БоЧжань|| Ван Ибо × Сяо Чжань|| bjyxszd
Open in Telegram
Главный канал о Ван Ибо и Сяо Чжане (2019г). только BJYX 18+ | Подписка = согласие с возрастом | Канал носит исключительно развлекательный и информативный характер. Паблик https://vk.com/cqlcult Наша фсг https://t.me/fsg_bozhan
Show more5 397
Subscribers
+124 hours
-37 days
-1030 days
Posts Archive
Студия На Ин поделилась влогом с её тура «Я здесь, потому что ты рядом»
Вырезки с Сяо Чжанем: репетиция 21.08.2026, закадровые моменты за кулисами, выступление в качестве приглашённого гостя
#XiaoZhan #СяоЧжань
+4
🆕🆕Ван Ибо × ALO
От предельной скорости до абсолютного покоя — глобальный амбассадор Ван Ибо задает свой ритм на треке и за его пределами.#ВанИбо #WangYibo
Хэдканон: Ван Ибо только приземлился в Пекине, а Сяо Чжань как раз пошёл с родителями на концерт там же, в Пекине. И со сцены в этот самый момент звучит строчка:
И твой самолёт как раз приземлился...Он берет телефон, читает сообщение от Ван Ибо, расплываясь в улыбке. В наушнике, наверное, ещё звучит его голосовое... Черкнул пару слов в ответ, потом снял на камеру родителей, увлечённо размахивающих лайтстиками, плавно повёл объективом в сторону сцены, скинул видео и приписал:
Ван Ибо, Ван Ибо, срочно глянь групповой чат.Estateinfinita #bjyx #BoZhan #YiZhan #БоЧжан
Пилот автомобиля № 116 Чжан Хуэйлинь опубликовал пост:
Прежде всего хочу извиниться перед пилотом Ван Ибо. Сразу после того, как я выбрался из машины, мы не смогли поговорить лично, поэтому я сразу же связался с ним, чтобы принести извинения. Мне правда очень жаль. И дело вовсе не в страхе перед реакцией его фанатов: кем бы ни был пилот, в чью машину врезались, перед ним в любом случае нужно искренне извиниться. Хронология событий такова: на круге, когда открылось окно пит-стопов (назову только номера машин, без имён), я шёл третьим в группе — в этой связке шли № 85, № 55, № 116 и № 26. Из-за моей ошибки в 10-м повороте машина № 26 догнала меня и пошла в атаку. Я сместился, чтобы зайти в поворот по центру, но заметил, что № 26 снова выныривает, пытаясь протиснуться ко мне изнутри. Я тут же решил закрыть траекторию до зоны жёсткого торможения, но поскольку находился на «грязной» части асфальта, интенсивное торможение сработало не так эффективно, к тому же заднюю часть машины уже начало заносить. В этот момент машина № 55 уже закончила торможение и начала поворачивать к апексу 11-го поворота (Т11). Скорость была слишком высокой, машину несло вперёд по инерции с огромной силой, и я рисковал на полной скорости влететь прямо в водительскую дверь № 55. Это могло закончиться так же тяжело, как авария первого дня. Прямой удар в водительскую дверь — хоть на обычной дороге, хоть на треке — это огромная опасность для жизни, поэтому я машинально довернул руль внутрь поворота, пытаясь уйти от столкновения с № 55. В результате машину окончательно сорвало, она вылетела на поребрик и задела заднюю часть машины № 85, из-за чего она выбыла из заезда. Мне действительно очень жаль. Автоспорт — это экстремальный вид спорта. Пилоты ежесекундно принимают решения и пилотируют на запредельных скоростях, и подобное — тоже часть гонок. Никто не может искать эту грань возможного и при этом быть застрахован полностью: ошибки и риск столкновения бывают даже у лучших гонщиков. После удара я не отрывал взгляда от машины № 85. Убедившись, что пилот в безопасности, я увидел, как он всё ещё пытается завести мотор и сдвинуть болид с места. Меня охватило чувство вины, ведь только те, кто сам сидит за рулём на трассе, по-настоящему понимают, сколько сил он вложил в эту гонку. Здесь я хочу подчеркнуть лишь одно: как бы над этим ни шутили и что бы ни писали в комментариях, после аварии в первый день гонок, я уверен, никто не стал бы рисковать собственной или чужой жизнью и намеренно таранить соперника на баснословно дорогом болиде Ferrari GT3. Тем более что моим напарником в этой гонке был европейский пилот платинового класса, и нашей единственной целью был подиум. На предыдущих трёх этапах чемпионата у меня не было ни единого контакта или штрафа. Как гонщик, я стремился лишь к одному: по правилам, не теряя контроля над машиной, выжать из неё максимум и подняться на подиум. А плотная позиционная борьба со всеми пилотами как раз доказывает, что на трассе все уважают друг друга: здесь нет поддавков, только спортивная борьба — в этом и есть суть автоспорта. Я лишь хотел рассказать, как всё было на самом деле, и искренне раскаяться. Моя ошибка и нехватка мастерства привели к этой аварии: я сам упустил место на подиуме, и судейская коллегия оштрафовала меня, признав мою полную вину в случившемся. В то же время я благодарен пилоту машины № 85 за то, что он меня понял. Надеюсь, в следующий раз мы сможем безопасно добраться до финиша и показать отличные результаты. Я сделал из этого выводы и готов принять конструктивную критику и замечания.
+7Локация съёмок Сяо Чжаня для коллекции Tod’s Осень-Зима 2026
Место: двухуровневые апартаменты в Милане Двухуровневая резиденция площадью около 400 кв. м, спроектированная архитектором Ханнесом Пеером (Hannes Peer) для предпринимателя в сфере медиапроизводства Йоханнеса Марка (Johannes March) и его спутницы, фэшн-менеджера Каролины Стефани (Carolina Stefani). Предположительная дата съемки: 01.03.2026FlowerField_博肖拾光机 #XiaoZhan #СяоЧжань
+7
🟡Фото от фансайтов
🟡洛洛山河0805x1005
🟡无须修图丨0805x1005
#ВанИбо #WangYibo
+8
🟡Фото от фансайтов
🟡无尽夏·博君一肖
🟡GlobalFever | 0805x1005
🟡Destiny丨博君一肖
🟡临时出道丨0805x1005
#ВанИбо #WangYibo
+8
Обновление вэйбо Pechoin
Ответ на загадку безупречных контуров найден: Встречайте новое поколение крема для лица Pechoin Lingyu! Вместе с глобальным амбассадором бренда Pechoin Ван Ибо разделите 95 лет накопленного мастерства и новую жизнь нефритовой формулы.#WangYibo #ВанИбо
+8
Обновление вэйбо YIBO OFFICIAL
Нефрит как связующая нить, восточная стать и природная мягкость благородства. Укореняясь в веках и рождая новое в традициях, почувствуйте волну вдохновения вместе с Ван Ибо.#WangYibo #ВанИбо
+2
Обновление вэйбо Сяо Чжаня
В череде быстротечных мгновений обрести мягкое спокойствие, вбирая в себя неспешное благородство.#XiaoZhan #СяоЧжань
