Ток блуждающий в морях

Замена аналогового датчика 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 〰️Весомая часть датчиков с аналоговым выходом имеют на борту две настройки: SPAN и ZERO. При замене и последующей калибровке следует придерживаться простого, но строго определённого алгоритма который поможет избежать каких-либо проблем в дальнейшей работе датчика: 🧲 Отключение потребителя; 〰️Нужно это для того, чтобы получить значение привязки, в данном случае 0. 🧲 Настройка параметра ZERO; 〰️После установки датчика и подачи на него питания - его значение может отличаться от 0. Поскольку мы знаем что в системе 0 - подстраиваем параметр ZERO пока не получим 0 на показаниях. 🧲 Включение потребителя и ввод в рабочий режим; 〰️Запускаем потребитель и сравниваем показания на HMI с показаниями местного манометра. В случае наличия ощутимой погрешности переходим к следующему шагу. 🧲 Настройка параметра SPAN. 〰️Аналогично параметру ZERO подстраиваем показания датчика до тех пор, пока они не совпадут с показаниями местного манометра. 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 🧲🧲🧲🧲 〰️Вы установили датчик давления с выходом токовой петли 4-20мА. Делали вы это на отключённом агрегате где никакого давления в системе нет, рядом стоящий манометр демонстрирует нам 0bar. Питание на датчик, если он подключён к AMS должен получать питание и, соответственно, создавать в цепи ток равный 4мА (Что равно 0bar). Если ток при отсутствии давления выше 4мА - подстраиваем параметр ZERO до тех пор, пока не получим 4мА. 〰️Далее включаем потребитель и связываемся с кем-то у HMI (Если вы не располагаете портативным калибратором). Сравневаете показания на HMI с показаниями местного манометра и, как было сказано выше, - регулируете в соответствующую сторону подстраивая параметр SPAN. 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 〰️Данный вопрос регулярно можно встретить в интервью и тестах. Если интересно узнать об АСУ ТП и видах сигналов в ней больше - могу предложить свою статью на эту тему. 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ #Датчик #AMS #Тесты #Собеседование 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 🧲🧲🧲🧲🧲

〰️Наконец разобрался с вопросом проблем при воспроизведении медиафайлов в моих статьях: 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 〰️Как оказалось, не смотря на то, что платформа Telegraph, на которой я и выпускаю статьи на этом канале, имеет ограничение лишь по весу видео файла (не более 5мб) и его формату (mp4, желательно в кодеке H264), нужно обязательно соблюдать и максимальное разрешение которое не должно превышать 1920х1080. 🧲 〰️При этом нет никаких упоминаний об этом. Я, того не зная, загружал видео бо‌льшего формата, а их, некоторые устройства переваривать не могут (как и мой смартфон). 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 〰️К сожалению уже имеющиеся статьи я обновить не смогу т.к. не сохранял анимации которые делал для них. Со следующей я уже буду соблюдать и негласные ограничения.🧲 〰️Далее я на все 100% буду уверен в том, что с моей стороны нет никаких косяков в этом плане. Если у вас имеются проблемы с воспроизведением (к примеру видео не запускается автоматически, хоть и должно) - обновите свой браузер/сделайте исключение в режиме экономии трафика.✅ 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 〰️Знаю что давно нет обновлений, потому прикрепляю сверху одну из анимаций которые будут наполнять статью которую я сейчас пишу. Не теряемся! 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ #Разговоры 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 🧲🧲🧲🧲🧲

〰️Давненько не было рубрики #ПодарокОтСмерщика. 🧲 〰️Не удивительно учитывая что я уже девятый месяц сижу дома. Зато контент прислал товарищ с судна на котором сейчас работает. Вот так выглядит щит после индуса-электромеханика. 🧲 Как вам? 〰️Лично я больше всего фанатею от валяющегося теплового реле. 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 🧲🧲🧲🧲🧲

