tsagi_official

ЦАГИ – на XII Международном симпозиуме «Безопасность космических полётов». Исследования в области безопасности воздушного транспорта — приоритетное направление работы ЦАГИ (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Площадкой для обсуждения проблем и решений в этой сфере стал XII Международный симпозиум «Безопасность космических полётов». Главная цель симпозиума — консолидация усилий по обеспечению безопасности космических полётов с опорой на достижения современной науки и возможности новых технологий. В научный организационный комитет в качестве сопредседателей вошли генеральный директор ФАУ «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало и научный руководитель ФАУ «ЦАГИ», академик РАН, вице-президент РАН Сергей Чернышев. Начальник отделения ФАУ «ЦАГИ», доктор технических наук Сергей Баженов выступил с пленарным докладом «Функции комплексной системы управления по обеспечению безопасности взлёта и посадки магистральных самолетов» (соавторы — С.Л. Чернышев, К.И. Сыпало). Учёный осветил основные направления исследований института в области систем управления и безопасности полёта магистральных воздушных судов, рассказал о функциях комплексной системы управления, повышающих безопасность взлёта и посадки и т.д. Также были продемонстрированы результаты исследований ЦАГИ по перспективным комплексам информационной поддержки экипажа, а именно по интегрированной системе траекторной безопасности и системе предотвращения выкатывания с взлётно-посадочной полосы.

Поздравление Генерального директора НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского" А.В. Дутова с Днем России. Уважаемые коллеги, дорогие друзья! От всего сердца поздравляю вас с Днём России! С праздником всеобщего единения и гордости – за нашу Родину, её историю, культуру, за людей, которые во все времена, не жалея сил трудились, вставали на защиту страны, обеспечивали её развитие. 12 июня – главный государственный праздник современной России. Он призван объединять и сплачивать всех, кто искренне предан своей Отчизне, кто свято дорожит историей своей страны, своего народа! Этот день обязывает каждого из нас своим трудом и талантом быть причастным к сохранению могущества и процветания нашего государства. Мы все любим Россию, верим в её будущее. Благополучие нашей страны во многом зависит от усилий каждого и, конечно, от результатов отечественной науки. Учёные, научные коллективы наших институтов сегодня активно трудятся во благо её развития. Своим трудом они вносят значимый вклад в укрепление научно-технологического суверенитета государства, решают масштабные задачи, которые стоят перед Россией, многое делают для повышения качества жизни наших граждан. В этот день хочу пожелать вам успехов во всех благих начинаниях, веры в собственные силы, побольше оптимизма, настойчивости в достижении цели. Пусть в каждом доме будет светло и уютно, а в каждой семье царят любовь, счастье и благополучие. С праздником вас, дорогие друзья!

Поздравление генерального директора ФАУ «ЦАГИ», члена-корреспондента РАН Кирилла Сыпало с Днём России. Уважаемые коллеги, дорогие друзья! Примите самые искренние поздравления с Днём России! 12 июня — символ единства нашего Отечества, его многовекового, непрерывного пути, величия истории, свершений, побед и достижений. Отмечая очередную веху на пути становления нашей страны в новейший период её истории, мы думаем о могучей и свободной России. Помним, что от каждого из нас зависит, какой будет наша Родина в будущем. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского как один из ведущих центров авиационной науки с мировым именем делает все возможное для укрепления мощи России, её обеспечения современной авиационной техникой. Институт работает над формированием научно-технического задела в сфере сверхзвукового пассажирского воздушного транспорта, двигателестроения, безопасности полётов, акустики и аэродинамики, статической и усталостной прочности конструкций и многого другого. Под прицелом внимания учёных и инженеров ЦАГИ — проекты по созданию следующего поколения гражданских авиалайнеров с лучшими летно-техническими и эксплуатационными характеристиками. В этом числе самолеты МС-21 и SJ-100, региональные и транспортные самолёты. Каждый из нас гордится тем, что живёт в сильной и сплочённой стране. Пусть этот праздник придаст силы для дальнейшего продвижения к нашим общим целям и задачам. Хочу пожелать профессиональных и личных успехов, перспектив роста и процветания! Благополучия, здоровья и всего наилучшего вам и вашим близким! Пусть вас всегда сопровождают мир, согласие и уверенность в завтрашнем дне!

