Українська зброя🎄

Правила для невдах. Підписуйся|Розвідка Ноєм

Шановне товариство! Починаємо збір на потреби 148-ї ОАБр🗡️, будемо купляти 4 старлінки, з них два будуть стаціонарними і два стануть на автомобілі. З мене звіт, як завжди. 💲БАНКА МОНО Карта (для всіх банків) - 4149499162224719 💲PayPal - confighell@gmail.com Чим швидше нам вдасться зібрати тим краще!

Шановна спільното! У зв'язку із деякими особистими обставинами більшість зі складу адміністрації не можуть приділяти увагу каналу (думаю, що це помітили всі). Проте, ми все ж хочемо виправити цю ситуацію, тож запрошуємо всіх охочих заповнити дану форму та приєднатись до нашої команди

Важкі часи зробили нас сильними. А сильні наближають переможні часи. Крок за кроком. Сьогодні, завтра, щодня, щохвилини. Ні планово, ні аварійно ніхто не має й не зможе «відключити» нашу стійкість, витримку, міцність, відвагу. Вони не мають терміну дії, кінцевої дати чи крайньої точки, після якої ми припинили б спротив і боротьбу, окрім однієї – нашої перемоги. Щоденно наближаючи її, ми кажемо: «Будемо боротися стільки, скільки буде потрібно!» Ми робили це в перші хвилини 24 лютого, робимо всі ці 585 днів і будемо робити це надалі. Слава всім, хто бʼється й боронить Батьківщину! Слава нашим захисникам і захисницям! Слава українському народові! Слава Україні! 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 ____ Tough times have made us strong. And the strong bring the times of victory closer. Step by step. Today, tomorrow, every day, every minute. No one should or will be able to "turn off" our resilience, endurance, grit, and fortitude. Neither on a regular nor an emergency basis. None of them have an "expiration date" an "end date", or a final point after which we would stop resisting and fighting. There is only one such point: our victory. As we bring it closer every day, we say, "We will fight for as long as it takes”. We were doing it in the first minutes of February 24th; we have been doing it for all these 585 days, and we will keep doing it. Glory to all those who are fighting and defending the homeland! Glory to our defenders! Glory to the Ukrainian people! Glory to Ukraine! 🇺🇦🇺🇦🇺🇦

Давно не було постів, тож одна вельми цікава людина вирішила висловитись на деяку цікаву тему, у наслідок чого, шановна спільното, тримайте статтю: Що таке бензин з вугілля? Це перша стаття пана Нікіти на нашому каналі, сподіваємось, що вам сподобається

Штаб повітряних сил ЗСУ зараз

"Немає повісті сумнішої на світі, ніж повість про Ромео і Джульєтту" #невтему

Починаємо операцію «Єдність»! UNITED24, Повернись живим та monobank об'єднують зусилля, щоб зібрати 235 мільйонів гривень на 10 000 дронів-камікадзе. FPV-дрони придбаємо за кордоном, а в Україні їх доукомплектуємо бойовими частинами на 57 млн грн. Саме ці дрони зараз потрібні на фронті. Саме вони змінюють хід подій. Кожен, хто зробить внесок, має шанс отримати платинову картку mono, зустріч з амбасадорами UNITED24, військові артефакти від ПЖ. Впевнений, до нас долучаться десятки українських компаній та сотні тисяч донорів з усього світу. Адже «коли ти плюс, у ворогів мінус».

F-106 в природному середовищі існування

Олди згадають минулорічний пост про радянський МіГ-23, який після катапультації пілота продовжив політ, і приземлився (впав) лише в Бельгії, коли в нього закінчилось паливо. Що ж, це не єдиний такий випадок в історії авіації. В 1970 році під час виконання тренувального польоту на F-106 літак ввійшов в горизонтальний неконтрольований штопор. Пілот перехоплювальника, лейтенант Гаррі Фоуст, після кількох невдалих спроб відновлення контролю над літаком вирішив катапультуватися (на висоті приблизно 2500 м). Невідомо, які містичні сили вмішалися в закони аеродинаміки, але майже одразу після катапультації пілота літак, замість того що грохнутися об землю, вийшов з штопору і мирно продовжив політ. Напарник Гаррі по мікрофону жартівливо порадив йому "краще залізти назад в кабіну" (редакція каналу ставить під сумнів реальність виконання такого маневру). А F-106, пролетівши декілька десятків кілометрів, приземлився на пшеничне поле. Після приземлення літака його двигун продовжив працювати - поліцейські, які прибули на місце, вирішили про всяк випадок не чіпати його й почекати, поки закінчиться паливо. Літак проповз на пузі близько сотні метрів, а тоді заглох. Пошкодження виявилися настільки незначними, що його відремонтували й повернули на службу. Цей F-106 став відомий як "Кукурузний бомбардувальник" (Cornfield Bomber) - незважаючи на незадоволення пілота, який пояснював, що це, взагалі-то, перехоплювальник, і поле було пшеничним...

