Trans.iNFO - транспорт, логистика, дальнобой

Придумал схему, как вымогать деньги у дальнобойщиков. Водители «раскусили» мошенничество в стиле 90-х Дальнобойщики Челябинска (Россия) отметили, что в городе активизировался странный мошенник. Он подходил к водителям грузовиков на парковках и требовал деньги. Чтобы «подкрепить» свое вымогательство, он придумал целую историю. Мужчина рассказывал, что в городе промышляют «бригады», которым нужно заплатить, и он один из представителей. Если водители не будут платить, они столкнутся с проколом шин, другой порчей имущества и даже должны опасаться за здоровье и жизнь, заявлял новоявленный преступник. Одному из водителей удалось записать угрозы на видео, он обратился в полицию. Полицейские начали поиск мужчины, к тому же оказалось, что он уже был ранее судим. Но видимо тот факт, что видео распространилось в социальных сетях и СМИ сыграло свою роль. Незадачливый рэкетир записал видео, где публично извинился и рассказал, что всю историю он придумал, и больше не будет заниматься вымогательством.

40 часов ехал на неисправном грузовике – за это водитель получил почти 19 тыс. евро штрафа Водитель, приехавший из-за пределов Германии, находился за рулем в течение 41 часа, имея при этом всего три часа отдыха, у него был отключен ограничитель скорости, и инспекторы зафиксировали, что максимальная скорость движения грузовика достигала 105 км/ч. Более того, тормозные диски рулевой оси имели несколько трещин, что означает, что «тормозная система могла отказать в любой момент», говорится в коммюнике, опубликованном полицией. Неисправной оказалась и выхлопная система, грозившая возгоранием из-за высокой температуры, до которой она нагрелась. Обычно это 200 градусов, но в данном случае она достигала 450 (!) Как следует из сообщения, большегруз не перешел в аварийный режим из-за манипуляций с системой. К счастью, и дальнобойщику, и самому автомобилю было запрещено дальнейшее движение. За ряд правонарушений был наложен штраф в размере 18 800 евро. В отношении транспортной компании также будет начато дело.

Свобода дальнобойщикам. В Одесской области отменили ограничения для грузовиков С 25 сентября в Одесской области сняли ограничения на проезд крупногабаритного транспорта по трассам в дневное время. «Согласно совместному приказу председателя Одесской областной военной администрации и командующего ОСУВ «Одесса» с 25 сентября отменяются ограничения движения крупногабаритного транспорта в дневное время суток на дорогах области», – сообщается в Telegram Олега Кипера, председателя Одесской областной военной администрации. Пропуски для передвижения по территории Одесской области в комендантский час, которые были выданы до 25 сентября, продолжают действовать. К тому же, Одесская ОВА отметила, что соответствующие документы будет продолжать выдавать. «Предприятия, занимающиеся перевозкой зерновых, масличных и других грузов могут обратиться в Одесскую ОВА для консультации и дальнейшего получения пропусков в комендантский час по телефонам: (048) 718 93 87 (048) 718 95 20», – отмечают в администрации Одесской ОГА.

Крупный оползень разрушил трассу в Швеции. Полиция грозит тюрьмой тем, кто приблизится к месту катастрофы В ночь с пятницу на субботу 23 сентября на трассе Е6 в районе Гетеборга (Швеция) произошел крупный оползень. Повреждена трасса на протяжении более 700 метров, образовалась крупная воронка глубиной около 100-150 метров. Несколько автомобилей и один автобус оказались в ловушке, так как не смогли остановиться, когда оползень начал распространяться по покрытию дороги. Кроме трассы повреждена стоянка грузовиков рядом с заправкой и ресторан. Три человека получили серьезные травмы, им понадобилась госпитализация. Больше всего спасателей волновала возможная утечка топлива из заправочной станции, поэтому эта территория была тщательно обследована дронами. При помощи вертолетов были эвакуированы люди, которые застряли вместе со своими автомобилями. Трасса была полностью перекрыта. Эксперты говорят о том, что это событие принесло огромные убытки, ущерб оценивается минимум в 100 млн крон (около 8,4 млн евро).

