пререканий владелец автосалона отремонтирует ваш поломавшийся автомобиль. Зато в следующие шесть месяцев, если это не очевидно, и возможно что вы сами виноваты в поломке, то вам в спорном случае придётся доказывать что автомобиль уже при покупке был обречён на эту поломку. Если же вы купите машину непосредственно у её предыдущего владельца, то владелец вправе исключить всякую гарантию на её будущие поломки. Но это не исключает его ответственности за умышленное умолчание неполадок. Некоторые из них можно довольно таки легко доказать и потребовать возмещения убытков, как например сматывание спидометра или восстановление после аварии. Но и тут оно ясно, что купив это авто с первых рук, бывшему хозяину доказывать о его мошенничестве не предоставит труда, а вот после шестого-седьмого владельца оно уже на много труднее, докопаться до истинны. Следующее, на что вам нужно обратить внимание при покупке автомобиля, так это на желательно проведённый свежий техосмотр. По немецки это называют просто «сделать тюф» (TÜV machen). TÜV- это сокращённое название этой организации (Technischer Überprüfung Verein), которая в праве делать техосмотры. И хотя есть ещё и другие организации, которые в праве делать техосмотр, как например GTÜ или Dekra, но в народе в основном говорят на техосмотр «сделать тюф», без разницы где он будет проводится. TÜV кстати должен проходиться владельцем автомобиля каждые два года ( первый раз, на новом автомобиле из фабрики, после трёх лет). Иначе будет штраф. Большинство автомобилей, купленных через автосалон, получают этот новый «тюф» более-менее автоматически, а вот у частника не обязательно. Особенно если оставшееся время до следующего техосмотра ещё с год и больше, то они не хотят этого делать, хоть это и возможно. Что ещё нужно знать про тюф, так это то, что техосмотр производится на важные для безопастности движения деталей, как в первую очередь тормозная система, освещение, выхлопная труба (чтоб не отвалилась) и чтоб пол не был проржавевшим, чтоб ненароком никто не вывалился через него на дорогу во время движения. Что касается технических агрегатов как например мотор или коробка передач, так это тюф не интересует (пока у вас выхлоп газов в норме, что тюф тоже проверяет).

