Моторы войны

В России автомобильная промышленность развивалась с большим трудом. Достаточно сказать, что один раз ее умудрялись полностью уничтожить. Принятые в 1908 года налоговые реформы сделали невыгодным производство отечественных автомобилей. Даже легковые машины, более простые в производстве, у нас собирали в мизерных количествах. Про грузовики и говорить не приходится. Между тем, именно грузовики являлись приоритетом, так что и первые отечественные машины, появившиеся после революции, были грузовыми. Путь к первому отечественному грузовику оказался нетривиальным. Так получилось, что самыми массовыми грузовиками Русской Императорской Армии стала продукция White, прежде всего модель White TAD. Менее известно то, что и советский автопром начинался с этих же грузовиков. Поскольку на московском заводе АМО так и не смогли организовать полноценный выпуск FIAT 15 ter, было решено производить капитальный грузовиков других моделей. Среди них оказались и White TAD, только за 1919 год на АМО поступило около 250 машин данной модели. Вместо простого ремонта на заводе начали доработку машины. На нее ставили радиаторы FIAT 15 ter, изменения вносили и в мотор, а также коробку передач. Постепенно производилась локализация производимых деталей. Эти грузовики получили обозначение Уайт-АМО, всего таким образом переделали 130 машин. В субботу 29 августа на выставке "Моторы Войны" состоится лекция, посвященная грузовому автомобилю "Уайт-АМО". Это первый советский грузовой автомобиль, уникальная машина восстановлена силами мастерской проекта "Военный Ангар" Игоря Шишкина. Начало лекции в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

Напоминаем, что в субботу 22 августа на выставке "Моторы Войны" состоится лекция, посвященная малому танку Т-60. С самого начала он рассматривался как мобилизационный эрзац, ни на что не претендующий. Главным было насытить армию хоть какими-то танками, и с этой задачей Т-60 вполне справился. Было выпущено более 5 тысяч таких танков, пик их применения пришелся на самый сложный период войны. На выставке представлен танк, восстановленный мастерской военно-исторического клуба "Капонир" из фрагментов, найденных на полях сражений. Начало лекции в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

В Казани во время строительных работ на территории Казанского национального исследовательского технологического университета (КНИТУ) обнаружили немецкий танк Panzerkampfwagen V «Пантера» времен Великой Отечественной войны. Об этом сообщила пресс-служба учебного учреждения. Танк нашли под землей при разборе старого складского помещения в корпусе Б. Он находился в специально оборудованной яме, где сохранились кирпичные стены и ступени, ведущие к башне.

Наиболее массово в Советском Союзе выпускались средние пушечные бронемашины. В 30-е годы для них типовым стало шасси грузовика ГАЗ-ААА. В то время приоритетом были средние пушечные броневики, обладавшие огневой мощью легких танков и более высокой подвижностью. Самым массовым отечественным бронеавтомобилем межвоенного периода стал БА-10. Значительная масса БА-10 погибла в первый год Великой Отечественной войны, но воевали они вплоть до августа 1945 года. К началу 2000-х годов в России не было ни одного такого броневика. Данный экземпляр стал первым БА-10, восстановленным в нашей стране до ходового состояния. Находится он в коллекции проекта "Военный Ангар" Игоря Шишкина. #warmotors

81 год назад началась Курильская десантная операция. Бои на острове Шумшу стали последним сражением Второй мировой войны. Для нашей выставки это особая дата, у нас представлены некоторые экспонаты, которые принимали участие в этих боях. Кроме того, на выставке представлена отдельная экспозиция, посвященная трофейному японскому обмундированию. Есть здесь предметы, имеющие отношение к другому сражению - лета 1939 года, в районе реки Халхин-Гол. #warmotors

81 год назад началась Курильская десантная операция. Бои на острове Шумшу стали последним сражением Второй мировой войны. Для нашей выставки это особая дата, у нас представлены некоторые экспонаты, которые принимали участие в этих боях. Кроме того, на выставке представлена отдельная экспозиция, посвященная трофейному японскому обмундированию. Есть здесь предметы, имеющие отношение к другому сражению - лета 1939 года, в районе реки Халхин-Гол. #warmotors

В нашей мастерской продолжается работа по немецкой машине связистов Mercedes-Benz typ 170 VK Kfz.2. Создана эта машина была на доработанном шасси Mercedes-Benz 170 V, самой массовой довоенной легковой машины концерна Daimler-Benz. Kfz.2 являлся наиболее массовым кузовом для Mercedes-Benz typ 170 VK. Применялся он как передвижная радиостанция, а также в качестве передвижной мастерской. В ходе работ по этому экземпляру было сделано немало открытий, связанных с кузовом. Можно сказать, что была проведена научная работа, с использованием фотографий, а также останков кузовов. Это будет самый аутентичный из Mercedes-Benz typ 170 VK Kfz.2 #warmotors