Автономні вантажівки наступають. Чи потрібні будуть у майбутньому водії? Редакція trans.INFO вже давно стверджує, що концепція повністю автономних вантажівок, що виконують цілодобову роботу без водія, практично не реалізована. Компанія Roland Berger, яка презентувала своє бачення розвитку галузі, налаштована не менш скептично. Аналітики запропонували систему, за якої автопілоти долатимуть відстані понад 300 км, а на початку і наприкінці шляху в кабіну сідатиме водій-людина. Аналітики підрахували, що в такому разі автопілоти зможуть виконувати 38 відс. вантажних перевезень, які здійснюють нині в США. Решта 62 відс. будуть, як і раніше, виконуватися далекобійниками. Що цікаво, робота водіїв вантажівок зміниться: люди працюватимуть здебільшого на локальних маршрутах, а далекі рейси виконуватимуть автономні вантажівки. Безумовно, скоротиться кількість дорожньо-транспортних пригод, викликаних втомою водіїв, і зменшиться кількість порушень, пов’язаних із режимом праці та відпочинку. Читайте повністю

Рейтинг крупнейших транспортных компаний в Европе. Узнайте, кто попал в TOП 20 по объему выручки Аналитическая компания Transport Intelligence представил отчет о выручке двадцати крупнейших транспортных компаний, которые занимаются автомобильными перевозками. ⬇️⬇️⬇️

Посчитали, сколько грузовиков в будущем будет ездить самостоятельно, а сколько будут водить водители Глобальная консалтинговая компания Roland Berger представила свои прогнозы развития транспортно-логистической отрасли. По расчетам компании, в будущем 38 проц. грузовых автомобилей будут передвигаться по дорогам на автопилоте, а 62 проц. - с водителями Редакция Trans.INFO уже давно утверждает, что концепция полностью автономных грузовиков, выполняющих круглосуточную работу без водителя, практически нереализуема. Компания Roland Berger, представившая свое видение развития отрасли, настроена не менее скептически. Аналитики предложили систему, при которой автопилоты будут преодолевать расстояния более 300 км, а в начале и в конце пути в кабину будет садиться водитель-человек. Аналитики подсчитали, что в таком случае автопилоты смогут выполнять 38 проц. грузовых перевозок, осуществляемых в настоящее время в США. Остальные 62 проц. будут по-прежнему выполняться дальнобойщиками. Подробнее

В Китае представили самый узкий в мире грузовик. Он может заехать на любую улицу Электрическая версия Wuling E10 - самый узкий в мире грузовик. Несмотря на небольшие размеры автомобиля, его объем составляет 60 куб. футов (1,7 м3). Wuling E10 – полностью электрический одноместный коммерческий автомобиль, предназначенный для доставки грузов по самым узким улицам мегаполисов.Он призван стать альтернативой грузовым велосипедам. Мировая премьера автомобиля состоялась в конце августа этого года. Небольшой китайский грузовик имеет необычные пропорции за счет узкого капота и небольших 12-дюймовых колес. Внутри одноместной кабины расположены ручной кондиционер, цифровая приборная панель и порт USB для зарядки. Wuling E10 разгоняется до 71 км/ч. На одной зарядке он может проехать до 150 км при городских скоростях, обычно не превышающих 40 км/ч. Его грузоподъемность ограничена 200 кг, что вполне объяснимо для автомобиля с собственной массой 620 кг. Стоимость автомобиля составляет около 4,3 – 4,7 тыс. евро.

В Нидерландах открывается уникальная парковка для электрических грузовиков. Энергию будут давать ветрогенераторы На следующей неделе в Нидерландах будет открыта новая парковка для электрических автомобилей. Одновременно получать заряд могут не менее 36 грузовиков. Обеспечивать подачу электричества будут ветрогенераторы, стоянка никак не отягощает местную энергетическую сеть. Ветровые турбины установлены рядом, кроме этого поставки энергии обеспечат солнечные батареи. Стоянка обеспечит 36 зарядных станций постоянного тока мощностью от 300 до 400 кВт. Также имеется шесть зарядных устройств переменного тока, которые можно использовать для зарядки мобильных аккумуляторов. Предполагается, что мощность зарядки составит от 100 до 350 кВт. Подключать можно будет не только тягачи, но и полуприцепы. Открытие состоится 28 сентября и на нем будет присутствовать король Нидерландов.