Про школи у Німеччині (від підписниці) Весною наших дітей в дуже швидкому темпі німці прилаштовували як могли. За декілька місяців вони отримали досвід. В цілому є два варіанти. Кожний варіант має плюси і мінуси, але не завжди є вибір. Часто доводиться погоджуватися на те, що пропонують (особливо зважаючи на закріплене місце проживання). Також ситуація різна в початковій школі, середній та старших класах. 1. Німецький клас. Звичайний німецький клас + додаткові уроки німецької (зазвичай пару годин щодня). Діти одразу потрапляють у "справжню школу". І наче мають вчити мову швидко, бо "діти швидко все схоплюють". Але є момент. Німецька - не польська, яку розумієш через 3 тижні, через пару місяців добре читаєш, а прочитавши чи чуєш знайомі слова та розумієш, що від тебе хочуть (польську я вчила якраз дитиною, саме таким чином, тому знаю, що пишу). Німецька - абсолютно не схожа. Дуже важко здогадатися дитині, що від неї хочуть. Дехто з дітей, ті що більш обдаровані в мовах, можуть витягувати інформацію з контексту, власне так вони і вчать, тому і більш обдаровані. Але більшість дітей відчувають стрес, чим старша дитина, тим менше в неї бажання "здогадуватись", дитина потребує перекладу та пояснення (переломним тут є вік в 12 років за різними дослідженнями). Я б сказала, що 1 та 2 клас було б краще навчатися з німецьким класом (за умови, що в класі не багато українців, бо тоді формується своя власна компанія і порушується принцип "занурення", діти спілкуються у своєму колі дуже погано засвоюють німецьку через це). 3/4 клас - німецький клас, якщо дитина вже трошки знайома з нім., ви готові знайти їй вчителя додатково, в українській школі дитина гарно навчалась і їй було доволі легко навчатися. Варто зазначити, що дитині тут легко не буде. Дуже багато текстів, письма, граматичні теми. Середня школа і вище - однозначно раджу інтеграційний клас, якщо Ваша дитина не має хоча б рівня А2. Інтеграційний клас - це як інтеграційні курси для дорослих. Дорослі ж без знання мови не можуть йти опановувати нову спеціальність? От прямо зараз це практично нереально. Є школи, які лишили дітей у класах (маленькі села, де немає можливості відкрити такий клас). Спочатку батьки дуже тішаться, а потім більш уважні мами помічають наскільки важко дітям. Якщо не вірите, відкрий зараз будь-який підручик дитини, наприклад, біологію, фізику, історію та спробуйте прочитати і переказати. Ви можливо здогадаєтеся, про ще мова у параграфі, бо ви ВЖЕ вчились у школі і маєте певні знання. Але ваша дитина -ні. 2. Інтеграційний клас. Плюс - мінімум 4 уроки німецької вдень з вчителем, який може пояснити дитині граматику. Немає оцінок (що дуже важливо в Німеччині). З мінусів - немає інших предметів. Дитина пропускає українську програму, що в разі повернення додому буде мати наслідки. В Німеччині є постійний двіж біженців, тому тут це у системі. Дитина має 1-2 роки (!) на опанування нім.мовою. Потім дитину скоріш за все відправлять у клас на 1 чи 2 роки нижче. І для нас це катастрофа, а для німців - нормально. Як варіант, паралельно з німецькою вдома самостійно проходити як мінімум математику та англійську. Бо після завершення інтеграційного року, коли буде стояти питання, а в який, власне, клас іти дитині далі, хороші тести можуть зіграти свою справу. В гімназії сина дали писати дітям тести з анг., нім. та математики. Якщо результати задовільні, то залишали дітей навчатися далі у гімназії. Інших переводять з вересня в інтеграційний. Не варто забувати, що після 4 класу починається поділ серед школярів. За результатами знань, це може бути гімназія, а може бути і реальшуле. Найскладніше - старшокласникам. 9 клас і вище. Варто виходити з того, які плани на навчання далі. Уні тут - це дуже складно. Рівень німецької С1, володіння фаховими предметами + Абітур у багатьох випадках. Далі важке навчання, воно відрізняється від навчання в Україні, що не кажи. Тому не варто, як на мене, лякатися беруфшуле або аусбільдунга (спеціальна проф. освіта). Тут дуже багато професій, що вимагають тільки середньої спец.освіти, хоча в Україні потрібен лише диплом вишу. #дети

Теперь 54 бригада ВСУ. Говорят не пойдём на передовую, там убивают.

Война в Украине и голод в Африке «Хлебная корзина мира» находится в состоянии войны, — сказал директор американской программы NASA Harvest, проводящей спутниковые наблюдения Земли для государственных и частных организаций для сбора информации об урожаях и производстве продуктов питания во всём мире. Украина и Россия входят в число ведущих мировых производителей зерна, растительного масла и сельскохозяйственных удобрений. До войны Украина обеспечивала 46% мирового экспорта подсолнечного масла, 9% экспорта пшеницы, 17% ячменя и 12% кукурузы на мировых рынках, согласно данным Службы сельского хозяйства США. На Украину и Россию вместе приходилось 73 процента экспорта подсолнечного масла, 33 процента пшеницы и 27 процентов ячменя. Последние несколько месяцев значительно нарушили этот поток продовольствия. Война вызвала нехватку основных продуктов питания во всем мире и привела к резкому росту цен, которые до того уже были повышены благодаря повреждению цепочек поставок в связи с локдаунами и климатической политикой последних лет. Но пока в Европе наблюдается увеличение цен, на среднем востоке и в Африке уже наблюдается практическая нехватка продуктов питания. Так, Египет недавно был вынужден вмешиваться в регулирование рынка, чтобы предотвратить социальное недовольство, а в Сомали и Эфиопии недостаток еды ведут к голоду около 7 миллионов человек. При этом половина всего зерна для Всемирной продовольственной программы (World Food Program WFP) закупалась именно из Украины. Повышение же цен на удобрения затронуло фермерские хозяйства по всему миру. Что касается самой Украины, то на территории на востоке и на юге находятся многие большие промышленные добывающие и обрабатывающие предприятия. Кроме того, в этих же регионах сосредоточена и большая часть производства зерна, экспорт которого создает 45% ВВП Украины (рыночная стоимость всех конечных товаров и услуг страны, произведенных за год). В сумме занятые на данный момент регионы отвечают за 80% добавленной стоимости Украины, а занятие Николаевской и Одесской областей привело бы к увеличению этой цифры до 90-95%. Это в свою очередь понизило бы её обороноспособность и увеличило бы потребность в помощи западных стран. В то же время западные правительства не накладывали санкции на импорт зерна, растительных масел и сельхозудобрений из самой России, т.к. очень нуждаются в этих товарах, чтобы не допустить дестабилизации ситуации в своих собственных странах. Дальнейшее развитие событий предсказать тяжело, тем более что ситуация на войне изменяется иногда очень быстро. Будем надеяться, что мировые правительства решат избежать миллионов смертей по всему миру и включат в ассортимент своих инструментов по решению глобальных мировых проблем что-то кроме убийства человека человеком. #наблюдения