Информационный пост: 🧲🧲🧲 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 〰️С момента выхода данного поста все сопроводительные материалы к статьям будут публиковаться на отдельном канале. Сделано это с целью избавления канала от кипы файлов типа "схема из статьи". Каждая статья будет содержать в себе ссылку на пост с файлами, а пост с файлами будет содержать ссылку на статью. Ссылка на канал:➡️ 〰️Подписываться на него не нужно. Выходить что-то там будет только после публикации статей на основном канале. Просто имейте в виду. 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 〰️Возможно я уже писал статью о том, что вам интересно. Пользуйтесь поиском по ключевым словам, тегами, а так же ссылками приведёнными ниже: "Что там в щите?": ➡️ Маленький (и не только) ремонт: ➡️ Датчики: ➡️ Что это? Как это? Зачем это?: ➡️ Другие статьи: ➡️ (Разговорные и не только) 〰️Ключевые слова: Электродвигатель, АРН, Генератор, Датчик, Электропривод, Разговоры, Маленький ремонт, Troubleshooting, Навигационное оборудование, Софт и так далее... 〰️На самом деле рекомендую просто прыгнуть к первому посту на канале и просто идти с самого начала. Там много интересного. 〰️Списки статей по ссылкам выше будут пополняться по мере выхода новых статей. 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 〰️Любые обсуждения и вопросы в отдельном чате тут: Курилка ➡️ 〰️Если у Вас есть что сказать админу лично - писать сюда: @Leffler ➡️ 〰️Если у Вас есть возможность и, главное, желание поддержать канал копейкой - Вам сюда: @Ocean_Current_Support_Bot ➡️ 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 〰️Всем большое спасибо за внимание и обратную связь. Отдельное благодарность тем кто решился поддержать канал денежно: когда я создавал бота - я не думал что хоть кто-либо его откроет. Не теряемся! 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 🧲🧲🧲🧲🧲

🧲🧲🧲 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ "Никогда не пренебрегайте заметками." 〰️Если Вам хоть раз довелось искать какую-либо информацию - запишите её. Никогда не верьте своему мозгу который убеждает Вас в том, что "Ну такое я тоооочно не забуду!". Забудете. Непременно. 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 😶Особенно это актуально в тот момент, когда вы изучаете что-то новое для себя. Когда новой информации много - её нужно организовывать чтобы всегда иметь к ней доступ. Благо сейчас на рынке просто тонны приложений с заметками. Лично я использую One Note от Microsoft. В ней можно очень удобно организовать все свои заметки, а у меня их действительно много. Особенно радует возможность создания и редактирования заметок как с ПК, так и со смартфона.💬 〰️Узнали что как правильно менять адрес на вашей AMS? Запишите в заметки. Узнали как быстро сделать репотологию после применения Bevel на High Pole модели? Запишите в заметки! Прекрасно если вы на самом деле запомните и больше не будете обращаться к этим записям, но если они понадобятся - они должны быть под рукой! 😎 Не стоит жалеть пару минут на оформление своих заметок. В будущем Вы непременно скажете себе "Спасибо!". 🧲 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ #Разговоры #Совет 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 🧲🧲🧲🧲🧲

"Никогда не думал что буду работать механиком на судне! Не знал что входит в его обязанности и как вообще работают и живут моряки! Рискнул, поступил в морской колледж Ростова-на-Дону. Сейчас работаю механиком на танкере продуктовозе и полностью доволен своей работой! Конечно же, есть нюансы. О них вы можете узнать в моём блоге!"

Грубая синхронизация. 🧲🧲🧲 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 〰️Для любого члена машинной команды жизненно важно уметь производить взятие генераторов в параллель в сложных условиях. IMHO. 〰️Как-то я рассказывал о моём великолепном опыте перехода с редукторного валогенератора на дизеля в условиях сильной качки (надеюсь понимаете в чем трудность) и в разной степени неисправности всех трёх генераторов когда автоматика совершенно не справляется с переходом и взятием в параллель. 〰️Не смотря на то, что учебники нам говорят что при грубой синхронизации ударные токи должны уменьшаться за счёт использования реакторов (только где их взять?) - по-факту же происходит всё куда проще, но нужны знания и уверенность в своих действиях. 〰️Грубой синхронизацией можно назвать любую синхронизацию которая выходит за пределы точной синхронизации, но всё ещё остаётся в том диапазоне, когда эту самую синхронизацию возможно произвести безопасно. 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ Стандартный набор: 📌 〰️✅ Разница напряжений меньше уставки защиты. ⚡️ 〰️✅ Разница частот, опять же, в пределах ДО срабатывания защиты. 🧲 〰️✅Согласованность фазового угла. Это тот самый показатель который, в большей степени, и отвечает за "удар" при синхронизации и именно его нужно чувствовать глубже всего. Тут остановлюсь подробнее.😎 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 〰️Помимо перечисленного не бойтесь отключать всё маловажное оборудование ради разгрузки сети и упрощения посадки на шины. Начиная от вентиляции в машине и вплоть до морозильных камер. Вы должны понимать что обеспечение судна электроэнергией - главный приоритет. ⚡️ 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 🧲🧲🧲🧲 〰️Однажды мне пришлось синхронизировать генераторы вообще без какого-либо синхроноскопа (и ламп тоже) используя исключительно мультиметр. Ситуация, конечно, неприятная, но и с ней можно справиться если знать что делаешь. 🧲 〰️На самом деле тут, как и везде, лучший учитель - практика, хоть я бы и предпочёл чтобы никому из Вас не доводилось с этим сталкиваться. 🧲 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ #Разговоры #Генератор #PMS 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 🧲🧲🧲🧲🧲