В субботу 15 августа на выставке "Моторы Войны" состоялась лекция, посвященная японскому грузовому автомобилю Isuzu TX-40. Тип 97, он именовался в японской армии, стал самым массовым грузовиком японской императорской армии. Армейские грузовики, как и трехосные Тип 94, выпускались с двумя вариантами кабины – металлической или с мягким верхом. На базе TX-40 выпускались различные спецмашины, в включая аэродромные заправщик. Находящийся на выставке грузовик является единственным в мире сохранившимся Isuzu TX-40.Его изготовили в 1943 году, машина использовалась на Филиппинах, сначала в японской армии, а затем в народном хозяйстве. Интерактивные и динамические показы, в ходе которых проводятся лекции, проводятся на "Моторах Войны" каждую субботу, в 12:00. Выставка работает ежедневно с 10-00 до 21-00, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

В семействе многоцелевых машин Dodge T214 имелось три модели, которые оказались очень похожи друг на друга. Это Dodge WC-56, WC-57 и WC-58. Базовой версией стал вариант Dodge WC-56, ставший самой массовой командирской машиной своего класса в годы Второй мировой войны. Вариант WC-57, с лебедкой, оказался более редким. Радийный вариант, WC-58, стал довольно скромным по выпуску. Cогласно документам, по контракту T-5848, было заказано 2344 машины модели Dodge WC-58. В отличие от предшественников, модель WC-58 получала лебедку, то есть унифицировалась в WC-57. На нашей выставке можно видеть и эту модель. #warmotors

Танки и автомобили долгое время шли рук об руку. Во многих странах создавались танки, которые базировались на автомобильных агрегатах. Их использование существенно упрощало процесс производства, хотя и создавало массу проблем иного характера. Всё же автомобильный мотор - не танковый, у него свои ограничения по мощности и свой режим работы. Были такие танки и на вооружении Красной Армии. В основном речь шла о танках-разведчиках, которые создавались под руководством Н.А. Астрова. В 1941 году предполагалось, что такие танки уйдут со сцены. Но начало Великой Отечественной войны изменило эти планы. В результате на свет появился Т-60, мобилизационный малый танк, принятый на вооружение Красной Армии 20 июля 1941 года. Это было вынужденное решение, тем не менее, 5 тысяч танков за неполный год - это большое достижение. Пик их карьеры пришелся на 1941-42 года, далее они уступили место более совершенным танкам. В субботу 22 августа на выставке "Моторы Войны" состоится лекция, посвященная малому танку Т-60. В этом году данному танку исполнилось 75 лет. На выставке представлен танк, восстановленный мастерской военно-исторического клуба "Капонир" из фрагментов, найденных на полях сражений. Начало лекции в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

Напоминаем, что в субботу 15 августа на выставке "Моторы Войны" состоится лекция, посвященная японскому грузовому автомобилю Isuzu TX-40. Находящийся на выставке грузовик является единственным в мире сохранившимся Isuzu TX-40.Его изготовили в 1943 году, машина использовалась на Филиппинах, сначала в японской армии, а затем в народном хозяйстве. Автомобиль никогда не реставрировался, в ходе лекции попробуем его завести. Начало лекции в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

К началу Второй мировой войны немецкая повозка Stahlfeldwagen (Hf.7) была по-настоящему массовым явлением в немецкой армии. Стальная полевая повозка с цельнометаллическими колёсами и пневматическими шинами годилась не только для конной тяги. Создавали ее явно на вырост: внизу крепилось специальное дышло для использования механической тяги. Она должна была придти на смену тяжелой пехотной повозке Hf.2, но оказалась не самым лучшим решением. При полной массе почти 3 тонны Hf.7 тащило всего 2 лошади, немудрено, что повозка получила мрачное прозвище "убийца лошадей". При этом стоила она почти как легковая машина, что напрямую связано со сложностью изготовления. #warmotors

Тяжелое экономическое положение Японии в годы Второй мировой войны привело к тому, что промышленность была вынуждена прибегнуть к различным упрощениям. Касалось это и производства гранат, а также мин. Широкое распространение получили противотанковые и противопехотные мины Тип 3. Они существовали в двух вариантах исполнения - с деревянными, либо керамическими корпусами. На нашей выставке можно видеть мину Тип 3 с керамическим корпусом. #warmotors

