Maxx Evolution Moscow

Еще один интересный E500 - Artz 500TE

На днях к нам обратился клиент с просьбой помочь в поиске автомобиля для его коллекции. Конкретно, он попросил найти хороший Mercedes-Benz E60 AMG поколения W124. ⠀ Это редкая версия Mercedes-Benz E500, созданная в сотрудничестве с Porsche в начале 1990-х годов. E500 стал символом эпохи, сочетая комфорт бизнес-седана с динамикой спортивного автомобиля. Однако AMG вывели эту модель на новый уровень: 6.0 V8, 380 л.с. против стандартных 5.0 V8 и 326 л.с.. А главное — больше эксклюзивности, мощности и редкости. ⠀ Но есть нюанс: знатоки знают, что существовали две версии «Волчка» от AMG: • 500E 6.0 AMG Модификация стандартного 500E, выпускалась независимой компанией AMG (до полного объединения с Mercedes-Benz) с 1990 по 1993 год. • E60 AMG Рестайлинговая модель, выпускавшаяся с 1994 года, уже после интеграции AMG в структуру Mercedes-Benz. E60 AMG имел официальный статус серийной модели и выпускался ограниченным тиражом непосредственно на заводе. ⠀ Главное отличие: ⠀ Все оригинальные AMG-версии создавались строго под заказ с учетом индивидуальных пожеланий клиента. Серийный 500E проходил глубокую модернизацию: дорабатывались двигатель, трансмиссия, подвеска, салон и другие узлы. E60 AMG имел такой же мотор, как и 500E 6.0, но был унифицированной серийной моделью. ⠀ Несмотря на редкость обеих версий, именно 500E 6.0 AMG пользуется наибольшим спросом у коллекционеров. ⠀ Что мы нашли: ⠀ Mercedes-Benz W124 500E 6.0 AMG • Год выпуска: 1993 • Пробег: 290 000 км (оригинальный) • Цвет: черный/черный • Состояние: отличное • Документы: полный пакет сертификатов ⠀ Автомобиль имеет полностью прозрачную историю с момента заказа, несмотря на текущую регистрацию в США. Сам факт того, что нам удалось найти столь редкий экземпляр, — это большая удача. ⠀ Однако наш клиент, как и многие другие, остался верен своему мнению: только E60 AMG является настоящим представителем AMG на базе W124. ⠀

Про Волчка от AMG

Всем знаком Mercedes-Benz 300SL — легендарный спортивный автомобиль 50-х годов. Он выпускался в двух версиях: купе с культовыми дверями «крыло чайки» и кабриолет Roadster. ⠀Несмотря на то, что термин «суперкар» в то время еще не существовал, 300SL полностью соответствовал этому понятию: супер быстрый, супер эффектный и супер дорогой. 300SL стал символом роскоши, инноваций и скорости, завоевав культовый статус. Сегодня, спустя 70 лет после начала производства, этот автомобиль остается одним из самых востребованных олдтаймеров на рынке. К сожалению, за последние 10 лет рынок буквально заполонили подделки. Причем речь идет не о репликах, а о полностью идентичных копиях с документами от ранее утилизированных экземпляров. Как такое возможно? Все дело в конструкции автомобиля. В основе 300SL лежит простая трубчатая рама, которая не отличалась высокой долговечностью и часто подвергалась ремонту или полной замене. К тому же, поскольку это Mercedes-Benz, практически любую деталь для 300SL можно заказать через официального дилера. Поэтому, имея на руках номера шасси и документы, при желании можно «собрать» себе новый 300SL. Ситуация настолько обострилась, что завод фактически перестал выдавать сертификаты подлинности на эту модель. Эксперты часто не могут определить, имеют ли они дело с восстановленным оригиналом или с искусной подделкой. Единственный способ не заплатить 1,5 млн евро за «кота в мешке» — покупать автомобиль только у проверенных владельцев, которые долгое время им владели. Но где найти такой вариант? ⠀ У нас в #maxxevolution есть. Mercedes-Benz 300SL Roadster 1958 года выпуска. Машина долгие годы принадлежала клиенту наших друзей и партнеров, который, в свою очередь, приобрел ее у своего друга. Состояние автомобиля хорошее, но не идеальное — реставрация была выполнена 30 лет назад. Вместо штатных барабанных тормозов на передней оси установлены дисковые — популярная доработка для 300SL первой серии. Еще у этого экземпляра есть ряд уникальных особенностей, которые характерны только для «живых» автомобилей, но отсутствуют у идеально отреставрированных музейных экспонатов.

Про прекрасное

Беляков Леонид в работе по сборке Порше 911 Турбо.

Константин Стариков за работой по сборке двигателя для Порше 911 Турбо 1980 года.

Дорогие друзья! Поздравляем вас с православным Рождеством! Пусть этот светлый праздник принесёт в вашу жизнь радость, тепло и вдохновение. Пусть ваши дороги будут гладкими, как идеальный трек, а жизнь полна драйва и адреналина. Желаем, чтобы ваш внутренний двигатель всегда был настроен на победу, чтобы впереди ждали только зелёные светофоры, а в пути вас всегда сопровождала удача! С Рождеством Христовым! Пусть в вашем гараже всегда будет место для мечты, а в сердце — для добра и любви! Газ в пол, но не забывайте про тормоза, друзья!

Полным ходом идет восстановление Порше 930 Турбо.

Porsche911

На BMW, в частности у Alpina, была практика замены одной решетки вентиляции на дополнительный дисплей. В нашем случае специалисты пошли дальше и заменили обе решетки на…магнитолу!

Отдельное внимание стоит уделить врезанным в дверную карту динамикам. Прямое подтверждение тому, что автомобиль попал в Россию еще в 90х