Прототипы литий-ионных аккумуляторных батарей с улучшенными характеристиками разработаны в Московском авиационном институте (МАИ). "Наши аккумуляторы имеют небольшой вес и могут безопасно обеспечивать ток, в десять раз превышающий их емкость, в течение продолжительного времени без значительного повреждения или снижения производительности. Такие батареи позволяют технике работать дольше. Например, на целевых беспилотниках время полета может быть увеличено с 20 до 35 минут", - заявила глава проектов дирекции "Аэромобильность" МАИ Ирина Ларионова. Разработку МАИ можно использовать не только в беспилотниках, но и в автомобилях, мотоциклах, лодках, катерах и прочих высокомощных устройствах. Литий-ионные аккумуляторы нового типа созданы с использованием полимерных электролитов и высокодисперсных электродных материалов, используемых в особых пропорциях. Помимо этого, батареи имеют уникальную конструкцию ячеек. Благодаря этому и удалось добиться наилучшего сочетания: аккумулятор может запасать много энергии на единицу веса и способен быстро ее отдавать.

ОДК (входит в Ростех) запустила IT-систему послепродажного обслуживания для всей линейки двигателей новых российских гражданских самолетов. Система унифицирована для работы с разными силовыми установками, включая ПД-8 для SJ-100, ПД-14 для МС-21, ТВ7-117СТ-01/02 для Ил-114-300 и "Ладоги". Программное обеспечение успешно протестировано в ОДК и на ее предприятиях.

Победная летопись ЦАГИ: рабочий-электрик Алексей Букликов. Рабочий-электрик отделения аэроупругости и норм прочности ЦАГИ Алексей Николаевич Букликов родился в 1923 году. На фронтах Великой Отечественной он воевал с ноября 1941 года. В качестве командира отделения разведки принимал участие в боях в составе 1-й Гвардейской Московской дивизии, освобождал Минск и штурмовал Кёнигсберг. С апреля по октябрь 1945 года он находился в госпитале по ранению. За боевые заслуги был награждён орденом «Красной Звезды», медалью «За отвагу». Алексей Николаевич, работая в ЦАГИ с 1945 по 1986 год, был отличным руководителем небольшого, важного и слаженного рабочего коллектива. Подготовлено по материалам очерка Г.А. Амирьянца «Фронтовики на передовой авиационной науки» Все материалы медиапроекта «Победная летопись ЦАГИ»

Уникальный станок Ростеха создает деталь авиадвигателя прямо на выставке «Металлообработка». На выставке представлен один из самых технологичных отечественных станков: пятиосевой фрезерный обрабатывающий центр 2000VH. Он создан для нужд авиа-, двигателестроения и оборонной промышленности. Станок обрабатывает один из важнейших элементов авиадвигателя – импеллер (лопаточная машина). Оборудование создал холдинг «СТАН». Станок предназначен для крупногабаритных деталей сложной формы. Он способен работать с изделиями до 2 м в диаметре и массой до 5 тонн. При этом достигается точность – до сотых долей миллиметра. 2000VH не имеет аналогов по техническим характеристикам среди отечественного оборудования и заменит импортные образцы на российских предприятиях. @rostecru

