LETCHIKLEXA (TELEGRAM-CHANNEL)

https://t.me/speed_mode наш второй канал - присоединяйтесь!

Авиационная поэзия на ночь... ✈🌛

«Сады Придонья» — это жизнь! ✨Продолжаем традиции предков, закладываем сады и выращиваем фрукты для производства вкусных и полезных соков. ✨Узнайте, как мы круглый год заботимся о каждом из миллиона плодовых деревьев и бережно собираем урожай. Узнать больше #реклама pridonie.ru О рекламодателе

Праздник без которого авиация не авиация. Всех причастных поздравляем! С днём РАДИО и СВЯЗИ, друзья! ✈

Индийский океан с высоты 35 тыс. футов. Переверните вверх ногами картинку и не поймешь, где небо, а где вода! ✈

Ту-154М ✈❤

Парк-квартал «Юнтолово» Хотите купить квартиру, но не хватает стартового капитала? «Главстрой Санкт-Петербург» запустил новую программу лояльности, которая поможет сэкономить на покупке жилья. Например: при покупке 1-комнатной квартиры в экорайоне «Юнтолово» (г. Санкт-Петербург, 7 очередь, 8 корпус, №182, отделка «Комфорт») сумма кешбэка составит 854 000 баллов. 💰 Тратьте полученную сумму на любые цели 💰 Закрывайте часть кредита или ипотеки ❤️ Успейте оформить покупку до 15 июня! «проектная декларация размещена на сайте наш.дом.рф», «условия акции размещены на сайте https://yuntolovo-spb.ru» Перейти на сайт Проектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО ГЛАВСТРОЙ-СПБ СЗ. Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк, ПАО "Банк "Санкт-Петербург". #реклама yuntolovo-spb.ru О рекламодателе

И снова вопросом "А сравните пожалуйста Ту-204 и В-757?" В-757 vs Ту-204 Так, как мне довелось работать на обоих этих типах, то я могу конечно, в принципе, сравнить эти два самолета. итак, В-757 появился в 1982 году. По замыслу, В-757 должен был заменить устаревающий В-727. (я не летал на "длинной" модификации 757 300, только на 757 200, так же не летал на Ту-214, а поэтому и буду сравнивать 757 200 с Ту 204) В пику этому самолету, а точнее на замену нашего Ту-154, в СССР был создан Т-204, но на 7 лет позже, первый полет Ту-204 2 января 1989.года. По большому счету и В-757 и Ту-204 это близнецы-братья. Но конечно есть и много различий! Прежде всего, 757 сделан под 2х членный экипаж, а Ту-204 рассчитан на трёх человек. Причем делали 204й для трех человек не потом, что не могли сделать для двоих, а чисто из "гуманистических" соображений "А куда мы бортинженеров денем?" (хотели и штурмана еще впихнуть, но тупо не хватило места в кабине, да и делать ему там, по большому счету, нечего, как и инженеру, если что!) Это сыграло "злую шутку" с туполевской машиной. При всех "преимуществах" перед заокеанским братом (а преимущества действительно есть!), самолет в итоге, все равно стало дороже в эксплуатации чем В-757! И даже дело не только в лишнем члене экипажа, а просто в количестве выпущенных бортов. За все годы, было изготовлено всего 85 штук Ту-204/214, а Boeing настругал больше 1000 Самолетов! Так, как 204й был разработан и построен позже, на нем было намного больше "современных фишек" Это и электродистанционное управление (fly-by-wire), и следящий режим закрылков, и измерительные датчики загрузки и центровки в передней стойке шасси и балансировочный топливный бак в киле и... Много чего еще нового и иновационного. Самолет действительно получился очень удачным и летучим, но! У нас как всегда, слабость в двигателестроении и авионике. Первые ПС-90 установленные на серийные машины имели смехотворный ресурс в 300 часов. Плюс "затюненный" новомодными электронными системами (типа РЭД-90) управлением двигателем, делали мотор крайне не надежным. Пройдет еще очень много лет, пока доведут новый Соловьёвский двигатель до ума и он станет вполне пригодным в эксплуатации. У В-757 (насколько я в курсе) таких проблем особо не было. Были линейки двигателей из которых можно было выбирать. Это и Rolls-Royce RB211 и Pratt & Whitney PW2037 (2040, 2043). Ну и конечно, В-757 несколько по-проще, чем одноклассник Ту-204. А чем проще - тем надежнее! Поэтому, первые Ту-204 имели очень много "детских болезней", которые могли лечиться только увеличением налета и набором статистики. Но вышло, так, как вышло. Была попытка сделать все же полноценный, двухчленный, конкурентноспособный Ту-204СМ, но что-то пошло не так. Самолет сделали (два летающих борта) испытали и... забыли. Сейчас пытаются возродить производство Ту-214, но у меня вопрос: А где вы бортинженеров возьмите на этот тип? Что же касается летных качеств и удобство пилотирования, то самолеты очень и очень похожи между собой (ну наверное Ту-204 несколько с лучшей аэродинамикой) Взлетный вес, габариты, удобство управления, обзор, эргономика кабины, расход топлива, дальность полета - всё очень и очень близко. Нужен ли нам этот самолет? Я думаю что да. И не просто нужен, но и необходим! Как там сложится с МС-21 еще вилкой на воде написано, а Ту-214 вот он, есть и отлично летает! (но вот беда, три члена экипажа....)

Моя посадка в Анталии на Боинге 757. А/К "NordWind" 🛬

Спрашивали? Отвечаем! Точка Росы — это температура, при которой водяной пар, находящийся в воздухе станет конденсатом. Чем ближе друг к другу температура воздуха и точка росы, тем больше вероятность образования тумана! Т.е. если на улице -2 и точка росы - 2, то это 100% туман! Вот такая арифметика!