Билет за 9 евро - интересный эксперимент правительства Многие говорят о том, что поезда в Германии сейчас переполнены как никогда. И немудрено: эксперимент с 9-евровым билетом - первый в своем роде. И конечно, когда работяга платит 140 евро в месяц за обычный проездной до работы в соседнем городе, находящемся за 25 км, то разница получается огромная. При введении этого сильно субсидированного государством билета правительство заявляло, что его цели состоят в уменьшении энергопотребления (на автомобильный транспорт) и поддержке жителей Германии, которым например необходимо регулярно ездить на работу. Ассоциация налогоплательщиков Германии на основании собранной статистики оценила последствия введения этого билета и пришла к выводу, что заявленные цели достигнуты не были. К тому же введение этого билета привело к удивительным побочным эффектам. Оказывается, активность автомобильного транспорта снизилась ненамного, но зато количество поездок по железной дороге увеличилось значительно. И при том не на малых (как поездка на работу), а прежде всего на больших расстояниях (100-300 км). Еще удивило аналитиков то, что загруженность транспорта увеличилась особенно на выходных. И они сделали неожиданный вывод: введение этого практически бесплатного билета стало побуждением для дополнительных поездок, очевидно для экскурсий и прогулок на выходных. А исследование рынка подтвердило, что каждая четвертая поездка без этого билета вообще не была бы совершена! Кроме того, размышляет ассоциация налогоплательщиков, введение этого билета вообще-то не привело и к уменьшению налоговой нагрузки, а только к её перераспределению, т.к. в конечном итоге за всё платят налогоплательщики. И конечно профитируют больше всех те, кто больше ездит на поездах, а меньше всех те, кто либо вообще никуда не ездит, либо ездит на автомобиле. Сейчас ведутся разговоры о введении билета за 29 евро или каких-то других билетов с уменьшенной стоимостью. Посмотрим, как это будет выглядеть. В любом случае, для малоимущих, не платящих налоги и регулярно пользующихся общественным транспортом более доступные поездки и на работу и на выходных это приятно и очень нужно, учитывая обычно очень высокую стоимость транспорта в Германии. #транспорт

ЕС: общеевропейское признание украинских водительских удостоверений Согласно проекту постановления Комиссии ЕС, беженцам из Украины пока не нужно менять водительские удостоверения, а украинские профессиональные водительские квалификации должны признаваться во всей Европе. Комиссия ЕС представила проект постановления о временном признании украинских водительских удостоверений и профессиональных водительских квалификаций, о чем сообщило Федеральное министерство цифровых дел и транспорта (BMDV). Это означает, что беженцам из Украины пока не нужно менять водительские удостоверения. Кроме того, украинские профессиональные водительские квалификации должны быть признаны во всей Европе. Прочесть о этом можно в verkehrsrundschau.de, а также в eu-info.de или в hanse-office.de #транспорт

#волонтёры

#работа