В годы Второй мировой войны наибольшую известность получили немецкие тяжелые мотоциклы. Но использовались мотоциклы и других классов, включая средние. В 1938 году на Берлинском автосалоне была представлена обновленная модель мотоцикла R 5, получившая обозначение R 51. Принципиальным отличием стало появление подвески заднего колеса, это существенно улучшило комфорт езды. R 51 создавался как спортивный мотоцикл, тем не менее, на него смотрели и с точки зрения военного использования. Его применяли как связной мотоцикл-одиночка, зачастую в вермахт шли реквизированные мотоциклы. Всего с 1938 по 1940 годы изготовили 3775 мотоциклов модели R 51. Один из них можно видеть на нашей выставке. #warmotors

В субботу 8 августа на выставке "Моторы Войны" прошла лекция, посвященная немецкой системе залпового огня 15 cm Nebelwerfer 41. У нас ее называли "Ванюшей", а немцы, за характерный звук при пуске, "Ишаком". 15 cm Nebelwerfer 41 нередко сравнивают с советской системой залпового огня М-13, но у немцев это исходно химическое оружие. Кроме того, мощность залпа ниже, при более высокой точности. Интерактивные и динамические показы, в ходе которых проводятся лекции, проводятся на "Моторах Войны" каждую субботу, в 12:00. Выставка работает ежедневно с 10-00 до 21-00, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

8 декабря 1932 года в Нижнем Новгороде сдали первые образцы легковой машины, которая позже стала называться ГАЗ-А. Она стала стала первым советским массовым легковым автомобилем. С 1932 по 1936 годы было изготовлено 41917 автомобилей данного семейства. Выпускались они в нескольких вариантах кузовов. Кроме того, ГАЗ-А стал базой для создания различных машин, включая броневики. Один такой автомобиль, восстановленный мастерской Евгения Шаманского, можно видеть на нашей выставке. #warmotors

Японская колесная техника времен Второй мировой войны не особо известна широкому кругу любителей истории. Между тем, у японцев была весьма интересная автомобильная промышленность. В 30-е годы она окончательно ориентировалась на американские образцы, при этом японские производители создавали собственные машины. Похожие на американские, но всё же свои. Касалось это и продукции фирмы Isuzu, самой массовой в японской армии. Одним из основных производителей японских грузовиков стала Isuzu. Сначала появилась 3-осная модель Isuzu TU-10, а затем Isuzu TX-40, он же грузовик Тип 97. Он имел грузоподъёмность 2 тонны, В ходе производства, помимо 6-цилиндрового бензинового мотора, стал также ставиться и дизельный двигатель. Эти машины стали одними из главных грузовиков японской армии. Ныне их практически не осталось. В субботу 15 августа на выставке "Моторы Войны" состоится лекция, посвященная японскому грузовому автомобилю Isuzu TX-40. Находящийся на выставке грузовик является единственным в мире сохранившимся Isuzu TX-40.Его изготовили в 1943 году, машина использовалась на Филиппинах, сначала в японской армии, а затем в народном хозяйстве. Автомобиль никогда не реставрировался, в ходе лекции попробуем его завести. Начало лекции в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

Напоминаем, что в субботу 8 августа на выставке "Моторы Войны" состоится лекция, посвященная немецкой системе залпового огня 15 cm Nebelwerfer 41. Она стала самой массовой немецкой системой данного класса. Впервые ее применили 22 июня 1941 года, но такой массовости, как у "Катюши", 15 cm Nebelwerfer 41 не достигла. Представленный на выставке экземпляр восстановлен военно-историческим клубом "Капонир". Начало показа в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

Канистры в годы Второй мировой войны были кране распространённой вещью. Между тем, классическая 20-литровая канистра, созданная фирмой Müller в 1937 году, обрела свою форму не сразу. Ныне канистры исходной формы, с X-образными выштамповками, являются большой редкостью. Они будут стоять на немецком командирском автомобиле Wanderer W 11 12/60 PS (3.0 litres) Kübelwagen Kfz.11. Его сейчас восстанавливает наша мастерская. #warmotors

Одним из уникальных экспонатов выставки "Моторы Войны" является трехосный грузовой автомобиль ЗИС-6. Эта машина была создана на базе грузовика ЗИС-5. Использовалась она и как грузовик, и в качестве базы для различных спецмашин. Представленный экземпляр изначально являлся аэродромной водомаслогрейкой ВМЗ-34. Остатки машины были найдены на острове Шумшу, позже они превратились в автомобиль, которых до наших дней почти не сохранилось. В настоящее время он представлен как бортовой грузовик. #warmotors