Якщо коротко: журналісти з "Схем" знайшли номери ракет, якими РФ обстрілювала Україну в списку тих, що Україна передала РФ за списання газових боргів. Без коментарів

Читав і плакав

❤️ Хто роззброював Україну перед війною? Весь час існування ЗСУ до 2014 року українська армія тільки скорочувалась. Збройні сили фінансувалися за залишковим принципом, чисельність особового складу зменшувалась, запаси розпродувалися, торгівля зброєю породжувала гучні скандали. В останні роки перед війною Міністерством оборони керували люди, які неприховано працювали на росію. Так, у такій війні будь-якій середньостатистичній країні не вистачило б жодної власної зброї. Втім наша журналістка Катерина Мола спробувала розібратися: куди ж вона поділася, наша зброя? https://grnt.media/analytics/yak-ukrayina-vtrachala-oboronozdatnist/?utm_sourc=tg

Читав і плакав https://grnt.media/interview/ostap-yarysh/

Суперлінкор "Ямато" На ваші прохання і з великим власним задоволенням представляю вашій увазі міністаттю про всім відомий лінкор, суперлінкор, супердредноут - Ямато. Взагалі, це мав бути пост, проте я не вклався у класичний для нас ліміт слів на пост, тож вирішив, що буде вам стаття. Приємного прочитання!

Heinkel He 280: Втрачена революція? Heinkel He 280 займає важливе місце в історії авіації як один з перших у світі діючих реактивних винищувачів. Розроблений під час Другої світової війни, He 280 був дивом інженерної думки, демонструючи прагнення Німеччини до передових технологій на ранніх стадіях розвитку реактивного руху. Незважаючи на те, що He 280 зіткнувся з низкою проблем і не був запущений у серійне виробництво, він заклав основу для майбутніх реактивних винищувачів і відіграв вирішальну роль у формуванні розвитку авіації. Початок 20-го століття став епохою значного прогресу в авіаційних технологіях, і до кінця 1930-х років кілька країн вже досліджували реактивний рух як альтернативу традиційним поршневим двигунам. Ернст Гейнкель, один з візіонерів німецького авіабудування, визнав потенціал реактивного руху та ініціював розробку He 280, щоб вивести Німеччину на передові позиції у розробці реактивних винищувачів. Heinkel He 280 увібрав в себе численні інноваційні функції, які відрізняли його від його сучасників. Він мав гладкий і аеродинамічний фюзеляж, спроектований для розміщення двох турбореактивних двигунів Junkers Jumo 004, які були розташовані під крилами. Таке розміщення двигунів дозволило створити більш ефективну та обтічну конструкцію, що призвело до покращення льотних характеристик. Крім того, He 280 мав крила зі стріловидним оперенням, триколісне шасі, що забирається, і герметичну кабіну, яка забезпечувала пілоту кращий огляд і захист під час високошвидкісного польоту. He 280 міг бути оснащений різним озброєнням, в тому числі 20-мм гарматами MG 151/20, встановленими в носовій частині, і 30-мм гарматами MK 108, встановленими на крилі. Вогнева міць забезпечувала потужний наступальний потенціал проти авіації противника. Ці елементи конструкції заклали основу для майбутніх реактивних винищувачів і вплинули на подальші розробки в цій галузі. 2 квітня 1941 року He 280 піднявся в небо у свій перший політ, ознаменувавши собою історичний момент в історії авіації. Під час випробувальних польотів літак продемонстрував вражаючу швидкість і маневреність, перевершивши сучасні винищувачі з поршневими двигунами. Однак під час розробки He 280 зіткнувся з численними проблемами, зокрема, з надійністю двигунів, витратою палива та дефіцитом стратегічних матеріалів через війну, що тривала. Розробка He 280 йшла паралельно, хоча і з деяким випередженням, з іншим німецьким реактивним винищувачем, Messerschmitt Ме 262. Зрештою, Me 262 перевершив He 280 за характеристиками і пріоритетом розвитку, що призвело до відмови німецької влади від проекту He 280. В результаті було виготовлено лише кілька прототипів, а He 280 так і не застав серійного виробництва та бойових дій під час Другої світової війни. Хоча Heinkel He 280 не досягнув того експлуатаційного успіху, на який сподівалися його конструктори, його вплив на подальший розвиток авіації неможливо переоцінити. Уроки, отримані під час проектування та випробувань He 280, безпосередньо вплинули на розвиток технології реактивних винищувачів у післявоєнний період. Принципи, закладені в його конструкцію, проклали шлях для майбутніх поколінь реактивних винищувачів, закріпивши його місце в історії авіації. Реактивний винищувач Heinkel He 280, незважаючи на численні виклики і врешті-решт затьмарений своїм побратимом Me 262, залишається символом інновацій та рішучості на ранніх стадіях розвитку реактивної авіації. Багато істориків та експертів до цих пір ведуть дискусії про те, чи було б доцільнішим надалі розвивати He 280 через його фору в проектуванні, яка б дозволила виробити більшу їх кількість, ніж Ме 262, та, можливо, більше вплинути на хід Другої Світової війни в небі. Його витончений дизайн, передові характеристики і новаторський дух залишили незгладимий слід у розвитку сучасної військової авіації.

Heinkel He 280

Military Vibe - канал, де все ясно з назви. Ми знаходимо найкращі фото та відео - від Другої світової до ODS, від F-5E до F/A-18. Лише тут ви знайдете найкрасивіший й іноді унікальний контент на мілітарну тематику! Тож підписуйтесь!