Победная летопись ЦАГИ: аэродинамическая труба Т-104. Сложно переоценить роль экспериментальных установок ЦАГИ в деле Великой Победы. Ввод в эксплуатацию натурных аэродинамических труб Т-101 и Т-104 в 1939 году стал огромным технологическим прорывом для авиационной промышленности СССР. Методика и практика доводки самолётов в нашей стране изменилась коренным образом. В трубах впервые стали испытываться объекты с работающим мотором. Реализованная возможность проведения испытаний при натурных числах Рейнольдса в широком диапазоне эксплуатационных режимов стала выдающимся достижением в развитии отечественной авиационной науки и техники. Диаметр сопла аэродинамической трубы Т-104, построенной для испытаний натурных двигателей, составляет 7 метров, воздух в ней разгоняется до 100 м/с. В 1940–1945 годах через натурные трубы Т-101 и Т-104 прошли все опытные и серийные истребители авиационных ОКБ СССР — семейства ЛаГГ, МиГ, Як, Ла, штурмовики Ил, двухмоторные бомбардировщики Пе и Ту и многие другие. В Т-104 проходили испытания по доработке систем охлаждения авиационных моторов, их туннельных водяных и масляных радиаторов, каналов воздухозаборников, а также винтов боевых самолётов. Выполнялись эксперименты по совершенствованию ракетно-бомбового вооружения и безопасного сброса фонаря кабины истребителей. Большое значение имели исследования устойчивости и управляемости, шарнирных моментов органов управления летательных аппаратов, исследования в обеспечение их безопасности от флаттера. Сегодня аэродинамическая труба Т-104 по-прежнему находится в строю и является одной из наиболее востребованных установок института. В ней проводятся проверки практически всех отечественных турбовинтовых двигателей, воздухозаборников, винтов самолётов. Все материалы медиапроекта «Победная летопись ЦАГИ»

❗Завершается прием заявок на участие в XVIII Всероссийской мультиконференции по проблемам управления (МКПУ-2025). С 15 по 20 сентября 2025 года на базе Тульского государственного университета (далее – ТулГУ) пройдет XVIII Всероссийская мультиконференция по проблемам управления (МКПУ-2025). МКПУ-2025 включает в себя пять локальных научно-технических конференций, среди которых – «Управление в аэрокосмических системах имени академика Е.А. Микрина» (УАКС-2025), организатором которой выступает ГосНИИАС. Научными направлениями УАКС-2025 являются: - интеллектуальные системы управления в авиационных и космических системах; - алгоритмы и системы управления беспилотными (автоматическими) и дистанционно пилотируемыми летательными и космическими аппаратами;- имитационное моделирование в авиационных и космических системах - информационное обеспечение, методы обработки и представления информации в авиационных и космических системах;- методы диагностики и управление техническим состоянием в авиационных и космических системах; - архитектура бортовых комплексов, системы и агрегаты аэрокосмических систем. Программный комитет приглашает к участию молодых ученых и специалистов в возрасте до 35 лет с докладами по новым работам, выполненным в последние годы, и аналитическим обзорам по решению современных научных проблем. Дополнительная информация доступна в разделе Мероприятия и на сайте ТулГУ.

Самолет Роскосмоса выполнил первый официальный рейс в аэропорт Восточный. Самолет Роскосмоса Ту-204-300 выполнил 23 мая первый официальный рейс в аэропорт космодрома Восточный в Амурской области, говорится в сообщении Роскосмоса.

"Теперь космические аппараты можно будет доставлять авиатранспортом напрямую на космодром, что сократит время транспортировки", - добавили в госкорпорации.

Первыми пассажирами стала делегация госкорпорации во главе с гендиректором Дмитрием Бакановым. В Роскосмосе подчеркнули, что самолет был встречен водяным салютом в виде арки.

