Глобальная энергия

👍 Компания Rosi Solar создала технологию, позволяющую извлекать дорогостоящие материалы из отработанных солнечных панелей. 👉 Основой стал высокотемпературный пиролиз – процесс разложения органических и неорганических веществ, который проходит под низким давлением и при недостатке кислорода. Пиролиз нашёл широкое применение в нефтехимии, где с его помощью получают этилен из нафты для дальнейшего производства полимеров. ❗️ Rosi Solar будут использовать пиролиз для изоляции кремния, меди и серебра от стекла солнечных ячеек. Повторное применение этих материалов обеспечит снижение углеродного следа: по оценке компании, производство 1 кг кремния влечёт за собой выбросы 50 кг CO2, что выше аналогичного показателя для магния, алюминия и титана.

🚙 Количество общественно доступных зарядных станций в мире в целом в 2023 г. увеличилось более чем на 40%, достигнув 3,9 млн единиц, из них 1,4 млн приходилось на станции быстрой зарядки, а 2,5 млн – на станции медленной зарядки. 👉 Для сравнения: глобальный парк легковых электрокаров и подключаемых гибридов по итогам 2023 г. достиг 40 млн единиц. Тем самым, на десять зарядных станций приходится в среднем 98 электромобилей, что близко к международной норме «10 на 100».

Пробковый дуб – это не только затычка для винной бутылки, но и средство борьбы с разливами нефти – исследование. Ученые из Центрально-Южного университета, Университета науки и технологии Хуачжун и Университета Бен-Гуриона в Негеве предлагают использовать обработанное лазером пробковое дерево для устранения разливов нефти в море. Помимо своей эффективности в очищении воды от маслянистой нефтяной пленки этот материал отличается низкоуглеродными свойствами и легок в переработке. Пробку получают из коры пробковых дубов, которые могут жить сотни лет. Урожай с этих деревьев можно собирать примерно каждые семь лет, что делает пробку возобновляемым материалом. Когда кора удаляется, деревья усиливают свою биологическую активность, чтобы заменить ее и увеличить запасы углерода, поэтому заготовка пробки помогает снизить выбросы углекислого газа, отмечают изобретатели. Фототермические свойства, которыми пробка обладает благодаря лазерной обработке, позволяют ей быстро нагреваться на солнце. Глубокие канавки также увеличивают площадь поверхности, на которую попадает солнечный свет, поэтому пробку можно нагреть всего за 10-15 секунд. Эта энергия используется для нагрева разлитого масла, что снижает его вязкость и облегчает сбор. В ходе экспериментов пробка, обработанная лазером, собрала масло из воды в течение двух минут. «Когда пробка подвергается быстродействующей лазерной обработке, микроструктура ее поверхности становится более грубой», - говорит один из изобретателей метода ученый Кай Инь. По его словам, это усиливает гидрофильные свойства материала. В результате пробка собирает масло и нефть, не впитывая воду, поэтому масло или нефть можно извлекать из пробки и, возможно, даже использовать повторно.

📈 Доля электрогрузовиков и гибридов в глобальной структуре продаж новых грузовых авто по итогам 2023 г. выросла с 0,7% до 0,9% (без учёта авто на топливных элементах). 🚙 Для сравнения: для легковых авто эта доля в прошлом году составила 18%.

🚛 Грузовые перевозки могут стать одним из основных сегментов потребления водорода на транспорте, однако пока что темпы внедрения грузовиков на топливных элементах существенно отстают от темпов внедрения грузовых авто на батареях. 👉 В 2023 г. общемировые продажи грузовиков на топливных элементах достигли 3,6 тыс. единиц, тогда как продажи электрогрузовиков составили 53 тыс. единиц, а подключаемых гибридов – 360 единиц.

📈 Глобальный экспорт сжиженного природного газа (СПГ) в марте 2024 г. увеличился на 2,3% в сравнении с аналогичным периодом 2023 г., достигнув 36,3 млн т. По данным Форума стран-экспортеров газа (ФСЭГ), это максимальная отметка для марта месяц за всю историю статистических наблюдений. 💪 Как и месяцем ранее, в первую пятерку стран-экспортёров СПГ по итогам марта 2024 г. вошли США, Австралия, Катар, Россия и Малайзия.

🔹 Общемировой реэкспорт сжиженного природного газа (СПГ) в марте 2024 г. сократился на 88% в сравнении с аналогичным периодом 2023 г., достигнув 70 тыс. т – минимального месячного показателя с ноября 2019 г., согласно данным Форума стран экспортёров газа (ФСЭГ). 👉 Ключевая причина – падение цен, которое привело к сокращению маржинальности реэкспорта: в марте 2024 г. средняя цена газа на крупнейшем в Европе хабе TTF была почти на 40% ниже, чем в марте 2023 г. ($306 VS $494 за тыс. куб. м).