Перевозчик вызвал полицию, так как «потерял» своего водителя. Оказалось, что тот заснул посреди оживленной трассы Полиции Германии пришлось искать пропавшего водителя фургона. Полицейские получили сообщение о том, что водитель одной из польских компаний не выходит на связь несколько часов, а система определения местоположения показала, что его автомобиль находится в случайном месте трассы В12. Стражи порядка довольно быстро обнаружили авто, водитель лежал на сидении, двигатель работал. Оказалось, что он просто крепко спит, разбудить его долго не получалось. В Германии транспортным средствам при перевозке грузов массой от 2,8 до 3,5 тонн нужно вести специальный бумажный документ о перерывах в работе. Водитель его не вел, и скорее всего за три дня делал крайне короткие перерывы, перевозив срочные заказы. Автомобиль был отбуксирован на стоянку, где водителю рекомендовали выспаться. Кроме этого он получил штраф. О его размере не сообщается, однако он не крупный. Владелец компании не получил взыскания.

Друзья, предлагаем Вашему вниманию новостной дайджест самых популярных новостей прошлой недели. Хорошей пятницы! 📍Дальнобойщики в Германии заплатят за проезд больше. Масса грузовика теперь рассчитывается по-новому Запланированная в Германии реформа системы сбора платы за проезд с грузовых автомобилей также изменит основу для отнесения транспортного средства к той или иной весовой категории, а это означает, что автомобили могут попасть в более высокую весовую категорию или стать плательщиками дорожных сборов. 📍Италия заявила о резком увеличении штрафов за нарушение ПДД. Можно лишиться прав на 30 лет Италия существенно ужесточает правила дорожного движения, которые и без того строже, чем в других странах. Нарушителям правил дорожного движения даже грозит лишение прав на срок до 30 лет. 📍Польским полицейским пришлось спасать дальнобойщика, который упал… с кровати Происшествие, которое, к счастью, закончилось хорошо для водителя грузовика, произошло в городе Свеце (Польша). Падение с кровати в кабине грузовика могло закончится трагически. 📍Комфорт дальнобойщика. Каким должно быть идеальное спальное место в кабине Комфорт спальных мест в кабине часто вызывает споры среди водителей грузовиков, каждый рассказывает именно о своей марке тяжеловоза, и приводит аргументы за и против. В европейской практике регламентированные размеры спальных мест в кабине появились только в 1990 году и с тех пор основные производители грузовиков либо придерживаются их, либо увеличивают их в сторону комфорта. 📍На немецкой трассе закрыли крупную АЗС и парковку. Водителей ожидают затруднения до конца сентября Водителям грузовиков, которые едут по немецкой трассе A4 в направлении Польши, придется запастись терпением. Заправочная станция и парковка Dresdner Tor полностью закрыта.

Идею о новых правах категории В+ рассматривают в ЕС. Перевозчики категорически против В Евросоюзе идет работа над предложением, которое вызвало резкую критику со стороны отраслевых организаций. Это связано с тем, что водительское удостоверение категории B будет разделено на две подкатегории. Если этот закон вступит в силу, курьеры будут вынуждены получать дополнительные лицензии. Права категории В дают право на управление транспортными средствами полной массой не более 1,8 т. Водители автомобилей массой свыше 1,8 т до 3,5 т уже должны будут иметь документы новой категории – В+. Такая идея возникла в законодательных органах ЕС и рассматривается ими. Отраслевые организации уже выступили против нее. Они отмечают, что курьеры и владельцы многих электромобилей, в частности, будут вынуждены получать новые права из-за более тяжелых аккумуляторов. В основе этой идеи лежит желание чиновников ЕС продвигать более легкие и более экологичные автомобили. Однако на практике эффект может оказаться далеким от задуманного.

