Логистика без галстуков|Форумы ЕСЭ

ВЭФ-2026. 5 главных тезисов форума про логистику, транспортный каркас и торговые отношения России со странами АТР — с опорными цифрами: 1️⃣   Северный морской путь — достойная альтернатива нестабильному Суэцу Нестабильность традиционных маршрутов усиливает интерес партнёров из АТР к СМП. Цель — не менее 70 млн тонн грузов к 2030 году (сейчас ~38 млн т, рост в 10 раз за 10 лет). Ключевые партнёры: Китай, Южная Корея, Индия. Контейнерные перевозки выросли за 2025 год в 2,5 раза: помимо российского, китайского флота, также состоялся первый коммерческий рейс южнокорейского судна. У России уникальная инфраструктурная база: атомный ледокольный флот, 60% арктической береговой линии, разветвлённая портовая и спутниковая инфраструктура. 📊 38 млн т — текущий грузопоток СМП 📊 70 млн т — цель к 2030 году 📊 2,5× — рост контейнерных перевозок за 2025 год 📊 60% — арктической береговой линии принадлежит России 2️⃣ Единый преференциальный режим с 2027 года С 1 января 2027 года весь Дальний Восток и Арктика переходят на единый режим льгот для инвесторов — без привязки к границам конкретных ТОР, с гибким меню налоговых, таможенных и инфраструктурных преференций. 3️⃣ Углубление интеграции со странами АТР Индонезия ратифицировала соглашение о свободной торговле с ЕАЭС (товарооборот $5 млрд), Монголия ввела временное торговое соглашение, Мьянма стремится к членству в ЕАЭС, Китай четвёртый год подряд сохраняет статус крупнейшего торгового партнёра России. Зафиксированы рекордные показатели: 📊 $159,2 млрд — товарооборот России и Китая за 7 месяцев 2026 г. ($157 млрд по итогам 2025 года) 📊 $45 млрд — целевой товарооборот России со странами АСЕАН к 2035 г. 📊 48 млн т — грузоперевозки через пункты пропуска Дальнего Востока (исторический максимум) 4️⃣ Россия и Китай: от торговли к кооперации Товарооборот достиг $157 млрд по итогам 2025 года, а за семь месяцев 2026-го уже $159,2 млрд (+26,3%). Китай четвёртый год подряд — крупнейший торговый партнёр. Более 90 китайских компаний реализуют проекты в ТОР и СПВ. Акцент смещается с объёмов торговли на промышленную кооперацию и локализацию. Доля расчётов в нацвалютах внутри ЕАЭС — 93%. 📊 +26,3% — рост товарооборота с Китаем за 7 месяцев 📊 90+ — китайских компаний в ТОР и СПВ 📊 93% — доля расчётов в национальных валютах в ЕАЭС 📊 $10,8 млрд — инвестиции китайских компаний в ТОР и СПВ по соглашениям 📊 ₽1,7 трлн — торговый оборот ДФО с Китаем за 8 лет (рост в 2,5 раза) 5️⃣  Дальний Восток — главный транспортный коридор Грузопоток через дальневосточные порты превысил 254 млн тонн, совокупный экспортно-импортный объём — около 280 млн тонн. Провозная способность Восточного полигона достигла 180 млн тонн, цель — 210 млн тонн к 2030 году. Критический вызов — трёхкратный дисбаланс импорта над экспортом. Технология перевозки контейнеров в полувагонах признана полноценной отраслевой технологией: только в текущем году она высвободила 45 млн тонн пропускной способности без капвложений. 📊 280 млн т — совокупный экспортно-импортный грузопоток через Дальний Восток в 2025 г. 📊 210 млн т — целевая провозная способность Восточного полигона к 2030 г. 📊 4,6 млн ДФЭ — контейнерные перевозки по РЖД за 7 месяцев (+4,3%) 📊 45 млн т — пропускной способности высвобождено за счёт перевозки контейнеров в полувагонах 📊 3× — дисбаланс импорта над экспортом #инфообзор_есэ #ВЭФ2026