〰️Однажды я перестану отвлекаться на всё что угодно, но явно не сегодня. Сделал небольшой пак статичных Emoji по теме канала. 🧲 〰️Так что если вы премиум пользователь - забирайте пак себе. Ибо я больше нигде не видел пака в котором можно удобно показать пуск 🧲→🧲. Ссылка: https://t.me/addemoji/OC_Pack1 〰️P.S. если у вас есть интересные идеи для следующего набора (мало-ли) - не стесняйтесь, оглашайте.🧲 🧲🧲🧲🧲🧲

🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 🔘На данный момент в процессе написания статья о базовых навыках в поиске неисправностей в щитах при помощи мультиметра. По срокам не скажу. Стараюсь сделать всё красиво и доступно.💡 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 🔘Потратил пару дней на то, чтобы написать телеграм бота с помощью которого вы можете поддержать канал копейкой если у вас есть такое желание. 💰 ➡️Ссылка на бот: @Ocean_Current_Support_Bot ⚡️ Там же описаны все подробности. Бот только запустился. Возможны сбои в работе. Буду устранять по мере возможности. ⚙️ 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 🔘В планах (пока только в планах) создать ещё пару интересных нашему сообществу ботов, но не в приоритетах. Пока буду изучать матчасть Python. 🏪

Как часто необходимо проводить техническое обслуживание электродвигателей и замену подшипников электродвигателей? 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ Подобные вопросы часто слышно на собеседованиях. Существует-ли однозначный ответ? В целом - да. Не стоит выдумывать то чего нет в общей технической документации (типа ПТЭ СТСиК) и называть какие-то абстрактные "не реже 5 000 - 15 000 рабочих часов" (вот это разбег). Ровно такая-же история с периодичностью ТО. ⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️⬜️ Периодичность любого ТО определяется каждым отдельным производителем для каждого отдельного механизма т.к. влияет на это огромное число факторов. В связи с этим и обобщать тут что-либо - некоректно. ⚙ Мы - эксплуататоры. Наша основная задача - эксплуатировать оборудование по правилам утверждённым производителем. Решение о необходимости провести подобное обслуживание принимаете ВЫ на основании периодической проверки которую проводите, по-хорошему, каждый день, а не раз в 1, 3 или 6 месяцев. Так же не забываем прибавлять к этому требования вашей компании.📌 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ Для грамотного ТО нужно: 〰️➡️Выстроить чёткий приоритет в котором Critical Equipment будет безоговорочно обслуживаться согласно требованиям производителя. По отношению ко всему остальному работаем "в диапазоне" и позволяем работать до тех пор, пока не появится оснований производить ТО с разборкой. 〰️➡️Ознакомиться с требованиями производителя для конкретного оборудования; 〰️➡️Уделяем достаточное внимание всем электродвигателям во время обходов по машинному отделению и, особенно, палубе; 〰️➡️Если случается возможность произвести ТО досрочно (механики хотят вскрыть насос и, соответственно, отдать электродвигатель) - лучше такую возможность не упускать. Убьёте сразу нескольких зайцев; 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ #Электродвигатель #Электропривод #Собеседование 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ Хотите обсудить данную тему? Обсудим в Курилке.

$donate

$donate

Нажмите на кнопку ниже, чтобы настроить регулярные донаты. Если подключиться к боту не удается, используйте эту ссылку. ​

$donate_sub_euro

Нажмите на кнопку ниже, чтобы настроить регулярные донаты. Если подключиться к боту не удается, используйте эту ссылку. ​

$donate_sub_rub