Штрафы 30 тыс. евро и тюрьма грозят перевозчикам. Во Франции начались проверки ежемесячного возвращения домой дальнобойщиков Пункт «Пакета мобильности», о котором так много спорили, а именно обязанность водителей грузовиков ежемесячно возвращаться домой или на базу, получил новый всплеск обсуждений среди румынских компаний, которые начали усиленно проверять во Франции. Французские службы начали усиленные проверки соблюдения этого правила «Пакета Мобильности», и скорее всего взыскания получали не только компании из Румынии. Но пока только Румынская ассоциация перевозчиков (UNTRR) сообщила, что перевозчики столкнулись с проблемами. Не менее 10 румынских компаний попали под расследование, они обвиняются в «нарушениях правил перевозки». Если вина будет доказана, то владельцам компаний грозит штраф до 30 тыс евро, а также есть большая вероятность тюремного заключения до 1 года. Представители компаний говорят о том, что такие проверки начались с обычного контроля на дороге, затем инспекторы выясняли, что дальнобойщик провел в пути больше месяца.  После этого перевозчикам стали приходить письма от французской инспекции DREAL с уведомлением о подозрении в нарушении правил перевозки. Речь идет о нарушении Регламента 561/2006 от 15 марта 2006 г. о гармонизации отдельных положений социального законодательства о дорожном движении, измененного и дополненного Указом 1054/2020 об обязанности водителя вернуться домой. Перевозчики защищаются, они говорят о том, что в законе предусмотрен отказ водителя от возвращения на базу. Как говорится, «наше дело предложить». Бизнесмены говорят, что нередко такое возвращение крайне неудобно водителю и он отказывается пользоваться возможностью. Румынские перевозчики обвиняют французские службы контроля в том, что документация их не интересует, и они просто открывают административные дела. Первые слушания по ним должны состояться до конца года. Французский юрист UNTRR Смаранда Ругина рассказала, что не менее 10 компаний должны будут представлять свои аргументы в суде и доказывать, выполнили ли они свои обязательства в соответствии с законом. Для суда будут иметь значения все нюансы. В частности, как говорится в Указе, «предприятие должно документировать, как оно выполняет это обязательство, и хранить документацию в своих помещениях, чтобы ее можно было предоставить проверяющим органам по запросу».

Изменения для водителей Украины. Новые правила сдачи экзаменов на права и расширение электронных возможностей Важные изменения были внесены в «Положение о порядке выдачи водительских удостоверений и допуска граждан к управлению транспортными средствами», а также в «Порядок государственной регистрации и снятия с учета транспортных средств». Изменения были утверждены на заседании Кабинета министров Украины 15 сентября. Функциональные возможности системы «Дія» и электронного кабинета водителя будут расширены. Это должно облегчить водителям возможность заказа услуг по госрегистрации и снятие с учета автомобиля, ускорить выдачу временного регистрационного талона на предоставление права управления автомобилем другому лицу, а также свидетельства о регистрации авто на другого человека, который выезжает на нем за границу. Кроме этого,  с помощью приложения «Дія» можно будет продлить срок хранения номеров снятых с учета или перегрестрированных автомобилей, чтобы в дальнейшем закрепить их за другими машинами их владельца. Также через портал водители смогут получить заключение о возможности нанесения специальных индивидуальных идентификационных номеров или дублирования первичных идентификаций номеров транспортных средств. Появится удобная возможность обмена водительского удостоверения, напечатанного на бланке, на электронное, и наоборот. Что касается новых правил проведения экзамена на получение водительского удостоверения, то изменения коснутся тех, кто будет получать права категории  A1, А, В1, В. Проводить практический экзамен для A1, А и В1 будут только на площадках для обучения начальному вождению, а категории В – только в условиях дорожного движения. Маршруты определяет территориальный сервисный центр МВД.