В ЦАГИ открылась уличная выставка, посвящённая 80-летию Победы в Великой Отечественной войне. Исследования, разработки и рекомендации сотрудников Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского времён Великой Отечественной войны в беспрецедентно короткие сроки воплощались в грозных крылатых машинах, неукротимых гвардейских миномётах, эффективном морском вооружении, средствах защиты и наблюдения. Победа в воздухе, на земле и на воде ковалась сообща с опытными конструкторскими бюро, производственными предприятиями, заводами, офицерами Красной Армии. Иллюстрацией боевого и трудового подвига тружеников того времени стала уличная выставка «ЦАГИ — Победе». Её открытие состоялось в канун празднования 80-летия Победы. На 20 стендах размещены фотографии и рассказы о вкладе сотрудников института в дело Великой Победы. Учёные, инженеры, рабочие воевали на фронте, трудились в лабораториях ЦАГИ в Москве, посёлке Стаханово, в Казани и Новосибирске. Выставку можно осмотреть на аллее у Демонстрационного центра ЦАГИ по адресу: г.о. Жуковский, ул. Жуковского, 1. Она будет работать до октября 2025 года. Справки по телефону: +7 (903) 141-60-85, email: demo@tsagi.ru.

ОАК планирует начать серийное производство беспилотника C-76 в 2028 году. Первый полет опытного образца беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования (БТС-ВАБ) с самолетом вертикального взлета и посадки C-76 планируется в конце 2026 года, серийное производство дрона ожидается в 2028 году. Об этом сообщил журналистам главный конструктор беспилотника "ОКБ Сухого" Объединенной авиастроительной корпорации Евгений Рубцов.

"Если мы говорим про планы на ближайший год, это поднять уже первый опытный образец в том облике, в котором он будет проходить сертификацию. Ближе к концу 2026 года мы должны увидеть уже полеты первого опытного образца <…> Продукт в середине 2028 года должен выйти на рынок и стать доступным широкому кругу потребителей", - сказал он.

Ранее ОАК на международной выставке вертолетной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia-2025 в Москве показала полноценный летный образец беспилотника С-76. Он уже прошел первый этап летных экспериментов по отработке режимов вертикального взлета, висения и посадки.

Победная летопись ЦАГИ: учёный в области аэродинамики и акустики Иосиф Брусиловский. Учёный в области аэродинамики и акустики, доктор технических наук Иосиф Вениаминович Брусиловский родился в 1920 году. В войну он в числе других студентов Харьковского университета был направлен на учёбу в Военно-воздушную академию имени Н.Е. Жуковского. В период учёбы в Академии он прошёл практику на 1-м Прибалтийском фронте в 826-м штурмовом авиаполку в качестве механика самолёта, техника звена, инженера эскадрильи. В феврале 1945 года после защиты дипломного проекта он был направлен на 1-й Украинский фронт в 5-ю штурмовую авиадивизию, где, будучи инженером эскадрильи, подготовил 40 боевых вылетов штурмовиков Ил-2. И.В. Брусиловский воевал в Венгрии, Чехословакии, Германии и закончил войну в 100 км от Берлина. За боевые заслуги он был награждён орденом «Отечественная война» I степени, медалью «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов». С 1949 года работал в филиале ЦАГИ (Московский комплекс ЦАГИ), в последние годы — в качестве начальника сектора и главного научного сотрудника. Научные работы И.В. Брусиловского были посвящены аэродинамике и акустике осевых вентиляторов. Он создал отечественную школу аэродинамики осевых вентиляторов, получившую международное признание. Результаты его работ широко внедрены в изделиях ракетно-космической и авиационной техники: в системах жизнеобеспечения и терморегулирования пилотируемых и беспилотных космических аппаратов («Союз», «Салют», «Мир», спутники серии «Космос»), в системах охлаждения отечественных вертолётов, в аэродинамических трубах, в аппаратах на воздушной подушке, а также во многих других областях техники. За трудовые достижения в послевоенный период Иосиф Вениаминович был удостоен Государственной премии СССР. Подготовлено по материалам очерка Г.А. Амирьянца «Фронтовики на передовой авиационной науки» Все материалы медиапроекта «Победная летопись ЦАГИ»