В ОЭСР наращивают использование угля в электроэнергетике 🇯🇵 Япония в последние годы увеличивает общую мощность угольных теплоэлектростанций (ТЭС), даже несмотря на закрытие ряда старых объектов генерации. По данным Global Energy Monitor, в стране в период с 2016 по 2023 гг. было выведено из эксплуатации 1,4 гигаватта (ГВт) мощности угольных ТЭС, тогда как введено в строй – 11,6 ГВт, т.е. свыше 20% от общей мощности действующих электростанций на твердом топливе (55,1 ГВт). 👍 Ввод новых угольных электростанций позволил Японии компенсировать сокращение выработки на атомных реакторах, которые были приостановлены вскоре после аварии на АЭС «Фукусима-1». Процесс перезапуска реакторов, начавшийся в 2015 г., не завершен до сих пор: к февралю 2024 г. регулярную выработку электроэнергии вновь начали 12 реакторов на 11 ГВт «чистой» мощности, в том числе первый и второй энергоблоки АЭС «Такахама», перезапуск которых произошел в 2023 г. При этом еще 5 реакторов получили разрешения на повторный ввод в эксплуатацию, а остальные 10 ожидали финального разрешения регуляторов. Как следствие, доля АЭС в структуре электрогенерации Японии в 2022 г. была существенно ниже, чем в 2010 г., т.е. накануне аварии на АЭС «Фукусима-1» (5% против 25,3%), тогда как доля угля выросла с 27,4% до 33,7% (более поздних данных нет). 🇰🇷 Использование угля в электроэнергетике наращивает и Южная Корея, где в период с 2016 по 2023 гг. было введено в эксплуатацию 16,2 ГВт угольных ТЭС, свыше трети от действующей мощности угольных электростанций (40,1 ГВт). При этом уголь остаётся для Южной Кореи ключевым источником электрогенерации: в 2022 г. на долю твёрдого топлива приходилось 34% выработки, тогда как на долю АЭС и газовых электростанций – 28,4% и 28,2% соответственно (при доле всех прочих источников в 9,4%). 🇹🇷 Схожий тренд характерен и для Турции, где в период с 2016 по 2023 гг. было введено в строй 5,6 ГВт угольных ТЭС, четверть от общего «флота» угольной генерации (20,5 ГВт). Как и в Южной Кореи, доля угля в структуре электрогенерации Турции (36,9% в 2023 г.) превышает долю прочих источников, включая газ (20,8%), мазут (0,3%), гидроэлектростанции (19,9%) и все прочие генераторы на ВИЭ (22,1%). ⚛️ Впрочем, в ближайшие годы серьёзную конкуренцию углю в электроэнергетике трех стран будет составлять «атом». Кабмин Японии в 2023 г. в одном из программных документов заявил о необходимости строительства реакторов нового поколения для замены выбывающих мощностей. В свою очередь, Южная Корея ведёт строительство третьего и четвертого энергоблоков АЭС «Сеул» общей «чистой» мощностью 2,7 ГВт, а Турция планирует построить две крупные АЭС в Синопе и Тракии после ввода в строй АЭС «Аккую», которая станет первой атомной электростанцией в истории страны. При этом в дальнейшем Турция будет рассматривать возможность закупки малых модульных реакторов. Об этом на форуме «Атомэкспо-2024» заявлял министр энергетики страны Альпарслан Байрактар. https://globalenergyprize.org/ru/2024/04/19/rjad-stran-ojesr-prodolzhajut-narashhivat-ispolzovanie-uglja-v-jelektrojenergetike/

🚙 Стартап Alef Aeronautics планирует начать серийное производство летающего электрокара Alef A в IV квартале 2025 г. Стоимость модели составит $300 тыс. 👉 Электрокар будет оснащён четырьмя электродвигателями, а также застеклённой двухместной кабиной, полностью изолированной от внешнего кузова. Верхняя часть кузова выполнена в виде лёгкой трёхмерной сетки, которая будет позволять воздуху беспрепятственно проходить через авто. Под сетчатой обшивкой будет расположено восемь пропеллеров для вертикального взлета и посадки, диаметр каждого из которых составит 61 см. 👍 Модель после подъёма вверх будет поворачиваться на 90 градусов вокруг своей оси для горизонтального движения по воздуху, а боковые панели автомобиля начнут выполнять роль выпуклых аэродинамических крыльев. Запас хода автомобиля составит 322 км на земле и 177 км в воздухе. 🤔 Недостатком электрокара является сравнительно небольшая грузоподъёмность: модель Alef A сможет «брать на борт» 90,7 кг, включая вес багажа и пассажира.