Деньги за платные дороги хотят использовать на благо дальнобойщиков Немецкие профсоюзы DGB и Verdi призывают к введению социального сбора, формируемого на основе платы за проезд по территории Германии. Средства от этого сбора позволили бы улучшить условия труда дальнобойщиков. На этой неделе в немецком Бундестаге состоится первое чтение поправки к Закону о дорожных сборах. Согласно проекту, деньги, поступающие в виде платы за проезд, должны использоваться исключительно для финансирования инфраструктуры. Профсоюзы требуют скорректировать правила взимания сборов таким образом, чтобы транспортные компании платили хотя бы по одному центу с каждого пройденного километра, чтобы улучшить социальные условия водителей. «На эти деньги должны предоставляться бесплатная питьевая вода, туалеты, душевые и отапливаемые помещения. Также должна быть обеспечена бесплатная экстренная медицинская помощь. А еда и напитки должны быть доступными», – призывает Штефан Кёрцель, член правления DGB.

Италия заявила о резком увеличении штрафов за нарушение ПДД. Можно лишиться прав на 30 лет Италия существенно ужесточает правила дорожного движения, которые и без того строже, чем в других странах. Нарушителям правил дорожного движения даже грозит лишение прав на срок до 30 лет. Италия хочет принять более жесткие меры против нарушителей правил дорожного движения. Правительство страны дало зеленый свет проекту реформы правил дорожного движения (StVO) и внедрению новых правил безопасности. Основное внимание уделяется нарушениям в отношении употребления алкоголя и наркотиков, но водителям, превышающим скорость, и пользователям мобильных телефонов также придется выложить крупную сумму. Штрафы увеличатся за использование мобильного телефона во время вождения, превышение скорости, незаконную парковку и так далее. Все подробности в статье на сайте.

Дальнобойщик сломал свою кабину и прицеп при резком торможении Резкое торможение грузовика привело к его поломке и длительной пробке на трассе. К тому же оказалось, что водитель нарушил закон. В начале недели на немецкой трассе А1 в районе города Лоне образовалась многокилометровая пробка. Водители попали в нее из-за аварии грузовика. Виновником оказался румынский водитель, который был вынужден резко затормозить, но его груз был так плохо закреплен, что стал причиной коллапса. Фасадные панели, которые весили около 21 тонны сместились вперед, пробили стену прицепа и повредили кабину. Дальнобойщик не мог продолжать движение. Полиция приехала на место довольно оперативно, стражи порядка оценили обстановку и помогли дальнобойщику съехать с автострады, чтобы уменьшить создавшуюся пробку. Но когда они стали проверять его дальше, выяснились неприятные подробности. Водительское удостоверение было недействительно. Водителя задержали, далее его дело будет рассматривать суд.

Водители Agmaz пошли на крайнюю меру и начали голодовку Пострадавшие водители Agmaz уже более восьми недель борются за свои права, и хотят получить положенную им заработную плату. Они решились на крайнюю меру и все же объявили голодовку. Несмотря на огласку ситуации и проверки в компании, глобально ничего не изменилось. Водители получили часть суммы напрямую от клиентов компании в рамках жестов их доброй воли. Но в переговорах с Agmaz они зашли в тупик. Эдвин Атема, представитель дальнобойщиков, заявил, что 30 из 80  дальнобойщиков начали эту форму протеста, так как отчаялись повлиять на работодателя другим путем. Уступать дальнобойщики не намерены. Эдвин Атема рассказал порталу eurotransport.de, что на стоянке осталось меньше дальнобойщиков, чем было в начале, некоторые водители сдались, возможно испугавшись угроз, некоторые попали в больницу. Но те, кто остался, намерены стоять до последнего. Напомним, что компания Agmaz задолжала водителям 500 тыс. евро.

На немецкой трассе закрыли крупную АЗС и парковку. Водителей ожидают затруднения до конца сентября Водителям грузовиков, которые едут по немецкой трассе A4 в направлении Польши, придется запастись терпением. Заправочная станция и парковка Dresdner Tor полностью закрыта. В выходные была закрыта автозаправочная станция и зона отдыха Dresdner Tor на немецкой трассе А4 в направлении Гёрлица. Автомобилисты не смогут воспользоваться этим местом до полуночи 26 сентября, в связи с продолжающимися ремонтными работами на проезжей части автобана. Въезды и выезды также будут недоступны для движения, сообщает немецкий оператор автобанов Autobahn GmbH. Альтернативные автостоянки и АЗС – это «Am Steinberg», «Am Eichelberg», а также «Auerswalder Blick» и «Oberlausitz».