«Итальянец по рождению, барон по происхождению и коммунист по убеждениям» 14 мая исполнилось 128 лет со дня рождения Роберта Людвиговича Бартини - авиаконструктора, учёного в области аэродинамики, физика, создателя проектов аппаратов на новых принципах, лауреата Ленинской премии. Роберт Людвигович является автором 60 проектов самолётов, большинство из которых значительно опережали своё время, поэтому только 4 были построены, а в серию пошёл лишь один. Разработанные им самолеты ставили мировые рекорды скорости («Сталь 6», «Сталь-7»). Предлагаемые им конструктивные решения получили развитие только спустя годы и десятилетия. Именем конструктора названо явление в аэродинамике, связанное с уменьшением лобового сопротивления и прироста тяги винтов самолёта за счёт компоновки двух моторов тандемом. Впервые Роберт Бартини применил данное явление на первоначальном проекте Дальнего арктического разведчика (ДАР) и экспериментально проверил в ЦАГИ в 1933 г. Роберт Людвигович с 1952-1956 гг. работал в СибНИА главным конструктором, начальником отдела аэродинамики. За годы работы им были предложены ряд новых научных направлений в области аэродинамики, видов и методик аэродинамических исследований, проектов сверхзвуковых летательных аппаратов принципиально новых схем и компоновок.

Специалист в области экспериментальной аэродинамики Виктор Константинович Брейтвейт родился в 1924 году. Он пришёл на работу в ЦАГИ в 1941 году учеником слесаря. С 1942 года он — в рядах Красной Армии. После окончания 2-го Горьковского танкового училища в 1944 году В.К. Брейтвейт участвовал в боевых операциях 1-го Украинского фронта в составе 4-й танковой Армии. За боевые заслуги был удостоен орденов «Красной Звезды», «Отечественной войны» I степени, медалей. После тяжелого ранения в 1945 году он вернулся на работу в ЦАГИ. Он был одним из трёх вернувшихся с войны учеников 9 Б класса («Класса опалённой юности» школы № 25 пос. Ильинский), в полном составе ушедшего на фронт. В 1954 году без отрыва от производства он окончил Московский авиационный институт. За время работы в ЦАГИ, продолжавшейся до 2011 года, В.К. Брейтвейт вырос от механика по доводке авиационной техники до начальника экспериментального сектора. Среди работ, выполненных при его активном участии, особо следует выделить создание ионосферной лаборатории «Янтарь», ввод в строй нескольких экспериментальных установок ЦАГИ, включая аэродинамическую трубу Т-129 и модульного стенда для проведения аэродинамических испытаний винтов миниатюрных летательных аппаратов, экспериментальное определение аэродинамических характеристик винто-кольцевого движителя, исследования по оптимизации параметров крыльев малых удлинений. Подготовлено по материалам очерка Г.А. Амирьянца «Фронтовики на передовой авиационной науки» Все материалы медиапроекта «Победная летопись ЦАГИ»

Специалист в области экспериментальной аэродинамики Виктор Константинович Брейтвейт родился в 1924 году. Он пришёл на работу в ЦАГИ в 1941 году учеником слесаря. С 1942 года он — в рядах Красной Армии. После окончания 2-го Горьковского танкового училища в 1944 году В.К. Брейтвейт участвовал в боевых операциях 1-го Украинского фронта в составе 4-й танковой Армии. За боевые заслуги был удостоен орденов «Красной Звезды», «Отечественной войны» I степени, медалей. После тяжелого ранения в 1945 году он вернулся на работу в ЦАГИ. Он был одним из трёх вернувшихся с войны учеников 9 Б класса («Класса опалённой юности» школы № 25 пос. Ильинский), в полном составе ушедшего на фронт. В 1954 году без отрыва от производства он окончил Московский авиационный институт. За время работы в ЦАГИ, продолжавшейся до 2011 года, В.К. Брейтвейт вырос от механика по доводке авиационной техники до начальника экспериментального сектора. Среди работ, выполненных при его активном участии, особо следует выделить создание ионосферной лаборатории «Янтарь», ввод в строй нескольких экспериментальных установок ЦАГИ, включая аэродинамическую трубу Т-129 и модульного стенда для проведения аэродинамических испытаний винтов миниатюрных летательных аппаратов, экспериментальное определение аэродинамических характеристик винто-кольцевого движителя, исследования по оптимизации параметров крыльев малых удлинений. Подготовлено по материалам очерка Г.А. Амирьянца «Фронтовики на передовой авиационной науки» Все материалы медиапроекта «Победная летопись ЦАГИ»

