SNEGOVIK INFORMS

Шток вилки. Может пригодиться кому-нибудь, если вдруг чего удумал 😉

Подшипники рулеткой колонки такие же как на НБМ. При желании их можно заменить на промподшипники. Пример здесь: https://t.me/snegovik_informs/90

А зачем выдумывать новое?! Да, и вновь наклейки закрывают винты пластиковых накладок. Но теперь наклейки из пластика. Если погреть феном, то легко отклеиваются. Половинки кожуха вилки разъеденяются легче, чем на НБМ, уже без страха сломать защёлки.

На Р65 и Р100S установлены шины под брендом "SEGWAY". Но я больше чем уверен, что производителем является "CST". На внутренней поверхности нанесёно антипрокольное покрытие, которое должно устранять небольшие проколы. Оно перекрывает всю площадь протектора. Шина является всесезонной. Протектор с ламелями и мягкость резины способствуют приемлемому сцеплению со скользкой дорогой. Наши товарищи положительно отзываются об эксплуатации данной шины в зимних условиях. Про лето мы узнаем позже 😉. На шине указано максимальное давление 340kPa (3.4bar, 50psi), но практика показывает, что можно качать и немного больше. Максимальная нагрузка на шину - 95кг. Монтируется шина вполне легко, если конечно же есть понимание процесса. Размер шины: 10.5×3.0 - 7. 10.5 - внешний диаметр. 3.0 - ширина. 7 - посадочный (внутренний) диаметр. (в дюймах).

И да. При сборке АКБ, необходимо правильно расположить вывод проводов

И помните про необходимость теплоизоляции между контроллером и акб

Помните, что задняя крышка входит в корпус и уменьшает свободное пространство на - 16мм!

Расстояние до контроллера - 327мм. Актуально и для P100S.

Расстояние до зарядного устройства - 271мм.

Может кто-то задумался о сборке "жирной" батареи. Вот размеры корпуса. .....

Да, да, да. Батарея собрана из Li-ion pouch - cell. Корпус акб имеет подобие отсеков где расположены пакеты. BMS во всю длину батареи и находится по правому боку. После склеивания корпуса, через отверстие заливается компаунд и заполняет всё свободное пространство, что обеспечивает надёжность конструкции. Мне хотелось узнать, что же кроется внутри акб, а там вот такое. Конечно же не обошлось без вандализма. Дербанить дальше, чтобы посмотреть маркировку пакетов, я не буду. Так как после этого, батарею будет очень сложно восстановить, а новую мне никто не выдаст.

А вот и АКБ. Крепления она не имеет. Корпус герметичен и неразборный. По краям наклеена вспененная лента. За счёт этого батарея не болтается в корпусе и сидит очень плотно. Также, задняя крышка корпуса прижимает батарею к блоку зарядки.

Может кому-то будет интересно.

А за контроллером спряталось зарядное устройство. Оно тоже крепится к верхней стенке, но на 4 винта и без термопасты. ЗУ такое же как на Р100S. Заряжает током 3А.

Для гурманов. Контроллер точно такой же как на P100S.

Контроллер крепится двумя винтами к верхней стенке корпуса (деки). Винты находятся под резиновым "ковриком". Между контроллером и корпусом имеется достаточное количество термопасты.

За передней крышкой расположен контроллер. Фазные провода закреплены винтами на колодке. На одном имеется "гарантийная пломба-наклейка". Все разъёмы зафиксированы термоклеем ( да поможет нам фен😄).

На передней крышке, на стороне которая входит в основной корпус, закреплён адаптер для USB. Да, на самокате есть USB-разъём Type-C для зарядки разных гаджетов. Но ток там совсем небольшой. Для поддержания работоспособности точно хватит. Сам разъём находится на задней стороне корпуса дисплея.