Maxx Evolution Moscow

Тот самый Porsche 964 RS с историей в Мячково. После аварии с участием бетонного ограждения машину полностью восстановили с использованием деталей от обычной 964 Carrera

PORSCHE 964 RS ClubSport - 1992 - цвет «Ferrari Gelb»; - один из 291шт., - исключительное состояние - полностью оригинальный автомобиль - имеются все документы и сертификаты Продается. Дорого.

Про Porsche 964 RS. Машина крайне интересная: прогрессивная (для начала 90х) техника в сочетании с облегченный кузовом и многими уникальными деталями. Более того, 964 RS является одним из самых известных, лимитированных PORSCHE. Каждый кто умеет различать между собой поколения 911 и знает что такое 964, знает про RS. Маркетологи PORSCHE тоже внесли свою лепту в канонизацию этой модели, назвав RS «прародителем всех GT3». С этого момента #PORSCHE911RS поколения 964 превратился в объект лютой спекуляции. Когда в PORSCHE разрабатывали #964RS, то в первую очередь они пытались противодействовать критике со стороны постоянных клиентов. Те открыто обвиняли завод в том, что оснащенный такими новшествами как ABS, полным приводом и винтовой подвеской 964 превратил 911 в «заднемоторный Мерседес». В ответ в PORSCHE решили пойти по классической схеме: меньше веса, больше толку. Кузов облегчили, подвеску перенастроили, сам двигатель при этом оставили практически нетронутым. Но гениальным было другое. PORSCHE выпустили целое семейство RS: - гражданский 964 RS для повседневной езды; - гоночный 964 RS Cup для фирменного чемпионата; - ультра редкий 964 RS N/GT, он же Clubsport, объединивший в себе обычный RS и Cup. Страдающие от требований по безопасности Американцы получили 964 RS America (на базе 964 Carrera 4). Но главное: 964 RS зашел! Все экземпляры использовались строго по назначению: как трек-тул для гонщиков-любителей или как настоящий PORSCHE для бескомпромиссной езды. Но когда цены на 964 RS пошли вверх, в ход пошло все: ходячие мертвецы, подделки и Cup с кривыми документами. Мы в #maxxevolution помним время когда отдельный экземпляр, в прошлом жестко разбитый об бетонный блок в Мячкого, в состоянии близкому к «дайте мне спокойно умереть», торговался за несколько сотен тысяч евро. Цены на хорошие машины переваливали за € 450к! Для гоночного духа это плохо, но рынок диктует свои правила.

Самое время планировать работы со своими любимыми автомобилями на зиму. Мы, готовы Вам в этом помочь. Ревизии агрегатов, замена подвесок, восстановление кузовов с полной покраской и другие работы нам по плечу. Проконсультируем по возможным изменениям дизайна и техническим улучшениям, подберем самы лучшие компоненты и воплотим самые безумные идеи. Ведь скоро сезон эксплуатации спорткаров 2025!!!

Процессы в нашей мастерской.

Напоминаем: мы привозим запчасти 🙃 На самом деле это не совсем так, продажей запчастей мы активно не занимаемся. Однако, являясь официальным дилером CARGRAPHIC и FVD, мы легко можем подобрать и привезти практически любую запчасть или элемент тюнинга!

Про интересные машинки. Мы переодически помогаем нашим клиентам подобрать себе тот или иной автомобиль. Занимаемся мы этим почти 20 лет и за это время изучили этот рынок во всех его измерениях и обзавелись крайне полезными контактами. Как вы догадываетесь, удивить нас довольно сложно; слишком много машин прошло через наши руки. Но бывают и исключения: На днях нас попросили подобрать для покупки достойный PORSCHE 911 второго поколения, он же G-Modell. Если были точнее, клиента интересует «рестайлинговая» версия Carrera 3.2, которая выпускалась с 1984 модельного года. В процессе подбора нам попался очень интересный авто: PORSCHE 911 CARRERA 3.2 1983 года. Данный экземпляр, один из первых когда либо выпущенных CARRARA 3.2, сошел с конвейера сразу после летних каникул завода. Интересной является комплектация - бордовый цвет кузова с комбинированный, бордовым салоном. Такая смелая цветовая комбинация была характерна для моделей PORSCHE середины 70х годов, нежели для «зрелого» и прогрессивного CARRERA 3.2. Заявленный пробег: 132.000км, состояние: 100% оригинальное, близкое идеальному. Всю свою жизнь автомобиль провал в странах Бенилюкса и использовался в качестве авто выходного дня. Скажем сразу - такие заявления встречаются довольно часто и в большинстве случаев они не совпадают с действительностью. За красивым описанием скрывается (частично) отреставрированный экземпляр с крайне мутной историй. Но здесь иной случай. На автомобиле установлены амортизаторы фирмы KONI - их часто использовали в качестве замены штатных в 90х годах. Кроме того, на машине стоит практически девственная резина Pirelli P6000. Такая часто устанавливалась на европейских СТО на колесные диски диаметром 15-17 дюймов. Основное преимущество данных покрышек: они черные, круглые и доступные. Без единого намека на спорт, от слова совсем. Совокупность вышеуказанных фактов говорит о следующем. Перед нами действительно хорошо сохранившийся PORSCHE 911 3.2 в редкой, полностью аутентичной комплектации. Это настоящий автомобиль выходного дня из Нидерландов, олдскульные владельцы которого с большой долей вероятности никогда не превышали установленные скоростные ограничения.