9 Мая — священная дата, ставшая символом героизма, мужества и единения нашего народа. Торжественный митинг в честь 80-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне прошёл в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») 7 мая. На площадке у Мемориала Победы собрались ветераны, руководство и сотрудники ЦАГИ, представители общественных объединений и молодёжных организаций. «Во многом благодаря коллективному труду специалистов ЦАГИ в нашей стране было обеспечено превосходство над противником как на земле, так и в воздухе. Несмотря на количество лет, прожитых с тех огненных дней, бережно храним благодарную память о боевых заслугах отцов, дедов и прадедов. Ежегодно мы с чувством глубокой скорби собираемся здесь, чтобы почтить память погибших и пропавших без вести в годы войны. Отдаём дань памяти тем, кто самоотверженно воевал и работал в тылу в то тяжелейшее для страны время», — сказал в приветственном слове генеральный директор ФАУ «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало. Митинг продолжился минутой молчания, возложением цветов к мемориалу и концертом творческих коллективов города. Также в этот день состоялось открытие уличной фотовыставки «ЦАГИ — Победе», демонстрирующей деятельность института в годы войны, знаковые испытания тех лет и многое другое. Выставка продлится до октября 2025 года.

Уважаемые коллеги, дорогие друзья! Примите искренние поздравления с величайшим праздником – Днем Победы! 9 мая – один из самых важных праздников в России. Ведь в каждой семье был тот или та, память о ком священна. Мужество, стойкость и невероятная сила духа поколения победителей дали нам право сегодня жить под мирным небом в свободной стране. Юбилей Победы – дата особая, с запахом пороха и вкусом слез. 80 лет – это много или мало? В масштабах вселенной – мгновение, в границах бытия – отрезок человеческой жизни. Прошедшие годы были полны событий, взлетов и падений, но мы не забыли о бессмертном подвиге предков в Великой Отечественной войне. Своих героев помнят дети и внуки, помнят друзья и соратники, помнят – целые коллективы. Практически во всех научно-исследовательских центрах, входящих в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», в годы Второй мировой ковалась Победа. Так, ни на минуту не останавливалась работа в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского. Ученые, инженеры и рабочие центра авиационной науки днем и ночью трудились над повышением тактико-технических, скоростных и боевых характеристик советской летной и наземной техники. В тяжелейший для Родины начальный период войны был организован новосибирский филиал ЦАГИ (впоследствии – Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина), где проводились теоретические и экспериментальные исследования аэродинамики и прочности самолетов. Сотрудники Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова выполняли ремонт, разработку, испытания и доводку авиационных моторов, оказывали оперативную помощь промышленности и военно-воздушным силам. 2025 год Президент Российской Федерации Владимир Путин объявил Годом защитника Отечества. И сейчас мы делаем все для того, чтобы сохранить хрупкий мир, укрепить независимость и обороноспособность нашего государства. Под руководством НИЦ пять научных институтов с мировым именем объединяют усилия, чтобы поставить на крыло новейшую авиационную технику. Создается комплекс инновационных технологий, формируется облик перспективных технических систем, призванных определить облик авиации будущего. И, конечно, мы не можем не отдать дань нашим ветеранам, время над которыми не властно. Вы прошли через жестокие испытания, но сохранили лучшие качества и не потеряли веры в себя. Низкий вам поклон за Победу! За все, что сделали для нас! В этот знаменательный день искренне желаю вам, дорогие друзья, крепкого здоровья, мирных дней и счастливых моментов! Слава героям прошлого и настоящего! С праздником!